比亚迪F3 R 1.5新手动舒适型

[汽车之家 实拍]  经过了“金九银十”的打拼，各大厂家喜忧参半，今年的车市可谓是冷门迭起、波澜不惊。在如此复杂的大环境下，比亚迪F3车系的销量仍然能够维持在1万辆以上，这和其准确的市场定位以及极高的性价比是分不开的。11月15日，比亚迪F3 R 1.5新手动舒适型以6.38万元的售价再次杀入车市大流，这已经是比亚迪汽车“金九银十”时节发动的第四波攻势了，标志着比亚迪汽车F系列将全力出击，抢占车市份额。

作为已经停产的老款1.5车系替代者，F3 R 1.5新手动舒适型（以下简称新1.5车型）究竟如何？就请随着我们的实拍一起展现给大家。
其实作为比亚迪F3 R车系的外观，我们都已经相当熟悉了，水滴式前大灯，和花冠EX相似的车身结构以及流行的掀背式行李箱，这些元素在新版车型上均原封不动的得到了继承。和老款1.5手动车型相比，新款的外观更接近于1.6自动挡车型，水灵、秀气。


新1.5车型目前的售价为6.38万元，全车系有雅典银、纽西蓝、琴海蓝和加州红四种颜色可供选择，而本次我们拿到的实拍车型即为雅典银车型。从车头来看，新1.5车型和1.6自动挡车型更为相近，但如果真要进行外观上的区分，最简单的方法便是去车尾一探究竟。


关于泰丰（飞达Federal）轮胎

    泰丰轮胎股份有限公司成立于1954年。自1960-1979年与日本石桥(BRIDGESTONE)株式会社及1981-2000年与日本住友(SUMITOMO/DUNLOP)橡胶株式会社，两大轮胎厂之技术合作，储备泰丰充足与坚强之研发技术能力，创立今日自我品牌－泰丰轮胎。现今，泰丰已建立坚固的海外销售网，行销全球70多国高达100多个区域代理。国内市场则由泰丰集团旗下另一子公司－飞达行销公司负责经营，具有台湾本岛最高渗透率的行销通路，近年销售迅速成长。


后视镜采用电动调节功能，调节方式非常的简单方便，当然我们也不会强求这个价位上的家用车后视镜会有电动折叠功能，一切仍以实用为主。在这方面配置的增减问题上，比亚迪无疑拿捏的非常到位，既节省成本，也无伤大雅。






动力方面，仍旧是那个5MT变速箱，仍旧是那台三菱4G15S发动机，最大功率78kW/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm，虽然陈旧，但极低的维护成本和油耗无疑也是F3车系吸引客户的亮点之一。在查看发动机参数的同时我们发现了一个小花絮，作为全球最大的蓄电池生产商之一，比亚迪在自己品牌的小轿车上竟然没有使用自主品牌的蓄电池，这不免让人浮想联翩。而目前装备在新1.5车新上的骆驼牌电池，其可靠性和耐用性究竟如何，只能让市场来对它进行检验了。[汽车之家 实拍]  经过了“金九银十”的打拼，各大厂家喜忧参半，今年的车市可谓是冷门迭起、波澜不惊。在如此复杂的大环境下，比亚迪F3车系的销量仍然能够维持在1万辆以上，这和其准确的市场定位以及极高的性价比是分不开的。11月15日，比亚迪F3 R 1.5新手动舒适型以6.38万元的售价再次杀入车市大流，这已经是比亚迪汽车“金九银十”时节发动的第四波攻势了，标志着比亚迪汽车F系列将全力出击，抢占车市份额。

作为已经停产的老款1.5车系替代者，F3 R 1.5新手动舒适型（以下简称新1.5车型）究竟如何？就请随着我们的实拍一起展现给大家。
其实作为比亚迪F3 R车系的外观，我们都已经相当熟悉了，水滴式前大灯，和花冠EX相似的车身结构以及流行的掀背式行李箱，这些元素在新版车型上均原封不动的得到了继承。和老款1.5手动车型相比，新款的外观更接近于1.6自动挡车型，水灵、秀气。


新1.5车型目前的售价为6.38万元，全车系有雅典银、纽西蓝、琴海蓝和加州红四种颜色可供选择，而本次我们拿到的实拍车型即为雅典银车型。从车头来看，新1.5车型和1.6自动挡车型更为相近，但如果真要进行外观上的区分，最简单的方法便是去车尾一探究竟。


关于泰丰（飞达Federal）轮胎

    泰丰轮胎股份有限公司成立于1954年。自1960-1979年与日本石桥(BRIDGESTONE)株式会社及1981-2000年与日本住友(SUMITOMO/DUNLOP)橡胶株式会社，两大轮胎厂之技术合作，储备泰丰充足与坚强之研发技术能力，创立今日自我品牌－泰丰轮胎。现今，泰丰已建立坚固的海外销售网，行销全球70多国高达100多个区域代理。国内市场则由泰丰集团旗下另一子公司－飞达行销公司负责经营，具有台湾本岛最高渗透率的行销通路，近年销售迅速成长。


后视镜采用电动调节功能，调节方式非常的简单方便，当然我们也不会强求这个价位上的家用车后视镜会有电动折叠功能，一切仍以实用为主。在这方面配置的增减问题上，比亚迪无疑拿捏的非常到位，既节省成本，也无伤大雅。






动力方面，仍旧是那个5MT变速箱，仍旧是那台三菱4G15S发动机，最大功率78kW/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm，虽然陈旧，但极低的维护成本和油耗无疑也是F3车系吸引客户的亮点之一。在查看发动机参数的同时我们发现了一个小花絮，作为全球最大的蓄电池生产商之一，比亚迪在自己品牌的小轿车上竟然没有使用自主品牌的蓄电池，这不免让人浮想联翩。而目前装备在新1.5车新上的骆驼牌电池，其可靠性和耐用性究竟如何，只能让市场来对它进行检验了。