超级军网平可夫对J-10的评价和推断
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 13:40:04
J10A戰鬥機公開亮相
中國軍方公開了J10A最新型戰鬥機﹐平可夫在觀看了這種戰鬥機的錄像之後對其處於大迎角狀態下的中低空機動性能留下了深刻的影響。他表示J10A在中低空狀態下的機動性明顯好過台灣空軍目前裝備的F16A/B戰鬥機。
平可夫表示中央電視臺公開的錄像表明中國空軍空44師﹑空3師至少各一個團已經裝備J10A﹐空中加油型的J10A也在測試之中﹐臺海空域的作戰縱深由此擴大了。他認為依照這種情形﹐台灣空軍即使進口新一代的F16 Block52批次戰鬥機也難以形成對J10A的絕對技術優勢﹐擁有空中加油能力的J10A在發動機技術﹑作戰半徑方面基本上與F16 Block52 旗鼓相當﹐有些方面甚至佔有非對稱優勢。只有美國最新發展的F16 Block60戰鬥機才可能在有源相控陣雷達﹑航電系統等領域大幅度領先目前的J10A﹐現階段F16 Block60只出口到阿拉伯聯合酋長國。
中國官方公開的電視錄像顯示目前裝備部隊的J10A主要還是以空優型為主﹐今後可能在雙座教練機的基礎上﹐發展功能更多的殲擊轟炸機型。
但是平可夫認為J10A戰鬥機依然存在構造型的設計缺陷﹐一目瞭然地反應在官方公開的圖片﹑錄像上。由於J10A中途更換俄式AL31FN發動機﹐出現了進氣道結構強度不足的問題﹐進氣口與機身之間才由6道加強筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影響隱形性能。碩大的前翼和附面層板也同樣影響了J10A的隱形性能。而美國空軍已經批量準備部隊的A/F22第四代戰鬥機把隱形化設計放到了最重要的位置。幾乎在J10A正式公開亮相的同時﹐美軍F35第四代戰鬥機也在12月15日試飛成功﹐F35作為未來J10A最主要的作戰對象﹐也把隱形功能放到了首位。
除此之外﹐J10A的諸多關鍵部件﹐包括發動機必須依靠其他國家提供。嚴重制約了其大批量生產的進度﹐平可夫最後表示﹐儘管J10A已經正式服役﹐但是中國空軍的戰鬥機技術水平依然落後美國整整一代﹐至少落後俄羅斯半代。
在談到解放軍報報導2架J10A"先敵發現"了先進戰機(被認為是Su27SK)的問題時,平可夫認為出現這種情況是完全可能的。原因在於Su27SK/J11使用的H001E基本型雷達技術依然是上世紀80年代的產物﹐功能單一﹑工作模式受到限制﹐任務電腦無論在運算速度還是容量上都無法同最新產生的多功能雷達相比。J10A使用國產1473型雷達﹐出現得很晚﹐中國已經早已獲得了比Su27使用的H001E更好的俄式Zhemchung多功能雷達﹐進行研究﹐因此﹐平可夫認為1473的水平至少達到了Zhemchung的標準﹐甚至更高。如果沒有足夠的自信﹐巴基斯坦的JF17也不會認可"無錫雷達"﹗
以下新聞內容稍微早了一點
中共殲10成軍 威脅台灣F16
【聯合報／大陸新聞中心／綜合報導】 2007.01.03 03:56 am
中共自製的殲十戰機成軍，中共空軍航空兵列隊接受校閱，這也是官方網站首度完整披露殲十成軍的消息。
新華網
中共自製的第三代殲十戰鬥機在大量裝備成軍後，直到日前才見大陸官方媒體詳細披露。「國際展望」雜誌引述加拿大漢和防務評論總編輯平可夫認為，中共新一代主力戰機殲十量產後，對台灣空軍的F十六戰鬥機機隊構成空前的威懾力。
漢和認為，殲十在研製過程中的各項技術標準都是立足於超越台灣空軍的F十六A／B戰鬥機的。經過綜合評估，殲十戰鬥機在機動性、發動機推力方面已經領先F十六A／B。在武器裝備方面，這兩種飛機基本上裝備同一代空對空作戰武器，但殲十已經開始換裝PL十二主動雷達誘導空對空飛彈。因此，在空戰中，兩種飛機在武器技術水平大致相當下，機動性能的發揮將會起決定性作用。
漢和指出，殲十戰鬥機在機動性方面優於F十六A／B主要有發動機推力，裝備台灣空軍的F十六A／B戰鬥機發動機，最大後燃加力推力為一○八八六公斤級別；但殲十具更大推力，可以產生一二五○○公斤的加力推力，接近F十六C／D戰鬥機的動力標準。
此外，殲十戰鬥機採用比F十六A／B更大面積的主翼和兩個全動式前翼，在低空大仰角飛行時候比F十六A／B戰鬥機擁有更大的升力係數，低速性能會比F十六A／B較好。
中共官方的中央電視台、新華網、人民網是在去年十二月廿九日披露殲十成軍部署的進一步消息，官方網站上刊出包括航空兵列隊集結、殲十雙座戰鬥機起飛、爬升等共約廿張照片。這是中共官方媒體首度對殲十戰機解密，儘管官方媒體沒有同時公布其性能資料，但海內外軍事愛好者和軍事觀察家已有進一步解讀。
中央電視台報導稱，殲十飛機分單座和雙座兩種，首批裝備該飛機的空軍航空兵部隊，已成建制形成作戰能力。
雙座型戰鬥機的作戰能力比單座機更多，且因雙人的優勢更加適合執行對地攻擊任務，因此有很多雙座戰鬥機在戰時也擔負攻擊任務。報導稱，殲十戰機除了是一種空優戰鬥機外，還會執行類似蘇愷卅的對地攻擊任務。
報導稱，中共殲十戰鬥機部署後，可以與既有的蘇愷廿七／卅戰鬥機形成高低搭配，使解放軍控制天空的能力得到極大提升。
中共的解放軍報日前根據一次演習結果稱，殲十的性能可能超越蘇愷廿七。東方網報導則稱，殲十由於外形設計的特點，突出低中速機動性能，大幅縮短起降距離，強調近距離格鬥、突出殲十爭奪制空權任務，戰鬥力應該跟F十六C／D相似。
殲十還可進行空中加油，漢和評論認為，殲十戰鬥機作戰半徑為一千一百公里，空中加油後，航程倍增。相當於可以從位於山東半島的機場到福建飛個來回。J10A戰鬥機公開亮相
中國軍方公開了J10A最新型戰鬥機﹐平可夫在觀看了這種戰鬥機的錄像之後對其處於大迎角狀態下的中低空機動性能留下了深刻的影響。他表示J10A在中低空狀態下的機動性明顯好過台灣空軍目前裝備的F16A/B戰鬥機。
平可夫表示中央電視臺公開的錄像表明中國空軍空44師﹑空3師至少各一個團已經裝備J10A﹐空中加油型的J10A也在測試之中﹐臺海空域的作戰縱深由此擴大了。他認為依照這種情形﹐台灣空軍即使進口新一代的F16 Block52批次戰鬥機也難以形成對J10A的絕對技術優勢﹐擁有空中加油能力的J10A在發動機技術﹑作戰半徑方面基本上與F16 Block52 旗鼓相當﹐有些方面甚至佔有非對稱優勢。只有美國最新發展的F16 Block60戰鬥機才可能在有源相控陣雷達﹑航電系統等領域大幅度領先目前的J10A﹐現階段F16 Block60只出口到阿拉伯聯合酋長國。
中國官方公開的電視錄像顯示目前裝備部隊的J10A主要還是以空優型為主﹐今後可能在雙座教練機的基礎上﹐發展功能更多的殲擊轟炸機型。
但是平可夫認為J10A戰鬥機依然存在構造型的設計缺陷﹐一目瞭然地反應在官方公開的圖片﹑錄像上。由於J10A中途更換俄式AL31FN發動機﹐出現了進氣道結構強度不足的問題﹐進氣口與機身之間才由6道加強筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影響隱形性能。碩大的前翼和附面層板也同樣影響了J10A的隱形性能。而美國空軍已經批量準備部隊的A/F22第四代戰鬥機把隱形化設計放到了最重要的位置。幾乎在J10A正式公開亮相的同時﹐美軍F35第四代戰鬥機也在12月15日試飛成功﹐F35作為未來J10A最主要的作戰對象﹐也把隱形功能放到了首位。
除此之外﹐J10A的諸多關鍵部件﹐包括發動機必須依靠其他國家提供。嚴重制約了其大批量生產的進度﹐平可夫最後表示﹐儘管J10A已經正式服役﹐但是中國空軍的戰鬥機技術水平依然落後美國整整一代﹐至少落後俄羅斯半代。
在談到解放軍報報導2架J10A"先敵發現"了先進戰機(被認為是Su27SK)的問題時,平可夫認為出現這種情況是完全可能的。原因在於Su27SK/J11使用的H001E基本型雷達技術依然是上世紀80年代的產物﹐功能單一﹑工作模式受到限制﹐任務電腦無論在運算速度還是容量上都無法同最新產生的多功能雷達相比。J10A使用國產1473型雷達﹐出現得很晚﹐中國已經早已獲得了比Su27使用的H001E更好的俄式Zhemchung多功能雷達﹐進行研究﹐因此﹐平可夫認為1473的水平至少達到了Zhemchung的標準﹐甚至更高。如果沒有足夠的自信﹐巴基斯坦的JF17也不會認可"無錫雷達"﹗
以下新聞內容稍微早了一點
中共殲10成軍 威脅台灣F16
【聯合報／大陸新聞中心／綜合報導】 2007.01.03 03:56 am
中共自製的殲十戰機成軍，中共空軍航空兵列隊接受校閱，這也是官方網站首度完整披露殲十成軍的消息。
新華網
中共自製的第三代殲十戰鬥機在大量裝備成軍後，直到日前才見大陸官方媒體詳細披露。「國際展望」雜誌引述加拿大漢和防務評論總編輯平可夫認為，中共新一代主力戰機殲十量產後，對台灣空軍的F十六戰鬥機機隊構成空前的威懾力。
漢和認為，殲十在研製過程中的各項技術標準都是立足於超越台灣空軍的F十六A／B戰鬥機的。經過綜合評估，殲十戰鬥機在機動性、發動機推力方面已經領先F十六A／B。在武器裝備方面，這兩種飛機基本上裝備同一代空對空作戰武器，但殲十已經開始換裝PL十二主動雷達誘導空對空飛彈。因此，在空戰中，兩種飛機在武器技術水平大致相當下，機動性能的發揮將會起決定性作用。
漢和指出，殲十戰鬥機在機動性方面優於F十六A／B主要有發動機推力，裝備台灣空軍的F十六A／B戰鬥機發動機，最大後燃加力推力為一○八八六公斤級別；但殲十具更大推力，可以產生一二五○○公斤的加力推力，接近F十六C／D戰鬥機的動力標準。
此外，殲十戰鬥機採用比F十六A／B更大面積的主翼和兩個全動式前翼，在低空大仰角飛行時候比F十六A／B戰鬥機擁有更大的升力係數，低速性能會比F十六A／B較好。
中共官方的中央電視台、新華網、人民網是在去年十二月廿九日披露殲十成軍部署的進一步消息，官方網站上刊出包括航空兵列隊集結、殲十雙座戰鬥機起飛、爬升等共約廿張照片。這是中共官方媒體首度對殲十戰機解密，儘管官方媒體沒有同時公布其性能資料，但海內外軍事愛好者和軍事觀察家已有進一步解讀。
中央電視台報導稱，殲十飛機分單座和雙座兩種，首批裝備該飛機的空軍航空兵部隊，已成建制形成作戰能力。
雙座型戰鬥機的作戰能力比單座機更多，且因雙人的優勢更加適合執行對地攻擊任務，因此有很多雙座戰鬥機在戰時也擔負攻擊任務。報導稱，殲十戰機除了是一種空優戰鬥機外，還會執行類似蘇愷卅的對地攻擊任務。
報導稱，中共殲十戰鬥機部署後，可以與既有的蘇愷廿七／卅戰鬥機形成高低搭配，使解放軍控制天空的能力得到極大提升。
中共的解放軍報日前根據一次演習結果稱，殲十的性能可能超越蘇愷廿七。東方網報導則稱，殲十由於外形設計的特點，突出低中速機動性能，大幅縮短起降距離，強調近距離格鬥、突出殲十爭奪制空權任務，戰鬥力應該跟F十六C／D相似。
殲十還可進行空中加油，漢和評論認為，殲十戰鬥機作戰半徑為一千一百公里，空中加油後，航程倍增。相當於可以從位於山東半島的機場到福建飛個來回。
中國軍方公開了J10A最新型戰鬥機﹐平可夫在觀看了這種戰鬥機的錄像之後對其處於大迎角狀態下的中低空機動性能留下了深刻的影響。他表示J10A在中低空狀態下的機動性明顯好過台灣空軍目前裝備的F16A/B戰鬥機。
平可夫表示中央電視臺公開的錄像表明中國空軍空44師﹑空3師至少各一個團已經裝備J10A﹐空中加油型的J10A也在測試之中﹐臺海空域的作戰縱深由此擴大了。他認為依照這種情形﹐台灣空軍即使進口新一代的F16 Block52批次戰鬥機也難以形成對J10A的絕對技術優勢﹐擁有空中加油能力的J10A在發動機技術﹑作戰半徑方面基本上與F16 Block52 旗鼓相當﹐有些方面甚至佔有非對稱優勢。只有美國最新發展的F16 Block60戰鬥機才可能在有源相控陣雷達﹑航電系統等領域大幅度領先目前的J10A﹐現階段F16 Block60只出口到阿拉伯聯合酋長國。
中國官方公開的電視錄像顯示目前裝備部隊的J10A主要還是以空優型為主﹐今後可能在雙座教練機的基礎上﹐發展功能更多的殲擊轟炸機型。
但是平可夫認為J10A戰鬥機依然存在構造型的設計缺陷﹐一目瞭然地反應在官方公開的圖片﹑錄像上。由於J10A中途更換俄式AL31FN發動機﹐出現了進氣道結構強度不足的問題﹐進氣口與機身之間才由6道加強筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影響隱形性能。碩大的前翼和附面層板也同樣影響了J10A的隱形性能。而美國空軍已經批量準備部隊的A/F22第四代戰鬥機把隱形化設計放到了最重要的位置。幾乎在J10A正式公開亮相的同時﹐美軍F35第四代戰鬥機也在12月15日試飛成功﹐F35作為未來J10A最主要的作戰對象﹐也把隱形功能放到了首位。
除此之外﹐J10A的諸多關鍵部件﹐包括發動機必須依靠其他國家提供。嚴重制約了其大批量生產的進度﹐平可夫最後表示﹐儘管J10A已經正式服役﹐但是中國空軍的戰鬥機技術水平依然落後美國整整一代﹐至少落後俄羅斯半代。
在談到解放軍報報導2架J10A"先敵發現"了先進戰機(被認為是Su27SK)的問題時,平可夫認為出現這種情況是完全可能的。原因在於Su27SK/J11使用的H001E基本型雷達技術依然是上世紀80年代的產物﹐功能單一﹑工作模式受到限制﹐任務電腦無論在運算速度還是容量上都無法同最新產生的多功能雷達相比。J10A使用國產1473型雷達﹐出現得很晚﹐中國已經早已獲得了比Su27使用的H001E更好的俄式Zhemchung多功能雷達﹐進行研究﹐因此﹐平可夫認為1473的水平至少達到了Zhemchung的標準﹐甚至更高。如果沒有足夠的自信﹐巴基斯坦的JF17也不會認可"無錫雷達"﹗
以下新聞內容稍微早了一點
中共殲10成軍 威脅台灣F16
【聯合報／大陸新聞中心／綜合報導】 2007.01.03 03:56 am
中共自製的殲十戰機成軍，中共空軍航空兵列隊接受校閱，這也是官方網站首度完整披露殲十成軍的消息。
新華網
中共自製的第三代殲十戰鬥機在大量裝備成軍後，直到日前才見大陸官方媒體詳細披露。「國際展望」雜誌引述加拿大漢和防務評論總編輯平可夫認為，中共新一代主力戰機殲十量產後，對台灣空軍的F十六戰鬥機機隊構成空前的威懾力。
漢和認為，殲十在研製過程中的各項技術標準都是立足於超越台灣空軍的F十六A／B戰鬥機的。經過綜合評估，殲十戰鬥機在機動性、發動機推力方面已經領先F十六A／B。在武器裝備方面，這兩種飛機基本上裝備同一代空對空作戰武器，但殲十已經開始換裝PL十二主動雷達誘導空對空飛彈。因此，在空戰中，兩種飛機在武器技術水平大致相當下，機動性能的發揮將會起決定性作用。
漢和指出，殲十戰鬥機在機動性方面優於F十六A／B主要有發動機推力，裝備台灣空軍的F十六A／B戰鬥機發動機，最大後燃加力推力為一○八八六公斤級別；但殲十具更大推力，可以產生一二五○○公斤的加力推力，接近F十六C／D戰鬥機的動力標準。
此外，殲十戰鬥機採用比F十六A／B更大面積的主翼和兩個全動式前翼，在低空大仰角飛行時候比F十六A／B戰鬥機擁有更大的升力係數，低速性能會比F十六A／B較好。
中共官方的中央電視台、新華網、人民網是在去年十二月廿九日披露殲十成軍部署的進一步消息，官方網站上刊出包括航空兵列隊集結、殲十雙座戰鬥機起飛、爬升等共約廿張照片。這是中共官方媒體首度對殲十戰機解密，儘管官方媒體沒有同時公布其性能資料，但海內外軍事愛好者和軍事觀察家已有進一步解讀。
中央電視台報導稱，殲十飛機分單座和雙座兩種，首批裝備該飛機的空軍航空兵部隊，已成建制形成作戰能力。
雙座型戰鬥機的作戰能力比單座機更多，且因雙人的優勢更加適合執行對地攻擊任務，因此有很多雙座戰鬥機在戰時也擔負攻擊任務。報導稱，殲十戰機除了是一種空優戰鬥機外，還會執行類似蘇愷卅的對地攻擊任務。
報導稱，中共殲十戰鬥機部署後，可以與既有的蘇愷廿七／卅戰鬥機形成高低搭配，使解放軍控制天空的能力得到極大提升。
中共的解放軍報日前根據一次演習結果稱，殲十的性能可能超越蘇愷廿七。東方網報導則稱，殲十由於外形設計的特點，突出低中速機動性能，大幅縮短起降距離，強調近距離格鬥、突出殲十爭奪制空權任務，戰鬥力應該跟F十六C／D相似。
殲十還可進行空中加油，漢和評論認為，殲十戰鬥機作戰半徑為一千一百公里，空中加油後，航程倍增。相當於可以從位於山東半島的機場到福建飛個來回。J10A戰鬥機公開亮相
中國軍方公開了J10A最新型戰鬥機﹐平可夫在觀看了這種戰鬥機的錄像之後對其處於大迎角狀態下的中低空機動性能留下了深刻的影響。他表示J10A在中低空狀態下的機動性明顯好過台灣空軍目前裝備的F16A/B戰鬥機。
平可夫表示中央電視臺公開的錄像表明中國空軍空44師﹑空3師至少各一個團已經裝備J10A﹐空中加油型的J10A也在測試之中﹐臺海空域的作戰縱深由此擴大了。他認為依照這種情形﹐台灣空軍即使進口新一代的F16 Block52批次戰鬥機也難以形成對J10A的絕對技術優勢﹐擁有空中加油能力的J10A在發動機技術﹑作戰半徑方面基本上與F16 Block52 旗鼓相當﹐有些方面甚至佔有非對稱優勢。只有美國最新發展的F16 Block60戰鬥機才可能在有源相控陣雷達﹑航電系統等領域大幅度領先目前的J10A﹐現階段F16 Block60只出口到阿拉伯聯合酋長國。
中國官方公開的電視錄像顯示目前裝備部隊的J10A主要還是以空優型為主﹐今後可能在雙座教練機的基礎上﹐發展功能更多的殲擊轟炸機型。
但是平可夫認為J10A戰鬥機依然存在構造型的設計缺陷﹐一目瞭然地反應在官方公開的圖片﹑錄像上。由於J10A中途更換俄式AL31FN發動機﹐出現了進氣道結構強度不足的問題﹐進氣口與機身之間才由6道加強筋加以加固﹐外形古怪﹐而且影響隱形性能。碩大的前翼和附面層板也同樣影響了J10A的隱形性能。而美國空軍已經批量準備部隊的A/F22第四代戰鬥機把隱形化設計放到了最重要的位置。幾乎在J10A正式公開亮相的同時﹐美軍F35第四代戰鬥機也在12月15日試飛成功﹐F35作為未來J10A最主要的作戰對象﹐也把隱形功能放到了首位。
除此之外﹐J10A的諸多關鍵部件﹐包括發動機必須依靠其他國家提供。嚴重制約了其大批量生產的進度﹐平可夫最後表示﹐儘管J10A已經正式服役﹐但是中國空軍的戰鬥機技術水平依然落後美國整整一代﹐至少落後俄羅斯半代。
在談到解放軍報報導2架J10A"先敵發現"了先進戰機(被認為是Su27SK)的問題時,平可夫認為出現這種情況是完全可能的。原因在於Su27SK/J11使用的H001E基本型雷達技術依然是上世紀80年代的產物﹐功能單一﹑工作模式受到限制﹐任務電腦無論在運算速度還是容量上都無法同最新產生的多功能雷達相比。J10A使用國產1473型雷達﹐出現得很晚﹐中國已經早已獲得了比Su27使用的H001E更好的俄式Zhemchung多功能雷達﹐進行研究﹐因此﹐平可夫認為1473的水平至少達到了Zhemchung的標準﹐甚至更高。如果沒有足夠的自信﹐巴基斯坦的JF17也不會認可"無錫雷達"﹗
以下新聞內容稍微早了一點
中共殲10成軍 威脅台灣F16
【聯合報／大陸新聞中心／綜合報導】 2007.01.03 03:56 am
中共自製的殲十戰機成軍，中共空軍航空兵列隊接受校閱，這也是官方網站首度完整披露殲十成軍的消息。
新華網
中共自製的第三代殲十戰鬥機在大量裝備成軍後，直到日前才見大陸官方媒體詳細披露。「國際展望」雜誌引述加拿大漢和防務評論總編輯平可夫認為，中共新一代主力戰機殲十量產後，對台灣空軍的F十六戰鬥機機隊構成空前的威懾力。
漢和認為，殲十在研製過程中的各項技術標準都是立足於超越台灣空軍的F十六A／B戰鬥機的。經過綜合評估，殲十戰鬥機在機動性、發動機推力方面已經領先F十六A／B。在武器裝備方面，這兩種飛機基本上裝備同一代空對空作戰武器，但殲十已經開始換裝PL十二主動雷達誘導空對空飛彈。因此，在空戰中，兩種飛機在武器技術水平大致相當下，機動性能的發揮將會起決定性作用。
漢和指出，殲十戰鬥機在機動性方面優於F十六A／B主要有發動機推力，裝備台灣空軍的F十六A／B戰鬥機發動機，最大後燃加力推力為一○八八六公斤級別；但殲十具更大推力，可以產生一二五○○公斤的加力推力，接近F十六C／D戰鬥機的動力標準。
此外，殲十戰鬥機採用比F十六A／B更大面積的主翼和兩個全動式前翼，在低空大仰角飛行時候比F十六A／B戰鬥機擁有更大的升力係數，低速性能會比F十六A／B較好。
中共官方的中央電視台、新華網、人民網是在去年十二月廿九日披露殲十成軍部署的進一步消息，官方網站上刊出包括航空兵列隊集結、殲十雙座戰鬥機起飛、爬升等共約廿張照片。這是中共官方媒體首度對殲十戰機解密，儘管官方媒體沒有同時公布其性能資料，但海內外軍事愛好者和軍事觀察家已有進一步解讀。
中央電視台報導稱，殲十飛機分單座和雙座兩種，首批裝備該飛機的空軍航空兵部隊，已成建制形成作戰能力。
雙座型戰鬥機的作戰能力比單座機更多，且因雙人的優勢更加適合執行對地攻擊任務，因此有很多雙座戰鬥機在戰時也擔負攻擊任務。報導稱，殲十戰機除了是一種空優戰鬥機外，還會執行類似蘇愷卅的對地攻擊任務。
報導稱，中共殲十戰鬥機部署後，可以與既有的蘇愷廿七／卅戰鬥機形成高低搭配，使解放軍控制天空的能力得到極大提升。
中共的解放軍報日前根據一次演習結果稱，殲十的性能可能超越蘇愷廿七。東方網報導則稱，殲十由於外形設計的特點，突出低中速機動性能，大幅縮短起降距離，強調近距離格鬥、突出殲十爭奪制空權任務，戰鬥力應該跟F十六C／D相似。
殲十還可進行空中加油，漢和評論認為，殲十戰鬥機作戰半徑為一千一百公里，空中加油後，航程倍增。相當於可以從位於山東半島的機場到福建飛個來回。