中俄界江首座跨江大桥主桥主体完工

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 09:35:34


东北网10月27日讯(记者刘嘉) 27日,记者从同江市有关部门获悉,总投资27亿元的同江中俄跨江铁路大桥钢梁架设完成,按照工程建设计划,今年所有大桥主体工程将全部完工。
同江中俄跨江铁路大桥主桥全长2215米,中方建设2000米,大桥采用钢梁悬拼架设,作为中俄界江上第一座跨江大桥,在施工中,建设者克服了北方冬季严寒气候和复杂水文条件,仅用了10个月,就完成了主桥钢梁架设任务。同江中俄跨江铁路大桥主要工程还包括引桥、三村特大桥及路基、换装站场的建设,目前,三村特大桥主体建设已完成,152孔的引桥箱梁架设也已完成。
据中铁大桥局同江大桥项目部副总工程师陈亮介绍,今年是同江中俄跨江铁路大桥建设的决战年,还有不到两个月的有效施工期,下一步重点放在附属工程的施工上,还有临时结构的拆除上,确保在明年开江之后,全线铺轨做好充分的准备。目前,大桥建设者正利用最后有利施工期,全力推进各项工程建设,确保大桥主体工程按期完工。
作为龙江陆海丝绸之路经济带上的重要通道,同江中俄跨江铁路大桥的建设将把东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路网连通,形成一条新的国际联运大通道,同江口岸运能将达到3300万吨,对改善中俄两国贸易运输条件、加强中俄经贸合作都将产生深远影响。
http://news.ifeng.com/a/20151028/46020014_0.shtml
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东北网10月27日讯(记者刘嘉) 27日,记者从同江市有关部门获悉,总投资27亿元的同江中俄跨江铁路大桥钢梁架设完成,按照工程建设计划,今年所有大桥主体工程将全部完工。
同江中俄跨江铁路大桥主桥全长2215米,中方建设2000米,大桥采用钢梁悬拼架设,作为中俄界江上第一座跨江大桥,在施工中,建设者克服了北方冬季严寒气候和复杂水文条件,仅用了10个月,就完成了主桥钢梁架设任务。同江中俄跨江铁路大桥主要工程还包括引桥、三村特大桥及路基、换装站场的建设,目前,三村特大桥主体建设已完成,152孔的引桥箱梁架设也已完成。
据中铁大桥局同江大桥项目部副总工程师陈亮介绍,今年是同江中俄跨江铁路大桥建设的决战年,还有不到两个月的有效施工期,下一步重点放在附属工程的施工上,还有临时结构的拆除上,确保在明年开江之后,全线铺轨做好充分的准备。目前,大桥建设者正利用最后有利施工期,全力推进各项工程建设,确保大桥主体工程按期完工。
作为龙江陆海丝绸之路经济带上的重要通道,同江中俄跨江铁路大桥的建设将把东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路网连通,形成一条新的国际联运大通道,同江口岸运能将达到3300万吨,对改善中俄两国贸易运输条件、加强中俄经贸合作都将产生深远影响。
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中俄首座跨境铁路桥同江界河桥开工 投资27亿拟2017年竣工
发表时间:2014-02-27 07:48:14
记者从中国铁路总公司获悉,2月26日,中俄同江-下列宁斯阔耶铁路界河桥工程(俄媒报道称跨阿穆尔河国际铁路桥,阿穆尔河是俄罗斯对中俄界河黑龙江的称呼——观察者网注)正式奠基,这条投资27亿元的大桥预计2017年建成,建成后将成为第一个中俄跨境铁路桥,形成两国在满洲里、绥芬河之后的第三条双边铁路运输大通道,并将成为中俄最重要的跨境货运通道。其运力均能超过现有的两条中俄铁路线。
中俄同江铁路界河桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶之间,我国境内线路全长31.62公里,其中跨江大桥主桥全长2215米(我国境内长1900米)。中方投资估算26.42亿元人民币,建设工期为两年半,设计年过货能力2100万吨。
中俄同江铁路界河桥是首座横跨中俄两国界河-黑龙江的铁路大桥。中国铁路总公司的人士介绍道,这一大桥的建设,将结束中俄界河无跨江铁路桥梁的历史,形成又一个我国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路相连通的国际联运大通道,改善我国既有国际铁路运输格局。
据悉,中俄边境线长4300公里,除了54公里在新疆,其余在东北。两国边境基础设施建设不多,通道建设不畅始终是困扰中俄双边贸易加速发展的重大瓶颈之一。
同江海关办公室主任姚湘军介绍,黑龙江省和俄罗斯运输通道主要是船运,冬天受较大制约,而汽车运距短、运量小,难以满足大宗货物运输,且汽车、装船倒运增加成本,过境服务已不适合于现代的标准。
现有的中俄铁路线有两条,分别是滨绥铁路所连接的西伯利亚铁路,以及满洲里至后贝加尔期克铁路。由于没有跨江铁路,往来西伯利亚的大宗货物只能绕远走这两条铁路,运往俄罗斯腹地的运距至少绕远800多公里,给企业增加成本。综合物流、关税等成本因素,不少企业选择从新疆的口岸将货物运至哈萨克斯坦,进而进入俄罗斯市场。
以同江口岸为例,2011年该口岸货运量为60多万吨,2012年降至40多万吨,2013年受夏季洪灾影响受到损失。
运力运能上,同江铁路桥项目实施的第一阶段达到每年520万吨,在第二阶段达到2000万吨,运力均能超过前两条铁路,该桥将成为中俄贸易最重要的通道之一。
铁路界河桥工程于2008年3月正式立项,同年10月中俄两国签署建桥协定,是《中国东北地区同俄罗斯远东及东西伯利亚地区合作规划纲要》中的重要项目。
中国铁路总公司方面表示,建设中俄同江铁路界河桥将推动我国东北和俄罗斯远东地区互利合作,更加便利中俄双方的经贸合作和友好往来,对振兴东北老工业基地、合理配置口岸资源、促进跨国文化交流和旅游业发展具有重要战略意义。
俄罗斯去年启动了《远东和贝加尔地区社会经济发展国家规划》,加大远东开发力度,欲“借中国之风,扬俄罗斯之帆”。同年,中国东北部地区沿边开放上升为国家战略,卢布在中国边境绥芬河市试点使用,中国地方政府也在积极推动对俄电子商务物流平台建设及自贸区申请。
业内人士认为,中俄在地区合作寻求利益共同体,并有望形成双边经贸合作新的增长点。中国社会科学院中国边疆史地研究中心主任邢广程认为,中俄同江——下列宁斯阔耶铁路界河桥建设符合中俄两国携手建设“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”的大框架,且桥梁是沟通的纽带,其意义不仅在于物质方面的流通,对两国文化、政治交流和区域性合作非常有好处。
(观察者网综合21世纪经济报、俄罗斯新闻网消息)
http://www.guancha.cn/Neighbors/2014_02_27_209119.shtml
俄国拆了改标轨吧
毛子刚刚开工吧。。
俄罗斯方面似乎还没有动工