我国动车组核心技术首次输出海外

我国动车组核心技术首次输出海外


http://www.sina.com.cn  2012年04月05日  京华时报


　　本报讯(记者张艳) 昨天，记者从中国北车了解到，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。作为动车组的核心关键技术，上述两部分被昵称为动车组的心脏和大脑。   

　　这是我国自主牵引及网络控制系统的首次海外出行，意味着原本舶来的动车组技术经过长时间的引进、消化、吸收，并自主创新后，我国掌握了最核心的技术，并具备了和国际同行同台竞技的能力。

　　记者了解到，该项目共配套20列(60辆)车，其中包含网络系统20套、牵引逆变器40台、辅助逆变器40台。

　　牵引和网络控制系统，决定着车辆的性能和品质。其中牵引系统决定着列车的载重能力和运行稳定程度，网络控制系统则指挥、控制着列车的运行。

　　获得订单的是，中国北车大连电牵研发中心，该中心是我国牵引和网络控制系统的核心研发机构，承担了大功率电力机车、动车组、城市轨道交通车辆等牵引和网络控制系统的研制和开发，这也是大连电牵研发中心进军动车组配套市场的第一个批量项目。





http://news.sina.com.cn/c/2012-04-05/043724222326.shtml我国动车组核心技术首次输出海外


http://www.sina.com.cn  2012年04月05日  京华时报


　　本报讯(记者张艳) 昨天，记者从中国北车了解到，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。作为动车组的核心关键技术，上述两部分被昵称为动车组的心脏和大脑。   

　　这是我国自主牵引及网络控制系统的首次海外出行，意味着原本舶来的动车组技术经过长时间的引进、消化、吸收，并自主创新后，我国掌握了最核心的技术，并具备了和国际同行同台竞技的能力。

　　记者了解到，该项目共配套20列(60辆)车，其中包含网络系统20套、牵引逆变器40台、辅助逆变器40台。

　　牵引和网络控制系统，决定着车辆的性能和品质。其中牵引系统决定着列车的载重能力和运行稳定程度，网络控制系统则指挥、控制着列车的运行。

　　获得订单的是，中国北车大连电牵研发中心，该中心是我国牵引和网络控制系统的核心研发机构，承担了大功率电力机车、动车组、城市轨道交通车辆等牵引和网络控制系统的研制和开发，这也是大连电牵研发中心进军动车组配套市场的第一个批量项目。





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