泰国的克拉地峡会不会开凿一条运河

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 06:24:34
开凿这个运河从技术上和资金上来说是没有问题的,而且开通以后对国际航运业是个很大的利好消息,但是现在一直没有动工的迹象,不知道为什么?开凿这个运河从技术上和资金上来说是没有问题的,而且开通以后对国际航运业是个很大的利好消息,但是现在一直没有动工的迹象,不知道为什么?
没人出钱啊~~~~~~
据说TG和小鬼子都曾经表露过浓厚兴趣,但最后不知道为什么没下文了.
节省的路程少的可怜,投资却很大。
如果马六甲海峡降价,不知何年何月才能收回成本。
等tg有四艘航妈后会开凿的
一步一步来
一旦开凿这条运河等于在地理上把泰国要分裂的地方给割裂开了,对于这点是泰国政府的顾虑所以,再加上新加坡等掌握马六甲海峡的国家施加压力,且工期长技术复杂等因素都成为难以开凿的原因。
另外还想问一个有关巴拿马运河的事,巴拿马运河现在只能通过5万吨级的船只,而且还要过水闸,严重影响运输效率,为什么不在它的附近重新开一条运河呢?这个计划恐怕早就有了,但是为什么到现在还没实施?
其实中美洲除了巴拿马以外,还有别的国家也比较适合开凿运河,但是一直没有动静。
一旦开运河   马来西亚和新加坡的聚宝盆就被摔烂了!
其实这是个很好的建议
如果泰国有顾虑,中国应该答应帮他修跨运河的隧道
克拉地峡,新加坡头顶的达摩克利斯之剑
握剑的大手是中国
这运河的刺激太大了……
对航运来说,好处不是很明显,并不能获得太多的认同。
但是对新加坡来说则是可以直接亡国,会遭到很大的反对。
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看了一下地图,要是开凿的话,全长大概50公里,当然不知道地形是不是适合。
比巴拿马运河的80多公里要短,不过价值也要小很多。
重点是不需要再被马六甲掐着我们的运输线了。条件成熟的时候真应该考虑。

战略价值的确很大,如果打仗的话,一旦马来西亚或者新加坡站在我们的独立面上,我们向西的海上运输线就一下子被掐断了。有航母都很难保证安全,毕竟马六甲海峡太窄了,航母不可能进入其中和沿岸国家的岸基飞机直接交战。
但是有了这个运河,只要保证泰国是盟友,就可以以陆基飞机掩护运河,要是有航空母舰从其他方向上威胁这两个国家岸,战略威慑效果会好的多。

看了半天的感觉就是,这条运河基本上只对中国有意义(泰国可以沾光,但是需要take side)。
原帖由 歌剧院幽灵 于 2009-3-10 01:07 发表
缩短的航程实在有限,成本却非常高

二战前对开凿克拉运河最热心的是日本

这样日本战舰就可以避开新加坡海军基地,进入印度洋

二战后对泰国的和约中,英国坚决要求加入禁止开凿克拉运河的条款

巴拿马第二 ...

       克拉运河对我们也是一样,既然不可能军事控制泰国,修了也是给泰国人一个便宜而已。
:D
克拉地峡最重要的不是经济价值,而是其战略价值
早些年很抢眼的一个术语“马六甲困局”,想来很多人都已经忘了
原帖由 碳酸氢镁镁 于 2009-3-10 01:13 发表
:D
克拉地峡最重要的不是经济价值,而是其战略价值
早些年很抢眼的一个术语“马六甲困局”,想来很多人都已经忘了

       实现这个战略价值的前提是牢固地,完全地,长期地控制泰国,有可能实现吗?
       在这个前提实现之前,运河的战略价值就基本是空谈。
即使泰国不被控制,对任何国家来说,都提供了第二选择。
当然我的意思是,除非给飞地,不然这运河费用肯定得泰国付钱。
原帖由 百臂巨人 于 2009-3-10 01:32 发表
当然我的意思是,除非给飞地,不然这运河费用肯定得泰国付钱。

       泰国给钱我也不反对。问题是在民主体制下,一个国家想要投这么多钱建一个大项目的可能性基本上可以忽略不计。
[:a4:] 日本也是有好处的。。。
原帖由 14364310 于 2009-3-10 01:42 发表
[:a4:] 日本也是有好处的。。。

        日军占领新加坡以前,的确是有的。放到今天,如果建好了,日本人会乐观其成,让它掏钱建,基本上门都没有。
巴拿马第二运河的计划早就有

但是二战后国际形势变了

不可能再像过去一样划出来一个由美国控制和驻军的运河区飞地

花钱为他人做嫁衣,美国再有钱也没傻到这个地步
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其实巴拿马政府或者别的中美洲国家可以出面建新的运河,钱可以借,然后用收取的通行费来还账,这有什么不好呢!以前的计划就是新修的运河没有船闸,而且没有吨位限制,比现在强太多了。
原帖由 worker2006 于 2009-3-10 08:32 发表
巴拿马第二运河的计划早就有

但是二战后国际形势变了

不可能再像过去一样划出来一个由美国控制和驻军的运河区飞地

花钱为他人做嫁衣,美国再有钱也没傻到这个地步
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       好不好不是以一个工程恢弘不恢弘来衡量的。现在巴拿马运河已经基本满足了太平洋到大西洋交通的需要,增加这么多的投资,要多少年才能收回投资?
       别忘了,这么巨额的贷款,光是利息的累计就是个天文数字,不是中美洲任何一个国家有可能负担得起的。更没有国家会为了一个短期内难以收回投资的项目赌上国运。
       看起来很好地投资到处都是,经得起纸上算一算的就没剩几个了。
主要是新加坡方面反对,技术上没有问题
原帖由 碳酸氢镁镁 于 2009-3-10 01:13 发表
:D
克拉地峡最重要的不是经济价值,而是其战略价值
早些年很抢眼的一个术语“马六甲困局”,想来很多人都已经忘了

其实解决“马六甲困局”的关键是在缅甸方向取得重大突破。
原帖由 zmy79 于 2009-3-10 09:09 发表
主要是新加坡方面反对,技术上没有问题

       新加坡反对算个什么啊?如果跨过中美有另外一条90公里以内的捷径适合开凿运河,你以为巴拿马反对就能阻止别人把大把的钞票揣进自己的口袋?
       新加坡的影响力是地理位置决定的,这也就决定了在可以颠覆其影响力来源的事情上,它的影响力是极为有限的。
不如在巴国修油管, 通到新疆,
靠近波丝湾
假设就算开凿成功了,控制此运河的也是美国吧,其次也是地理离得近的阿三。

你是打算让中国出钱开凿,然后被人家来控制么?

出钱帮人家干活?
马六甲被人控制

难道泰国开了运河轮得到中国来控制?
原帖由 碳酸氢镁镁 于 2009-3-10 01:13 发表
:D
克拉地峡最重要的不是经济价值,而是其战略价值
早些年很抢眼的一个术语“马六甲困局”,想来很多人都已经忘了

没有战略价值,克拉完全在控制马六甲的陆海军控制范围内。
新加坡和马来国算什么?从龙目绕过去就是了。甚至直接过去在柔佛登陆,两天就搞定新加坡。
但是外国势力介入的话,克拉也是不安全的,不如直接从缅甸上陆好。
原帖由 dzhiqiong 于 2009-3-10 09:47 发表

没有战略价值,克拉完全在控制马六甲的陆海军控制范围内。
新加坡和马来国算什么?从龙目绕过去就是了。甚至直接过去在柔佛登陆,两天就搞定新加坡。
但是外国势力介入的话,克拉也是不安全的,不如直接从缅甸上 ...

       前面这个假设成立的前提是把新加坡和马来西亚作为主要军事打击目标。
       不过这两个国家基本上不可能是把我们卷入战争的理由,更有可能的是在我们陷入战争之后来个落井下石,站在我们的对立面上,切断我们的运输线。
       就算其不卷入战争,只要宣布中立,并按照国际惯例扣留一切与军事活动相关的船只(什么东西都可以说成是军用物资),直到战争结束,就足够正在和主要敌人作战的我国捶胸顿足了。
       马六甲不再我们手里的确是心腹大患,越是军事上强大起来就越能感觉到威胁。
原帖由 xbill 于 2009-3-10 09:55 发表

       前面这个假设成立的前提是把新加坡和马来西亚作为主要军事打击目标。
       不过这两个国家基本上不可能是把我们卷入战争的理由,更有可能的是在我们陷入战争之后来个落井下石,站在我们的对立面上,切断 ...

如果他们扣所有物资是好事。你过不来我过不去。
但实际上他们没有能力也没有权利这么做。
如果不在港口停留,中立国无权扣留通过国际水道的船只。
现在泰国是我们的盟国了么?如果是的话开掘问题一定不大。
除了我们以外日韩也是很想在这里建运河的,开不起来本身就是大有文章。
原帖由 dzhiqiong 于 2009-3-10 10:22 发表

如果他们扣所有物资是好事。你过不来我过不去。
但实际上他们没有能力也没有权利这么做。
如果不在港口停留,中立国无权扣留通过国际水道的船只。

       你说的对,我忘了得停靠才能扣留了。
       但是在主要矛盾正在发展的时候,背后被捅上这么一刀,也真是够受的。
       中国海军现在连大规模两栖登陆作战都难以实现,更何况要两线作战。
原帖由 82393603 于 2009-3-10 10:22 发表
现在泰国是我们的盟国了么?如果是的话开掘问题一定不大。
除了我们以外日韩也是很想在这里建运河的,开不起来本身就是大有文章。

       这条运河在战争时期能够发挥作用的前提是我们可以用陆基飞机保护它。泰国有这么靠得住?
       这条运河不开工的根本原因是谁都无法从中得到足够的利益。虽然它本身的利益的确是巨大的。
不要总想控制和战争这种极端条件,毕竟这是短期事情,而且东南亚国家和中国开战的可能性确实很低。就算双方关系再紧张,只要不宣战,东南亚和印度敢动中国合法的商船么?
但是在和平时期,一旦开始修建,那情况就不一样了。泰国本来可能游离在中美东盟之间,但是因为这样的工程就会倾向中国;新加坡修建之前反对,但是只要我们铁了心修建,那么他也没什么本事阻止;马来西亚之流,除了嚷嚷还能干啥?
这个运河嚷嚷多年了,关键是那个地方地形太复杂,修建运河费用惊人。中国要是修建,然后运河管理权由中泰联合组成的运河管理公司负责,中泰双方各占合理股份,那也不是不可以。问题是经济上是否划算呢?这个运河毕竟不如巴拿马运河那么效果显著。
另外,巴拿马运河的拓宽工程已经开始实施了,投资庞大。
原帖由 追风箭 于 2009-3-10 10:33 发表
不要总想控制和战争这种极端条件,毕竟这是短期事情,而且东南亚国家和中国开战的可能性确实很低。就算双方关系再紧张,只要不宣战,东南亚和印度敢动中国合法的商船么?
但是在和平时期,一旦开始修建,那情况就不 ...

       这么大的投资,仅仅分流了通过马六甲的一部分利益,而且别忘了这两条航路在和平时期没有本质的区别,谁的通航能力大?谁的运营成本低?
       不为了军事上的考虑,基本上就是个赔本的买卖,因为主动权完全掌握在现在控制马六甲的家伙手里。
从缅甸修几条高速铁路到中国西南,然后在缅甸搞一个大的港口,运输一样很方便。
在中国没有足够的实力前,花大价钱修这条运河只是给别人作嫁衣裳,而中国如果真强大了,直接要求分享樟宜港更有价值更方便,考虑这个不如控制缅甸的输油管和港口实际。
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