超级军网关于矢量推力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:08:32
现在的矢量推力设计，很多把改变喷射方向的机械设置于环境严酷的发动机尾部，材料和效率都难如人意。
可不可以把机舱加大点，令发动机整体旋转？的确由于体积限制，发动机可变角度肯定有限，但寿命和技术门槛都好了很多。
甚至还能不能把飞机机身铰接，象铰接公共汽车那样，彻底解决矢量问题。
3鹿喝多了，大家使劲拍吧现在的矢量推力设计，很多把改变喷射方向的机械设置于环境严酷的发动机尾部，材料和效率都难如人意。
可不可以把机舱加大点，令发动机整体旋转？的确由于体积限制，发动机可变角度肯定有限，但寿命和技术门槛都好了很多。
甚至还能不能把飞机机身铰接，象铰接公共汽车那样，彻底解决矢量问题。
3鹿喝多了，大家使劲拍吧
可不可以把机舱加大点，令发动机整体旋转？的确由于体积限制，发动机可变角度肯定有限，但寿命和技术门槛都好了很多。
甚至还能不能把飞机机身铰接，象铰接公共汽车那样，彻底解决矢量问题。
3鹿喝多了，大家使劲拍吧现在的矢量推力设计，很多把改变喷射方向的机械设置于环境严酷的发动机尾部，材料和效率都难如人意。
可不可以把机舱加大点，令发动机整体旋转？的确由于体积限制，发动机可变角度肯定有限，但寿命和技术门槛都好了很多。
甚至还能不能把飞机机身铰接，象铰接公共汽车那样，彻底解决矢量问题。
3鹿喝多了，大家使劲拍吧
LZ你叫我啊？
给我红包啊？？
挖哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
给我红包啊？？
挖哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
原帖由 推力矢量 于 2008-10-15 13:39 发表
LZ你叫我啊？
给我红包啊？？
挖哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
我猜嘛 你小子铁定这么说的:D
偏转发动机？像V-22那样？
和可变掠翼有一拼的思想，我觉得很新颖！不过可能问题比可变掠翼更多一些，毕竟翼盒的工作条件下，就已经有复杂的死重、材料问题了，而发动机的工作条件MS更恶劣，难道估计更大……
再者，可变掠翼有气动中心改变的问题，LZ的思想会不会导致更严重的重心问题呢……联想到传说中的某新型歼击机毛心换国心的问题，貌似还很复杂……
我是小白，还请后面的拍砖、出玉
再者，可变掠翼有气动中心改变的问题，LZ的思想会不会导致更严重的重心问题呢……联想到传说中的某新型歼击机毛心换国心的问题，貌似还很复杂……
我是小白，还请后面的拍砖、出玉
上面那个“小白”...:D 忍不了你了，我出块砖：
这种东西需要飞机的机身宽度较大，如此造成阻力严重增大进而导致机动性的降低MS十分严重啊
这种东西需要飞机的机身宽度较大，如此造成阻力严重增大进而导致机动性的降低MS十分严重啊
让我想起了终结者里的机器战机，喷气发动机 可偏转的那种。
偏转发动机舱的话，活动连接的结构强度、进气，都是问题
原帖由 yankee 于 2008-10-15 14:12 发表
上面那个“小白”...:D 忍不了你了，我出块砖：
这种东西需要飞机的机身宽度较大，如此造成阻力严重增大进而导致机动性的降低MS十分严重啊
[:a5:] 接砖~
说的对啊，貌似现代的战斗机阻力最大的地方就在与尾部……这个设计估计尾部的阻力小不了……
那如果用机身铰接呢？
TRANSFORMER:victory:
把飞机做成球形的最好，爱朝哪喷朝哪喷～