超级军网从对自主品牌汽车的评价看国人对中国制造的态度
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:02:52
一种观点认为自主品牌的纯国产车就是垃圾，坑爹货，买过的人绝对不会再买
一种观点认为自主品牌的纯国产车虽不能说是垃圾但小毛病多，多到抓狂，便宜是便宜但不值得买，除非想锻炼动手能力自学修理技术
一种观点认为自主品牌的纯国产车虽然小毛病多，但在保修期一一更换、修理后车况就稳定了，之后就是一部质量尚可的车子了，折腾是折腾但还是可以接受的
一种观点认为自主品牌的纯国产车小毛病多是属于装配阶段的问题，是质量管理方面的问题，是工人装配技术和敬业精神的问题，工厂管理抓好了之后就好了
一种观点认为自主品牌的纯国产车性价比很高（国产御三家（奇瑞、吉利、比亚迪）在国外的销量可以证明），在国内纯属消费者崇洋媚外习气太多或对国产车不了解所以销量上不去
一种观点认为自主品牌的纯国产车就是垃圾，坑爹货，买过的人绝对不会再买
一种观点认为自主品牌的纯国产车虽不能说是垃圾但小毛病多，多到抓狂，便宜是便宜但不值得买，除非想锻炼动手能力自学修理技术
一种观点认为自主品牌的纯国产车虽然小毛病多，但在保修期一一更换、修理后车况就稳定了，之后就是一部质量尚可的车子了，折腾是折腾但还是可以接受的
一种观点认为自主品牌的纯国产车小毛病多是属于装配阶段的问题，是质量管理方面的问题，是工人装配技术和敬业精神的问题，工厂管理抓好了之后就好了
一种观点认为自主品牌的纯国产车性价比很高（国产御三家（奇瑞、吉利、比亚迪）在国外的销量可以证明），在国内纯属消费者崇洋媚外习气太多或对国产车不了解所以销量上不去
一种观点认为自主品牌的纯国产车虽不能说是垃圾但小毛病多，多到抓狂，便宜是便宜但不值得买，除非想锻炼动手能力自学修理技术
一种观点认为自主品牌的纯国产车虽然小毛病多，但在保修期一一更换、修理后车况就稳定了，之后就是一部质量尚可的车子了，折腾是折腾但还是可以接受的
一种观点认为自主品牌的纯国产车小毛病多是属于装配阶段的问题，是质量管理方面的问题，是工人装配技术和敬业精神的问题，工厂管理抓好了之后就好了
一种观点认为自主品牌的纯国产车性价比很高（国产御三家（奇瑞、吉利、比亚迪）在国外的销量可以证明），在国内纯属消费者崇洋媚外习气太多或对国产车不了解所以销量上不去
一种观点认为自主品牌的纯国产车就是垃圾，坑爹货，买过的人绝对不会再买
一种观点认为自主品牌的纯国产车虽不能说是垃圾但小毛病多，多到抓狂，便宜是便宜但不值得买，除非想锻炼动手能力自学修理技术
一种观点认为自主品牌的纯国产车虽然小毛病多，但在保修期一一更换、修理后车况就稳定了，之后就是一部质量尚可的车子了，折腾是折腾但还是可以接受的
一种观点认为自主品牌的纯国产车小毛病多是属于装配阶段的问题，是质量管理方面的问题，是工人装配技术和敬业精神的问题，工厂管理抓好了之后就好了
一种观点认为自主品牌的纯国产车性价比很高（国产御三家（奇瑞、吉利、比亚迪）在国外的销量可以证明），在国内纯属消费者崇洋媚外习气太多或对国产车不了解所以销量上不去
这几年的自主品牌汽车与同价位的合资车质量差别不大，如果硬要找点差距，就是品牌影响力的差距了。这个主要反映在购买者心里上，有个经典的段子比较能反映这一问题：一辆自主车和一辆合资车通过同样一段烂路，车内都传来了哐哐哐的响声，开自主车的司机破口大骂：“什么破车！真垃圾！”， 开合资车的司机也破口大骂：“什么他妈的烂路！操！”
我觉得无论如何，国产车是我将来首选目标。纵然细节上尚有不如意，但是中国心！这辈子我不开日本车！
你咋知道只是总装环节？
例：为某国车厂设计的座椅底板用5毫米厚度，后应厂家要求设计减为3毫米，据说为削减成本。这板子坐个1、2年不会有问题。
某内饰厂家使用工人自配的粘合剂。甲醛超不超标？...工人说，啥是甲醛？
某车厂在仿制某国外车底板时，嫌原车底板的螺旋式弹性加强筋设计过于复杂，改为传统一字加强筋，应力分布嘛...由他去，由他去
某国车厂外方专家嫌某工装夹具过于精确，一个批次过不了关，在地上摔打几次后，该批产品顺装车。
某侧门设计人员，竟然不清楚侧门玻璃应该用柱面设计，而不是随便一个什么自由曲面就可以的。这种自由曲面的自动窗用1年，还是比较顺溜的，1、2年以后内外夹条、密封条会不会变形漏水，就全看车主的RP了。
以上亲身经历还有很多，不喜勿喷。总之，要我买国产车，至少至少等我们这辈人退休差不多了再考虑，至少。
你咋知道只是总装环节？
例：为某国车厂设计的座椅底板用5毫米厚度，后应厂家要求设计减为3毫米，据说为削减成本。这板子坐个1、2年不会有问题。
某内饰厂家使用工人自配的粘合剂。甲醛超不超标？...工人说，啥是甲醛？
某车厂在仿制某国外车底板时，嫌原车底板的螺旋式弹性加强筋设计过于复杂，改为传统一字加强筋，应力分布嘛...由他去，由他去
某国车厂外方专家嫌某工装夹具过于精确，一个批次过不了关，在地上摔打几次后，该批产品顺装车。
某侧门设计人员，竟然不清楚侧门玻璃应该用柱面设计，而不是随便一个什么自由曲面就可以的。这种自由曲面的自动窗用1年，还是比较顺溜的，1、2年以后内外夹条、密封条会不会变形漏水，就全看车主的RP了。
以上亲身经历还有很多，不喜勿喷。总之，要我买国产车，至少至少等我们这辈人退休差不多了再考虑，至少。
国产车夹缝之中求生存
好在便宜，在三四线城市还有销路，发达地区还是合资车唱主角
汽车之家上有比亚迪，吉利等自主品牌的工厂生产流程介绍，无论是生产机器先进水平还是流程跟合资车完全看不到区别，可能唯一的就是人的因素了。 不过中国汽车工业说白了才真正发现十年左右，能有这水平不错了。从以前所有发动机都要进口，到现在有自主知识产权的发动机，变速器。真的很不容易。上次广州车展看到比亚迪的思锐介绍，觉得国产车现在真的了不起。以后我换车会用实际行动支持国产车。
汉家天下 发表于 2013-1-2 12:44 ![]()
国产车夹缝之中求生存
这个不 同意，比亚迪，长城，至少在细分市场上还是数一数二的。
国产车夹缝之中求生存
这个不 同意，比亚迪，长城，至少在细分市场上还是数一数二的。
看过奇瑞人的吐槽，本来挺好的企业，国企病犯了。
换领导就会换思路，外行指挥内行，裙带关系企业劣质产品进入整车，待遇差距造成工人干活无责任感
个中种种，好好的一辆车能不毛病多吗。
国人有很多坏毛病，真是管理问题第一
看过奇瑞人的吐槽，本来挺好的企业，国企病犯了。
换领导就会换思路，外行指挥内行，裙带关系企业劣质产品进入整车，待遇差距造成工人干活无责任感
个中种种，好好的一辆车能不毛病多吗。
国人有很多坏毛病，真是管理问题第一
造气呢？造气在不在？
这个帖子应该移到交通版，让造气兄来好好说道说道，这样大家就很容易明白了
这个帖子应该移到交通版，让造气兄来好好说道说道，这样大家就很容易明白了
swordgd 发表于 2013-1-2 20:14 ![]()
汽车之家上有比亚迪，吉利等自主品牌的工厂生产流程介绍，无论是生产机器先进水平还是流程跟合资车完全看不 ...
主要是零配件配套厂商不给力，总装的水平是没什么大问题了，渴着细枝末节的就差远了
汽车之家上有比亚迪，吉利等自主品牌的工厂生产流程介绍，无论是生产机器先进水平还是流程跟合资车完全看不 ...
主要是零配件配套厂商不给力，总装的水平是没什么大问题了，渴着细枝末节的就差远了
maoxiong 发表于 2013-1-2 21:12 ![]()
看过奇瑞人的吐槽，本来挺好的企业，国企病犯了。
换领导就会换思路，外行指挥内行，裙带关系企业劣质产 ...
他要不是国企，奇瑞早死过八百回了，哪来那么多钱给他折腾多品牌，多生孩子好打架啊
看过奇瑞人的吐槽，本来挺好的企业，国企病犯了。
换领导就会换思路，外行指挥内行，裙带关系企业劣质产 ...
他要不是国企，奇瑞早死过八百回了，哪来那么多钱给他折腾多品牌，多生孩子好打架啊
国产汽车要向格力学习，产品过硬才能能说服大家
fengxiang 发表于 2013-1-2 22:14 ![]()
他要不是国企，奇瑞早死过八百回了，哪来那么多钱给他折腾多品牌，多生孩子好打架啊
这个同意，如果是别的厂家估计早就挂了
安徽有江淮与奇瑞，如果奇瑞是私企，政府肯定会支持江淮
所以，奇瑞的优势是发展初期与江淮没有直接冲突
现在，已经发展起来了，不怕打架
他要不是国企，奇瑞早死过八百回了，哪来那么多钱给他折腾多品牌，多生孩子好打架啊
这个同意，如果是别的厂家估计早就挂了
安徽有江淮与奇瑞，如果奇瑞是私企，政府肯定会支持江淮
所以，奇瑞的优势是发展初期与江淮没有直接冲突
现在，已经发展起来了，不怕打架
在后面顶楼主
这种事情，越是内行越BKC，也就是越反动，笑
廪君蛮 发表于 2012-12-31 21:03 ![]()
你咋知道只是总装环节？
例：为某国车厂设计的座椅底板用5毫米厚度，后应厂家要求设计减为3毫米，据说为削 ...
买大众啊 DSG
你咋知道只是总装环节？
例：为某国车厂设计的座椅底板用5毫米厚度，后应厂家要求设计减为3毫米，据说为削 ...
买大众啊 DSG
速锐车主路过表示开了半年了，一切正常
需要承认国产车与国外品牌车的差距，但因为有了国产车竞争，外国品牌车的价钱也不断下降，国产车继续努力啊
是滴是滴哥在等 宏光2 或者 宝骏MVP