超级军网比亚迪的混动车是不是只在深圳有补贴？各省对新能源汽车 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:57:02
前思后想这车挺适合北京这堵逼路况的，补贴后12万的价格也不错，如果是短途上班，完全可以0油耗了，再鸡贼点单位充电，我擦，除了保养保险没用车成本了，想想就挺爽。
事实是，北京巨少见这车，上次路上好不容易看到了一辆秦，比他妈法拉利还稀有.....
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补充一下，其实比家用车更迫切的，我觉得是纯电动公交车，北京这嚷嚷好几年了也没啥大动作。
换的车我看还是烧天然气的居多，噪音又大起步又坑爹，还贼热。
如果比亚迪那个电动公交靠谱的话，尽早换了算了。
如果充电时间是问题，完全可以把电池做成模块化插接件，用叉车之类的快速装卸，司机下车喝水休息的空档就能弄完，不耽误出车。
前思后想这车挺适合北京这堵逼路况的，补贴后12万的价格也不错，如果是短途上班，完全可以0油耗了，再鸡贼点单位充电，我擦，除了保养保险没用车成本了，想想就挺爽。
事实是，北京巨少见这车，上次路上好不容易看到了一辆秦，比他妈法拉利还稀有.....
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补充一下，其实比家用车更迫切的，我觉得是纯电动公交车，北京这嚷嚷好几年了也没啥大动作。
换的车我看还是烧天然气的居多，噪音又大起步又坑爹，还贼热。
如果比亚迪那个电动公交靠谱的话，尽早换了算了。
如果充电时间是问题，完全可以把电池做成模块化插接件，用叉车之类的快速装卸，司机下车喝水休息的空档就能弄完，不耽误出车。
上海以前有，这几天又听说没有了，不知道怎么回事．
比亚迪在当地建厂了吗？不在我这里交税，还要我拿财政补贴，这事谁愿意干？地方保护不是没道理的
只要是新能源试点城市或者区域都有补贴的，但是各地补贴标准好像不太相同。
魔都应该是补贴力度最大的吧，国家补贴+地方补贴+免牌照费。
有些城市之前设置了所谓地方目录作为门槛，现在国家已经明文要求取消地方目录了，只要是公告内的车型一律一视同仁。
魔都应该是补贴力度最大的吧，国家补贴+地方补贴+免牌照费。
有些城市之前设置了所谓地方目录作为门槛，现在国家已经明文要求取消地方目录了，只要是公告内的车型一律一视同仁。
逍遥叹 发表于 2014-7-5 19:54
比亚迪在当地建厂了吗？不在我这里交税，还要我拿财政补贴，这事谁愿意干？地方保护不是没道理的
以后应该会有改变的，已经明确要求各地打破地方保护（取消地方目录）了。
比亚迪在当地建厂了吗？不在我这里交税，还要我拿财政补贴，这事谁愿意干？地方保护不是没道理的
以后应该会有改变的，已经明确要求各地打破地方保护（取消地方目录）了。
慈悲为怀 发表于 2014-7-5 20:22
以后应该会有改变的，已经明确要求各地打破地方保护（取消地方目录）了。
嗯，中央为新能源的推广是做了不少事情，但涉及到真金白银，我想阻力还是会很大，不说别的地方，看看北京对新能源的态度就知道，天子脚下呢，“政令不出中南海”不是随便调侃
新能源是TB难得的超车机会，传统的机械部分国内企业已经基本摸到门道了，能够提供合格的装车平台，如果把握不住这次机会，以后自主汽车工业前景堪忧啊
以后应该会有改变的，已经明确要求各地打破地方保护（取消地方目录）了。
嗯，中央为新能源的推广是做了不少事情，但涉及到真金白银，我想阻力还是会很大，不说别的地方，看看北京对新能源的态度就知道，天子脚下呢，“政令不出中南海”不是随便调侃
新能源是TB难得的超车机会，传统的机械部分国内企业已经基本摸到门道了，能够提供合格的装车平台，如果把握不住这次机会，以后自主汽车工业前景堪忧啊
公共交通普及电动，混动，天然气才是王道。
超级电容用在公交车上为什么没有发展？一站路不超过一公里，超级电容在每个站充的电都不能支持一站路吗？
超级电容用在公交车上为什么没有发展？一站路不超过一公里，超级电容在每个站充的电都不能支持一站路吗？
普及电动公交车是最重要
刀客L 发表于 2014-7-5 20:54
公共交通普及电动，混动，天然气才是王道。
超级电容用在公交车上为什么没有发展？一站路不超过一公里，超 ...
像无轨电车那样在车站设立充点吊点，汽车进站后抬充电杆充点？
这倒也行，顺便杜绝公交司机甩站了，不充就趴窝....
公共交通普及电动，混动，天然气才是王道。
超级电容用在公交车上为什么没有发展？一站路不超过一公里，超 ...
像无轨电车那样在车站设立充点吊点，汽车进站后抬充电杆充点？
这倒也行，顺便杜绝公交司机甩站了，不充就趴窝....
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气车了，比亚迪还在幻想炒作电动车呢
比亚迪根本就木有能力做车，只是在炒作而已
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气车了，比亚迪还在幻想炒作电动车呢
比亚迪根本就木有能力做车，只是在炒作而已
广州也有1:1的补贴。从广汽和比亚迪合资搞大巴看来，秦能获得补贴应该不成问题。
至少之前深圳买车挂深圳牌的转牌应该容易些了。
至少之前深圳买车挂深圳牌的转牌应该容易些了。
铁血前锋 发表于 2014-7-5 22:08
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
哥们，话不能这么说，我认为电动车还是很有前景的。
轿车不必说了，混动-电动大趋势。
公交用电池还是挺划算的，北京这大通道快速公交，百公里我没记错80个油....
如果说电池成本高，这油和天然气也够一呛，而且保养成本也高，故障率也不低。
政府这些年为了搞环保，在公交系统上投入不小，北京怀柔还是房山地区已经部分用电动公交做试点了，说白了就是等北汽的车出来，地方保护。
如果能突破地方保护藩篱，采购技术成熟性能先进的电动公交，我认为还是利国利民的。
比亚迪的电动公交不是搞的不错么。
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补充一下，大货车需要重载跑长途，自然不考虑续航充电不便的电动车了。
但公交应该可以，在总站设立电池更换点，电池如我上面说的，搞插接模块。
司机到站下车休息放水，专人用叉车更换电池，效率很高。
问题就是插接件的可靠性和寿命。
铁血前锋 发表于 2014-7-5 22:08
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
哥们，话不能这么说，我认为电动车还是很有前景的。
轿车不必说了，混动-电动大趋势。
公交用电池还是挺划算的，北京这大通道快速公交，百公里我没记错80个油....
如果说电池成本高，这油和天然气也够一呛，而且保养成本也高，故障率也不低。
政府这些年为了搞环保，在公交系统上投入不小，北京怀柔还是房山地区已经部分用电动公交做试点了，说白了就是等北汽的车出来，地方保护。
如果能突破地方保护藩篱，采购技术成熟性能先进的电动公交，我认为还是利国利民的。
比亚迪的电动公交不是搞的不错么。
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补充一下，大货车需要重载跑长途，自然不考虑续航充电不便的电动车了。
但公交应该可以，在总站设立电池更换点，电池如我上面说的，搞插接模块。
司机到站下车休息放水，专人用叉车更换电池，效率很高。
问题就是插接件的可靠性和寿命。
白金之星 发表于 2014-7-5 21:53
像无轨电车那样在车站设立充点吊点，汽车进站后抬充电杆充点？
这倒也行，顺便杜绝公交司机甩站了，不 ...
定点吊冲这种事情只能在BRT站还有点可行性，没法普及。
那些普通的路边站，人站的乱得要死，车也停的乱死。
像无轨电车那样在车站设立充点吊点，汽车进站后抬充电杆充点？
这倒也行，顺便杜绝公交司机甩站了，不 ...
定点吊冲这种事情只能在BRT站还有点可行性，没法普及。
那些普通的路边站，人站的乱得要死，车也停的乱死。
flyingfether 发表于 2014-7-5 22:51
定点吊冲这种事情只能在BRT站还有点可行性，没法普及。
那些普通的路边站，人站的乱得要死，车也停的乱 ...
别提了，我大北京市民素质那是有目共睹，在非机动车道或者机动车道等车那是正常。
加之私家车黑车乱停乱放，小贩占用便道摆摊设点，靠近地铁站的公交站点人还贼多，前两年维子小偷还猖獗的时候和战场没啥区别。
定点吊冲这种事情只能在BRT站还有点可行性，没法普及。
那些普通的路边站，人站的乱得要死，车也停的乱 ...
别提了，我大北京市民素质那是有目共睹，在非机动车道或者机动车道等车那是正常。
加之私家车黑车乱停乱放，小贩占用便道摆摊设点，靠近地铁站的公交站点人还贼多，前两年维子小偷还猖獗的时候和战场没啥区别。
北京不是有么……
上次某位版主不是还提到过么……他家就有一辆，黑色的……
上次某位版主不是还提到过么……他家就有一辆，黑色的……
铁血前锋 发表于 2014-7-5 22:08
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
也不能这么说……
单纯就是在城里转悠，不出城的话，电动车还是极好的~
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
也不能这么说……
单纯就是在城里转悠，不出城的话，电动车还是极好的~
貌似魔都这货挺常见，莫非送车牌？
职院学生0803 发表于 2014-7-5 22:57
北京不是有么……
上次某位版主不是还提到过么……他家就有一辆，黑色的……
有是有，巨少。
比亚迪在北京还算凑活，虽没有f3刚上市那些年火了，但s6卖的还是不错的，时不长能见到一辆。
这秦就不行了，出场率堪比熊猫。
其实仔细想想也不难理解，价格因素是主要问题。
在广州深圳，12万，北京15万，这价个足够让消费者投奔神车等各大合资了，谁会买比亚迪啊。
北京不是有么……
上次某位版主不是还提到过么……他家就有一辆，黑色的……
有是有，巨少。
比亚迪在北京还算凑活，虽没有f3刚上市那些年火了，但s6卖的还是不错的，时不长能见到一辆。
这秦就不行了，出场率堪比熊猫。
其实仔细想想也不难理解，价格因素是主要问题。
在广州深圳，12万，北京15万，这价个足够让消费者投奔神车等各大合资了，谁会买比亚迪啊。
xstar2006 发表于 2014-7-5 23:03
貌似魔都这货挺常见，莫非送车牌？
北京上海这些限牌的城市，新能源汽车直接上牌。
但因各地对新能源的定义不同，所以北京就悲催了。
如果秦能直接上牌还能补贴到12万，早火了。
貌似魔都这货挺常见，莫非送车牌？
北京上海这些限牌的城市，新能源汽车直接上牌。
但因各地对新能源的定义不同，所以北京就悲催了。
如果秦能直接上牌还能补贴到12万，早火了。
刀客L 发表于 2014-7-5 20:54
公共交通普及电动，混动，天然气才是王道。
超级电容用在公交车上为什么没有发展？一站路不超过一公里，超 ...
堵车怎么办？
公共交通普及电动，混动，天然气才是王道。
超级电容用在公交车上为什么没有发展？一站路不超过一公里，超 ...
堵车怎么办？
白金之星 发表于 2014-7-5 23:05
北京上海这些限牌的城市，新能源汽车直接上牌。
但因各地对新能源的定义不同，所以北京就悲催了。
秦好像是产能不足，目前是一个月1000.如果按照需求，一个月5万的需求都不止吧
北京上海这些限牌的城市，新能源汽车直接上牌。
但因各地对新能源的定义不同，所以北京就悲催了。
秦好像是产能不足，目前是一个月1000.如果按照需求，一个月5万的需求都不止吧
夜寝倭酋皮 发表于 2014-7-6 01:46
秦好像是产能不足，目前是一个月1000.如果按照需求，一个月5万的需求都不止吧
哥们，5万太扯淡了。
人有多大胆地有多大产，这可不行。
买这车的人，对油耗的重视程度超过品牌。
而现今中国面子至上的市场环境，加之价格还接近神车，若不补贴比神车还贵，注定这是小众车型。
秦好像是产能不足，目前是一个月1000.如果按照需求，一个月5万的需求都不止吧
哥们，5万太扯淡了。
人有多大胆地有多大产，这可不行。
买这车的人，对油耗的重视程度超过品牌。
而现今中国面子至上的市场环境，加之价格还接近神车，若不补贴比神车还贵，注定这是小众车型。
秦好像是产能不足，目前是一个月1000.如果按照需求，一个月5万的需求都不止吧
5万不行，远超补贴规划下的市场规模了。没补贴，新能源车成本没优势。比亚迪自己的计划也是先达到2000每月。
5万不行，远超补贴规划下的市场规模了。没补贴，新能源车成本没优势。比亚迪自己的计划也是先达到2000每月。
铁血前锋 发表于 2014-7-5 22:08
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
中国缺天然气，但不缺电。
比亚迪K9已在美国加州建厂，将来可将美国产K9返销国内。
纯电动，美国货，试问谁能挡？
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
中国缺天然气，但不缺电。
比亚迪K9已在美国加州建厂，将来可将美国产K9返销国内。
纯电动，美国货，试问谁能挡？
铁血前锋 发表于 2014-7-5 22:08
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
呵呵了
电来源多样化 东方不亮西方亮 可天然气还有多少寿命
国家补贴政策明罢在这，习老板上汽讲话 摆明了要汽车厂利用国家政策 ，搞新能源 。
天然气要能堪大任 全球那么多汽车企业 全转天然气不得了 又没有技术难度 何必费力气搞什么新能源
真是有点没饭吃为何不食肉糜的感觉
铁血前锋 发表于 2014-7-5 22:08
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
呵呵了
电来源多样化 东方不亮西方亮 可天然气还有多少寿命
国家补贴政策明罢在这，习老板上汽讲话 摆明了要汽车厂利用国家政策 ，搞新能源 。
天然气要能堪大任 全球那么多汽车企业 全转天然气不得了 又没有技术难度 何必费力气搞什么新能源
真是有点没饭吃为何不食肉糜的感觉
白金之星 发表于 2014-7-5 23:05
北京上海这些限牌的城市，新能源汽车直接上牌。
但因各地对新能源的定义不同，所以北京就悲催了。
主要是大北汽木插电混 -只有纯电，所以只补纯电，秦现在听说是产能受限电池 在魔都还有点一车难求的情况
白金之星 发表于 2014-7-5 23:05
北京上海这些限牌的城市，新能源汽车直接上牌。
但因各地对新能源的定义不同，所以北京就悲催了。
主要是大北汽木插电混 -只有纯电，所以只补纯电，秦现在听说是产能受限电池 在魔都还有点一车难求的情况
yingtongl 发表于 2014-7-6 05:54
主要是大北汽木插电混 -只有纯电，所以只补纯电，秦现在听说是产能受限电池 在魔都还有点一车难求的 ...
一车难求....
看来还是铁皮的威力大啊。
主要是大北汽木插电混 -只有纯电，所以只补纯电，秦现在听说是产能受限电池 在魔都还有点一车难求的 ...
一车难求....
看来还是铁皮的威力大啊。
秦月销量只有1000，但订单保守估计1万多，现在就是产能的问题
白金之星 发表于 2014-7-6 09:54
一车难求....
看来还是铁皮的威力大啊。
不就是 全球稀有的肽氪金做的 杠杠的
魔都有550混动 必然要地补插电混 开始没给秦目录
后来是强哥视察BYD的时候告了状 要一视同仁 也就有了秦的补贴 然后就没550混动什么事了
白金之星 发表于 2014-7-6 09:54
一车难求....
看来还是铁皮的威力大啊。
不就是 全球稀有的肽氪金做的 杠杠的
魔都有550混动 必然要地补插电混 开始没给秦目录
后来是强哥视察BYD的时候告了状 要一视同仁 也就有了秦的补贴 然后就没550混动什么事了
白金之星 发表于 2014-7-5 22:49
哥们，话不能这么说，我认为电动车还是很有前景的。
轿车不必说了，混动-电动大趋势。
一般的市内公交车，一天跑的里程并不多，充一次电能跑400公里的话，利用在总站下班后夜间充电就够了
哥们，话不能这么说，我认为电动车还是很有前景的。
轿车不必说了，混动-电动大趋势。
一般的市内公交车，一天跑的里程并不多，充一次电能跑400公里的话，利用在总站下班后夜间充电就够了你说的比亚迪全都有了，公交车已经到了全球三十多个城市，北京只要有北汽看着门，宁与洋人，不与家奴。
铁血前锋 发表于 2014-7-5 22:08
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
内地油价如果像香港那样15块一升你就不会这么说了
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
内地油价如果像香港那样15块一升你就不会这么说了
hao7532 发表于 2014-7-6 10:53
秦月销量只有1000，但订单保守估计1万多，现在就是产能的问题
这还只是全国地方保护、基本上销售主力都在深圳上海两个城市的情况下
秦月销量只有1000，但订单保守估计1万多，现在就是产能的问题
这还只是全国地方保护、基本上销售主力都在深圳上海两个城市的情况下
不患寡而患不均,如果取消地方补贴,全国统一只给国家补贴的话, 秦应该比现在更好卖,尊贵版也能早点出来.
天津不但好的地补没有了，牌照还上不了。
铁血前锋 发表于 2014-7-5 22:08
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
此话怎讲，投入使用的已经不少了，还有出口，这是炒作？
比亚迪吹的再凶，电动车也是没前途的
对于公交公司来说成本太高充电不方便，现在连大货车都在普及天然气 ...
此话怎讲，投入使用的已经不少了，还有出口，这是炒作？
大块豆腐 发表于 2014-7-6 19:58
天津不但好的地补没有了，牌照还上不了。
近日，天津首款新能源汽车比亚迪秦，采用申领的新能源汽车专用指标，免摇号，成功拿到津A牌照。这代表着天津新能源汽车的推广工作，在个人领域取得了突破性的进展。
http://www.autohome.com.cn/dealer/201406/13384638.html
从6月27日的新闻看是能上牌的呀.......
天津不但好的地补没有了，牌照还上不了。
近日，天津首款新能源汽车比亚迪秦，采用申领的新能源汽车专用指标，免摇号，成功拿到津A牌照。这代表着天津新能源汽车的推广工作，在个人领域取得了突破性的进展。
http://www.autohome.com.cn/dealer/201406/13384638.html
从6月27日的新闻看是能上牌的呀.......近日，天津首款新能源汽车比亚迪秦，采用申领的新能源汽车专用指标，免摇号，成功拿到津A牌照。这代表着 ...
抱歉最近没有关注，终于免摇号了，好事！
抱歉最近没有关注，终于免摇号了，好事！