超级军网不理解为何长城哈弗H6卖的这么火爆？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:24:36
在我这种业余人员来看， 不太了解这台车的销量为何每月是该级别的榜首
发动机，不是国产就是三菱的.（好像柴油机是国产的，其余汽油机是三菱的？）
变速箱，手动挡大行其道，自动挡款式少，从这个看出，哈弗在自动变速箱这块，应该是拿不到好的变速箱吧。使得手动占主流。
底盘，麦弗逊式独立悬架/双横臂式独立悬架，也没太大亮点，其他的我不懂
内饰设计，感觉很一般
耗油也听说非常一般。
为何销量这么高，难道，就是因为便宜，便宜，便宜……
在国产范围内，这样拼凑起来的车，也有很多吧，其他卖的却不如它好，难道是比较均衡？在我这种业余人员来看， 不太了解这台车的销量为何每月是该级别的榜首
发动机，不是国产就是三菱的.（好像柴油机是国产的，其余汽油机是三菱的？）
变速箱，手动挡大行其道，自动挡款式少，从这个看出，哈弗在自动变速箱这块，应该是拿不到好的变速箱吧。使得手动占主流。
底盘，麦弗逊式独立悬架/双横臂式独立悬架，也没太大亮点，其他的我不懂
内饰设计，感觉很一般
耗油也听说非常一般。
为何销量这么高，难道，就是因为便宜，便宜，便宜……
在国产范围内，这样拼凑起来的车，也有很多吧，其他卖的却不如它好，难道是比较均衡？
发动机，不是国产就是三菱的.（好像柴油机是国产的，其余汽油机是三菱的？）
变速箱，手动挡大行其道，自动挡款式少，从这个看出，哈弗在自动变速箱这块，应该是拿不到好的变速箱吧。使得手动占主流。
底盘，麦弗逊式独立悬架/双横臂式独立悬架，也没太大亮点，其他的我不懂
内饰设计，感觉很一般
耗油也听说非常一般。
为何销量这么高，难道，就是因为便宜，便宜，便宜……
在国产范围内，这样拼凑起来的车，也有很多吧，其他卖的却不如它好，难道是比较均衡？在我这种业余人员来看， 不太了解这台车的销量为何每月是该级别的榜首
发动机，不是国产就是三菱的.（好像柴油机是国产的，其余汽油机是三菱的？）
变速箱，手动挡大行其道，自动挡款式少，从这个看出，哈弗在自动变速箱这块，应该是拿不到好的变速箱吧。使得手动占主流。
底盘，麦弗逊式独立悬架/双横臂式独立悬架，也没太大亮点，其他的我不懂
内饰设计，感觉很一般
耗油也听说非常一般。
为何销量这么高，难道，就是因为便宜，便宜，便宜……
在国产范围内，这样拼凑起来的车，也有很多吧，其他卖的却不如它好，难道是比较均衡？
就是因为便宜，便宜，便宜。关键是便宜，还不差，外观也不土。
关键轰6不便宜啊，长城最成功的一点就是对市场的嗅觉灵敏（SUV类），当年中国大地越野车只有丰田陆巡、三菱帕杰罗的时候，长城就推出了赛弗，给广大钱不太足又想玩票的一个最佳选择，接着又推出个哈弗，H3、H5，就在广大群众口味提高的时候，感觉以前的长城都太硬了，不适合上下班买菜，恰到好处推出了城市SUV就是轰6.
保定第二监狱出品 用料厚道质量不错外观设计好 车又大 为什么不买？除了发动机变速箱真心没得黑。。。
帐号君也说了 哈弗的钢材都比长安用的好
帐号君也说了 哈弗的钢材都比长安用的好
热销的车只要不自己作死，还会继续热销，看看景逸那个老家伙，多少年了，现在还万余销量呢
H6总体均衡，外形内饰很德国，符合国人审美，变速箱也有自动挡了，话说回来自主车大部分卖农村，对于自动挡没有那么高的要求，手动就行，在我这（三线城市）H6出现的频率远低于途观，但是到了我老家，H6是满大街
H6总体均衡，外形内饰很德国，符合国人审美，变速箱也有自动挡了，话说回来自主车大部分卖农村，对于自动挡没有那么高的要求，手动就行，在我这（三线城市）H6出现的频率远低于途观，但是到了我老家，H6是满大街
买h6这个价位的，手动挡居多。而且内饰外观可是绝对不一般
进入市场早，价格便宜，质量比较稳定，外观、内饰符合许多人的审美
至于发动机垃圾不是自己的，谁在乎
至于发动机垃圾不是自己的，谁在乎
当年它上市时 它便宜 做工还可以
进入得早，曝光率高，先入为主
同理，大众品牌也是如此
同理，大众品牌也是如此
不理解为何大众朗逸卖的这么火爆？哈哈
不如说说它的竞争对手有什么好吧。
tugong 发表于 2016-4-7 09:10
热销的车只要不自己作死，还会继续热销，看看景逸那个老家伙，多少年了，现在还万余销量呢
H6总体均衡，外 ...
我在广州，我在考虑要不要买H6，由于大都市，整天塞车伤不起，手动绝对不行的。
看到长城手动满天下，感觉它的自动肯定不行
听你一言，恍然大悟，难怪我在广州这边，真的很少看哈弗的车呢，原来它每月这么大销量，是广大乡镇地区贡献呢
热销的车只要不自己作死，还会继续热销，看看景逸那个老家伙，多少年了，现在还万余销量呢
H6总体均衡，外 ...
我在广州，我在考虑要不要买H6，由于大都市，整天塞车伤不起，手动绝对不行的。
看到长城手动满天下，感觉它的自动肯定不行
听你一言，恍然大悟，难怪我在广州这边，真的很少看哈弗的车呢，原来它每月这么大销量，是广大乡镇地区贡献呢
bwv1052 发表于 2016-4-7 10:23
不理解为何大众朗逸卖的这么火爆？哈哈
就买菜车而言，我觉得没什么好黑的
动力变速箱底盘那都是成熟的东西
配合也还可以，ESP都是标配，日系还不标配
再结合十万多的价格，大部分人的买车预算
不理解为何大众朗逸卖的这么火爆？哈哈
就买菜车而言，我觉得没什么好黑的
动力变速箱底盘那都是成熟的东西
配合也还可以，ESP都是标配，日系还不标配
再结合十万多的价格，大部分人的买车预算
广州闪电 发表于 2016-4-7 10:31
我在广州，我在考虑要不要买H6，由于大都市，整天塞车伤不起，手动绝对不行的。
看到长城手动满天下， ...
买自动挡？
那你去看看CS75、X80、ax7、瑞虎5、不介意小白鼠还有博越
我在广州，我在考虑要不要买H6，由于大都市，整天塞车伤不起，手动绝对不行的。
看到长城手动满天下， ...
买自动挡？
那你去看看CS75、X80、ax7、瑞虎5、不介意小白鼠还有博越
tugong 发表于 2016-4-7 10:39
买自动挡？
那你去看看CS75、X80、ax7、瑞虎5、不介意小白鼠还有博越
言下之意，他们自动挡变速箱，都不太好？
买自动挡？
那你去看看CS75、X80、ax7、瑞虎5、不介意小白鼠还有博越
言下之意，他们自动挡变速箱，都不太好？
广州闪电 发表于 2016-4-7 10:41
言下之意，他们自动挡变速箱，都不太好？
晕，你神一样的理解能力啊
要是不太好，我推荐那不是坑人么
前三个是爱信的AT，奇瑞的CVT也没听说啥大毛病，吉利的6AT还行，就是新车上市买的都是小白鼠
言下之意，他们自动挡变速箱，都不太好？
晕，你神一样的理解能力啊
要是不太好，我推荐那不是坑人么
前三个是爱信的AT，奇瑞的CVT也没听说啥大毛病，吉利的6AT还行，就是新车上市买的都是小白鼠
这车说到底就是入市时间非常完美，本身在当时来说便宜的价格和完全领先国产车一个档次的做工直接就成了国产SUV的标杆了 实际上这车直到去年才碰上一个量级的对手，当然是国产神车之一了
这车说到底就是入市时间非常完美，本身在当时来说便宜的价格和完全领先国产车一个档次的做工直接就成了国产 ...
后面一个量级的对手会越来越多的，到时候同质化竞争激烈，长城技术上再没有大突破就要被打回原形了。
后面一个量级的对手会越来越多的，到时候同质化竞争激烈，长城技术上再没有大突破就要被打回原形了。
非理性消费~
关键点，国人买车靠口碑，口口相传，大众车为什么卖的好？因为大量教练车是大众品牌的。
关键点，国人买车靠口碑，口口相传，大众车为什么卖的好？因为大量教练车是大众品牌的。
后面一个量级的对手会越来越多的，到时候同质化竞争激烈，长城技术上再没有大突破就要被打回原形了。
如果我的口碑论是对的，h6的销量短期很难被削弱。
口口相传有很大的势能，长城现在什么也不干，销量也下不了多少。
如果我的口碑论是对的，h6的销量短期很难被削弱。
口口相传有很大的势能，长城现在什么也不干，销量也下不了多少。
如果我的口碑论是对的，h6的销量短期很难被削弱。
口口相传有很大的势能，长城现在什么也不干，销量也下 ...
是的，就h6的发动机，变速器，底盘来说，都是成熟的不能再成熟的了 ，很难出现问题。只要长城自己不玩减配作死，日子不会太难过。口碑是个很奇怪的东西，我有个兄弟买了个x品牌的车，开了一年卖了，原因是车的异味太大，小孩上车就吐，这个牌子的车，在他嘴里就成了垃圾的同义词。
口口相传有很大的势能，长城现在什么也不干，销量也下 ...
是的，就h6的发动机，变速器，底盘来说，都是成熟的不能再成熟的了 ，很难出现问题。只要长城自己不玩减配作死，日子不会太难过。口碑是个很奇怪的东西，我有个兄弟买了个x品牌的车，开了一年卖了，原因是车的异味太大，小孩上车就吐，这个牌子的车，在他嘴里就成了垃圾的同义词。
套用别人的话，第一，这车很能装，第二，这车很能装。。
长城已经有信仰基础了。
长城已经有信仰基础了。
套用别人的话，第一，这车很能装，第二，这车很能装。。
长城已经有信仰基础了。
只不过长城是全系销量出溜，就h6一款霸气，h8和h9加起来1000出头，高端车等于失败了。看起来很危险啊，瘸子踩高跷。
长期，不看好长城。
长城已经有信仰基础了。
只不过长城是全系销量出溜，就h6一款霸气，h8和h9加起来1000出头，高端车等于失败了。看起来很危险啊，瘸子踩高跷。
长期，不看好长城。
现实派 发表于 2016-4-7 15:40
只不过长城是全系销量出溜，就h6一款霸气，h8和h9加起来1000出头，高端车等于失败了。看起来很危险啊，瘸 ...
H8,H9这个级别的，自主车别家更不行了
只不过长城是全系销量出溜，就h6一款霸气，h8和h9加起来1000出头，高端车等于失败了。看起来很危险啊，瘸 ...
H8,H9这个级别的，自主车别家更不行了
H8,H9这个级别的，自主车别家更不行了
比亚迪突破了啊，有不少的土豪车主，购买了唐，混动卡宴，途锐w12等等。口碑真的不错，我认为也非常不错，值这价，感觉赚了啊。
接下来，比亚迪会顶30-40万这个区间。
比亚迪突破了啊，有不少的土豪车主，购买了唐，混动卡宴，途锐w12等等。口碑真的不错，我认为也非常不错，值这价，感觉赚了啊。
接下来，比亚迪会顶30-40万这个区间。
现实派 发表于 2016-4-7 15:40
只不过长城是全系销量出溜，就h6一款霸气，h8和h9加起来1000出头，高端车等于失败了。看起来很危险啊，瘸 ...
长城高端走的不稳
H8和9这种车恐怕大多数是原来的长城车主
10万的H6开个四五年换车，一般人很难一下子跨越到20万的档次
要是先把H7推上去，15万左右，然后再过几年再推H8，那形势恐怕好多了
只不过长城是全系销量出溜，就h6一款霸气，h8和h9加起来1000出头，高端车等于失败了。看起来很危险啊，瘸 ...
长城高端走的不稳
H8和9这种车恐怕大多数是原来的长城车主
10万的H6开个四五年换车，一般人很难一下子跨越到20万的档次
要是先把H7推上去，15万左右，然后再过几年再推H8，那形势恐怕好多了
李楠01 发表于 2016-4-7 15:00
是的，就h6的发动机，变速器，底盘来说，都是成熟的不能再成熟的了 ，很难出现问题。只要长城自己不玩减 ...
长城变速器成熟？是指手挡的吧，技术成熟
是的，就h6的发动机，变速器，底盘来说，都是成熟的不能再成熟的了 ，很难出现问题。只要长城自己不玩减 ...
长城变速器成熟？是指手挡的吧，技术成熟
长城高端走的不稳
H8和9这种车恐怕大多数是原来的长城车主
10万的H6开个四五年换车，一般人很难一下子 ...
主要是长城的动力问题没解决，车肉，油老虎，硬派车不硬。h9本可以成功，长城自己玩砸了。
h8的对手太多，太强，自己又不足够优秀。
h7个人感觉，定位模糊，没特点，难以形成支柱。也许长城新的发动机出来会带来点转机。
但是，排量税和未来的碳排放帽又会勒紧长城脑袋上的绳子。
反过来我个人非常看好汉这款车，帮助比亚迪定穿30-40万区间。唐这个2+1的动力结构很高效，搞个加强版，放在汉上，技术上风险小，其他的双离合，电池不变，只有外型尚可，内饰给人点惊喜，就足够了。2.5秒可以让gtr一边玩泥巴去了，4.9秒就挺吓人了，不知道2.5秒是啥感觉……
H8和9这种车恐怕大多数是原来的长城车主
10万的H6开个四五年换车，一般人很难一下子 ...
主要是长城的动力问题没解决，车肉，油老虎，硬派车不硬。h9本可以成功，长城自己玩砸了。
h8的对手太多，太强，自己又不足够优秀。
h7个人感觉，定位模糊，没特点，难以形成支柱。也许长城新的发动机出来会带来点转机。
但是，排量税和未来的碳排放帽又会勒紧长城脑袋上的绳子。
反过来我个人非常看好汉这款车，帮助比亚迪定穿30-40万区间。唐这个2+1的动力结构很高效，搞个加强版，放在汉上，技术上风险小，其他的双离合，电池不变，只有外型尚可，内饰给人点惊喜，就足够了。2.5秒可以让gtr一边玩泥巴去了，4.9秒就挺吓人了，不知道2.5秒是啥感觉……
现实派 发表于 2016-4-7 16:06
主要是长城的动力问题没解决，车肉，油老虎，硬派车不硬。h9本可以成功，长城自己玩砸了。
h8的对手太多 ...
H9这种车本来就是少数，非主流，再成功也不会成功到哪儿去
H8的问题在于两个，第一选择了奔驰GL逆向对象，没法7座，第二拖拉了几年，关于拖拉同样还有长安的CS95，两年前就喊着要上市了，结果要等到明年一季度，大把的机会错失了。
H7还有机会，尤其是H7L，主打7座
主要是长城的动力问题没解决，车肉，油老虎，硬派车不硬。h9本可以成功，长城自己玩砸了。
h8的对手太多 ...
H9这种车本来就是少数，非主流，再成功也不会成功到哪儿去
H8的问题在于两个，第一选择了奔驰GL逆向对象，没法7座，第二拖拉了几年，关于拖拉同样还有长安的CS95，两年前就喊着要上市了，结果要等到明年一季度，大把的机会错失了。
H7还有机会，尤其是H7L，主打7座
长城变速器成熟？是指手挡的吧，技术成熟
手动挡可靠性也不一定好，认识的人有开H6的，四年一万公里，平时开的比较小心，也没有激烈驾驶，最近离合器坏了。
手动挡可靠性也不一定好，认识的人有开H6的，四年一万公里，平时开的比较小心，也没有激烈驾驶，最近离合器坏了。
因为大部分人不懂车，懂车的都买奇瑞比亚迪
H9这种车本来就是少数，非主流，再成功也不会成功到哪儿去
H8的问题在于两个，第一选择了奔驰GL逆向对象 ...
七座的意义不大，七座不上滑门，是很不方便。
长城主要亏在发动机变速箱上，和车型发展脱节了。另外，发改委好像也有意卡着3.0不批，没看北汽都要弄个4.0的b90了。
H8的问题在于两个，第一选择了奔驰GL逆向对象 ...
七座的意义不大，七座不上滑门，是很不方便。
长城主要亏在发动机变速箱上，和车型发展脱节了。另外，发改委好像也有意卡着3.0不批，没看北汽都要弄个4.0的b90了。
esart 发表于 2016-4-7 17:57
七座的意义不大，七座不上滑门，是很不方便。
长城主要亏在发动机变速箱上，和车型发展脱节了。另外，发 ...
意义大不大，看锐界汉兰达销量就知道
七座的意义不大，七座不上滑门，是很不方便。
长城主要亏在发动机变速箱上，和车型发展脱节了。另外，发 ...
意义大不大，看锐界汉兰达销量就知道
就是因为便宜
就像电脑装机，一个品牌机6000，用同样配件的组装机只要3000，配件保修都一样，你选哪个？
李楠01 发表于 2016-4-7 15:00
是的，就h6的发动机，变速器，底盘来说，都是成熟的不能再成熟的了 ，很难出现问题。只要长城自己不玩减 ...
是的，就霸道的发动机，变速器，底盘来说，都是成熟的不能再成熟的了 ，很难出现问题。
换成霸道同样通顺，但是霸道的卖点就是可靠。。无与伦比的可靠
是的，就h6的发动机，变速器，底盘来说，都是成熟的不能再成熟的了 ，很难出现问题。只要长城自己不玩减 ...
是的，就霸道的发动机，变速器，底盘来说，都是成熟的不能再成熟的了 ，很难出现问题。
换成霸道同样通顺，但是霸道的卖点就是可靠。。无与伦比的可靠
1、入行早，抢到了蓝海，建立了同档次品牌中较好的市场影响力。使得后来者很难走到一个起跑线（如长安，吉利，BYD）
2、选择了正确的山寨对象，确保产品在大方向定位和设计没有大错误。（选择了全球销量第一的SUV-CRV作为山寨对象）
3、在努力接近原版的过程中，果断放弃在不擅长领域投入（动力系统、可靠性），在擅长的领域持续投入（外观内饰）（机械搞不过本田，外观内饰总可以，塑造了亮点）
4、从一开始就走低价走量路线，大部分售出的H6都是10万元的低配手动车型，上市价格就比比原版CRV低一半，从而迅速占领市场（保有率提升）
5、马太效应，因为买的人多，所以买的人更多（从众，保值率提升）
2、选择了正确的山寨对象，确保产品在大方向定位和设计没有大错误。（选择了全球销量第一的SUV-CRV作为山寨对象）
3、在努力接近原版的过程中，果断放弃在不擅长领域投入（动力系统、可靠性），在擅长的领域持续投入（外观内饰）（机械搞不过本田，外观内饰总可以，塑造了亮点）
4、从一开始就走低价走量路线，大部分售出的H6都是10万元的低配手动车型，上市价格就比比原版CRV低一半，从而迅速占领市场（保有率提升）
5、马太效应，因为买的人多，所以买的人更多（从众，保值率提升）
现实派 发表于 2016-4-7 15:40
只不过长城是全系销量出溜，就h6一款霸气，h8和h9加起来1000出头，高端车等于失败了。看起来很危险啊，瘸 ...
H8算是失败,不过H9这月销千辆的成绩,也不算失败...同级别排名第三,还算可以了
只不过长城是全系销量出溜，就h6一款霸气，h8和h9加起来1000出头，高端车等于失败了。看起来很危险啊，瘸 ...
H8算是失败,不过H9这月销千辆的成绩,也不算失败...同级别排名第三,还算可以了
1、入行早，抢到了蓝海，建立了同档次品牌中较好的市场影响力。使得后来者很难走到一个起跑线（如长安，吉 ...
长城汽车的部件采购管理，产品质量控制在国产车中都是最好的，保定第二监狱的名头绝非浪得虚名。长城汽车的美與度是有长城皮卡建立起来的，可靠，皮实是人们对长城汽车的普遍认知。长城汽车作为一家备受打压的民营企业，技术力量薄弱是不争的事实。但是长城汽车对产品质量的追求是有目共睹的。作为缺乏底蕴，技术薄弱的后起之秀，产品性能不进行妥协是不可能的，长城汽车已经在可靠性和耐用性方面作到了国内一流的水准。
长城汽车的部件采购管理，产品质量控制在国产车中都是最好的，保定第二监狱的名头绝非浪得虚名。长城汽车的美與度是有长城皮卡建立起来的，可靠，皮实是人们对长城汽车的普遍认知。长城汽车作为一家备受打压的民营企业，技术力量薄弱是不争的事实。但是长城汽车对产品质量的追求是有目共睹的。作为缺乏底蕴，技术薄弱的后起之秀，产品性能不进行妥协是不可能的，长城汽车已经在可靠性和耐用性方面作到了国内一流的水准。
请楼主深刻理解：够用、适用、好用！