关于推力矢量——驳《兵工科技》2007.2《美俄推力矢量技 ...

各位网友新年好！
首先感谢原文作者的科普，其次，说点我自己的观点。我不是很专业，望各位高手指导。
1、文中说“其具备推力矢量技术的战斗机F22和F35”。F35是不具备推力矢量的。各型F35只有垂直/短距起降型的喷管可向下偏转90度，但只是为了垂直起降，转入平飞后即恢复成0度，并用盖板在下方挡住，不能偏转。
2、文中说俄罗斯加装推力矢量的现役飞机“实战效果不明显”、“实战效果不佳”，而实际上是：美俄装推力矢量的飞机从来没有实战过。
3、文中说“目前俄罗斯采用推力矢量的几种机型在做过失速机动动作时都无法携带标准的外挂载荷”。说的是不错，可是当飞机进入近距离格斗并采用过失速机动时，中远程导弹应该已经发射完毕，无须携带标准载荷来做过失速机动。
4、文中说“世界上到目前为止，战斗机所采用的机载导弹武器都不能在过失速条件下有效使用”，所以“第三代战斗机的过失速机动动作最大的作用只是占位而不是攻击”。本菜不知道速度接近于零的过失速机动动作是如何“占位”的，但是，既然“世界上到目前为止，战斗机所采用的机载导弹武器都不能在过失速条件下有效使用”，那么，F22的过失速机动动作最大作用不也只是“占位”而已？既然现在的导弹都不能有效使用，F22如何超越时空去使用“以后的导弹”？
现在很多空空导弹都有地空型，如AIM120、R77、米卡、响尾蛇系列等。北约空袭南斯拉夫时，南斯拉夫的R13、R60M、R73等都改成车载发射。既然在0高度、0速度和大角度的情况下都能有效使用，为何过失速时就不行？本菜认为，原因就在于：美国现有的过失速机动，还远未达到可以使机头任意偏转一定角度，稳定跟踪目标一段时间的程度。格斗导弹发射前，导引头需要截获、锁定目标，直到发射，有个过程，至少需要2、3秒钟，而美国现有的过失速机动，即使可控，也普遍只能实现一瞬间的指向目标（除了正上方），不能维持一段时间，不能在任意角度停下，维持机头指向目标的状态，更不能使机头随着目标的动作而跟随偏转直到发射。也就是说，所谓“可控”，不是可以任意控制。
5、关于F22的不足
F22无疑是现代高机动战斗机的杰出代表，其高度、速度、爬升、加速、瞬盘稳盘以及过失速后的能量补充全面优于三代机，但其也有一些不足。F22的推力矢量装置只能上下偏转20度，不能横向偏转，这导致侧向控制能力不如米格29OVT和新苏35。在过失速方面，F22只是在向上拉大迎角（或恢复）方面有优势，这只是当敌机处于正上方时有效。对方飞行员知道F22这一优势，肯定会尽量避免处于这些位置。更大的可能性是对方飞机和F22有一定的侧向距离。此时F22如果拉大迎角，再向侧面偏转来对准目标，由于不具备侧向的推力矢量，对准目标前，必须滚转过一定角度，结合气动控制面来控制，此时会有很大坡度，机头偏转过一定角度对准目标后，不能保持稳定跟踪目标一段时间，因为此时速度很小、坡度很大，F22无法获得足够的升力保持飞行不掉下来。而米格29OVT和新苏35由于具备侧向的推力矢量，在拉大迎角后，可以直接通过尾喷管的侧向偏转来使机头侧向偏转一定角度从而对准目标。由于此时迎角很大，即使速度低，仍然可以保持较大的升力，机头可以保持稳定跟踪目标一段时间从而形成发射条件。
近程导弹除了米卡红外型，其他都是射前锁定。格斗时，最好先启动导引头，一旦截获目标、锁定后，立即发射。而F22在进入近距格斗时，就要先打开2个弹舱。此时阻力大增，一些表演和实验中完成的动作此时就比较困难，而米格29OVT表演和实验中完成的动作是外挂2枚格斗导弹的情况下完成的，实战中自然不存在类似困难。另外，F22即使打开弹舱，斜向伸出导弹，导弹也离机身很近，导引头视野被遮挡很多，不利于发挥导弹的离轴发射角，尤其是对上方的目标，从一些照片来看，其上方某些位置完全看不到格斗弹，格斗弹导引头自然也看不到这些位置的目标，此时F22将不得不拉大迎角或仰角，自损动能。各位网友新年好！
首先感谢原文作者的科普，其次，说点我自己的观点。我不是很专业，望各位高手指导。
1、文中说“其具备推力矢量技术的战斗机F22和F35”。F35是不具备推力矢量的。各型F35只有垂直/短距起降型的喷管可向下偏转90度，但只是为了垂直起降，转入平飞后即恢复成0度，并用盖板在下方挡住，不能偏转。
2、文中说俄罗斯加装推力矢量的现役飞机“实战效果不明显”、“实战效果不佳”，而实际上是：美俄装推力矢量的飞机从来没有实战过。
3、文中说“目前俄罗斯采用推力矢量的几种机型在做过失速机动动作时都无法携带标准的外挂载荷”。说的是不错，可是当飞机进入近距离格斗并采用过失速机动时，中远程导弹应该已经发射完毕，无须携带标准载荷来做过失速机动。
4、文中说“世界上到目前为止，战斗机所采用的机载导弹武器都不能在过失速条件下有效使用”，所以“第三代战斗机的过失速机动动作最大的作用只是占位而不是攻击”。本菜不知道速度接近于零的过失速机动动作是如何“占位”的，但是，既然“世界上到目前为止，战斗机所采用的机载导弹武器都不能在过失速条件下有效使用”，那么，F22的过失速机动动作最大作用不也只是“占位”而已？既然现在的导弹都不能有效使用，F22如何超越时空去使用“以后的导弹”？
现在很多空空导弹都有地空型，如AIM120、R77、米卡、响尾蛇系列等。北约空袭南斯拉夫时，南斯拉夫的R13、R60M、R73等都改成车载发射。既然在0高度、0速度和大角度的情况下都能有效使用，为何过失速时就不行？本菜认为，原因就在于：美国现有的过失速机动，还远未达到可以使机头任意偏转一定角度，稳定跟踪目标一段时间的程度。格斗导弹发射前，导引头需要截获、锁定目标，直到发射，有个过程，至少需要2、3秒钟，而美国现有的过失速机动，即使可控，也普遍只能实现一瞬间的指向目标（除了正上方），不能维持一段时间，不能在任意角度停下，维持机头指向目标的状态，更不能使机头随着目标的动作而跟随偏转直到发射。也就是说，所谓“可控”，不是可以任意控制。
5、关于F22的不足
F22无疑是现代高机动战斗机的杰出代表，其高度、速度、爬升、加速、瞬盘稳盘以及过失速后的能量补充全面优于三代机，但其也有一些不足。F22的推力矢量装置只能上下偏转20度，不能横向偏转，这导致侧向控制能力不如米格29OVT和新苏35。在过失速方面，F22只是在向上拉大迎角（或恢复）方面有优势，这只是当敌机处于正上方时有效。对方飞行员知道F22这一优势，肯定会尽量避免处于这些位置。更大的可能性是对方飞机和F22有一定的侧向距离。此时F22如果拉大迎角，再向侧面偏转来对准目标，由于不具备侧向的推力矢量，对准目标前，必须滚转过一定角度，结合气动控制面来控制，此时会有很大坡度，机头偏转过一定角度对准目标后，不能保持稳定跟踪目标一段时间，因为此时速度很小、坡度很大，F22无法获得足够的升力保持飞行不掉下来。而米格29OVT和新苏35由于具备侧向的推力矢量，在拉大迎角后，可以直接通过尾喷管的侧向偏转来使机头侧向偏转一定角度从而对准目标。由于此时迎角很大，即使速度低，仍然可以保持较大的升力，机头可以保持稳定跟踪目标一段时间从而形成发射条件。
近程导弹除了米卡红外型，其他都是射前锁定。格斗时，最好先启动导引头，一旦截获目标、锁定后，立即发射。而F22在进入近距格斗时，就要先打开2个弹舱。此时阻力大增，一些表演和实验中完成的动作此时就比较困难，而米格29OVT表演和实验中完成的动作是外挂2枚格斗导弹的情况下完成的，实战中自然不存在类似困难。另外，F22即使打开弹舱，斜向伸出导弹，导弹也离机身很近，导引头视野被遮挡很多，不利于发挥导弹的离轴发射角，尤其是对上方的目标，从一些照片来看，其上方某些位置完全看不到格斗弹，格斗弹导引头自然也看不到这些位置的目标，此时F22将不得不拉大迎角或仰角，自损动能。