超级军网遥想一下三十年后的民机市场！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:56:12
设想一下三十年后，世界干线民机和支线民机的市场会如何分配？那时波音/空客以及TG和毛子等会有怎样的作为:victory:设想一下三十年后，世界干线民机和支线民机的市场会如何分配？那时波音/空客以及TG和毛子等会有怎样的作为:victory:
我认为毛子会雄起，干线方面跟空客波音三足鼎立
英国会重新开始造干线客机。
TG会成为一个更好的市场
英国会重新开始造干线客机。
TG会成为一个更好的市场
英国不可能重新开工干线客机
苏霍伊的SSJ100有希望成功打入西方支线市场吗，能够为苏霍伊赚得民机行业的第一桶金吗:o 更长远的说，苏霍伊有希望成为俄罗斯的波音吗？
干线的，波音空客还是最大，中国能拿下5-10％的市场就不错啦。
TG吃吃国内市场就差不多了，打入国际！恐怕３０年时间短了点点
西方市场无论TG还是毛子，渗透进去的希望都不大，倒是非洲，亚洲南美洲的市场可能有点戏，特别是伊朗，苏丹，委内瑞拉这样的国家
只要我们的能在国内市场有一定的份额，就会有出路，信心还是有一点的:victory:
我认为干线飞机仍然和现在一样，由波音和空客霸占
支线民机方面中国可以占领一部份额，乐观点的话是40％，悲观点的话是10％
支线民机方面中国可以占领一部份额，乐观点的话是40％，悲观点的话是10％
和现在一样，还是欧洲和美国垄断，其他国家最多也就国内稍微折腾一下,根本就没有全面竞争的实力.
中国有自己市场，对中国的大飞机不用担心
中国有自己市场，对中国的大飞机不用担心
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世界上没有哪个公司能够用国内市场维持一个大型飞机制造企业.
美国就不行, 欧洲也不行. 中国当然也不行.
当然龙芯那种方式搞大飞机也是可以的. 但是绝对不能说是企业.
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世界上没有哪个公司能够用国内市场维持一个大型飞机制造企业.
美国就不行, 欧洲也不行. 中国当然也不行.
当然龙芯那种方式搞大飞机也是可以的. 但是绝对不能说是企业.
我敢肯定如果TG只想着国内市场和亚非拉市场，那将来注定没出息，一定要挤进发达国家的市场，即使要交大笔学费要栽无数次跟头也要争！否则用不了多久连毛子都会把你落得很远:@
原帖由 eeyylx 于 2008-3-2 12:18 发表
中国有自己市场，对中国的大飞机不用担心
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世界上没有哪个公司能够用国内市场维持一个大型飞机制造企业.
美国就不行, 欧洲也不行. 中国当然也不行.
当然龙芯那种方式搞大飞机也是可以的. 但是绝对不能 ...
没有本土市场做支撑，空客、波音能活的这么滋润，首先美国和欧洲是全球航空客流量最大市场之一，没有市场那里来的生存。
另外龙芯怎么了，当然除了中国人惯有的自卑老毛病外，中国在不少人眼里只能做些衣服帽子玩具之类的东西。
如果中国国内市场未来占世界干线客机市场的一半呢，
会怎么样
会怎么样
原帖由 娱乐大众 于 2008-3-2 12:31 发表
如果中国国内市场未来占世界干线客机市场的一半呢，
会怎么样
个人觉得三足鼎立，中国会有机会。
三十年后我觉得印度恐怕会超越中国成为最大的市场，那时印度早已是人口第一，现在印度就相当于八九十年代的中国，还处于发展初期，硬件条件还很落后，未来发展空间不可限量。
中国在支线客机会有一席之地，其他，考虑到和空客波音的差距，还有市场控制。。。。。。我们没什么机会。
原帖由 SSJ100 于 2008-3-2 13:33 发表
三十年后我觉得印度恐怕会超越中国成为最大的市场，那时印度早已是人口第一，现在印度就相当于八九十年代的中国，还处于发展初期，硬件条件还很落后，未来发展空间不可限量。
原来人口最多市场最大，
那中国市场怎么还比美国差得远呢。
印度想让航空市场超过中国，
看架势要到另外的宇宙才行
我国想在干线客机分一杯羹 30年不一定够
原帖由 SSJ100 于 2008-3-2 13:33 发表
三十年后我觉得印度恐怕会超越中国成为最大的市场，那时印度早已是人口第一，现在印度就相当于八九十年代的中国，还处于发展初期，硬件条件还很落后，未来发展空间不可限量。
不可能，除非印度来一场深刻的社会改革，不然不会赶上中国。一个把三轮农业车都计算如汽车的国家，其工业基础是薄弱的，中国三十年后的市场才是更诱人的
原帖由 花蹦蹦 于 2008-3-2 13:39 发表
我国想在干线客机分一杯羹 30年不一定够
支线客机30年的发展因该有个不错的表现，干线飞机应该是刚起步
看来在CD大伙都BS阿三啊，不过我倒挺想看看印度三十年之后会发展成什么样子，我还年轻，有时间可以等到那时候。
原帖由 SSJ100 于 2008-3-2 13:48 发表
看来在CD大伙都BS阿三啊，不过我倒挺想看看印度三十年之后会发展成什么样子，我还年轻，有时间可以等到那时候。
三十年的时间，只要印度肯对基础设施给予足够的投入，印度应该还是有前景的。
说实话,中国的大飞机还是军用大运最有实际意义.大客真的很难,只要能在国内市场立足就可以了.
印度要是不解决他的人口增长问题，我无法想象30年后印度会渣化成什么样
30年后，中国的经济将发展为一个中产阶级占大多数的国家，那时候航空交通对于中国人来说将是很普通的交通工具，中国将成为世界上规模最大的航空市场:D
30年后，中国的经济将发展为一个中产阶级占大多数的国家，那时候航空交通对于中国人来说将是很普通的交通工具，中国将成为世界上规模最大的航空市场:D
原帖由 SSJ100 于 2008-3-2 13:33 发表
三十年后我觉得印度恐怕会超越中国成为最大的市场，那时印度早已是人口第一，现在印度就相当于八九十年代的中国，还处于发展初期，硬件条件还很落后，未来发展空间不可限量。
啊3的国土面积，火车是正道。航空超过中国不可能。开玩笑
支线客机30年的发展因该有个不错的表现
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支线客机10年内就有可能占领世界50%的市场:D
想想TG连新舟60都能卖出去, 实在是佩服:D
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支线客机10年内就有可能占领世界50%的市场:D
想想TG连新舟60都能卖出去, 实在是佩服:D
原帖由 娱乐大众 于 2008-3-2 13:38 发表
原来人口最多市场最大，
那中国市场怎么还比美国差得远呢。
印度想让航空市场超过中国，
看架势要到另外的宇宙才行
想起了车顶挤满人的硬度火车，真要航运在印度普及了，恐怕空客波音要销量翻番，可能吗？
空客与波音表面上是两大，几乎也是目前唯一的垄断性运输机制造公司，实际上是欧美航空业残酷竞争后的集大成者，其它消失的公司的技术几乎都被两雄充分吸收。拥有这样强大综合实力的两个巨头，10年内看不出有谁能动摇它们的地位。就凭现在的体制，TG根本不要梦想10年后能达到它们的水平，更别谈超越。
现实点看，TG仿个CFM56那样的发动机，并且能造好150～200座级别的就不错了，其它的本事都拿去造大运算了。
为啥我这么预言？两巨头的产品即使推出10年之久还坚持不断细心改进和纠正，换TG的话，第一反应不外乎互相扯皮，推托责任去了，凭这些拙劣表现，哪家用户能相信TG？
现实点看，TG仿个CFM56那样的发动机，并且能造好150～200座级别的就不错了，其它的本事都拿去造大运算了。
为啥我这么预言？两巨头的产品即使推出10年之久还坚持不断细心改进和纠正，换TG的话，第一反应不外乎互相扯皮，推托责任去了，凭这些拙劣表现，哪家用户能相信TG？
三十年后，世界石油都不够用了，TG还造大飞机干嘛？所以嘛！要从小抓起。:D
基础设施给予足够的投入，印度应该还是有前景的。
可惜，阿三按照目前看没可能做到
可惜，阿三按照目前看没可能做到
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:hug: 印度什么时候开始控制人口增长，我才从什么时候重新审视他
印度什么时候开始修路，再来谈发展的问题。。。。
其他问题都不谈，这两个问题不解决，印度的发展就是一个梦。。。。
印度什么时候开始修路，再来谈发展的问题。。。。
其他问题都不谈，这两个问题不解决，印度的发展就是一个梦。。。。
:D 要想富，先修路，少生孩子，多种树。。。。。印度怎么不明白这个道理？前面有我们做榜样，居然不接受教训，还走我们的老路。。。。。:victory: 人多力量大，。。。