国内首艘中小型LNG船在江南造船下水ZT

10月25日，江南造船（集团）有限责任公司为中海油能源发展股份有限公司建造的3万立方米C型舱液化天然气（LNG）运输船“海洋石油301”号下水（见图），顺利进入码头舾装及设备调试阶段。
    该船为我国首艘中小型LNG支线运输船，也是世界上舱容最大的C型舱LNG船，于2013年11月开工建造，预计将于2015年4月交付船东使用。该船总长184.7米，型宽28.1米，型深18.7米，设计吃水7.4米，设计航速16.5节，由上海船舶研究设计院设计，入级中国船级社，并获得了绿色船舶附加标志Green ShipⅠ。
    作为国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船有造船业“皇冠上的明珠”美誉。据江南造船总工程师胡可一介绍，由于该型船在国内尚属首制船，船舶建造项目组对该船的技术方案进行了反复论证和优化，采用了先进的双燃料电力推进和全回转舵桨系统以及艏侧推装置，使该船不仅具备自力靠离泊能力，还可将运输过程产生的自然蒸发气（BOG）作为主燃料使用，其排放指标远低于目前国际相关标准的要求，是一艘真正意义上的节能减排、环境友好型船舶。同时，经过对中小型LNG船多种货舱型式在技术现状、适用性、国内设计建造技术准备、船舶造价和运营管理等多方面的综合比较和论证，项目组为该船配备了4个独立的C型液货舱，不仅抗压能力更强，而且还具备对货物蒸气进行处理、对货舱压力进行监控等能力，具有极强的安全性。此外，该船还配备有LNG装卸软管，为船东进一步拓展海上LNG加注业务打下了良好的基础。
    据了解，该船建成后，将主要用于我国沿海大型LNG接收终端和LNG卫星站间的二程转运，兼顾国际间的LNG短程运输，以解决沿海、沿江城市天然气季节性调峰和月度不均匀供气的运输问题，每年可转运90万吨LNG。（胡毓）

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2014-10-31 23:16 上传

10月25日，江南造船（集团）有限责任公司为中海油能源发展股份有限公司建造的3万立方米C型舱液化天然气（LNG）运输船“海洋石油301”号下水（见图），顺利进入码头舾装及设备调试阶段。
    该船为我国首艘中小型LNG支线运输船，也是世界上舱容最大的C型舱LNG船，于2013年11月开工建造，预计将于2015年4月交付船东使用。该船总长184.7米，型宽28.1米，型深18.7米，设计吃水7.4米，设计航速16.5节，由上海船舶研究设计院设计，入级中国船级社，并获得了绿色船舶附加标志Green ShipⅠ。
    作为国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船有造船业“皇冠上的明珠”美誉。据江南造船总工程师胡可一介绍，由于该型船在国内尚属首制船，船舶建造项目组对该船的技术方案进行了反复论证和优化，采用了先进的双燃料电力推进和全回转舵桨系统以及艏侧推装置，使该船不仅具备自力靠离泊能力，还可将运输过程产生的自然蒸发气（BOG）作为主燃料使用，其排放指标远低于目前国际相关标准的要求，是一艘真正意义上的节能减排、环境友好型船舶。同时，经过对中小型LNG船多种货舱型式在技术现状、适用性、国内设计建造技术准备、船舶造价和运营管理等多方面的综合比较和论证，项目组为该船配备了4个独立的C型液货舱，不仅抗压能力更强，而且还具备对货物蒸气进行处理、对货舱压力进行监控等能力，具有极强的安全性。此外，该船还配备有LNG装卸软管，为船东进一步拓展海上LNG加注业务打下了良好的基础。
    据了解，该船建成后，将主要用于我国沿海大型LNG接收终端和LNG卫星站间的二程转运，兼顾国际间的LNG短程运输，以解决沿海、沿江城市天然气季节性调峰和月度不均匀供气的运输问题，每年可转运90万吨LNG。（胡毓）

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