超级军网V22 改进版
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 02:55:13
基于我们的气动可能做不过老美，本菜鸟考虑是否可以把2个螺旋浆用2个大加力涡扇换掉，可以垂直起降，可以替换V22 在美军中的地位，装甲版还可以替换A10。进图。基于我们的气动可能做不过老美，本菜鸟考虑是否可以把2个螺旋浆用2个大加力涡扇换掉，可以垂直起降，可以替换V22 在美军中的地位，装甲版还可以替换A10。进图。
涡扇的推力是个悲剧。
回复 2# nimbostratus
太行加力是12.5T，V22鱼鹰的垂直起飞重量是24吨，难道不可以吗？
太行加力是12.5T，V22鱼鹰的垂直起飞重量是24吨，难道不可以吗？
飘来飘去超大 发表于 2010-12-7 16:47 
如果用螺旋桨功率要求会降很多。
如果用螺旋桨功率要求会降很多。
回复 4# nimbostratus
涡浆的气动不好搞定，速度也慢，我的设想是5-6个小时全国的特战队可以集结到中国边境的任何地方。以应对中国周边的紧张形式。
涡浆的气动不好搞定，速度也慢，我的设想是5-6个小时全国的特战队可以集结到中国边境的任何地方。以应对中国周边的紧张形式。
飘来飘去超大 发表于 2010-12-7 16:53
最好用客机的涡扇，而不是战斗机的涡扇。整个加力有实际意义吗？
最好用客机的涡扇，而不是战斗机的涡扇。整个加力有实际意义吗？
回复 6# nimbostratus
不带加力太行7T多的推力，24吨的身体飞不起来啊。
不带加力太行7T多的推力，24吨的身体飞不起来啊。
哈哈
想过为啥V22的涡桨会有传动轴连起来吗？想象一下如果换用涡扇以后一旦双发推力有点差别，会出现什么情况呢~
baoheyi 发表于 2010-12-11 14:13
v22有传动轴？你确定？
v22有传动轴？你确定？
还行啦
回复 10# nimbostratus
似乎是类似离合的联动，用来保证转速同步
似乎是类似离合的联动，用来保证转速同步
果然很有力度回复 1# 飘来飘去超大
不过波音还是哪个公司的下一代大型运输机有过这样的设想，在主翼和尾翼端，各有一个，共四个引擎。个人觉得这种技术使用在MV-22这样小规模人员运输为目的的载具上，成本不划算。
不过波音还是哪个公司的下一代大型运输机有过这样的设想，在主翼和尾翼端，各有一个，共四个引擎。个人觉得这种技术使用在MV-22这样小规模人员运输为目的的载具上，成本不划算。
回复 1# 飘来飘去超大
用涡扇的话向下的喷口气流会因为过热产生一个大面积的低压区，而导致吸地效应。AV-8B和F-35B都面临这个问题。MV-22现在用的螺旋桨，螺旋桨的还能帮着降降温，其引擎的在直立状态下向下的热流仍然会造成类似的影响，更不要说直接换成涡喷的热气对着吹了。而且AV-8B和F-35B都有其它的辅助喷口维持平衡，动力的分配对软件要求要高些。而只有两个涡喷的话很难保持，而这样的技术如果用在MV-22上，对于其任务目标来说，成本显然太高了。再加上AV-8B和F-35B的引擎本身是不转的，只是喷口转。而你的设计，整个涡喷引擎都要跟着旋转，选装结构要比前两者复杂，而且受力结构的强度要求肯定远远高于MV-22现有设计。你的外面还有额外的一截一面，飞行的时候这部分翼面承受的正面阻力在连接处产生的力矩也要考虑。
用涡扇的话向下的喷口气流会因为过热产生一个大面积的低压区，而导致吸地效应。AV-8B和F-35B都面临这个问题。MV-22现在用的螺旋桨，螺旋桨的还能帮着降降温，其引擎的在直立状态下向下的热流仍然会造成类似的影响，更不要说直接换成涡喷的热气对着吹了。而且AV-8B和F-35B都有其它的辅助喷口维持平衡，动力的分配对软件要求要高些。而只有两个涡喷的话很难保持，而这样的技术如果用在MV-22上，对于其任务目标来说，成本显然太高了。再加上AV-8B和F-35B的引擎本身是不转的，只是喷口转。而你的设计，整个涡喷引擎都要跟着旋转，选装结构要比前两者复杂，而且受力结构的强度要求肯定远远高于MV-22现有设计。你的外面还有额外的一截一面，飞行的时候这部分翼面承受的正面阻力在连接处产生的力矩也要考虑。