花了十分钟时间做了点东西大家讨论下~

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:34:37
第一次发带图贴~想和大家讨论下~但个人感觉弹射加滑越不是不可行的啊~滑越小一点~弹射距离短些~感觉这样经济又实惠~

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2012-10-1 17:09 上传

第一次发带图贴~想和大家讨论下~但个人感觉弹射加滑越不是不可行的啊~滑越小一点~弹射距离短些~感觉这样经济又实惠~


老美也想滑，但是汽缸不会转弯楼主的方案对战机迅速达到最大推力有利，并在末段使战机有极佳的机头指向及离舰高度，并且稍加操纵即可进入22度爬升航线。

老美也想滑，但是汽缸不会转弯楼主的方案对战机迅速达到最大推力有利，并在末段使战机有极佳的机头指向及离舰高度，并且稍加操纵即可进入22度爬升航线。
既然能弹了，为何要滑？双保险？
可能大概是为了全状态起飞吧！缩短起飞单元长度尺寸也行啊，以求避开斜角降落区。
kalimdoratnight 发表于 2012-10-1 17:38
既然能弹了，为何要滑？双保险？
我觉得这样能使飞机获得更大动能~在就是觉得大的弹射做不了~那就做个小的吧~~还能节省些舱室面积~~
倒倒 发表于 2012-10-1 17:56
我觉得这样能使飞机获得更大动能~在就是觉得大的弹射做不了~那就做个小的吧~~还能节省些舱室面积~~
弹射器给的推力，飞机发动机的推力，飞机受外力做的功是一定的，阻力做功越少，飞机获得的能量越多。最后加一段坡，飞机在上坡处肯定是损失能量的。
蒸汽弹射器的问题是工艺，蒸汽弹射器原理很简单，是很多国家加工工艺达不到。电磁弹射器关键是电容，到是有大小的问题~~

kalimdoratnight 发表于 2012-10-1 18:02
弹射器给的推力，飞机发动机的推力，飞机受外力做的功是一定的，阻力做功越少，飞机获得的能量越多。最后 ...


能量守恒定律呀亲~动能有一部分转化成了势能而已
如果相同的机型相同的离舰速度（线速度），那么楼主的机机在起飞过程中从母舰获得的外来能量要高得多。反过来说就是——机机省油了。有个回旋加速器是啥的哦
kalimdoratnight 发表于 2012-10-1 18:02
弹射器给的推力，飞机发动机的推力，飞机受外力做的功是一定的，阻力做功越少，飞机获得的能量越多。最后 ...


能量守恒定律呀亲~动能有一部分转化成了势能而已
如果相同的机型相同的离舰速度（线速度），那么楼主的机机在起飞过程中从母舰获得的外来能量要高得多。反过来说就是——机机省油了。有个回旋加速器是啥的哦
弹射末端速度已经很高了，这是再接触跑道很难控制方向的，所以弹+滑这种方式根本不可取。

奋进号 发表于 2012-10-1 18:24
弹射末端速度已经很高了，这是再接触跑道很难控制方向的，所以弹+滑这种方式根本不可取。


不对吧，超 大可是有人说滑弹是要加强前轮支撑的呀~离心力会把飞机压紧在坡面上的不会控制不了方向的，倒是平弹如果没有牵引装置拉着倒是会失去前轮的指向性，只能靠翼面了
奋进号 发表于 2012-10-1 18:24
弹射末端速度已经很高了，这是再接触跑道很难控制方向的，所以弹+滑这种方式根本不可取。


不对吧，超 大可是有人说滑弹是要加强前轮支撑的呀~离心力会把飞机压紧在坡面上的不会控制不了方向的，倒是平弹如果没有牵引装置拉着倒是会失去前轮的指向性，只能靠翼面了
ghost0379 发表于 2012-10-1 18:14
能量守恒定律呀亲~动能有一部分转化成了势能而已
如果相同的机型相同的离舰速度（线速度），那 ...
我不是说动能少，你看我说的是“能量”，不是单纯的“动能”，它不是直线走，有方向的改变，必然带来能量的损失。
ghost0379 发表于 2012-10-1 18:33
不对吧，超 大可是有人说滑弹是要加强前轮支撑的呀~离心力会把飞机压紧在坡面上的不会控制不了方 ...
飞机要有升力~~
"有方向的改变，必然带来能量的损失。"均速圆周运动是个特例
ghost0379 发表于 2012-10-1 18:39
"有方向的改变，必然带来能量的损失。"均速圆周运动是个特例
兄弟~你把我想说的全说出来了~要是换作是我的话可能只会是自己知道而别人无法理解~~谢谢~~
kalimdoratnight 发表于 2012-10-1 18:37
飞机要有升力~~
等半径的圆周运动，速度越快，离心力越大，减去翼面升力后保证足够的正压力。。。。。真搞懂了，滑跃也就毕业了。直线加速是有速度极限的，特别是蒸汽弹射。
ghost0379 发表于 2012-10-1 18:33
不对吧，超 大可是有人说滑弹是要加强前轮支撑的呀~离心力会把飞机压紧在坡面上的不会控制不了方 ...
不是这么回事，在脱离牵引钩的瞬间，机头会立即抬起来的。你去找张F18弹射起飞的图看看就知道了，注意看一下平尾的角度。


都重点讨论弹滑对母舰的要求了，有木有考虑过弹滑对JJ的强度要求应该是更高吧，甚至会有弹滑过程中JJ拦腰折断的可能吧？

都重点讨论弹滑对母舰的要求了，有木有考虑过弹滑对JJ的强度要求应该是更高吧，甚至会有弹滑过程中JJ拦腰折断的可能吧？
老狼正宗 发表于 2012-10-1 18:49
不是这么回事，在脱离牵引钩的瞬间，机头会立即抬起来的。你去找张F18弹射起飞的图看看就知道了，注意看一 ...
我觉得以国产货的品质来看~弹射应该没有太大的力量~所以需要滑一下来提高升力~
ghost0379 发表于 2012-10-1 18:39
"有方向的改变，必然带来能量的损失。"均速圆周运动是个特例
你说的是理想状况，实际操作中是理想状况么？
倒倒 发表于 2012-10-1 18:42
兄弟~你把我想说的全说出来了~要是换作是我的话可能只会是自己知道而别人无法理解~~谢谢~~
别美了，他说的那是高中的物理讲的理想状态。
kalimdoratnight 发表于 2012-10-1 19:26
别美了，他说的那是高中的物理讲的理想状态。
经典物理学理论
楼主方案是新颖的
老美也想滑，但是汽缸不会转弯楼主的方案对战机迅速达到最大推力有利，并在末段使战机有极佳 ...
有过在弹射离舰的最后十米抬升前起落架的设计。增加迎角…
具体记不清了。忘记是哪个飞机…
我觉得这样能使飞机获得更大动能~在就是觉得大的弹射做不了~那就做个小的吧~~还能节省些舱室面积~~
不是动能……滑越角度对动能没任何增加，增加的是迎角，和升力。还有一点斜向上的惯性…
ghost0379 发表于 2012-10-1 19:36
经典物理学理论
别自抬身价，经典物理学不是都不考虑摩擦力和空气阻力的。还有你说的是把飞机看作一个质点，实际上飞机在滑上滑跃甲板的过程中至少也得看作一根棒，经典物理学也不是只研究质点的。
都重点讨论弹滑对母舰的要求了，有木有考虑过弹滑对JJ的强度要求应该是更高吧，甚至会有弹滑过程中 ...
楼主那个设计差不多就是飞机高速滑跑的时候突然遇到个坡………角度小点过渡圆滑点也许不会有问题……大了就不知道了。
这设计两三年前我就发过帖，画了图。不过不是现在这个ID
volcano-et 发表于 2012-10-1 20:06
楼主那个设计差不多就是飞机高速滑跑的时候突然遇到个坡………角度小点过渡圆滑点也许不会有问题……大了 ...
其实这些设计都不用设想或者讨论，MD都反复严肃的考虑过了，目前的直板弹射应该是当前科技和设计的最佳结合，弹滑共体的可能性微乎其微。
这个还是有点难。。。还是弄大河滩吧。。。。
bestpop 发表于 2012-10-1 20:19
这设计两三年前我就发过帖，画了图。不过不是现在这个ID
看来咱俩想到一块去啦~~哂哂~~
volcano-et 发表于 2012-10-1 20:00
不是动能……滑越角度对动能没任何增加，增加的是迎角，和升力。还有一点斜向上的惯性…
惯性不是由质量决定的吗？和角度有关系吗
ghost0379 发表于 2012-10-1 18:39
"有方向的改变，必然带来能量的损失。"均速圆周运动是个特例
额，你物理是怎么学习滴，谁说圆周运动是特例了？自己回去仔细分析分析受力和做功······
能量守恒定律在任何地方都有效
volcano-et 发表于 2012-10-1 19:58
有过在弹射离舰的最后十米抬升前起落架的设计。增加迎角…
具体记不清了。忘记是哪个飞机…
应该是超军旗，法国人喜欢玩这个。
guofuzi 发表于 2012-10-4 01:14
应该是超军旗，法国人喜欢玩这个。
超军旗是用牵引绳拉着机翼根部的两个点弹射的！木有那个玩意。

采用那种弹射加抬前轮的，是阵风M
摄友约克 发表于 2012-10-4 01:25
超军旗是用牵引绳拉着机翼根部的两个点弹射的！木有那个玩意。

采用那种弹射加抬前轮的，是阵风M
en  ^不过阵风M不是本来前轮就长么?
小子很小 发表于 2012-10-2 23:06
惯性不是由质量决定的吗？和角度有关系吗
你说的是不错…………但是如果是冲下的惯性？直接往水里冲？
技术上可行，但是仅有两条重起飞点。
volcano-et 发表于 2012-10-1 19:58
有过在弹射离舰的最后十米抬升前起落架的设计。增加迎角…
具体记不清了。忘记是哪个飞机…
阵风那个鸟货说 攻角不够加高的弹射～～
花了十分钟时间做了点东西大家讨论下~ 维基泄密自己的FAQ，花了点时间翻译了一下，大家凑合看 ... 掉了点东西 买了点东西 俺也买了点东西 京东买了点东西 终于有点空闲了,答应大家写点东西上来 销售：出点东西过年了～欢迎大家看看 差不多十点了........... 在京东买了点东西 在京东买了点东西 又买了点东西