超级军网有了F-104，省了菜刀（看当年如何恶搞星战士）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:19:56
http://news.xinhuanet.com/mil/2010-12/02/c_12839517.htm
F-104的机翼设计尤为特殊。为了抑制飞机在俯仰轴和航向轴产生耦合动作（即荷兰滚）的趋势，机翼采用了高达10度的下反角。机翼平面形状为小后掠角的平直翼系列。翼展极小，仅有 6.68米。以至于试飞员第一次见到XF-104时竟然问到：“机翼在哪儿？”
F-104的翼根和翼尖的相对厚度均只有3.36％。由于机翼弦长小，翼根绝对厚度也很小，只有0.105米。机翼前缘半径更是小到令人瞠目的地步——只有0.41毫米！有人甚至说，F-104已经可以拿去切牛排了，这并不是开玩笑，F-104的机翼完全可以做菜刀。下图为例：
http://news.xinhuanet.com/mil/2010-12/02/c_12839517.htm
F-104的机翼设计尤为特殊。为了抑制飞机在俯仰轴和航向轴产生耦合动作（即荷兰滚）的趋势，机翼采用了高达10度的下反角。机翼平面形状为小后掠角的平直翼系列。翼展极小，仅有 6.68米。以至于试飞员第一次见到XF-104时竟然问到：“机翼在哪儿？”
F-104的翼根和翼尖的相对厚度均只有3.36％。由于机翼弦长小，翼根绝对厚度也很小，只有0.105米。机翼前缘半径更是小到令人瞠目的地步——只有0.41毫米！有人甚至说，F-104已经可以拿去切牛排了，这并不是开玩笑，F-104的机翼完全可以做菜刀。下图为例：
F-104的机翼设计尤为特殊。为了抑制飞机在俯仰轴和航向轴产生耦合动作（即荷兰滚）的趋势，机翼采用了高达10度的下反角。机翼平面形状为小后掠角的平直翼系列。翼展极小，仅有 6.68米。以至于试飞员第一次见到XF-104时竟然问到：“机翼在哪儿？”
F-104的翼根和翼尖的相对厚度均只有3.36％。由于机翼弦长小，翼根绝对厚度也很小，只有0.105米。机翼前缘半径更是小到令人瞠目的地步——只有0.41毫米！有人甚至说，F-104已经可以拿去切牛排了，这并不是开玩笑，F-104的机翼完全可以做菜刀。下图为例：
http://news.xinhuanet.com/mil/2010-12/02/c_12839517.htm
F-104的机翼设计尤为特殊。为了抑制飞机在俯仰轴和航向轴产生耦合动作（即荷兰滚）的趋势，机翼采用了高达10度的下反角。机翼平面形状为小后掠角的平直翼系列。翼展极小，仅有 6.68米。以至于试飞员第一次见到XF-104时竟然问到：“机翼在哪儿？”
F-104的翼根和翼尖的相对厚度均只有3.36％。由于机翼弦长小，翼根绝对厚度也很小，只有0.105米。机翼前缘半径更是小到令人瞠目的地步——只有0.41毫米！有人甚至说，F-104已经可以拿去切牛排了，这并不是开玩笑，F-104的机翼完全可以做菜刀。下图为例：
F-104战斗机1.jpg (34.83 KB, 下载次数: 0)
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“空中菜刀”F-104：可以切菜的战斗机.jpg (36.29 KB, 下载次数: 0)
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F-104切包菜.jpg (48.23 KB, 下载次数: 0)
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F-104削土豆皮.jpg (37.81 KB, 下载次数: 0)
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2012-10-1 17:25 上传
不知道铝镁合金机翼切的动骨头吗？
如果mig25是＂速度制胜＂理论下的妖孽，那F104充其量也只能算是同一理论下的小丑了．．．．．．
百科 发表于 2012-10-1 17:44 ![]()
不知道铝镁合金机翼切的动骨头吗？
F104的主翼不知道，我只知道F104的平尾切飞行员的脊椎骨和腿骨是肯定没问题的．
不知道铝镁合金机翼切的动骨头吗？
F104的主翼不知道，我只知道F104的平尾切飞行员的脊椎骨和腿骨是肯定没问题的．
这菜刀真贵！
其实su27切人也挺利索的……
lockmil 发表于 2012-10-1 18:05 ![]()
其实su27切人也挺利索的……
高级黑～～～人家那是事故好不好～～～
其实su27切人也挺利索的……
高级黑～～～人家那是事故好不好～～～
老狼正宗 发表于 2012-10-1 18:29 ![]()
高级黑～～～人家那是事故好不好～～～
F404削人不是事故？是正常情况？你也是高级黑？
高级黑～～～人家那是事故好不好～～～
F404削人不是事故？是正常情况？你也是高级黑？
图片里的人都是在保养机翼吗？补充维它命？
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skyline1204 发表于 2012-10-1 17:50 ![]()
如果mig25是＂速度制胜＂理论下的妖孽，那F104充其量也只能算是同一理论下的小丑了．．．．．．
不能这么说吧，作为开拓者值得我们尊重
如果mig25是＂速度制胜＂理论下的妖孽，那F104充其量也只能算是同一理论下的小丑了．．．．．．
不能这么说吧，作为开拓者值得我们尊重
据说这货当年是按照探空火箭的模式确定的方案
说到底美国人 在高空高速还是玩不过俄国人
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切,SR71甩毛子108000里...
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切,SR71甩毛子108000里...
俄罗斯的高速飞机其实性能很悲剧，发动机和材料差距摆在那里；
不过，野外环境适应性没得说。
不过，野外环境适应性没得说。
GCXYJ 发表于 2012-10-1 21:18
切,SR71甩毛子108000里...
完全不是一个量级的东西；
SR-71满油时70多吨，根本飞不起来，要减油起飞后马上空中加油；
而且保障条件和量产数百的MiG-25天壤之别。
GCXYJ 发表于 2012-10-1 21:18
切,SR71甩毛子108000里...
完全不是一个量级的东西；
SR-71满油时70多吨，根本飞不起来，要减油起飞后马上空中加油；
而且保障条件和量产数百的MiG-25天壤之别。
说到底美国人 在高空高速还是玩不过俄国人
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那黑鸟呢？亲？
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那黑鸟呢？亲？
绿林奸汉 发表于 2012-10-1 21:22 ![]()
俄罗斯的高速飞机其实性能很悲剧，发动机和材料差距摆在那里；
不过，野外环境适应性没得说。
米格25那可是一代经典机，美帝有那款机子可以与之比？
俄罗斯的高速飞机其实性能很悲剧，发动机和材料差距摆在那里；
不过，野外环境适应性没得说。
米格25那可是一代经典机，美帝有那款机子可以与之比？
看起来比我家的菜刀都快。
这菜刀也太贵了点吧？
换成MIG-21那样的三角翼不知效果如何？
老狼正宗 发表于 2012-10-1 18:29 ![]()
高级黑～～～人家那是事故好不好～～～
切过 P3
高级黑～～～人家那是事故好不好～～～
切过 P3
skyline1204 发表于 2012-10-1 17:51 ![]()
F104的主翼不知道，我只知道F104的平尾切飞行员的脊椎骨和腿骨是肯定没问题的．
这款机弹射是很有风险的，对岸就有活生生的例证：
1962年3月3日,台湾国民党空军桃园基地上空,4104号F104B正在进行飞行训练,本该是降落的时候咧,地面却发现刷地从大陆方向窜过来一架米格机,于是塔台警报响起,并命令在空战机转为警戒.原来这架飞过来的米格机是从大陆起飞跑过来领奖金的,机上飞行员便是后来广为人知的刘承司.而在机场上空进行训练的F104B上的两个飞官只好听命指挥继续兜风,等到米格落地,警报解除,F104B便急忙返场,但兜风实在是浪费了太多燃料,虽然机场就在眼前,但即便苦苦坚持恐怕也是降不到跑道上了,两个飞官无奈之下只得跳伞,可能也是舍不得飞机,两位硬是挨到高度不够了才跳,结果机上两个飞官双双殉难,其中一位弹离时据说还被飞机的尾翼打到,尸首不全.
然而这个尸首不全的倒霉鬼,却是大有来头的一位.话说1958年9月24日,国共空军在温州一带空域好一场恶战,国军飞官李叔元以AIM-9击落一架共军飞机,首开空战史之先河,那个被击落的共机便是王自重.
而上边摔掉的那架F104B里边被尾翼打得尸首不全的则是这个创纪录的李叔元了.WW评论:世界空战史上首位用空空导弹取得击坠战果的一代天骄就如此魂归蓝天, 可叹可泣.
WW的说法：
李將軍由於是米格英雄,所以優先調至三聯隊擔任首批換裝F-104的飛行員,
失事當時,他擔任三聯隊上校副聯隊長,馬上就要升將軍了,
卻沒有因為擔任領導職務而疏於飛行,而積極參與換裝任務,
因為清泉崗基地當時正在大修跑道,所以整個換裝任務改至桃園基地,
當天其實飛行任務只是一般訓練,
任務遂行一半,戰管通知有敵機出海,臨時改成攔截,
返場時飛機已經是低油量,
當時他坐在後座,視線不良,前座飛行員因為地形不熟,
在五邊時又多繞了幾圈,
飛機當時已經在跑道正上方低空,
降落時發動機忽然停車,只得緊急跳傘,
所以兩個飛行員就活活在眾人目光下彈射出飛機,
飛機也砸在不遠的跑道盡頭,
家父說大家剛開始還以為跳傘成功,
但救護車前往一看,卻發現血肉糢糊,
兩人已經摔死在跑道上,
究其原因,
是因為該架F-104B的彈射座椅是洛克西德廠的厡裝產品,
性能比較差,無法在低空低速下張傘,
有鑑於此,後來歐洲生產的F-104G都改裝為馬丁貝克公司的零零彈射座椅,這種慘事就再也沒發生過了!
但是台灣空軍的F-104來源過於複雜,當然也沒有能力全面換裝.
這兩種談射座椅差別很大,
主要是一種座椅要把降落傘背在自己身上,傘的重量大約有三十多公斤重,飛行員警戒時苦不堪言,必須背著走來走去。
而歐洲的馬丁貝克彈射座椅則把傘安置在座椅上,飛行員上飛機以後,把安全帶綁緊就好,
這種設計可以說受到廣大的歡迎!
李上校後來追贈為少將.
F104的主翼不知道，我只知道F104的平尾切飞行员的脊椎骨和腿骨是肯定没问题的．
这款机弹射是很有风险的，对岸就有活生生的例证：
1962年3月3日,台湾国民党空军桃园基地上空,4104号F104B正在进行飞行训练,本该是降落的时候咧,地面却发现刷地从大陆方向窜过来一架米格机,于是塔台警报响起,并命令在空战机转为警戒.原来这架飞过来的米格机是从大陆起飞跑过来领奖金的,机上飞行员便是后来广为人知的刘承司.而在机场上空进行训练的F104B上的两个飞官只好听命指挥继续兜风,等到米格落地,警报解除,F104B便急忙返场,但兜风实在是浪费了太多燃料,虽然机场就在眼前,但即便苦苦坚持恐怕也是降不到跑道上了,两个飞官无奈之下只得跳伞,可能也是舍不得飞机,两位硬是挨到高度不够了才跳,结果机上两个飞官双双殉难,其中一位弹离时据说还被飞机的尾翼打到,尸首不全.
然而这个尸首不全的倒霉鬼,却是大有来头的一位.话说1958年9月24日,国共空军在温州一带空域好一场恶战,国军飞官李叔元以AIM-9击落一架共军飞机,首开空战史之先河,那个被击落的共机便是王自重.
而上边摔掉的那架F104B里边被尾翼打得尸首不全的则是这个创纪录的李叔元了.WW评论:世界空战史上首位用空空导弹取得击坠战果的一代天骄就如此魂归蓝天, 可叹可泣.
WW的说法：
李將軍由於是米格英雄,所以優先調至三聯隊擔任首批換裝F-104的飛行員,
失事當時,他擔任三聯隊上校副聯隊長,馬上就要升將軍了,
卻沒有因為擔任領導職務而疏於飛行,而積極參與換裝任務,
因為清泉崗基地當時正在大修跑道,所以整個換裝任務改至桃園基地,
當天其實飛行任務只是一般訓練,
任務遂行一半,戰管通知有敵機出海,臨時改成攔截,
返場時飛機已經是低油量,
當時他坐在後座,視線不良,前座飛行員因為地形不熟,
在五邊時又多繞了幾圈,
飛機當時已經在跑道正上方低空,
降落時發動機忽然停車,只得緊急跳傘,
所以兩個飛行員就活活在眾人目光下彈射出飛機,
飛機也砸在不遠的跑道盡頭,
家父說大家剛開始還以為跳傘成功,
但救護車前往一看,卻發現血肉糢糊,
兩人已經摔死在跑道上,
究其原因,
是因為該架F-104B的彈射座椅是洛克西德廠的厡裝產品,
性能比較差,無法在低空低速下張傘,
有鑑於此,後來歐洲生產的F-104G都改裝為馬丁貝克公司的零零彈射座椅,這種慘事就再也沒發生過了!
但是台灣空軍的F-104來源過於複雜,當然也沒有能力全面換裝.
這兩種談射座椅差別很大,
主要是一種座椅要把降落傘背在自己身上,傘的重量大約有三十多公斤重,飛行員警戒時苦不堪言,必須背著走來走去。
而歐洲的馬丁貝克彈射座椅則把傘安置在座椅上,飛行員上飛機以後,把安全帶綁緊就好,
這種設計可以說受到廣大的歡迎!
李上校後來追贈為少將.
台湾空军对这款机可以说心情很复杂：
1968年，一架F-104G从清泉岗起飞训练，结果飞行员一个走神飞出了跑道还没拉起来，以大拖拉机的方式给机场耕地了。
美军顾问看了，说深翻得不错，可以种地瓜了^_^，不过这架飞机只好报废。可是国民党军方不干，响应蒋总统号召，“勤俭克难”，“修修补补也三年”么？屏东指挥部拍板，决定自己动手大修。蒋总统说，“自己动手，丰衣足食”么。
但是这工业水平不是一咬牙就能出来的，国军修这架4355号机愣修了三年多，不断攻关，花钱无数，1972年才出厂试飞，全体职员受奖，工程师立功，领导提级，消息登《中国空军》杂志，成果列入“国军科技进步奖”……
问题是修了三年其实还是不过关，这架飞机谁飞它谁别扭，不过一年多，这架4335号飞机再次在台中因为引擎故障失事，飞行员裴浙昆上尉跳伞逃脱，飞机铲进民房，撞死3人，伤十人–这不怪飞行员，F-104这玩意儿十分古怪，别的飞机没了动力可以滑翔，F-104没了动力马上脑袋往下垂，作铅垂状变自由落体，而且它顶上还有一个T型尾翼，开舱盖跳伞最少砍掉两条腿，一不留神就是腰斩，如果巧的话飞行员还可以马上变太监，没办法美国人设计了一个向下弹出去的跳伞方案，问题是跳伞之前要先把飞机翻成肚皮朝天（飞行员：靠，要是飞机还这么听话我跳伞干吗？）^_^，否则飞行员就一头栽进地面打夯了。总之，叫它飞行棺材名副其实，能跳伞活着回来的祖坟上都冒清烟，哪里还能追究飞机落在哪里？
1968年，一架F-104G从清泉岗起飞训练，结果飞行员一个走神飞出了跑道还没拉起来，以大拖拉机的方式给机场耕地了。
美军顾问看了，说深翻得不错，可以种地瓜了^_^，不过这架飞机只好报废。可是国民党军方不干，响应蒋总统号召，“勤俭克难”，“修修补补也三年”么？屏东指挥部拍板，决定自己动手大修。蒋总统说，“自己动手，丰衣足食”么。
但是这工业水平不是一咬牙就能出来的，国军修这架4355号机愣修了三年多，不断攻关，花钱无数，1972年才出厂试飞，全体职员受奖，工程师立功，领导提级，消息登《中国空军》杂志，成果列入“国军科技进步奖”……
问题是修了三年其实还是不过关，这架飞机谁飞它谁别扭，不过一年多，这架4335号飞机再次在台中因为引擎故障失事，飞行员裴浙昆上尉跳伞逃脱，飞机铲进民房，撞死3人，伤十人–这不怪飞行员，F-104这玩意儿十分古怪，别的飞机没了动力可以滑翔，F-104没了动力马上脑袋往下垂，作铅垂状变自由落体，而且它顶上还有一个T型尾翼，开舱盖跳伞最少砍掉两条腿，一不留神就是腰斩，如果巧的话飞行员还可以马上变太监，没办法美国人设计了一个向下弹出去的跳伞方案，问题是跳伞之前要先把飞机翻成肚皮朝天（飞行员：靠，要是飞机还这么听话我跳伞干吗？）^_^，否则飞行员就一头栽进地面打夯了。总之，叫它飞行棺材名副其实，能跳伞活着回来的祖坟上都冒清烟，哪里还能追究飞机落在哪里？
寡妇制造者
不能无动力滑翔
飞行员看不到机翼
飞行火箭
骡马想把梯形翼玩到底，U2、104是梯形翼的两个极端。
我感觉不是F104的机翼可以去做菜刀，而是F104的机翼就是菜刀做的- -
lhzlinhuaizhi 发表于 2012-10-1 21:02 ![]()
说到底美国人 在高空高速还是玩不过俄国人
来自: 超级大本营军事论坛 iPhone客户端
sr-71是什么？
说到底美国人 在高空高速还是玩不过俄国人
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sr-71是什么？
XHT2 发表于 2012-10-1 22:42 ![]()
米格25那可是一代经典机，美帝有那款机子可以与之比？
美帝的经典多了去了，俄粉也不是这么粉的
米格25那可是一代经典机，美帝有那款机子可以与之比？
美帝的经典多了去了，俄粉也不是这么粉的
好大好长的一把刀~~被J6赶下来过不少
更多介绍可以查看：中国台湾空军F-104战斗机逸闻（ZT）
http://lt.cjdby.net/thread-1308841-1-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-1308841-1-1.html
跟Fw-190有的比！IL-2游戏里，Fw-190也是容易掉高度！
切过 P3
那机可惜也退役了
那机可惜也退役了
这货太经典了
lg172672 发表于 2012-10-2 01:42
被J6赶下来过不少
WW只承认空战损失一架。失事呢？。。。。。96架！
所以是这货起到了我人民空军没起到的作用。
lg172672 发表于 2012-10-2 01:42
被J6赶下来过不少
WW只承认空战损失一架。失事呢？。。。。。96架！
所以是这货起到了我人民空军没起到的作用。
我感觉不是F104的机翼可以去做菜刀，而是F104的机翼就是菜刀做的- -
一整块铝铣出来的
一整块铝铣出来的
平民出身 发表于 2012-10-1 22:39 ![]()
那黑鸟呢？亲？
只能做弹道飞行的货色就不要去嘲笑不锈钢的货了....一个山上的狐狸谁也甭装聊斋{:cha:}
那黑鸟呢？亲？
只能做弹道飞行的货色就不要去嘲笑不锈钢的货了....一个山上的狐狸谁也甭装聊斋{:cha:}
绿林奸汉 发表于 2012-10-1 21:23 ![]()
完全不是一个量级的东西；
SR-71满油时70多吨，根本飞不起来，要减油起飞后马上空中加油；
而且保障条 ...
且高速状态下可以认为其飞行状态类似于弹道飞行........
完全不是一个量级的东西；
SR-71满油时70多吨，根本飞不起来，要减油起飞后马上空中加油；
而且保障条 ...
且高速状态下可以认为其飞行状态类似于弹道飞行........
lhzlinhuaizhi 发表于 2012-10-1 21:02 ![]()
说到底美国人 在高空高速还是玩不过俄国人
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俄国人啥时候玩出了SR-71了？
说到底美国人 在高空高速还是玩不过俄国人
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俄国人啥时候玩出了SR-71了？
绿林奸汉 发表于 2012-10-1 21:23 ![]()
完全不是一个量级的东西；
SR-71满油时70多吨，根本飞不起来，要减油起飞后马上空中加油；
而且保障条 ...
SR-71不满油起飞时因为油箱漏，而不是所谓的飞不起来。
完全不是一个量级的东西；
SR-71满油时70多吨，根本飞不起来，要减油起飞后马上空中加油；
而且保障条 ...
SR-71不满油起飞时因为油箱漏，而不是所谓的飞不起来。