我的大车情节系列贴第十季——厦门金龙XMQ6996

此厦门金龙XMQ6996旅游车是我三年前所在旅游客车车队的车，应该说是一辆低端低配的国产品牌旅游客车，当初完税上好牌后的价格应该仅40多万（旅游牌营运证视行情而定，最高时曾涨到15万最低迷时仅5万）。此车以前经常有开，现在这个车就只代班开过一次就是一同事结婚时租用了此车拉客人我去代驾了一天哈哈，此车以前我最远跑过一趟瑞安至南京的长途，好些年没开这车了，现在偶尔代班时开它的感觉真心不好，感觉这车现在真不好开，离合重，方向重，油门档位什么都重，刹车效果倒是挺不错的，缓速器也可以，唯一就是缓速器雨刷组合开关在左，转向灯组合开关在右，经常不经意的会搞错，毕竟习惯了左边转向灯右灯缓速器和雨刷的。简要的介绍一下此车，XMQ6996，钢板车，车长9.895米，2.48米车宽，3.4米车高，整备质量约为10吨，最大总质量约为14吨，座位39个（2+2形式），发动机是玉柴6J220-20，功率220马力，扭矩810NM/1400-1700转，配5档变速器（配置不合理，感觉4档和5档之间档位不够用应配六档箱差不多），五档1600转实际车速为80，极接近于2000转车速为100（已过绿区），最高车速连110都达不到并且这仅是表速如果实际车速应该也仅仅105（车速过100就报警），动力不算好但也不会太差，车辆行驶时的稳定性还算可以，基本上不会飘。跑在浙江省的高速公路上，上坡基本上不用减档，除个别比较陡的和长坡前提是转速一定得在绿区也就是1300转以上，此车的缓速器还是相当好用的，高速一路上很少用刹车，基本上用缓速器都能很好的控制车速。总的来说比6800系列（包括6802）和6759系列要好开许多，唯一不足之处就是传动配置的不好，只配五档箱，要是配六档的就OK了。由于是五档的动力配置，油耗也稍微大一点点，高速上若以90KM的车速行驶可以控制在20升左右若进一步降低车速至80油耗可以控制在20以内不过那样的话车速太慢了，游客可会骂娘的哦！若以100左右的话那油耗就直线上升了，100以上的话就更高了当然这个车也跑不了太快毕竟动力配置就仅220马力的玉柴6J并且速比配置也不太合理，在底下大概平均要30甚至更高的油耗了，市内道路就更不提了。此厦门金龙XMQ6996旅游车是我三年前所在旅游客车车队的车，应该说是一辆低端低配的国产品牌旅游客车，当初完税上好牌后的价格应该仅40多万（旅游牌营运证视行情而定，最高时曾涨到15万最低迷时仅5万）。此车以前经常有开，现在这个车就只代班开过一次就是一同事结婚时租用了此车拉客人我去代驾了一天哈哈，此车以前我最远跑过一趟瑞安至南京的长途，好些年没开这车了，现在偶尔代班时开它的感觉真心不好，感觉这车现在真不好开，离合重，方向重，油门档位什么都重，刹车效果倒是挺不错的，缓速器也可以，唯一就是缓速器雨刷组合开关在左，转向灯组合开关在右，经常不经意的会搞错，毕竟习惯了左边转向灯右灯缓速器和雨刷的。简要的介绍一下此车，XMQ6996，钢板车，车长9.895米，2.48米车宽，3.4米车高，整备质量约为10吨，最大总质量约为14吨，座位39个（2+2形式），发动机是玉柴6J220-20，功率220马力，扭矩810NM/1400-1700转，配5档变速器（配置不合理，感觉4档和5档之间档位不够用应配六档箱差不多），五档1600转实际车速为80，极接近于2000转车速为100（已过绿区），最高车速连110都达不到并且这仅是表速如果实际车速应该也仅仅105（车速过100就报警），动力不算好但也不会太差，车辆行驶时的稳定性还算可以，基本上不会飘。跑在浙江省的高速公路上，上坡基本上不用减档，除个别比较陡的和长坡前提是转速一定得在绿区也就是1300转以上，此车的缓速器还是相当好用的，高速一路上很少用刹车，基本上用缓速器都能很好的控制车速。总的来说比6800系列（包括6802）和6759系列要好开许多，唯一不足之处就是传动配置的不好，只配五档箱，要是配六档的就OK了。由于是五档的动力配置，油耗也稍微大一点点，高速上若以90KM的车速行驶可以控制在20升左右若进一步降低车速至80油耗可以控制在20以内不过那样的话车速太慢了，游客可会骂娘的哦！若以100左右的话那油耗就直线上升了，100以上的话就更高了当然这个车也跑不了太快毕竟动力配置就仅220马力的玉柴6J并且速比配置也不太合理，在底下大概平均要30甚至更高的油耗了，市内道路就更不提了。