自主防务的里程碑？看E737对韩国空军的影响

     今年的8月1日，第一架E737飞抵韩国，交由韩国空军完成验收后便算是正式服役了，余下三架将在韩国完成组装，在此之前，韩国政府通过向民众征集名字的方式将E-737命名为“和平之眼”。在军力严重失衡的朝鲜半岛，媒体普遍认为该机在相当一段时间将担当起其东亚之眼的职责，是韩国空军向着自主防务的战略性空军迈进的标志性事件。
     
    随着韩国国内“自主国防”声音的不断增多，强烈的民族自尊心使得韩国政府希望能从美军手里获得战时指挥权，摆脱美军的控制。掌握战时指挥权意味着韩国军队将完全掌握停战、危机和战争时期间韩国军队的指挥控制，届时，韩美联合司令部将解散，美国空军和韩国空军将从一个联合指挥结构演变为两个分离但互补的指挥结构，韩国空军将面临朝鲜战争以来最重要的一次转型，成为不依赖美军便能独立遂行作战任务的自主型空军。为了增强韩军自主承担国防安全的能力，韩国国防部提出了《战略空军建设发展规划》，计划打造出一支战略性空军力量，为此制定了三阶段发展方案，简化指挥程序提高反应能力，并以新一代预警机为核心，建立综合情报体系来有效支持远程精确打击能力，发展野心甚至远超日本空中自卫队。由于此前韩国并没有自己的早期预警系统，90%以上的空中预警情报长期依赖于美军支持，因此建设战略空军的重中之重便是拥有自己的预警机，利用预警机获得坚实的指挥控制能力是韩国迈向自主型战略空军的重要步骤。
   
    E-737是波音专为外贸研发的预警机，前身是为美国空军E-3预警机进行高低搭配的可行性研究方案737AEW&C。1994年，澳大利亚国防部提出了“空军5077”先进早期预警与控制飞机计划，希望获得先进预警机以提高本国早期预警与空中指挥的能力，并在1996年公布了这个以本土猛禽命名的“楔尾”采购案。招标书要求该预警机必须具备360°范围内有效的早期预警、探测、跟踪和控制引导能力，并且在预警机系统在综合化和自动化上要达到新的高度，即便是辅助系统也要按照综合化和自动化的标准进行整合。作为澳大利亚军方最为倚重的项目，诸多著名公司参与了竞标，雷神公司带来了A-310AEW&S，该方案基于空中客车公司的A310-300宽体客机，搭载以色列埃塔公司的EL/M-2075“费尔康”有源相控阵雷达，使用的传统的圆盘形雷达罩，内有3面有源阵列天线，不过该雷达系统此时非常不成熟，“费尔康”系统的用户国智利对此抱怨颇多。和澳大利亚军方有着良好合作关系的波音也是有备而来，拿出了这个以737-700客机为改装平台，搭配格鲁曼公司的MESA雷达的737AEW&S方案。格鲁曼1994年便完成了MESA雷达的概念测试，测试结果非常优异。最终，737AEW&C在2000年赢得了这笔10亿美元的合同。2004年，E-737“楔尾”在西雅图工厂完成了第一次飞行，虽然此后波音的延期交付让澳大利亚非常愤慨，但澳大利亚对于该机的性能还是非常满意，以1.8亿美元的单价另外增购了两架同型机，并在2010年底接收了全部6架预警机，其中最后一架是设备升级型，并在2011年按照此架标准对机队进行升级。自此澳大利亚空军预警机基本具备了初始作战能力，E-737也成为近年来国际上最热门的预警机：在澳大利亚敲定合同的时候，波音也和土耳其国防部签下12亿美元的“和平鹰”项目，为该国提供4架E-737。除上述用户国外，过去数年里，波音还向意大利、马来西亚、新加坡、西班牙和阿联酋等潜在用户国展示了这种目前最为畅销的先进预警机，积极向E-2D“先进鹰眼”、萨伯2000“爱立眼”等商业对手展开竞争。这其中意大利早已倾心于E-737；阿联酋虽然在2009年用2.2亿美元购买了2架萨伯－340预警机，但这只是新预警机确定前的过渡措施，真正的赢家很可能还会是E-737。



      在开展和平鹰项目时，还有一个小插曲：由于修改了部分软件和接口以便纳入土耳其空军的指挥系统，在系统集成时碰到了一些“挑战性”的难题，数据链融合也出现缺陷，交付时间被一再推迟。但部分深层原因，是波音赢得澳大利亚预警机招标后，随即被美国政府判决违反输出管制法，违规达110项，大多数违规项来自MESA的先进特性。这次惩处使波音不得不采取更严肃的态度处理之后的产品销售，对该系统部分进行简化，以保护机密信息，但由此也造成了一些不好交差的功能缺陷。直到2010年，波音才向土耳其军方移交了第一架“和平鹰”。


    E-737 的标志是格鲁曼提供的MESA雷达。它的扫描天线分为三块，垂直安装在后机身的背鳍上左右各一块有源阵列，每面长8.5米，高1.6米，各提供120°的覆盖范围；提得一提的是上方的第三块天线，采用“端射”能量管理，其由多个碳化硅固态收发模块构成。传统相控阵天线多采用平面口面天线，辐射方向垂直于阵面，阵列口径越大天线增益越高，这样的话造成天线口径面积巨大，而端射阵最大辐射方向指向单元排列的轴向，适合作为有低阻要求的机载平台。端射阵列的最大辐射方向指向于天线轴方向，波束与“顶帽”阵面平行，将能量集中在前向或后向各60°的范围内，对天线增益起作用的是与波束方向平行的天线尺寸，这样便完全消除了盲区并保证了有效作用距离。E737的MESA雷达结合端射天线较之普通中小型预警机上“平衡木”有源阵列天线+前后向小型补盲雷达的布置方式是个巨大的进步，“楔尾”也由此成为第一款应用端射阵列的预警机（得益于AN/AAQ-24(V)定向红外干扰系统，E737也是第一种具备主动防御功能的预警机），当然端射阵的缺点是增益不高，增加单元数的方式也收效不大。从测试结果来看，MESA依靠着处理器等硬件设备的大幅提升，其对目标的跟踪能力和跟踪精度等方面性能非常突出。此外，E-737完备的电子战系统和电子情报侦察系统可以对信号源进行定位识别，辅以强大的计算机和专用降噪软件，结合L波段MESA雷达的先天优势，“楔尾”具备探测隐形飞行器的潜力。总之，MESA雷达的测试结果令各用户国非常满意。


    近年来朝鲜半岛的局势持续恶化，韩国也不断加速着空军建设步伐，对朝政策基调由“维稳”逐步调整为“南北统一”。“天安”舰事件后，韩国调整了军备发展战略方向，放慢远洋海军和太空军的建设速度转而全力强化情报搜集和危机管理体系，以弥补暴露出的各军种缺乏协调等薄弱环节。为此韩国空军火急火燎地加强着侦察预警系统建设，希望在2020年之前，基本形成由侦察卫星、空中预警机、侦察机、无人侦察机和地面预警雷达系统等组成的一体化侦察预警体系。
      
    因此E-737的适时加入对于韩国空军意义重大。随着建设进程的推进，韩国空军的发展开始初见成效，步入了“战略空军”发展的快车道，而该机的加入将使得作战预警指挥系统得到极大的完善，按照韩国国防部的评估，空军作战能力将得多达30%以上的提升，主要体现在快速反应、战机远程打击及情报综合处理等能力上。同时由于韩国长期使用美式装备并依赖美军信息支持，因此对于如何将美制预警机快速有效融入空军体系的问题上，韩国国防部对此非常乐观。“E-X”项目得到落实后，韩国空军将继续扩充预警指挥机力量，很可能把眼光放在类似E-8“联合监视与目标攻击雷达系统”甚至无人预警平台上，从目前的对空预警指挥为主逐步向空地协同转变，为地面部队提供大范围战区监视并给予实时的空中支援。尽管要达成“空地一体化”的战略，仅靠韩国自己的力量仍然远远不够，E-737的到来似乎还是让韩国的战略空军之梦愈发靠近了。

    韩国是一个充满自我矛盾的国家，比如其一方面有着妄自尊大的民族心态，另外一方面却是对美军保护伞的依赖心理。在极度渴求自主把握指挥权的同时，却对于美军的撤出有着空前的失落感和安全缺失感。这种矛盾的心态同时也反映在了空军建设上，一面对现有建设成果的沾沾自喜，认为自己将依靠自主国防，建设出东亚最强大的空军，在防务上逐渐摆脱对美国的依赖；另外一面是对中、日、朝三国空军发展的担忧，并妄图单纯依靠引进大量先进设备就达成装备上的领先，对美国的依赖程度却也继续加深。在回收战时指挥权的问题上，韩国同样又重演了一遍这种闹剧，2007年时鉴于当时的威胁程度和韩国的作战能力，自以为具备了独立作战能力后便急急忙忙和美军签订了指挥权移交协议，但2010年重新评估后认为未来几年朝鲜半岛局势存在变数，又和美军商议将战时指挥权移交日期由2012年4月推迟至2015年12月，理由是2015年国际格局更适于移交工作，而且韩国也要到那时才具备足够的能力接受权力移交。这种急躁矛盾的性格也造就了韩国许多为了“自尊心”而去开发的防务项目，到头来却总是因为实力薄弱难于独自完成开发，不得不继续求购于国外。而美国也不断地通过出口先进装备来扼杀韩国的国防工业，在将韩国捆绑在自己军火商身上的同时也把韩国“自主”的想法禁锢在了口头上。

    对于韩国是否能达成自依自助的战略空军之梦，最大的问题是韩国自己：韩朝之间的几次武装冲突，韩国防卫力量均表现得极为低劣，这引发了民众对自主防卫的不信任和恐慌，对美国的依赖空前加深。为进一步赢得美国的宠幸，联合参谋本部时任议长甚至公开称赞：“在韩美同盟基础上才有了今天的大韩民国”。用高昂的代价引进先进装备的时候，韩国在朝鲜半岛的政治及军事角力中却成为越来越不重要的配角。苏联解体后，美国在欧洲面临的军事威胁大大降低，北约东扩又显著增大了其战略纵深，发生战争的可能性远低于亚太，故美国认为今后的军事威胁主要来自亚太，这注定了韩国只能看脸色行事，继续迎合着美国走下去，在大国角力的夹缝间求得一丝喘息。






     今年的8月1日，第一架E737飞抵韩国，交由韩国空军完成验收后便算是正式服役了，余下三架将在韩国完成组装，在此之前，韩国政府通过向民众征集名字的方式将E-737命名为“和平之眼”。在军力严重失衡的朝鲜半岛，媒体普遍认为该机在相当一段时间将担当起其东亚之眼的职责，是韩国空军向着自主防务的战略性空军迈进的标志性事件。
     
    随着韩国国内“自主国防”声音的不断增多，强烈的民族自尊心使得韩国政府希望能从美军手里获得战时指挥权，摆脱美军的控制。掌握战时指挥权意味着韩国军队将完全掌握停战、危机和战争时期间韩国军队的指挥控制，届时，韩美联合司令部将解散，美国空军和韩国空军将从一个联合指挥结构演变为两个分离但互补的指挥结构，韩国空军将面临朝鲜战争以来最重要的一次转型，成为不依赖美军便能独立遂行作战任务的自主型空军。为了增强韩军自主承担国防安全的能力，韩国国防部提出了《战略空军建设发展规划》，计划打造出一支战略性空军力量，为此制定了三阶段发展方案，简化指挥程序提高反应能力，并以新一代预警机为核心，建立综合情报体系来有效支持远程精确打击能力，发展野心甚至远超日本空中自卫队。由于此前韩国并没有自己的早期预警系统，90%以上的空中预警情报长期依赖于美军支持，因此建设战略空军的重中之重便是拥有自己的预警机，利用预警机获得坚实的指挥控制能力是韩国迈向自主型战略空军的重要步骤。
   
    E-737是波音专为外贸研发的预警机，前身是为美国空军E-3预警机进行高低搭配的可行性研究方案737AEW&C。1994年，澳大利亚国防部提出了“空军5077”先进早期预警与控制飞机计划，希望获得先进预警机以提高本国早期预警与空中指挥的能力，并在1996年公布了这个以本土猛禽命名的“楔尾”采购案。招标书要求该预警机必须具备360°范围内有效的早期预警、探测、跟踪和控制引导能力，并且在预警机系统在综合化和自动化上要达到新的高度，即便是辅助系统也要按照综合化和自动化的标准进行整合。作为澳大利亚军方最为倚重的项目，诸多著名公司参与了竞标，雷神公司带来了A-310AEW&S，该方案基于空中客车公司的A310-300宽体客机，搭载以色列埃塔公司的EL/M-2075“费尔康”有源相控阵雷达，使用的传统的圆盘形雷达罩，内有3面有源阵列天线，不过该雷达系统此时非常不成熟，“费尔康”系统的用户国智利对此抱怨颇多。和澳大利亚军方有着良好合作关系的波音也是有备而来，拿出了这个以737-700客机为改装平台，搭配格鲁曼公司的MESA雷达的737AEW&S方案。格鲁曼1994年便完成了MESA雷达的概念测试，测试结果非常优异。最终，737AEW&C在2000年赢得了这笔10亿美元的合同。2004年，E-737“楔尾”在西雅图工厂完成了第一次飞行，虽然此后波音的延期交付让澳大利亚非常愤慨，但澳大利亚对于该机的性能还是非常满意，以1.8亿美元的单价另外增购了两架同型机，并在2010年底接收了全部6架预警机，其中最后一架是设备升级型，并在2011年按照此架标准对机队进行升级。自此澳大利亚空军预警机基本具备了初始作战能力，E-737也成为近年来国际上最热门的预警机：在澳大利亚敲定合同的时候，波音也和土耳其国防部签下12亿美元的“和平鹰”项目，为该国提供4架E-737。除上述用户国外，过去数年里，波音还向意大利、马来西亚、新加坡、西班牙和阿联酋等潜在用户国展示了这种目前最为畅销的先进预警机，积极向E-2D“先进鹰眼”、萨伯2000“爱立眼”等商业对手展开竞争。这其中意大利早已倾心于E-737；阿联酋虽然在2009年用2.2亿美元购买了2架萨伯－340预警机，但这只是新预警机确定前的过渡措施，真正的赢家很可能还会是E-737。



      在开展和平鹰项目时，还有一个小插曲：由于修改了部分软件和接口以便纳入土耳其空军的指挥系统，在系统集成时碰到了一些“挑战性”的难题，数据链融合也出现缺陷，交付时间被一再推迟。但部分深层原因，是波音赢得澳大利亚预警机招标后，随即被美国政府判决违反输出管制法，违规达110项，大多数违规项来自MESA的先进特性。这次惩处使波音不得不采取更严肃的态度处理之后的产品销售，对该系统部分进行简化，以保护机密信息，但由此也造成了一些不好交差的功能缺陷。直到2010年，波音才向土耳其军方移交了第一架“和平鹰”。


    E-737 的标志是格鲁曼提供的MESA雷达。它的扫描天线分为三块，垂直安装在后机身的背鳍上左右各一块有源阵列，每面长8.5米，高1.6米，各提供120°的覆盖范围；提得一提的是上方的第三块天线，采用“端射”能量管理，其由多个碳化硅固态收发模块构成。传统相控阵天线多采用平面口面天线，辐射方向垂直于阵面，阵列口径越大天线增益越高，这样的话造成天线口径面积巨大，而端射阵最大辐射方向指向单元排列的轴向，适合作为有低阻要求的机载平台。端射阵列的最大辐射方向指向于天线轴方向，波束与“顶帽”阵面平行，将能量集中在前向或后向各60°的范围内，对天线增益起作用的是与波束方向平行的天线尺寸，这样便完全消除了盲区并保证了有效作用距离。E737的MESA雷达结合端射天线较之普通中小型预警机上“平衡木”有源阵列天线+前后向小型补盲雷达的布置方式是个巨大的进步，“楔尾”也由此成为第一款应用端射阵列的预警机（得益于AN/AAQ-24(V)定向红外干扰系统，E737也是第一种具备主动防御功能的预警机），当然端射阵的缺点是增益不高，增加单元数的方式也收效不大。从测试结果来看，MESA依靠着处理器等硬件设备的大幅提升，其对目标的跟踪能力和跟踪精度等方面性能非常突出。此外，E-737完备的电子战系统和电子情报侦察系统可以对信号源进行定位识别，辅以强大的计算机和专用降噪软件，结合L波段MESA雷达的先天优势，“楔尾”具备探测隐形飞行器的潜力。总之，MESA雷达的测试结果令各用户国非常满意。


    近年来朝鲜半岛的局势持续恶化，韩国也不断加速着空军建设步伐，对朝政策基调由“维稳”逐步调整为“南北统一”。“天安”舰事件后，韩国调整了军备发展战略方向，放慢远洋海军和太空军的建设速度转而全力强化情报搜集和危机管理体系，以弥补暴露出的各军种缺乏协调等薄弱环节。为此韩国空军火急火燎地加强着侦察预警系统建设，希望在2020年之前，基本形成由侦察卫星、空中预警机、侦察机、无人侦察机和地面预警雷达系统等组成的一体化侦察预警体系。
      
    因此E-737的适时加入对于韩国空军意义重大。随着建设进程的推进，韩国空军的发展开始初见成效，步入了“战略空军”发展的快车道，而该机的加入将使得作战预警指挥系统得到极大的完善，按照韩国国防部的评估，空军作战能力将得多达30%以上的提升，主要体现在快速反应、战机远程打击及情报综合处理等能力上。同时由于韩国长期使用美式装备并依赖美军信息支持，因此对于如何将美制预警机快速有效融入空军体系的问题上，韩国国防部对此非常乐观。“E-X”项目得到落实后，韩国空军将继续扩充预警指挥机力量，很可能把眼光放在类似E-8“联合监视与目标攻击雷达系统”甚至无人预警平台上，从目前的对空预警指挥为主逐步向空地协同转变，为地面部队提供大范围战区监视并给予实时的空中支援。尽管要达成“空地一体化”的战略，仅靠韩国自己的力量仍然远远不够，E-737的到来似乎还是让韩国的战略空军之梦愈发靠近了。

    韩国是一个充满自我矛盾的国家，比如其一方面有着妄自尊大的民族心态，另外一方面却是对美军保护伞的依赖心理。在极度渴求自主把握指挥权的同时，却对于美军的撤出有着空前的失落感和安全缺失感。这种矛盾的心态同时也反映在了空军建设上，一面对现有建设成果的沾沾自喜，认为自己将依靠自主国防，建设出东亚最强大的空军，在防务上逐渐摆脱对美国的依赖；另外一面是对中、日、朝三国空军发展的担忧，并妄图单纯依靠引进大量先进设备就达成装备上的领先，对美国的依赖程度却也继续加深。在回收战时指挥权的问题上，韩国同样又重演了一遍这种闹剧，2007年时鉴于当时的威胁程度和韩国的作战能力，自以为具备了独立作战能力后便急急忙忙和美军签订了指挥权移交协议，但2010年重新评估后认为未来几年朝鲜半岛局势存在变数，又和美军商议将战时指挥权移交日期由2012年4月推迟至2015年12月，理由是2015年国际格局更适于移交工作，而且韩国也要到那时才具备足够的能力接受权力移交。这种急躁矛盾的性格也造就了韩国许多为了“自尊心”而去开发的防务项目，到头来却总是因为实力薄弱难于独自完成开发，不得不继续求购于国外。而美国也不断地通过出口先进装备来扼杀韩国的国防工业，在将韩国捆绑在自己军火商身上的同时也把韩国“自主”的想法禁锢在了口头上。

    对于韩国是否能达成自依自助的战略空军之梦，最大的问题是韩国自己：韩朝之间的几次武装冲突，韩国防卫力量均表现得极为低劣，这引发了民众对自主防卫的不信任和恐慌，对美国的依赖空前加深。为进一步赢得美国的宠幸，联合参谋本部时任议长甚至公开称赞：“在韩美同盟基础上才有了今天的大韩民国”。用高昂的代价引进先进装备的时候，韩国在朝鲜半岛的政治及军事角力中却成为越来越不重要的配角。苏联解体后，美国在欧洲面临的军事威胁大大降低，北约东扩又显著增大了其战略纵深，发生战争的可能性远低于亚太，故美国认为今后的军事威胁主要来自亚太，这注定了韩国只能看脸色行事，继续迎合着美国走下去，在大国角力的夹缝间求得一丝喘息。