宜万铁路马水河大桥主体完工

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:51:46




荆楚网消息 (湖北日报) 18日，记者在建始境内拍摄的宜万铁路马水河大桥主体雄姿。宜万铁路马水河大桥主体工程于近日完成。该桥是全线25个重点控制工程之一，其1号主墩高达108米，桥面与河面高差约125米，T型梁结构跨度116米，在同类型桥梁中位居世界第一。 （特约记者 田代明 摄）



荆楚网消息 (湖北日报) 18日，记者在建始境内拍摄的宜万铁路马水河大桥主体雄姿。宜万铁路马水河大桥主体工程于近日完成。该桥是全线25个重点控制工程之一，其1号主墩高达108米，桥面与河面高差约125米，T型梁结构跨度116米，在同类型桥梁中位居世界第一。 （特约记者 田代明 摄）
老实说   当年 达万铁路上马很有些曲折
以至于当年听到宜万铁路上马相当震惊  
不算藏区  估计全国也只有云贵之间的铁路比宜万难修
成昆线应该比贵昆线难修吧?成昆线没走过.贵昆线感觉地形不是很险,虽然山很多.
成昆要是走攀枝花  就比较简单  海拔上升比较平缓  大山大沟少
据说这条铁路TM比青藏线都难...我也看到过一些图片
溶洞里面走火车,上面下面用混凝土墩子支撑着....隧道里面修桥梁...溶洞里面从上面塌下来塌得一眼看不到顶....
宜万铁路难度确实很大啊，去年一期国家地理杂志介绍过，在溶洞和地下河里修隧道
以前只能坐船
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