超级军网日媒：中泰或已启动“克拉地峡运河”建设项目
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:25:51
日本共同社7月28日发布消息称，被称作“东方巴拿马运河”的巨大项目有可能已悄然启动。该项目计划在泰国南部的马来半岛挖掘全长超过100公里的大运河，使船只无需通过马六甲海峡便可从印度洋进入南海及太平洋。共同社称，这是自第二次世界大战前便无数次浮现又破灭的“梦幻想法”。此次的项目中隐约可见在亚洲影响力不断扩大的中国的身影。
报道说，泰国南部宋卡府拉诺县位于日照强烈的热带。包括该县在内横跨5府的地区是现阶段最有力的运河建设候选地。建设运河的计划从200多年以前就不断浮现又破灭。日本也曾在“二战”前制定过计划。马来半岛最狭窄的“克拉地峡”以往曾是建设运河的候选地，然而本次最有力的地区在克拉地峡以南约350公里处。
按照共同社的说法，泰国前将军、巴育临时政府主要机构“国家改革委员会”委员塔瓦差担任代表的团体5月公布了名为“泰国运河计划”的计划书。包括周边设施在内，建设费为500亿美元，工程将挖掘长135公里、宽350至400米、水深30米的运河，可供油轮等大型船只航行。与塔瓦差合作的运河推进派在宋卡府的政府大楼内设置了办公室，已开展了听取当地居民意见等活动。办公室负责人库莱塔努表示：“南部的人们迫切希望开展能带动地区繁荣的运河建设。”
据称，公布计划的团体名称是“泰国-中国产业促进协会”。赞助企业名单中还出现了中国企业的名字。中国政府和企业组成的人数较少的团体自3月起已3次访问当地，并通过卫星定位系统（GPS）实施实地调查。
熟悉中国情况的东南亚外交人士指出：“运河完全符合（中国提出的新丝绸之路构想）‘一带一路’的目标。建设运河经营的好处无论在经济还是安全政策上都是难以估量的。”
http://mil.news.sina.com.cn/chin ... xunyya2659642.shtml
日本共同社7月28日发布消息称，被称作“东方巴拿马运河”的巨大项目有可能已悄然启动。该项目计划在泰国南部的马来半岛挖掘全长超过100公里的大运河，使船只无需通过马六甲海峡便可从印度洋进入南海及太平洋。共同社称，这是自第二次世界大战前便无数次浮现又破灭的“梦幻想法”。此次的项目中隐约可见在亚洲影响力不断扩大的中国的身影。
报道说，泰国南部宋卡府拉诺县位于日照强烈的热带。包括该县在内横跨5府的地区是现阶段最有力的运河建设候选地。建设运河的计划从200多年以前就不断浮现又破灭。日本也曾在“二战”前制定过计划。马来半岛最狭窄的“克拉地峡”以往曾是建设运河的候选地，然而本次最有力的地区在克拉地峡以南约350公里处。
按照共同社的说法，泰国前将军、巴育临时政府主要机构“国家改革委员会”委员塔瓦差担任代表的团体5月公布了名为“泰国运河计划”的计划书。包括周边设施在内，建设费为500亿美元，工程将挖掘长135公里、宽350至400米、水深30米的运河，可供油轮等大型船只航行。与塔瓦差合作的运河推进派在宋卡府的政府大楼内设置了办公室，已开展了听取当地居民意见等活动。办公室负责人库莱塔努表示：“南部的人们迫切希望开展能带动地区繁荣的运河建设。”
据称，公布计划的团体名称是“泰国-中国产业促进协会”。赞助企业名单中还出现了中国企业的名字。中国政府和企业组成的人数较少的团体自3月起已3次访问当地，并通过卫星定位系统（GPS）实施实地调查。
熟悉中国情况的东南亚外交人士指出：“运河完全符合（中国提出的新丝绸之路构想）‘一带一路’的目标。建设运河经营的好处无论在经济还是安全政策上都是难以估量的。”
http://mil.news.sina.com.cn/chin ... xunyya2659642.shtml
禁止越猴倭奴通过
一定要开通，不为别的，就为最大程度上搞死鼻屎国。
如果这消息不是ccav爆出来的，还是选择不信。
弄死新加坡假洋鬼子。
把中泰铁路修好，比这个重要
整死新加皮，这个举脚点赞！
我靠，克拉地峡就在在阿三跟猴子眼皮底下啊。。。。。。。。。。。。。。。。
这条运河开通，就不用把李家坡、印尼猴、马来都得惯着。有克拉运河、中缅通道、巴铁到喀什的通道 三条进出口大通道，TG就可放开手脚。
有陆军驻军，还是有价值的，起码相当于基尔运河
否则，呵呵
否则，呵呵
建成后的军队驻防问题要纳入谈判。
su-37 发表于 2016-7-29 09:31
我靠，克拉地峡就在在阿三跟猴子眼皮底下啊。。。。。。。。。。。。。。。。
你强就是你天天在他们眼皮底下保卫和平了……
我靠，克拉地峡就在在阿三跟猴子眼皮底下啊。。。。。。。。。。。。。。。。
你强就是你天天在他们眼皮底下保卫和平了……
禁止越猴倭奴通过
禁止干嘛，收10倍的钱就好
禁止干嘛，收10倍的钱就好
日本的新闻啊，直接无视好了，已经到了没一句真话的程度了。
龙芯 发表于 2016-7-29 09:33
这条运河开通，就不用把李家坡、印尼猴、马来都得惯着。有克拉运河、中缅通道、巴铁到喀什的通道 三条进出 ...
这条运河收益大风险也很大
1、技术和资金风险，地形施工难度还是很大的，相对收益而言，投资要很久才能收回。
2、政治风险，泰国变天怎么办，目前我们的实力还不足以确保泰国不会变天。
3、建成的话马六甲就废了，就是把李家坡和马来往死里逼。虽说这是一招杀着，但核武器在发射架上的时候才是威力最大的。
目前在土鳖看来收益还赶不上风险，所以一直不是很热衷，反倒鬼子才是最热衷的。
这条运河开通，就不用把李家坡、印尼猴、马来都得惯着。有克拉运河、中缅通道、巴铁到喀什的通道 三条进出 ...
这条运河收益大风险也很大
1、技术和资金风险，地形施工难度还是很大的，相对收益而言，投资要很久才能收回。
2、政治风险，泰国变天怎么办，目前我们的实力还不足以确保泰国不会变天。
3、建成的话马六甲就废了，就是把李家坡和马来往死里逼。虽说这是一招杀着，但核武器在发射架上的时候才是威力最大的。
目前在土鳖看来收益还赶不上风险，所以一直不是很热衷，反倒鬼子才是最热衷的。
除非谈判搞个50年的合伙经营权，否则很有可能给别人做嫁衣
龙芯 发表于 2016-7-29 09:33
这条运河开通，就不用把李家坡、印尼猴、马来都得惯着。有克拉运河、中缅通道、巴铁到喀什的通道 三条进出 ...
看地图，越南经济要飞跃，如果这海峡挖通的话
这条运河开通，就不用把李家坡、印尼猴、马来都得惯着。有克拉运河、中缅通道、巴铁到喀什的通道 三条进出 ...
看地图，越南经济要飞跃，如果这海峡挖通的话
龙芯 发表于 2016-7-29 09:33
这条运河开通，就不用把李家坡、印尼猴、马来都得惯着。有克拉运河、中缅通道、巴铁到喀什的通道 三条进出 ...
看地图，越南经济要飞跃，如果这海峡挖通的话
这条运河开通，就不用把李家坡、印尼猴、马来都得惯着。有克拉运河、中缅通道、巴铁到喀什的通道 三条进出 ...
看地图，越南经济要飞跃，如果这海峡挖通的话
scut_m 发表于 2016-7-29 09:38
这条运河收益大风险也很大
1、技术和资金风险，地形施工难度还是很大的，相对收益而言，投资要很久才能 ...
鬼子为什么热衷？
这样一搞，泰国得利最大，新加坡经济完蛋，鬼子有什么好处？
如果说好处，就是中国与新加坡，马来西亚翻脸
这条运河收益大风险也很大
1、技术和资金风险，地形施工难度还是很大的，相对收益而言，投资要很久才能 ...
鬼子为什么热衷？
这样一搞，泰国得利最大，新加坡经济完蛋，鬼子有什么好处？
如果说好处，就是中国与新加坡，马来西亚翻脸
这条运河收益大风险也很大
1、技术和资金风险，地形施工难度还是很大的，相对收益而言，投资要很久才能 ...
实力是硬道理，假如10年后动工，也要20多年后的2040年左右才能投入运营。那时就怕他不变天，变天了就趁机占领整个泰南飞地。
1、技术和资金风险，地形施工难度还是很大的，相对收益而言，投资要很久才能 ...
实力是硬道理，假如10年后动工，也要20多年后的2040年左右才能投入运营。那时就怕他不变天，变天了就趁机占领整个泰南飞地。
忽悠人的事，总有人信
火龙勇士 发表于 2016-7-29 09:48
鬼子为什么热衷？
这样一搞，泰国得利最大，新加坡经济完蛋，鬼子有什么好处？
鬼子走那地方的航运量也很大，而且鬼子思维比较一根筋。
不过鬼子跟土鳖尿不到一个壶里，运河的规划方案跟土鳖都不同的。
鬼子为什么热衷？
这样一搞，泰国得利最大，新加坡经济完蛋，鬼子有什么好处？
鬼子走那地方的航运量也很大，而且鬼子思维比较一根筋。
不过鬼子跟土鳖尿不到一个壶里，运河的规划方案跟土鳖都不同的。
比如中日开战、朝韩战争、台湾危机、日韩摩擦、越柬冲突，美国只要封锁马六甲海峡，这些危机几乎都可以按照美国的意图“化解”。
TG的战略石油储备只够7天。
所以如果我们贸然去“解放台湾”，美国不用直接参战，只要不让你的石油过（我们大部分石油要经油马六甲），你就坚持不了几天。因为现在的时代，老百姓长期没有油用是容易造反的。
那美国有没有权利封锁马六甲海峡呢？当然是没有这个权利的，问题是马六甲海峡的深水航道在新加坡一侧，有美国撑腰，新加坡宣布不让你过，你就过不了。新加坡的经济依靠马六甲海峡的港口。因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港，集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。
中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。
物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。新加坡就是这么发展起来的。
一方面，大船的运费大大低于小船的运费，货主都希望用大船装运；另一方面，大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一。
比如，船既装了韩国的货又装了日本和中国的货是不方便轮流去这3个国家卸货的。因为你在韩国卸了货以后装上韩国回程的货就会影响中国和日本的货物卸船。
所以，大船装了多个目的港的货以后一般必须在第一个港口一次卸完，去其它港口的货由另外的小船续运。这就是中转港的概念。铁路上叫“编组”。
显然，新加坡是最天然的转船港口。首先，因为新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡与上面那些目的港的距离都差不多。最重要地是新加坡是自由贸易港，转船无须手续和税费。
当你成为物流的中转港以后，你就会成为大宗货物的交易地。比如，中国大陆的许多期货交易虽然在国内，但是货物的交割地点多在新加坡。
尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地（比如小麦大豆等）多数都在新加坡。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。
所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。
因为为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几百家，在银行就业的员工就是几十万，为银行服务的行业则需要更多的人。新加坡想不发达都做不到。
TG的战略石油储备只够7天。
所以如果我们贸然去“解放台湾”，美国不用直接参战，只要不让你的石油过（我们大部分石油要经油马六甲），你就坚持不了几天。因为现在的时代，老百姓长期没有油用是容易造反的。
那美国有没有权利封锁马六甲海峡呢？当然是没有这个权利的，问题是马六甲海峡的深水航道在新加坡一侧，有美国撑腰，新加坡宣布不让你过，你就过不了。新加坡的经济依靠马六甲海峡的港口。因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港，集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。
中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。
物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。新加坡就是这么发展起来的。
一方面，大船的运费大大低于小船的运费，货主都希望用大船装运；另一方面，大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一。
比如，船既装了韩国的货又装了日本和中国的货是不方便轮流去这3个国家卸货的。因为你在韩国卸了货以后装上韩国回程的货就会影响中国和日本的货物卸船。
所以，大船装了多个目的港的货以后一般必须在第一个港口一次卸完，去其它港口的货由另外的小船续运。这就是中转港的概念。铁路上叫“编组”。
显然，新加坡是最天然的转船港口。首先，因为新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡与上面那些目的港的距离都差不多。最重要地是新加坡是自由贸易港，转船无须手续和税费。
当你成为物流的中转港以后，你就会成为大宗货物的交易地。比如，中国大陆的许多期货交易虽然在国内，但是货物的交割地点多在新加坡。
尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地（比如小麦大豆等）多数都在新加坡。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。
所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。
因为为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口不足500万的国度，外资银行就有几百家，在银行就业的员工就是几十万，为银行服务的行业则需要更多的人。新加坡想不发达都做不到。
中方参与：11年前的3个方案
关于克拉运河项目，外界关注的一大焦点是，中方是否参与。
2004年，中国青年报的一则报道曾援引专家观点称，中国要确保石油运输安全，必须寻找一条比马六甲海峡更便捷、更便宜、更安全的石油运输线路，而克拉地峡正是一个重要选择。
这则报道提及，按照初步测算，开凿克拉地峡运河需耗时10年，耗资280亿美元。中国能源研究机构曾专门提出了3个解决方案：建立泰国南部沿海“海陆联运陆桥”、建立泛亚洲石油大陆桥和开凿克拉地峡运河。国家发改委能源研究所与综合运输研究所对上述方案进行了专门研究。
参加过研究的时任国家发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心副主任朱兴珊当时介绍，在克拉地峡开凿一条亚洲的“巴拿马运河”，一直是“撇开马六甲”设想中最引人注目的方案。
但这种半官方性质的前期研究，一直未能转化为实质性的开发计划。期间不少中资企业以克拉运河知名展开的运作，也多被斥为骗局。
这种情况一直延续到11年后的今天。
克拉地峡并非开挖运河的最佳地点
真要从工程技术而言，克拉地峡也未必是开挖运河的最佳地点。
新华社说，泰国政府几年前曾组织专家组对方案进行全方位论证，最后确立可在泰南狭长地带至少4个地点开凿运河，运河长度不一，但各有利弊。位于普吉岛以北的克拉地峡是4个地点之一，其他3个都位于普吉岛以南。克拉地峡并不是开凿运河的最优地点。原因是，克拉地峡虽然只有50公里，但群山绵延，破山动工难度太大，牵扯民众搬迁人数过多。专家组当时给出的最优方案是在普吉岛以南的萨庭帕县开凿一条长100公里、400米宽、25米深的运河，双向通航。工期大约7至10年，耗资300亿至400亿美元。这条运河当时被称为“泰国运河”。
对东亚国家来说，“泰国运河”一旦建成，可使大多数在印度洋和太平洋间穿行的船只减少航运成本，相比马六甲海峡，船只可少走1200至1400公里航程，节约1至3天航运时间；相比巽他海峡，船只可节约2500至3000公里或4至5天航程。相比高昂的运营成本，运河“过河费”微不足道。
http://business.sohu.com/20150522/n413602701.shtml
关于克拉运河项目，外界关注的一大焦点是，中方是否参与。
2004年，中国青年报的一则报道曾援引专家观点称，中国要确保石油运输安全，必须寻找一条比马六甲海峡更便捷、更便宜、更安全的石油运输线路，而克拉地峡正是一个重要选择。
这则报道提及，按照初步测算，开凿克拉地峡运河需耗时10年，耗资280亿美元。中国能源研究机构曾专门提出了3个解决方案：建立泰国南部沿海“海陆联运陆桥”、建立泛亚洲石油大陆桥和开凿克拉地峡运河。国家发改委能源研究所与综合运输研究所对上述方案进行了专门研究。
参加过研究的时任国家发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心副主任朱兴珊当时介绍，在克拉地峡开凿一条亚洲的“巴拿马运河”，一直是“撇开马六甲”设想中最引人注目的方案。
但这种半官方性质的前期研究，一直未能转化为实质性的开发计划。期间不少中资企业以克拉运河知名展开的运作，也多被斥为骗局。
这种情况一直延续到11年后的今天。
克拉地峡并非开挖运河的最佳地点
真要从工程技术而言，克拉地峡也未必是开挖运河的最佳地点。
新华社说，泰国政府几年前曾组织专家组对方案进行全方位论证，最后确立可在泰南狭长地带至少4个地点开凿运河，运河长度不一，但各有利弊。位于普吉岛以北的克拉地峡是4个地点之一，其他3个都位于普吉岛以南。克拉地峡并不是开凿运河的最优地点。原因是，克拉地峡虽然只有50公里，但群山绵延，破山动工难度太大，牵扯民众搬迁人数过多。专家组当时给出的最优方案是在普吉岛以南的萨庭帕县开凿一条长100公里、400米宽、25米深的运河，双向通航。工期大约7至10年，耗资300亿至400亿美元。这条运河当时被称为“泰国运河”。
对东亚国家来说，“泰国运河”一旦建成，可使大多数在印度洋和太平洋间穿行的船只减少航运成本，相比马六甲海峡，船只可少走1200至1400公里航程，节约1至3天航运时间；相比巽他海峡，船只可节约2500至3000公里或4至5天航程。相比高昂的运营成本，运河“过河费”微不足道。
http://business.sohu.com/20150522/n413602701.shtml
把中泰铁路修好，比这个重要
xiaozhuzai007 发表于 2016-7-29 09:47
看地图，越南经济要飞跃，如果这海峡挖通的话
如果给柬铁挖深“西哈鲁克港” ，柬铁的经济腾飞将成为现实。
我国深水港：宁波北仑港、深圳盐田港、大连大窑湾、福建湄州湾。
中国第一深水港是上海洋山深水港。原本一直是香港和新加坡在竞争，洋山深水港建成投运之后，上海超过了香港和新加坡。
海南和青岛的航母基地也是深水港
xiaozhuzai007 发表于 2016-7-29 09:47
看地图，越南经济要飞跃，如果这海峡挖通的话
如果给柬铁挖深“西哈鲁克港” ，柬铁的经济腾飞将成为现实。
我国深水港：宁波北仑港、深圳盐田港、大连大窑湾、福建湄州湾。
中国第一深水港是上海洋山深水港。原本一直是香港和新加坡在竞争，洋山深水港建成投运之后，上海超过了香港和新加坡。
海南和青岛的航母基地也是深水港
这个克拉地峡运河到底有多大的价值啊?十年之后完工，那时中国海军055都有10条左右了，航母应该有6条了，空军的轰-20、高超音速武器也服役了，电磁轨道炮、大功率激光武器第一阶段可以使用了
假如运河成功挖掘，东盟将分裂为陆地东盟（泰缅柬挝越）和海洋东盟（新马文菲印尼）两大部分，以柬挝为轴，中华在陆地东盟占有强大影响力，马六甲困局不复存在，情况比现在要好得多。
南水北调工程和这个相比，哪个更大？500亿美元的投资貌似不是很大呀，关键是500能不能搞定。这个比巴基斯坦修港口外加配备一条输油管和铁路的方案不会更大更麻烦吧？
隋炀帝都能修1300公里的运河，以今天中国的工程能力，这什么克拉地峡项目不就是个开胃酒吗？ 修了这个，泰国的地位将极大提高，新加坡哭晕在厕所，东盟间国家变成仇人。
小日本又要帮中国拉仇恨？
这个一修，我靠，柬埔寨的地位猛然上了档次，各国争向影响控制的目标了。越南更是举足轻重，美日会想办法在越南搞军事基地，俄国都没准要重返金兰湾。
日本的新闻，关于中国的多数不实。。
光是泰国内部的争议就很难搞定，一旦地峡开挖，有可能造成泰国南北分裂，泰国人未必热衷。
不看好这个运河，还有尼加拉瓜运河。
过路费收的高了，未必有多少船愿意走，收的少了，多少年能收回投资？
有能力干扰马六甲的敌人同样也可以干扰克拉地峡运河，根本绕不开美国、印度。
归根到底还是国家实力，海军实力的问题。
过路费收的高了，未必有多少船愿意走，收的少了，多少年能收回投资？
有能力干扰马六甲的敌人同样也可以干扰克拉地峡运河，根本绕不开美国、印度。
归根到底还是国家实力，海军实力的问题。
500亿美元?实际成本多少? 感觉单纯一个项目这么大的投入 有点太大了
没有前途，经济上效费比不高。
军事价值更没有。
军事价值更没有。
如果给柬铁挖深“西哈鲁克港” ，柬铁的经济腾飞将成为现实。
我国深水港：宁波北仑港、深圳盐田港 ...
柬埔寨没人，越南有一亿人口。
我国深水港：宁波北仑港、深圳盐田港 ...
柬埔寨没人，越南有一亿人口。
500亿美元?实际成本多少? 感觉单纯一个项目这么大的投入 有点太大了
这是包括运河周边开发的，房地产一开盘收益马上就来
这是包括运河周边开发的，房地产一开盘收益马上就来
个人认为南沙问题没解决前不必修这个运河。要不只是从一个马六甲困局变成一个越南-泰国困局而已。而且此运河会大大加强越南发展潜力，同时金兰湾的地位也会重要无比。