百年“滨州铁路”电气化改造主体完工

　　中新网哈尔滨7月30日电　（段继新 记者 王栋梁）30日下午，随着最后一个区间的封锁正式解除，拥有一百多年历史的中俄东部铁路主要通道“滨州铁路”的电气化改造工程线路及桥涵等主体项目全部完成，工程正式转入附属工程的冲刺阶段。

　　滨洲铁路原为中东铁路的西部干线，于1903年投入运营，全长933公里，起点为黑龙江省哈尔滨市，终点为中国最大的陆路口岸城市满洲里，进而与俄罗斯铁路相连相通；近年来，随着中俄贸易不断升温，满洲里口岸进出口运量逐年增多，滨州铁路的运输能力提升势在必行。

　　据负责主体工程的中铁二十二局项目经理朱继宝介绍，此次电气化改造工程总共分四个标段，由该局负责从黑蒙交界至西岭口站，为全线的第III标段，线路全长210公里，为全线体量最大标段。针对现场条件复杂、交叉施工集中、支线联络线多、邻近既有线部分工程量大、技术难度高的实际情况，项目部坚持做好了三级技术交底、营业线专项安全卡控方案编制、关键工序卡控等工作的周密安排和部署。自2014年10月16日进场以来，共完成大小封锁1481场，攻克了临既有线7米的山体爆破，曲线半径改造，软路基处理，隧道多重交叉病害整治等技术难题，为高寒地区下高海拔地段施工积累下了宝贵经验。

　　朱继宝经理向中新网记者表示，此次电气化改造升级完成后，百年“滨州铁路”的运行速度将由原有的每小时80公里提升到每小时120公里，提速近百分之五十，而运能也将由目前的每年6000万吨提升到每年超过1亿吨。提升的运能和运速，将对畅通中俄铁路东部大通道具有十分重要意义。

　　中新网哈尔滨7月30日电　（段继新 记者 王栋梁）30日下午，随着最后一个区间的封锁正式解除，拥有一百多年历史的中俄东部铁路主要通道“滨州铁路”的电气化改造工程线路及桥涵等主体项目全部完成，工程正式转入附属工程的冲刺阶段。

　　滨洲铁路原为中东铁路的西部干线，于1903年投入运营，全长933公里，起点为黑龙江省哈尔滨市，终点为中国最大的陆路口岸城市满洲里，进而与俄罗斯铁路相连相通；近年来，随着中俄贸易不断升温，满洲里口岸进出口运量逐年增多，滨州铁路的运输能力提升势在必行。

　　据负责主体工程的中铁二十二局项目经理朱继宝介绍，此次电气化改造工程总共分四个标段，由该局负责从黑蒙交界至西岭口站，为全线的第III标段，线路全长210公里，为全线体量最大标段。针对现场条件复杂、交叉施工集中、支线联络线多、邻近既有线部分工程量大、技术难度高的实际情况，项目部坚持做好了三级技术交底、营业线专项安全卡控方案编制、关键工序卡控等工作的周密安排和部署。自2014年10月16日进场以来，共完成大小封锁1481场，攻克了临既有线7米的山体爆破，曲线半径改造，软路基处理，隧道多重交叉病害整治等技术难题，为高寒地区下高海拔地段施工积累下了宝贵经验。

　　朱继宝经理向中新网记者表示，此次电气化改造升级完成后，百年“滨州铁路”的运行速度将由原有的每小时80公里提升到每小时120公里，提速近百分之五十，而运能也将由目前的每年6000万吨提升到每年超过1亿吨。提升的运能和运速，将对畅通中俄铁路东部大通道具有十分重要意义。