开克拉地峡运河,建永暑礁大岛,突破南海基地建设及马六 ...

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克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处,宽仅56公里。北连中南半岛,南接马来半岛,地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸,浪平风静。2014年3月13日中国新闻网消息:随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进,克拉运河计划有望成为现实。近日,由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作,东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。
       泰国希望利用该国东临太平洋、西接印度洋的独特地理优势,为本地区石油贸易提供更加快捷、便利和安全的运输路线。
       拟议中的克拉运河有10个河道方案。意见比较统一的方案是从狭长地段南部开凿,全长112公里,穿越宋卡、沙敦两个府,初步测算需耗时10年,耗资280亿美元。运河开通后,船舶无须经马六甲海峡,可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。
        盼忘国家投入该运河建设,参与运营,同时进行施工。运河挖出土石方海运永暑礁建大岛,解决填岛所需土方问题。
        如此一举两得,南海基地与马六甲困局同时突破。永暑飞机可控制该运河。
        用土问题可通过与泰方谈判解决,或作为投资条件之一。土方是建永暑大岛最大问题。
         把那么多外汇处备之一小部分用于此处,绝对比存美元划算很多倍。
克拉地峡位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。为马来半岛北部最狭处,宽仅56公里。北连中南半岛,南接马来半岛,地峡以南约400公里(北纬7度至10度之间)地段均为泰国领土,最窄处50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米。并且它的东西两海岸皆为基岩海岸,浪平风静。2014年3月13日中国新闻网消息:随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进,克拉运河计划有望成为现实。近日,由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作,东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。
       泰国希望利用该国东临太平洋、西接印度洋的独特地理优势,为本地区石油贸易提供更加快捷、便利和安全的运输路线。
       拟议中的克拉运河有10个河道方案。意见比较统一的方案是从狭长地段南部开凿,全长112公里,穿越宋卡、沙敦两个府,初步测算需耗时10年,耗资280亿美元。运河开通后,船舶无须经马六甲海峡,可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。
        盼忘国家投入该运河建设,参与运营,同时进行施工。运河挖出土石方海运永暑礁建大岛,解决填岛所需土方问题。
        如此一举两得,南海基地与马六甲困局同时突破。永暑飞机可控制该运河。
        用土问题可通过与泰方谈判解决,或作为投资条件之一。土方是建永暑大岛最大问题。
         把那么多外汇处备之一小部分用于此处,绝对比存美元划算很多倍。
此计甚好
克拉地峡离永暑礁太远了不可行
不能有效军事控制的话,运河修了也是白搭
如能同时填出永暑、美济两个大岛,南海无忧矣;与泰国关系进一步密切(最好能借用其运河港城基地),又有永兴、美济、永暑基地保护,南海航线安全可保;与西部瓜达尔港基地呼应,石油运输通道被人卡脖子的困局可解。
jjx001210 发表于 2014-6-24 15:36
克拉地峡离永暑礁太远了不可行
海运只比海南岛南端远四百五十公里。费用主要是挖方和装船,海运成本低,远几百公里不算啥。
鹰酱不捣乱,此事无难处。
机器人74号 发表于 2014-6-24 15:38
不能有效军事控制的话,运河修了也是白搭
建成永暑大岛,即可成为战略基地,我主力战机半径内。
九地藏机 发表于 2014-6-24 15:45
建成永暑大岛,即可成为战略基地,我主力战机半径内。
永暑礁距离克拉地峡有多远?大概1700公里左右,差不多相当于到广州市的距离,目前我们海南起飞的战机支援南沙都费劲,何况从广州?我不知我们的主力战机作战半径多少,但总觉得这距离奔过去黄花菜都凉了,何况途中还要飞过越南领空
开运河时烧钱
自由主义号 发表于 2014-6-24 16:13
开运河时烧钱
开运河是投资,与建大岛同时办,可省很多。
九地藏机 发表于 2014-6-24 16:16
开运河是投资,与建大岛同时办,可省很多。
那是泰国领土
泰国那末乱,投资不成反失把米
那是泰国领土
泰国那末乱,投资不成反失把米
开运河就必须驻军控制,否则就别开了。
拿绿纸用马甲在美或随便哪个国家开个运输或建筑公司,到狒狒或马落脚,专挖土方运到南沙我们需要填土的地方。船员我们自己的,或非东南亚国家的就行。
虽然我也希望克拉地峡早日能实现马六甲的功能,但实际上不能太过乐观,一方面MD肯定会在背后使阴招,另一方面,泰国自己一直担心修建地峡后存在南北分裂的风险,这也是泰方这么多年迟迟不肯建设的关键原因。很多CD网友只看到了第一点,没看到最关键的第二点。
南沙有必要建大型基地很多程度上算公论了。
马六甲受新加坡和马来控制,而马来与我有南海争议。
我对泰国影响还是较大的。
建南沙大岛最大的难题是土方。一是用量大,二是运距远。
有人主张挖其它礁盘,我认为不可取。一是挖哪个都心疼,二是会引起环境问题,会引起舆论及相关国际组织极大反弹。吸沙水太深,基本无处可吸。
土方费用主要四部分;一是取土占地补偿费;二是挖土费;三是挖出土后运到港口的运费;四是装船费;五是船的运费。
其中前三部分是主要的,海运运费本身是最便宜的,远五百公里不算什么。
从海南取土,得从内地挖山,海边的低地不可能挖。从内地运到海边,汽运成本极高。再说那不如直接在西沙填岛了,永乐礁盘也需要巨量土方,建基础以保障油气开发等。
如果挖克拉地峡,挖运河的挖方量与建大岛的取土费用就省去一方面,建岛取土征地费用省去了,汽运到港费用省去很多。这样土方费用差不多可省出一半。
总之,两个工程同时建,肯定是最省钱的,最高效的办法。
屠狗英雄 发表于 2014-6-24 16:27
开运河就必须驻军控制,否则就别开了。
可以换个角度考虑:
我们是到那里取土建大岛,顺手给他挖出条运河。
那些投资金和运河的附带收益就算白赚。
屠狗英雄 发表于 2014-6-24 16:27
开运河就必须驻军控制,否则就别开了。
可以换个角度考虑:
我们是到那里取土建大岛,顺手给他挖出条运河。
那些投资金和运河的附带收益就算白赚。
开了运河又可以填上十个岛啦~~,如果一个是另一个的催化剂,这得算算
jjx001210 发表于 2014-6-24 15:36
克拉地峡离永暑礁太远了不可行
离曾母暗沙近,在那堆出个岛来,岂不更好。
曾母暗沙不是中国控制的吗!来自: Android客户端
此工程只要解决了政治上的问题,顺利进行是无疑的了。
在他国领土上修运河,不是我们一家说了算,难度不小。
为什么每隔一段时间就会有伪军委政治局的出来幻想克拉克地峡?
九地藏机 发表于 2014-6-24 15:40
如能同时填出永暑、美济两个大岛,南海无忧矣;与泰国关系进一步密切(最好能借用其运河港城基地),又有永 ...
其实投入产出比最高的是赤瓜礁,能填出7平方公里的陆土面积,还有一个2平方公里的澙湖,
并且,平均水深2米不到,太好填了。
不仅花费不高,而且能迅速成型。

永暑地理位置最佳,战略价值最大,但劣势是主礁无澙湖,需要开挖;
美济则是最优良的海空港,有天然适合大型舰船出入的进出口,有大型的澙湖,环礁面积巨大。

所以,应该优先填赤瓜和永暑主礁。因为太容易填了,就两三米深。
就地取海沙就可以了,费用比从克拉地峡运泥土小得多。
支持!就是霉帝肯定捣乱!提前想好对策!
屠狗英雄 发表于 2014-6-24 16:27
开运河就必须驻军控制,否则就别开了。
驻军有些天方夜谭了,所以说还是算了吧
112公里那条是日本人的想法,不符合中国利益的。。。
对兔子来说,修这个运河最大的困难不是工程上的,最大的困难是政治上的,牵扯的相关国家太多,政治上很难摆平。
美国、新加坡、马来西亚、印尼,这都是马六甲的既得利益者,会坚决抵制,印度会希望运河修成,但坚决反对兔子控制克拉地峡,不希望兔子军事势力进入印度洋。
缅甸是欢迎的,虽然开挖段不在自己国土上,但收益是显而易见的,相当于干股分红,而且可以帮助他发展最南端的高当。
泰国则是心情矛盾的,克拉地峡处于泰国的咽喉部位,他会很担心这里发展好之后出现一个类似新加坡的分裂势力,这样会失去大片的国土。而且政治上他也没有勇气和美国以及邻国马来西亚交恶,因为一旦交恶,必然会在他南部国土培养分裂势力,这样他南部国土难保。
所以要建克拉地峡运河首先得把泛南亚高铁建起来,增强泰国对南部的控制,然后再把运河的事提上议事日程。这会是很久以后的事情了,话说到那个时候,恐怕世界能源格局都已经发生了很大变化,南海石油产量已经有不小规模了,聚变商业堆也可能都搞出来了,兔子对修运河的兴趣也已经减弱。
总之,修克拉地峡运河希望渺茫。
想去泰国修点高铁都被搅黄了,克拉克运河恐怕更没戏了