克拉地峡运河计划启动 中国牵头筹建避开马六甲 李家坡会 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 03:28:23
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东盟福音:泰国克拉地峡运河计划启动

  走过“黄金十年”的中国—东盟自由贸易区,正把打造自由贸易区升级版、推进多领域互联互通合作、加强金融合作和开展海上合作作为“钻石十年”的重点合作方向。

  十年前,中国与东盟建立战略合作伙伴关系,在多方的共同努力下,迎来亚洲发展的“黄金十年”,堪称全球区域合作实现多赢的典范。

  中国已连续多年成为东盟最大的贸易伙伴。双边贸易额从2002年的548亿美元上升至2013年的4436亿美元,年均增长21%以上,中国—东盟双边贸易额超越中日贸易额,成为中国在全球的第三大贸易伙伴。中国东盟的合作建成了发展中国家最大的自由贸易区,涵盖19亿人口,双方互利共赢的经贸合作在全球经济低迷情况下显示出勃勃生机。

  东盟国家是中国企业“走出去”的首选地之一,也是中国吸引外资的重要来源地。十年间,中国—东盟间的相互投资扩大了四倍,双向投资金额累计已突破1000亿美元,东盟成为中国企业在海外投资的第一大市场。

  东盟各国高度重视增强自身的总体经济实力,除了致力建设东盟自由贸易区以外,还在2002年的东盟首脑会议上达成了成立“东盟经济共同体”(AEC)的共识,东盟黄金十年后,“东盟经济共同体”的共识得到进一步强化,也将开创“钻石十年”新辉煌。


  泰国地处于中南半岛中心的战略地位,同时也是通往湄公河区域和南亚的重要门户,历史上,泰国便有在克拉地峡修建克拉运河的构想,限于人力物力,克拉运河计划未能实施。

  随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进,克拉运河计划有望成为现实。近日,由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作,东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。

  克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡,根据工程计划,这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾,成为亚洲最大的一条人工运河。

  克拉运河开通后,东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡,克拉运河相对原有的马六甲航线,直线缩短一千多公里的航程,这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。

  届时,东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。

  随着克拉运河的修建,东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌,克拉运河则成为皇冠上的明珠。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-13/1119768586.htmlU10553P27T1D768586F3DT20140313113355.jpg

东盟福音:泰国克拉地峡运河计划启动

  走过“黄金十年”的中国—东盟自由贸易区,正把打造自由贸易区升级版、推进多领域互联互通合作、加强金融合作和开展海上合作作为“钻石十年”的重点合作方向。

  十年前,中国与东盟建立战略合作伙伴关系,在多方的共同努力下,迎来亚洲发展的“黄金十年”,堪称全球区域合作实现多赢的典范。

  中国已连续多年成为东盟最大的贸易伙伴。双边贸易额从2002年的548亿美元上升至2013年的4436亿美元,年均增长21%以上,中国—东盟双边贸易额超越中日贸易额,成为中国在全球的第三大贸易伙伴。中国东盟的合作建成了发展中国家最大的自由贸易区,涵盖19亿人口,双方互利共赢的经贸合作在全球经济低迷情况下显示出勃勃生机。

  东盟国家是中国企业“走出去”的首选地之一,也是中国吸引外资的重要来源地。十年间,中国—东盟间的相互投资扩大了四倍,双向投资金额累计已突破1000亿美元,东盟成为中国企业在海外投资的第一大市场。

  东盟各国高度重视增强自身的总体经济实力,除了致力建设东盟自由贸易区以外,还在2002年的东盟首脑会议上达成了成立“东盟经济共同体”(AEC)的共识,东盟黄金十年后,“东盟经济共同体”的共识得到进一步强化,也将开创“钻石十年”新辉煌。


  泰国地处于中南半岛中心的战略地位,同时也是通往湄公河区域和南亚的重要门户,历史上,泰国便有在克拉地峡修建克拉运河的构想,限于人力物力,克拉运河计划未能实施。

  随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进,克拉运河计划有望成为现实。近日,由柳工集团、徐工、三一重工等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作,东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。

  克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡,根据工程计划,这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾,成为亚洲最大的一条人工运河。

  克拉运河开通后,东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡,克拉运河相对原有的马六甲航线,直线缩短一千多公里的航程,这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。

  届时,东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。

  随着克拉运河的修建,东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌,克拉运河则成为皇冠上的明珠。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-13/1119768586.html
就泰国这乱劲,如果修运河触及美帝利益的话 很可能成为第一个被分裂的国家!
美帝不会让TG轻易得逞的
亚太重回啊   要冲破MD这个阻力除了勇气还要做更大量的工作     外交任重道远。
这个消息,今天下午才开始在网络发酵,超大昨天都讨论的差不多了,^_^
不是有人说这个事不可能吗?还有人强烈反对的。
泰国这样的政治环境,太不稳定了!不太合适做战略性投资!
不靠谱。省不了多少路,而且也就对大陆,台湾,日本有点用,建设难度大,长度有长,大型油轮不一定能过,中国最多只能主导建设,拿不到管理权。 当地基建差,投资太大,意义不大。 打赌,最近100年,这个运河都没戏。 有这钱还不如好好经营缅甸这个陆上通道
紧张有屁用啊。上海洋山港,李家坡紧张不?不照样建设么!

俺大天朝出手,哪个敢说个不字!如今大统领都要找天朝借钱花,尚且人穷气短,何况尔等宵小乎!
过运河一样要排队,如果节省不了很多时间,经济上不看好
最紧张的应该是泰国。
新加坡对上海自贸区咬牙切齿,自贸区的效应目前还没体现出来,慢慢来,不疼

虽然李家坡的经济发展的起步确实十分依赖于马六甲,
但是现在李家坡的经济对马六甲通过的依赖已经降低了很多了
毕竟,李家坡现在的经济可不是靠过路费支撑的

兔子可是最享受整死有钱人的快感的
这涉及的利益方太多了点吧。
虽然李家坡的经济发展的起步确实十分依赖于马六甲,
但是现在李家坡的经济对马六甲通过的依赖已经降低了 ...
没有这个马六甲海峡,李家坡屁都不是,这压根就是在挖丫老根啊
紧张又怎么了?新加坡不跟中国接壤传统上也不是中国友好国家,而且已经有美军基地,就算得罪了,又如何?而且就算不伤害新加坡利益对中国也没好处。净收益的项目,为什么不做?
李家这丛墙头草恐怕还不是考虑的重点,关键是冲着美帝去的,你看,那个咽喉可是霉菌扼着的,霉菌你弄黄了高铁这次你怎么办,这个事的角度完全不同。实际上,这事弄成了,高铁也会更迫切。
没有这个马六甲海峡,李家坡屁都不是,这压根就是在挖丫老根啊
当然,会削弱李家圾在地缘政治上的位置,而且是根本上的,但当地人还是可以继续他们的富裕生活
好像 百多年前 英国就大力反对这运河。
喵了个咪的,美债卖掉2000亿,谁反对,来来来,我拿钱砸死你→_→
边缘化李家坡
这不是一个争一时之利的工程,至少要用200年的历史去衡量它的意义和发挥它的作用。参建企业中已经有两家国企、一家大型私企(估计三企同时施工),这个力度很大!至于政治风险肯定是有的,但是静心想想,一个政治风暴不止的国家其泰国王室曼谷王朝300多年来的统治却不倒,这中间就没什么“定海神针”吗?
泰国克拉运河国际筹建中心(官网)kelayunhe.com详细!!
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版主还是锁帖吧,这种月经垃圾贴不值得讨论
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青黄不接 发表于 2014-3-13 16:58
就泰国这乱劲,如果修运河触及美帝利益的话 很可能成为第一个被分裂的国家!
在运河设个 司令部,MD可以,为何TG不行?
我们现在的力量能够保证在各种政治势力纷繁复杂的泰国让工程全面实施吗?
洋山港就让他们怕怕了
美国佬不会怕的,人妖国和李家坡都是他们家的奴才
看看坛子里这些翻潭的就知道它紧不紧张了
就泰国这乱劲,如果修运河触及美帝利益的话 很可能成为第一个被分裂的国家!
应该在运河流域成立个新的稳定的特区,才考虑开挖!
老酒装新瓶
nivren 发表于 2014-3-13 19:19
不靠谱。省不了多少路,而且也就对大陆,台湾,日本有点用,建设难度大,长度有长,大型油轮不一定能过,中 ...
对越南有力,强化了越南南部的战略地位,也膨胀了越南在南海的野心,高铁都黄了我觉得这个工程太不靠谱。
李家坡不跟你玩命呀。。
当然,会削弱李家圾在地缘政治上的位置,而且是根本上的,但当地人还是可以继续他们的富裕生活
等没有了这块稳定的收入,他的影响力和在美国主子眼中的重要性都会打个大折扣,配套的港口等等也会成为鸡肋,引以为傲的金融中心更会毫不犹豫的寻找新的土壤,至于富裕的生活,呵呵呵,等着后代喝马来人的洗脚水吧
请@工业霸主
单节省的运费,以后都没船走马六甲,没人没人气,港口、旅游等灰飞烟灭;现在全球各国又趋向保守,想做二道贩子在别国挣钱都难,李家坡没出路。巩俐李连杰之流又要移民了。
其他都好说,但一定要拉其他方投资,这样才能成为一张可以打的牌,而不是被人打牌