超级军网Ｖ２２改进后能否胜任对地攻击任务
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:58:52
呵呵．．大家老是讨论强击机和武装直升机，，，呵呵有点腻了，纯粹添乱提个新素材，Ｖ２２武装化后能不不能代替阿帕奇和Ａ１０的对地攻击任务．．．欢迎热烈啊．．:D呵呵．．大家老是讨论强击机和武装直升机，，，呵呵有点腻了，纯粹添乱提个新素材，Ｖ２２武装化后能不不能代替阿帕奇和Ａ１０的对地攻击任务．．．欢迎热烈啊．．:D
能啊,只要要求对手不能有10MM以上的防空火炮,不能有防空导弹。Ｖ２２做成AV22，还不如用AC130呢，最少AC130一个发动机坏了还能飞，Ｖ２２只能祈求上帝保佑了。
V22悬停与平飞的转换很复杂,稍有不慎就可能坠毁,灵活性和可靠性远比不上直升机和攻击机,加上它价格昂贵,注定它不可能胜任对地攻击任务.
原帖由 lxppxl1 于 2008-3-12 00:26 发表
能啊,只要要求对手不能有10MM以上的防空火炮,不能有防空导弹。Ｖ２２做成AV22，还不如用AC130呢，最少AC130一个发动机坏了还能飞，Ｖ２２只能祈求上帝保佑了。
据说V22的两个发动机可以联动，一台停车，另一台的动力可以传过来，同时驱动两个旋翼。当然，恐怕飞不了多远了。
原帖由 touch1 于 2008-3-12 09:25 发表
据说V22的两个发动机可以联动，一台停车，另一台的动力可以传过来，同时驱动两个旋翼。当然，恐怕飞不了多远了。
V22的两个发动机在设计时是要求联动,不过后来难度太高,故障率降不下来,研究经费坐飞机上升,为了让元老院放过一马,这个功能取消了
技术是发展的..
原帖由 中央集团军群 于 2008-3-12 11:39 发表
技术是发展的..
技术是发展的,时间是向前走的,等技术是发展到的时候再来讨论改装事宜吧.
V22就算不挂东西左右平衡还问题多多，稍有不慎就往下掉，要挂武器还让不让人活啊
:o 好象有类似的想法，看见过一张想象图，不过是四个旋翼的，正在打击贩毒分子。
飞行姿态的转换比较危险
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最大速度：556公里 ——————AH-64：365千米/小时
续航距离：930公里——————AH-64：航程482千米
最大载重：9072千克(内部)，6804千克(外挂) ——————AH-64最大外挂载荷771千克
这东西做AV的话巴贝啦
续航距离：930公里——————AH-64：航程482千米
最大载重：9072千克(内部)，6804千克(外挂) ——————AH-64最大外挂载荷771千克
这东西做AV的话巴贝啦
两台发动机间靠两个半轴连接，当一个发动机出现故障的时候，两半轴交联，再由一个发动机同时驱动两个桨叶。平时两个半轴是不交联的。
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这就是V22所谓的“联动”方式。当时的设计要求是实时联动，而不是这种“联动”，只问一句话，在起飞与降落的时候一个发动机出现故障，该机如何来得急做完上述流程？v22只是个中看不中用银样蜡枪头 而已，在伊拉克这种无防空火力的战区当当运输机也就算了，还相当攻击机，开玩笑。20MM的机关炮在机上开火的后坐力都可能把正在旋停的飞机掀翻。
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这就是V22所谓的“联动”方式。当时的设计要求是实时联动，而不是这种“联动”，只问一句话，在起飞与降落的时候一个发动机出现故障，该机如何来得急做完上述流程？v22只是个中看不中用银样蜡枪头 而已，在伊拉克这种无防空火力的战区当当运输机也就算了，还相当攻击机，开玩笑。20MM的机关炮在机上开火的后坐力都可能把正在旋停的飞机掀翻。
原帖由 lxppxl1 于 2008-3-14 13:43 发表
两台发动机间靠两个半轴连接，当一个发动机出现故障的时候，两半轴交联，再由一个发动机同时驱动两个桨叶。平时两个半轴是不交联的。
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这就是V22所谓的“联动”方式 ...
如何来不及？一个离合器就能解决的问题，你以为发动机故障会导致旋翼立即停转？那就牛了，直接无视物理定律……
正常飞行恰恰不能够使两根半轴联结，君不见汽车左右半轴间还需要差速器……
http://www.afwing.com/intro/v22/3.htm 此文详细分析了V-22的不足
原帖由 lxppxl1 于 2008-3-14 13:43 发表
这就是V22所谓的“联动”方式。当时的设计要求是实时联动，而不是这种“联动”，只问一句话，在起飞与降落的时候一个发动机出现故障，该机如何来得急做完上述流程？v22只是个中看不中用银样蜡枪头 而已，在伊拉克这种无防空火力的战区当当运输机也就算了，还相当攻击机，开玩笑。20MM的机关炮在机上开火的后坐力都可能把正在旋停的飞机掀翻。 ...
你讲的这些，根本经不住推敲。
貌似即使是战斗机，攻击直升机，在起飞与降落的时候也一样是最脆弱的时候，何以独独苛求V-22？
说F-35B，“鹞”是攻击/战斗机，这没问题吧？
试问F-35B和“鹞”要也是在起飞与降落时，发动机故障了，或者是一侧喷口/升力风扇出故障了，那么请问它们作为正牌的攻击/战斗机，会不会表现的比V22更好？
只怕只会更惨吧！
因为V22好歹还能指望下联动轴，F-35B和“鹞”则完全没了指望。
可这影响F-35B和“鹞”作为攻击/战斗机吗？？难道说F-35B和“鹞”比V22更加是个“中看不中用银样蜡枪头”吗？？
显然并不是！
那么何以独独苛求V-22？
另外，V22项目当初就从来没要求过所谓的“实时联动”。V22一直就是按现在这个联动设计的。
当然，我并不认同LZ说的把V22改造成攻击机的观点。V-22还是作为突击通用运输机最有前途。
因为是美帝的新武器，所以同志们看其缺点是带着千倍放大镜看的。如果这玩意儿是TG的，某lxppx同志山呼万岁的劲头绝对不会亚于现在把它贬作“阴阳蜡枪头”的劲头。
作为攻击机，A-10通过长滞空时间就可以抵消V-22的绝大部分优点。武直和固定翼攻击机留出的空白不是用V-22填补的。
这东西就是突击运输的好手，够了，填补了固定翼运输机和直升机之间的空白，很不错了，土鳖不知道看着流了多少口水了。
这个东西天生残疾,不过价钱可不诽[:a4:]