超级军网比亚迪的弱混混动技术是绿混，不过国家补贴插电不补贴绿 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:57:06
比亚迪的弱混混动技术室绿混，绿混速锐百公里油耗4.5，百公里加速7.4S，如果国家不补贴插电式混合动力比亚迪就会走绿混路线了。现在国家补贴插电式路线了，比亚迪也就不用用非插电路线抢双模车的市场了，而且可以集中精力开发双模车和四轮独立驱动车。（绿混研发大头在于48V，匹配项目太多，没有个几十个亿下不来）
动力总成简单点讲就是ISG电机加TID动力总成。分为两驱版和四驱版。
绿混和普锐斯的优缺点：绿混油耗4.5比普锐斯稍高一些，但是加速体验好于普锐斯，可以看成是普锐斯和秦的折中版本。
绿混视频：ht tp://m y.tv.s oh u.com/us/63325928/57730123.shtml
比亚迪的弱混混动技术室绿混，绿混速锐百公里油耗4.5，百公里加速7.4S，如果国家不补贴插电式混合动力比亚迪就会走绿混路线了。现在国家补贴插电式路线了，比亚迪也就不用用非插电路线抢双模车的市场了，而且可以集中精力开发双模车和四轮独立驱动车。（绿混研发大头在于48V，匹配项目太多，没有个几十个亿下不来）
动力总成简单点讲就是ISG电机加TID动力总成。分为两驱版和四驱版。
绿混和普锐斯的优缺点：绿混油耗4.5比普锐斯稍高一些，但是加速体验好于普锐斯，可以看成是普锐斯和秦的折中版本。
绿混视频：ht tp://m y.tv.s oh u.com/us/63325928/57730123.shtml
据说G5和S7有计划过绿混版本，不知道有没有继续研发下去
个人认为，绿混技术不如插电式混动，插电式更符合我国国情。
shanshanlaichi你又来啦！大家来下注吧，看这个号能维持几天不被封！
消逝的地平线 发表于 2014-9-16 16:12
shanshanlaichi你又来啦！大家来下注吧，看这个号能维持几天不被封！
我也觉得是他。。。
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信访主任奥观海 发表于 2014-9-16 16:11
据说G5和S7有计划过绿混版本，不知道有没有继续研发下去
国家政策明确了，补贴插电和电动和燃料电池，所以绿混这种弱混就停了。
全力搞双模车和四轮独立驱动是正道。
据说G5和S7有计划过绿混版本，不知道有没有继续研发下去
国家政策明确了，补贴插电和电动和燃料电池，所以绿混这种弱混就停了。
全力搞双模车和四轮独立驱动是正道。
auto-angel 发表于 2014-9-16 16:13
国家政策明确了，补贴插电和电动和燃料电池，所以绿混这种弱混就停了。
全力搞双模车和四轮独立驱动是正 ...
有国内车企选择燃料电池这条科技树没？貌似大连化物所的燃料电池不错呀，当年毕业时就想去那里呢。。。
国家政策明确了，补贴插电和电动和燃料电池，所以绿混这种弱混就停了。
全力搞双模车和四轮独立驱动是正 ...
有国内车企选择燃料电池这条科技树没？貌似大连化物所的燃料电池不错呀，当年毕业时就想去那里呢。。。
楼主你又来了，真是锲而不舍啊，@百病良医小白兔 升级马甲，建议封ip
消逝的地平线 发表于 2014-9-16 16:12
shanshanlaichi你又来啦！大家来下注吧，看这个号能维持几天不被封！
这个贴比较正常，还是多讨论主题吧
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爱好核平 发表于 2014-9-16 16:21
楼主你又来了，真是锲而不舍啊，@百病良医小白兔 升级马甲，建议封ip
就算是楼主，这个贴目前还没看出有什么问题，本着对事不对人的态度，目前封ID不合适。
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就算是楼主，这个贴目前还没看出有什么问题，本着对事不对人的态度，目前封ID不合适。
信访主任奥观海 发表于 2014-9-16 16:27
就算是楼主，这个贴目前还没看出有什么问题，本着对事不对人的态度，目前封ID不合适。
我也是这么认为的
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我也是这么认为的
信访主任奥观海 发表于 2014-9-16 16:16
有国内车企选择燃料电池这条科技树没？貌似大连化物所的燃料电池不错呀，当年毕业时就想去那里呢。。。
上汽有点燃料电池的科技树，和大连一起开发的 http://auto.gmw.cn/newspaper/2014-09/16/content_100887498.htm
有国内车企选择燃料电池这条科技树没？貌似大连化物所的燃料电池不错呀，当年毕业时就想去那里呢。。。
上汽有点燃料电池的科技树，和大连一起开发的 http://auto.gmw.cn/newspaper/2014-09/16/content_100887498.htm
貌似又被封了。。。
谁说停了？连接呢？
这个封的貌似比较牵强。。。难道本版真的容不下人说一句比亚迪好话？
这个封的貌似比较牵强。。。难道本版真的容不下人说一句比亚迪好话？
说比亚迪好话的还是挺多的，之前那个速锐和秦的车主，都赚够了眼球和好评。当然楼主这个比亚迪黑例外。
说下我的观点吧。插电式的只是节油但不节能，把能耗转移到电网而已。丰田的无插电混动应该是最符合我国国情的混动但一价格还偏高二丰田技术不放开，所有想走这条路的都给丰田做嫁妆了。方便无须充电，电池安全性好占用空间重量小，长期和长途使用性能不下降，无须国家补贴就能卖的动，这都是他的突出优点。比亚迪作为国产商目前只有插电一条路可走而不是因为插电更有优势，有胆量的是走了强加速这条路很有特色，但设计底盘产能等等拖了后腿，没有补贴很难卖的动。可以继续尝试走下去，最好在中国版top gear里做个特辑。另外，等丰田专利过期也是个办法。还有就是可以在超级电容方面有所研究毕竟丰田在这块也不是绝对优势。
说比亚迪好话的还是挺多的，之前那个速锐和秦的车主，都赚够了眼球和好评。当然楼主这个比亚迪黑例外。
说下我的观点吧。插电式的只是节油但不节能，把能耗转移到电网而已。丰田的无插电混动应该是最符合我国国情的混动但一价格还偏高二丰田技术不放开，所有想走这条路的都给丰田做嫁妆了。方便无须充电，电池安全性好占用空间重量小，长期和长途使用性能不下降，无须国家补贴就能卖的动，这都是他的突出优点。比亚迪作为国产商目前只有插电一条路可走而不是因为插电更有优势，有胆量的是走了强加速这条路很有特色，但设计底盘产能等等拖了后腿，没有补贴很难卖的动。可以继续尝试走下去，最好在中国版top gear里做个特辑。另外，等丰田专利过期也是个办法。还有就是可以在超级电容方面有所研究毕竟丰田在这块也不是绝对优势。
这个封的貌似比较牵强。。。难道本版真的容不下人说一句比亚迪好话？
说比亚迪好话的还是挺多的，之前那个速锐和秦的车主，都赚够了眼球和好评。当然楼主这个比亚迪黑例外。
说下我的观点吧。插电式的只是节油但不节能，把能耗转移到电网而已。丰田的无插电混动应该是最符合我国国情的混动但一价格还偏高二丰田技术不放开，所有想走这条路的都给丰田做嫁妆了。方便无须充电，电池安全性好占用空间重量小，长期和长途使用性能不下降，无须国家补贴就能卖的动，这都是他的突出优点。比亚迪作为国产商目前只有插电一条路可走而不是因为插电更有优势，有胆量的是走了强加速这条路很有特色，但设计底盘产能等等拖了后腿，没有补贴很难卖的动。可以继续尝试走下去，最好在中国版top gear里做个特辑。另外，等丰田专利过期也是个办法。还有就是可以在超级电容方面有所研究毕竟丰田在这块也不是绝对优势。
说比亚迪好话的还是挺多的，之前那个速锐和秦的车主，都赚够了眼球和好评。当然楼主这个比亚迪黑例外。
说下我的观点吧。插电式的只是节油但不节能，把能耗转移到电网而已。丰田的无插电混动应该是最符合我国国情的混动但一价格还偏高二丰田技术不放开，所有想走这条路的都给丰田做嫁妆了。方便无须充电，电池安全性好占用空间重量小，长期和长途使用性能不下降，无须国家补贴就能卖的动，这都是他的突出优点。比亚迪作为国产商目前只有插电一条路可走而不是因为插电更有优势，有胆量的是走了强加速这条路很有特色，但设计底盘产能等等拖了后腿，没有补贴很难卖的动。可以继续尝试走下去，最好在中国版top gear里做个特辑。另外，等丰田专利过期也是个办法。还有就是可以在超级电容方面有所研究毕竟丰田在这块也不是绝对优势。
燃料电池目前的问题还是安全性和成本高，丰田的FCV使用两个70MPa的气瓶，一旦发生碰撞导致氢气泄露爆炸威力相当大，会波及其他车辆行人。还有就是氢气的存储运输成本很高，不利于大规模普及。
消逝的地平线 发表于 2014-9-16 18:15
说比亚迪好话的还是挺多的，之前那个速锐和秦的车主，都赚够了眼球和好评。当然楼主这个比亚迪黑例外。
...
这个不是的，发电站的转化效率是最好汽车发动机的2倍以上，还不算核电站。而且排放远远低于汽车发动机，所以插电式才真正适合中国，丰田那个技术根本没用。
说比亚迪好话的还是挺多的，之前那个速锐和秦的车主，都赚够了眼球和好评。当然楼主这个比亚迪黑例外。
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这个不是的，发电站的转化效率是最好汽车发动机的2倍以上，还不算核电站。而且排放远远低于汽车发动机，所以插电式才真正适合中国，丰田那个技术根本没用。
这个不是的，发电站的转化效率是最好汽车发动机的2倍以上，还不算核电站。而且排放远远低于汽车发动机， ...
不会啊！火力发电厂转化效率最多大约为40-42%，一般只有35-38%左右。而汽油发动机一般在25-35%左右，还不包括高效率汽油机。同时柴油机效率更高。汽油机和火力发电厂效率相差并不太远——以上都是百度很方便可以得到的数据，你那个“是最好汽车发动机的2倍以上”出处在哪里？
不会啊！火力发电厂转化效率最多大约为40-42%，一般只有35-38%左右。而汽油发动机一般在25-35%左右，还不包括高效率汽油机。同时柴油机效率更高。汽油机和火力发电厂效率相差并不太远——以上都是百度很方便可以得到的数据，你那个“是最好汽车发动机的2倍以上”出处在哪里？
蓬舟 发表于 2014-9-16 23:02
这个不是的，发电站的转化效率是最好汽车发动机的2倍以上，还不算核电站。而且排放远远低于汽车发动机， ...
发电站的转化效率是最好汽车发动机的2倍以上
...
此结论来自何处？
这个不是的，发电站的转化效率是最好汽车发动机的2倍以上，还不算核电站。而且排放远远低于汽车发动机， ...
发电站的转化效率是最好汽车发动机的2倍以上
...
此结论来自何处？
mmchen 发表于 2014-9-16 23:49
发电站的转化效率是最好汽车发动机的2倍以上
...
此结论来自何处？
火电的效率超过60%，汽油发动机的效率一般为20-30%
发电站的转化效率是最好汽车发动机的2倍以上
...
此结论来自何处？
火电的效率超过60%，汽油发动机的效率一般为20-30%
说普锐斯这种烧油的比烧电的环保也太能扯淡了。。发电站加电机的效率比汽油机的效率高几倍，而且煤的储量比石油多多了。。
镍氢电池除了能量密度低，污染也大，记忆效应也比锂电大，看不出来有啥优势。。
镍氢电池除了能量密度低，污染也大，记忆效应也比锂电大，看不出来有啥优势。。
消逝的地平线 发表于 2014-9-16 23:22
不会啊！火力发电厂转化效率最多大约为40-42%，一般只有35-38%左右。而汽油发动机一般在25-35%左右，还不 ...
细分起来这个的确不严谨，不过物理学的认真点，大致是没错的，更不要说新建的都是清洁火电了，不过你竟然问我这种接近常识的东西是出自何处，很吓人呀，你是专业搞论坛斗嘴的不.....
不会啊！火力发电厂转化效率最多大约为40-42%，一般只有35-38%左右。而汽油发动机一般在25-35%左右，还不 ...
细分起来这个的确不严谨，不过物理学的认真点，大致是没错的，更不要说新建的都是清洁火电了，不过你竟然问我这种接近常识的东西是出自何处，很吓人呀，你是专业搞论坛斗嘴的不.....
细分起来这个的确不严谨，不过物理学的认真点，大致是没错的，更不要说新建的都是清洁火电了，不过你竟然 ...
我不是来斗嘴的，我只想搞明白，35%-38%怎么会是25%-35%的两倍？而且你还说是“最好的”汽车发动机。还有，国内的火电大部分都是煤炭发电，这绝对不是什么清洁能源……
我不是来斗嘴的，我只想搞明白，35%-38%怎么会是25%-35%的两倍？而且你还说是“最好的”汽车发动机。还有，国内的火电大部分都是煤炭发电，这绝对不是什么清洁能源……
火电的效率超过60%，汽油发动机的效率一般为20-30%
shanshanlaichi，知道为什么你一露面大家就能把你认出来吗？就是你这个信口开河！哪家已经大规模应用的火电效率超过60%了？厂家，机组报出来！我一个客户就是西门子的，外高桥那套机组号称全球最高的46%热效率，从运行那天起从来就没达到过。你个臭嘴张口就是60%以上，差额靠你发帖子补啊！
shanshanlaichi，知道为什么你一露面大家就能把你认出来吗？就是你这个信口开河！哪家已经大规模应用的火电效率超过60%了？厂家，机组报出来！我一个客户就是西门子的，外高桥那套机组号称全球最高的46%热效率，从运行那天起从来就没达到过。你个臭嘴张口就是60%以上，差额靠你发帖子补啊！
消逝的地平线 发表于 2014-9-17 00:54
我不是来斗嘴的，我只想搞明白，35%-38%怎么会是25%-35%的两倍？而且你还说是“最好的”汽车发动机。还 ...
柴油机，汽油机30%那是理想工况，经过机械损耗，经常十几左右去了。。。要和烧电的比能源利用率那是不可能的。。这点常识都没有，还说个毛啊。何况煤比油便宜太多了。新的超超临界机组的排放也比汽车尾气环保。
我不是来斗嘴的，我只想搞明白，35%-38%怎么会是25%-35%的两倍？而且你还说是“最好的”汽车发动机。还 ...
柴油机，汽油机30%那是理想工况，经过机械损耗，经常十几左右去了。。。要和烧电的比能源利用率那是不可能的。。这点常识都没有，还说个毛啊。何况煤比油便宜太多了。新的超超临界机组的排放也比汽车尾气环保。
shanshanlaichi，知道为什么你一露面大家就能把你认出来吗？就是你这个信口开河！哪家已经大规模应用的火 ...
好吧好吧，这个算我错了。错了得承认
好吧好吧，这个算我错了。错了得承认
消逝的地平线 发表于 2014-9-17 01:04
shanshanlaichi，知道为什么你一露面大家就能把你认出来吗？就是你这个信口开河！哪家已经大规模应用的火 ...
瞎扯。。那是发电效率百分之四十多，综合效率做到60%以上不是难事。。
shanshanlaichi，知道为什么你一露面大家就能把你认出来吗？就是你这个信口开河！哪家已经大规模应用的火 ...
瞎扯。。那是发电效率百分之四十多，综合效率做到60%以上不是难事。。
fpy111 发表于 2014-9-17 01:11
柴油机，汽油机30%那是理想工况，经过机械损耗，经常十几左右去了。。。要和烧电的比能源利用率那是不可 ...
哦，我只是就清洁能源来说。价格嘛，考虑国内煤炭储量丰富和石油的短缺，即使煤炭发电再应用也比汽油直接燃烧做功便宜，只是污染嘛就未必了。充电我认为最大的好处是可以错峰用电，利用晚上用电低谷充电。如果哪家厂商推出定时充电功能一定很有市场……
fpy111 发表于 2014-9-17 01:11
柴油机，汽油机30%那是理想工况，经过机械损耗，经常十几左右去了。。。要和烧电的比能源利用率那是不可 ...
哦，我只是就清洁能源来说。价格嘛，考虑国内煤炭储量丰富和石油的短缺，即使煤炭发电再应用也比汽油直接燃烧做功便宜，只是污染嘛就未必了。充电我认为最大的好处是可以错峰用电，利用晚上用电低谷充电。如果哪家厂商推出定时充电功能一定很有市场……
瞎扯。。那是发电效率百分之四十多，综合效率做到60%以上不是难事。。
说到现在不就是发电效率么……
说到现在不就是发电效率么……
将来还是电动车。 国家的政策是新能源，普瑞思就是省油车而已，和新沾不上边。
不会啊！火力发电厂转化效率最多大约为40-42%，一般只有35-38%左右。而汽油发动机一般在25-35%左右，还不 ...
新一代超临界汽轮机组效率将接近60%，汽油发动机效率理想状态下才超过点23%，更重要的是电力能源来源广泛，化石燃料用多少没多少，即使燃煤发电站还可以将碳排放储存起来，内燃机能做到吗？
新一代超临界汽轮机组效率将接近60%，汽油发动机效率理想状态下才超过点23%，更重要的是电力能源来源广泛，化石燃料用多少没多少，即使燃煤发电站还可以将碳排放储存起来，内燃机能做到吗？
新一代超临界汽轮机组效率将接近60%，汽油发动机效率理想状态下才超过点23%，更重要的是电力能源来源广泛 ...
看我30和31楼的回复。
看我30和31楼的回复。
哦，我只是就清洁能源来说。价格嘛，考虑国内煤炭储量丰富和石油的短缺，即使煤炭发电再应用也比汽油直 ...
其实不仅仅是发电效率与汽油做功效率的比较，还要考虑电力传输、储存与石油开采，汽油提炼、运输、储存的能源消耗的差别。
其实不仅仅是发电效率与汽油做功效率的比较，还要考虑电力传输、储存与石油开采，汽油提炼、运输、储存的能源消耗的差别。
不会啊！火力发电厂转化效率最多大约为40-42%，一般只有35-38%左右。而汽油发动机一般在25-35%左右，还不 ...
汽油机30%左右的效率应该是指最高效率转速下的工况，平时开车转速都是从600-6000不等的，这种变工况下，我猜测效率上十几都难。。。
汽油机30%左右的效率应该是指最高效率转速下的工况，平时开车转速都是从600-6000不等的，这种变工况下，我猜测效率上十几都难。。。
汽油机30%左右的效率应该是指最高效率转速下的工况，平时开车转速都是从600-6000不等的，这种变工况下， ...
嗯，我确实没考虑提炼汽油的能耗，而煤炭是无须提炼直接燃烧的。而且汽油机平时工作区间大多在2000转附近，效率还要降低。
嗯，我确实没考虑提炼汽油的能耗，而煤炭是无须提炼直接燃烧的。而且汽油机平时工作区间大多在2000转附近，效率还要降低。
福最的高扬 发表于 2014-9-16 23:55
火电的效率超过60%，汽油发动机的效率一般为20-30%
火电的效率超过60%：只有近些年最新建设的超临界机组才能达到，数量很少，且60%是理想值。另外，你还需要考虑输配电过程中的损耗。
汽油发动机的效率一般为20-30%：这是老式化油器发动机，这种热效率是二战前后的水平，现代的车用发动机可以达到45%，而丰田普锐斯发动机可以更高。
所以你所说的的2倍，是拿最好的与已经落后淘汰的东西进行对比，就目前的车用发动机来说是不准确的。
况且，电力是二次能源，优质的；汽柴油是一次能源。
使用电力作为汽车能源，可惜了。
当然未来，如果核聚变之类得到商业化，电力成为非常廉价用之不尽的能源，那么纯电动车才有存在的意义。
火电的效率超过60%，汽油发动机的效率一般为20-30%
火电的效率超过60%：只有近些年最新建设的超临界机组才能达到，数量很少，且60%是理想值。另外，你还需要考虑输配电过程中的损耗。
汽油发动机的效率一般为20-30%：这是老式化油器发动机，这种热效率是二战前后的水平，现代的车用发动机可以达到45%，而丰田普锐斯发动机可以更高。
所以你所说的的2倍，是拿最好的与已经落后淘汰的东西进行对比，就目前的车用发动机来说是不准确的。
况且，电力是二次能源，优质的；汽柴油是一次能源。
使用电力作为汽车能源，可惜了。
当然未来，如果核聚变之类得到商业化，电力成为非常廉价用之不尽的能源，那么纯电动车才有存在的意义。
另外，国家从来没有确定未来的新能源车就是纯电动车，
国家的想法是鼓励各种技术路线开发，其中倾向电动车，但是话没有说死过。
国家的想法是鼓励各种技术路线开发，其中倾向电动车，但是话没有说死过。
火电的效率超过60%：只有近些年最新建设的超临界机组才能达到，数量很少，且60%是理想值。另外，你还需要 ...
最新的也只有38%
最新的也只有38%