港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥顺利合龙(图)

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港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥顺利合龙(图)


2016年04月11日  来源:中国新闻网




    港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段11日顺利完成吊装,该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥,当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。 韦东庆 摄

港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段11日顺利完成吊装,该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥,当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。 韦东庆 摄

  中新网珠海4月11日电(邓媛雯 陈彦儒)港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段11日顺利完成吊装,该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥,当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。

  当天16时,随着四台桥面吊机的缓慢提升,青州航道桥中跨合龙段钢箱梁缓缓进入合龙口,在现场技术人员的指挥下,进行精确调位、码板、临时锁定及焊接作业,到晚上20时,合龙段顺利安装完成。

  青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全桥采用半漂浮体系,桥跨1150米。索塔采用双柱门形框架塔,塔高163米,共设有14对斜拉索。当天吊装的中跨合龙段钢箱梁长7.6米,重量186吨。

  据港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆介绍,青州航道桥是港珠澳大桥桥梁工程三座通航孔桥中桩基最长、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。全桥范围内墩台最重,施工水域最深,施工单位克服了外海环境恶劣等重重困难,攻克大直径超长桩基施工、埋置式墩台干法施工、索塔钢结形撑吊装施工、大节段钢箱梁整体抬吊安装等诸多技术难题,承受了多次台风侵袭等安全风险的考验,率先完成了全部深水区非通航孔桥钢箱梁海上吊装施工。

  据悉,港珠澳大桥全长55公里,是在建的世界上最长的跨海大桥,港珠澳大桥主体工程包括约23公里的桥梁、东西人工岛和6.7公里的海底隧道。青州航道桥顺利合龙,打通了从西人工岛到桥梁之间的通道,为后续桥面铺装施工奠定了坚实的基础,为实现港珠澳大桥主体工程的全面完工迈出了重要一步。(完)




http://www.chinanews.com/ga/2016/04-11/7830486.shtml


港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥顺利合龙(图)


2016年04月11日  来源:中国新闻网




    港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段11日顺利完成吊装,该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥,当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。 韦东庆 摄

港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段11日顺利完成吊装,该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥,当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。 韦东庆 摄

  中新网珠海4月11日电(邓媛雯 陈彦儒)港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段11日顺利完成吊装,该航道桥是港珠澳大桥主桥最大跨径航道桥,当晚的合龙打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。

  当天16时,随着四台桥面吊机的缓慢提升,青州航道桥中跨合龙段钢箱梁缓缓进入合龙口,在现场技术人员的指挥下,进行精确调位、码板、临时锁定及焊接作业,到晚上20时,合龙段顺利安装完成。

  青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,全桥采用半漂浮体系,桥跨1150米。索塔采用双柱门形框架塔,塔高163米,共设有14对斜拉索。当天吊装的中跨合龙段钢箱梁长7.6米,重量186吨。

  据港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆介绍,青州航道桥是港珠澳大桥桥梁工程三座通航孔桥中桩基最长、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。全桥范围内墩台最重,施工水域最深,施工单位克服了外海环境恶劣等重重困难,攻克大直径超长桩基施工、埋置式墩台干法施工、索塔钢结形撑吊装施工、大节段钢箱梁整体抬吊安装等诸多技术难题,承受了多次台风侵袭等安全风险的考验,率先完成了全部深水区非通航孔桥钢箱梁海上吊装施工。

  据悉,港珠澳大桥全长55公里,是在建的世界上最长的跨海大桥,港珠澳大桥主体工程包括约23公里的桥梁、东西人工岛和6.7公里的海底隧道。青州航道桥顺利合龙,打通了从西人工岛到桥梁之间的通道,为后续桥面铺装施工奠定了坚实的基础,为实现港珠澳大桥主体工程的全面完工迈出了重要一步。(完)




http://www.chinanews.com/ga/2016/04-11/7830486.shtml


好好一座大桥,硬是在香港的作梗下不连接深圳。有时候真心觉得,有一个强硬的中央政府是多么重要。
永远的追风箭 发表于 2016-4-12 00:11
好好一座大桥,硬是在香港的作梗下不连接深圳。有时候真心觉得,有一个强硬的中央政府是多么重要。
挺好的,早点儿把香港折腾垮早点安静!
是呀,应该恢复原来的设计方案,在深圳加个出口
linqy 发表于 2016-4-12 10:04
是呀,应该恢复原来的设计方案,在深圳加个出口
深圳好像要弄中山通道了吧
想问一下为啥要用桥隧结合的组成而不是以隧道为主或者全部是桥呢,谁解释下
linqy 发表于 2016-4-12 10:04
是呀,应该恢复原来的设计方案,在深圳加个出口
双Y确实有点绕

把深中修好就行了
想问一下为啥要用桥隧结合的组成而不是以隧道为主或者全部是桥呢,谁解释下
全部海底隧道作为汽车通行有安全隐患,太长了, 通风和应急都困难。全桥影响广州主航道,且南方风大,难以做的特别高
zengyi_al 发表于 2016-4-12 19:21
全部海底隧道作为汽车通行有安全隐患,太长了, 通风和应急都困难。全桥影响广州主航道,且南方风大,难 ...
哦,原来如此,这桥也确实特别的长。花了不少钱。就是单独把深圳给撇开了。
精心施工,建精品工程。赞!
深中通道啥时搞
“虎门大桥”几乎现在是天天塞车,不塞车的日子很少很少…………
“深中通道”虽然已立项,设计方案已出,但距离开工,还有一段时间……
好像“虎门大桥”下的轮渡还在营业……
到时候深圳再搞个连接线接上去怎么样
不过深圳在香港背后,接上去有点远了啊