我的大车情节第26季——苏州金龙海格KLQ6129Q1

    这台大客车是我两年前一次租车代驾所开的车型，那时我一同学在我市某银行任职，委托我去租一辆55座大客车去温州某地开会，启先我预定好的是一台青年55座车，但后来因为这车刚发生小碰撞要出修理，只好另找一辆了也就是本贴的主角——苏州金龙KLQ6129Q1。这也是我开过的第四款苏州金龙也是我开过的第一款12米55座的苏州金龙。
      刚到停车场地，一看嘿前挡竟然都裂了，一上车先找铭牌看看车是2007年一月产的车了，再看看动力是啥动力，一看竟然只是配一台国II标的7.8升玉柴YC6G300-20的，国II排放黄标车了，对此我是大失所望，12米的55座竟然只配个这么小的玩意太不给力了，我对这车的动力性有严重质疑。一发动车子，后面是直冒黑烟（PM2.5呀！）一看变速器的档位是反的，这倒没什么关系咱职业司机多少个档，档在哪里都能适应，但是档位很沉，一档很难找到，基本上起步包括略微有坡的起步都用二档起步，二档加三档也有点沉，三加四加五加六都还好，变速器型号不详估计不是綦江就是法士特吧。一按喇叭竟然都打不响，一跑起来竟然车速表都不走，唉！真不给力，由于赶时间也没多少时间去找问题了先慢慢开着，话说在天朝没有喇叭真的不好开车，小车还凑合，大客车真心不方便。后来跑到温州目地的，拆开方向盘盖一看原来是线断了，接上线后就好了，不知道这个车的司机是怎么维护保养这个车的。由于起先车速表是坏的，跑在高速上时我叫人用GPS实测一下车速，第六档1500转的GPS车速为91KM（回来时发现转速1500转的车速表显示是85看来这个车的仪表还不精确还容易误导人超速的），可能是老车的原因毕竟跑了近六十万公里了方向盘的自由度有点大，跑在路上要不停的修正，方向盘沿续了苏金的风格精糙仿桃木并且又直径大。油门刹车和离合器都比较重并且离合到油门的距离很远感觉有些不适应。刹车一定要踩重不然就没有的感觉（刹车是鼓式的）。前A柱设计的很挡视线（这点厦金捷冠就不会），左转一定要注意，兔耳式的反光镜设计的也不合理，视角远不及厦金捷冠系列。缓速器的效果也一般化，但有总比没有好。加速很迟缓，发动机转速低于1400转时没什么劲，要想动力好一些最好上二千转换档，二档起步有点费劲，起步很慢，但一档又太难找了。上坡就像开货车爬坡一样，很费劲。300马力对于一台12米级别的55座的确是太小了，如今主流12米旅游大客车配置都是潍柴WP10.336甚至有部分都配WP10.375了至少也得是玉柴YC6L320以上了。由于车是钢板车开在路上一路上一直在咯吱咯吱的响并且分贝不低。开了一天的这个车之后我发觉我们单位的那几台厦金捷冠都是好车呀，每次开了苏金车型之后回来都发觉厦金的车真好开。这车是我截止到今天开过的第五款12米车型也是开过车型当中最差劲的同时苏金我开过6898 6977 6109和这个6129感觉真心不如同档次的厦门金龙（遗憾的是厦门金龙品牌到现在尚未开过12米车型的大客车）其他品牌更不谈了。现在这台大客车已经报废，其替代者是一台宇通错层55座的ZK6127车型，刚更新不久，此车型截止今天尚未驾驶或试驾过。

    这台大客车是我两年前一次租车代驾所开的车型，那时我一同学在我市某银行任职，委托我去租一辆55座大客车去温州某地开会，启先我预定好的是一台青年55座车，但后来因为这车刚发生小碰撞要出修理，只好另找一辆了也就是本贴的主角——苏州金龙KLQ6129Q1。这也是我开过的第四款苏州金龙也是我开过的第一款12米55座的苏州金龙。
      刚到停车场地，一看嘿前挡竟然都裂了，一上车先找铭牌看看车是2007年一月产的车了，再看看动力是啥动力，一看竟然只是配一台国II标的7.8升玉柴YC6G300-20的，国II排放黄标车了，对此我是大失所望，12米的55座竟然只配个这么小的玩意太不给力了，我对这车的动力性有严重质疑。一发动车子，后面是直冒黑烟（PM2.5呀！）一看变速器的档位是反的，这倒没什么关系咱职业司机多少个档，档在哪里都能适应，但是档位很沉，一档很难找到，基本上起步包括略微有坡的起步都用二档起步，二档加三档也有点沉，三加四加五加六都还好，变速器型号不详估计不是綦江就是法士特吧。一按喇叭竟然都打不响，一跑起来竟然车速表都不走，唉！真不给力，由于赶时间也没多少时间去找问题了先慢慢开着，话说在天朝没有喇叭真的不好开车，小车还凑合，大客车真心不方便。后来跑到温州目地的，拆开方向盘盖一看原来是线断了，接上线后就好了，不知道这个车的司机是怎么维护保养这个车的。由于起先车速表是坏的，跑在高速上时我叫人用GPS实测一下车速，第六档1500转的GPS车速为91KM（回来时发现转速1500转的车速表显示是85看来这个车的仪表还不精确还容易误导人超速的），可能是老车的原因毕竟跑了近六十万公里了方向盘的自由度有点大，跑在路上要不停的修正，方向盘沿续了苏金的风格精糙仿桃木并且又直径大。油门刹车和离合器都比较重并且离合到油门的距离很远感觉有些不适应。刹车一定要踩重不然就没有的感觉（刹车是鼓式的）。前A柱设计的很挡视线（这点厦金捷冠就不会），左转一定要注意，兔耳式的反光镜设计的也不合理，视角远不及厦金捷冠系列。缓速器的效果也一般化，但有总比没有好。加速很迟缓，发动机转速低于1400转时没什么劲，要想动力好一些最好上二千转换档，二档起步有点费劲，起步很慢，但一档又太难找了。上坡就像开货车爬坡一样，很费劲。300马力对于一台12米级别的55座的确是太小了，如今主流12米旅游大客车配置都是潍柴WP10.336甚至有部分都配WP10.375了至少也得是玉柴YC6L320以上了。由于车是钢板车开在路上一路上一直在咯吱咯吱的响并且分贝不低。开了一天的这个车之后我发觉我们单位的那几台厦金捷冠都是好车呀，每次开了苏金车型之后回来都发觉厦金的车真好开。这车是我截止到今天开过的第五款12米车型也是开过车型当中最差劲的同时苏金我开过6898 6977 6109和这个6129感觉真心不如同档次的厦门金龙（遗憾的是厦门金龙品牌到现在尚未开过12米车型的大客车）其他品牌更不谈了。现在这台大客车已经报废，其替代者是一台宇通错层55座的ZK6127车型，刚更新不久，此车型截止今天尚未驾驶或试驾过。