求证比亚迪K9是不是真的很屌？是否有美国机构评测过K9这 ...

不是评测机构，是纽约的用户试用记录，其后以天价购买（据说含建厂费用）。
美国人有时贪便宜，日本这次才是真的有非常大的价值。因为日本人只用最好的东西。

不是评测机构，是纽约的用户试用记录，其后以天价购买（据说含建厂费用）。
美国人有时贪便宜，日本这次才 ...
在美国建厂产K9?真假？ 你我说的应该是两回事 我明明看的是某评测组织 原文如此！

不是评测机构，是纽约的用户试用记录，其后以天价购买（据说含建厂费用）。
美国人有时贪便宜，日本这次才 ...
不是鬼子用最好的东西，而是在纯电大巴这个领域里，无论是老欧洲的奔驰、MAN、沃尔沃斯堪尼亚还是鬼子自家的五十铃、日产、日野都不涉足，只有BYD，鬼子怎么挑啊

真正长脸的是
http://www.autohome.com.cn/dealer/201409/17452371.html

BYD在联合国气候峰会上介绍深圳模式

公交纯电化，家用插混化的理想

日本也自己做，只是受限成本，做了几个里程不大的，东芝什么的做过，类似上海那电容大吧，需要到站充电什么的比较麻烦，

av也没有继续做下去了，如果做成BYD这样大电池300KM里程，成本控制不住，对比传统大吧不具备商业优势。

另外日本电池主要是三元 ，循环性能不如铁厘，公交用循环伤不起

MAZ543M 发表于 2015-2-27 07:18
不是鬼子用最好的东西，而是在纯电大巴这个领域里，无论是老欧洲的奔驰、MAN、沃尔沃斯堪尼亚还是鬼子自 ...

日本也自己做，只是受限成本，做了几个里程不大的，东芝什么的做过，类似上海那电容大吧，需要到站充电什么的比较麻烦，

av也没有继续做下去了，如果做成BYD这样大电池300KM里程，成本控制不住，对比传统大吧不具备商业优势。

另外日本电池主要是三元 ，循环性能不如铁厘，公交用循环伤不起

重复 编辑了

在美国建厂是打入美国市场的交换条件，而且不是在纽约吧。加拿大谈判时候也要比亚迪当地建厂，不过b社觉得北美目前的市场状态，美国一个厂足够了，加拿大再弄划不来拒绝了。

比亚迪宣布于美国成立铁电池及电动大巴工厂                                        2013年05月02日 10:35                       新浪汽车综合                      字号：大 中 小               
                                                                                                                　　美国时间2013年5月1日，比亚迪与兰开斯特市共同举办了盛大的新闻发布会，正式宣布将在兰开斯特成立两家生产工厂。作为掌握全球领先充电电池、汽车制造与新能源技术的国际企业，比亚迪在兰开斯特成立的这两家工厂主要专注于铁电池及电动大巴的生产，这标志着比亚迪美国子公司BYD Motors在美拥有了首座生产工厂。

　　新闻发布会当天，兰开斯特市市长R. 雷克斯帕里斯先生盛情出席，在谈到此次比亚迪在兰开斯特建厂时，帕里斯先生说道：“我们真正是在创造历史，兰开斯特市很荣幸能与比亚迪这样一家拥有全球领先电池及新能源技术的企业合作，我们期待与比亚迪携手在兰开斯特开展纯电动大巴生产及储能产品的推广。这不仅标志着比亚迪对加州地方经济的一项重大投资，标志着比亚迪在美国的业务进一步扩大，同时，可预见到的是新开设的这两家生产工厂将会为当地带来数百个工作岗位的机会。”

　　总部位于中国的比亚迪股份有限公司，全球拥有超过15万名员工，在中国、美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地都设有工厂或办事处。比亚迪美国分公司总部位于洛杉矶，兰开斯特设厂标志着比亚迪北美首座生产基地的落成。比亚迪股份有限公司高级副总裁李柯女士表示：“经洛杉矶郡郡长迈克尔D。安东诺维奇和洛杉矶经济发展局局长比尔阿伦介绍，比亚迪早在2009年就与兰开斯特市展开了合作，洛杉矶郡丰富的自然资源深深的吸引了我们，同时，我们也被诸多城市如洛杉矶、长滩、兰开斯特领导们的热情及友好所感动。
　　早在2010年，洛杉矶郡郡长迈克尔D。安东诺维奇就率贸易代表团访华，兰开斯特市市长帕里斯和相关代表也一同随行，目的在于吸引更多中国企业到兰开斯特市投资。当时市长帕里斯先生和他的团队还参观了比亚迪深圳总部，为双方后续进一步的合作奠定了基础。洛杉矶郡郡长迈克尔D。安东诺维奇先生谈到：“我们很高兴能看到比亚迪与洛杉矶郡兰开斯特市建立这一重要的合作伙伴关系，两个全新的世界级生产工厂在此落定，这将在羚羊谷和整个兰开斯特地区创造新的就业机会，并提高地方的经济实力。”
　　2010年市长的中国之旅结束后，比亚迪与兰开斯特市有了双方合作的成果：“未来之家”。市长帕里斯先生回到美国后就牵线搭桥，促成了住宅建筑巨头KB家与比亚迪的合作，共同推出了绿色节能住宅“未来之家”，从屋顶的太阳能板到屋内的LED灯，从储能电池到充电桩，“未来之家”全部使用比亚迪的节能技术和产品市长帕里斯先生津津乐道：“未来之家创新性地采用尖端技术，在比亚迪与 KB团队的共同努力下，创造了最经济实惠的绿色能源家庭住宅，真的非常鼓舞人心。这更坚定了我脑海中的信念，比亚迪必须是兰开斯特未来发展的一部分，其技术开发理念完全与我们城市的可持续能源发展目标相吻合，同时也为当地居民提供了稳定的就业机会。
　　今年四月，比亚迪获得了长滩运输公司1210万美金的大巴采购订单，将向长滩市提供10辆纯电动大巴。比亚迪纯电动大巴其续航里程达到155英里，是目前续航里程最长的纯电动大巴。李柯女士说道：“比亚迪很高兴能为长滩市提供零排放的纯电动大巴，为长滩公共交通电动化助一臂之力，长滩市市长福斯特和长滩运输公司首席执行官拉里瀠克逊非常富有远见。比亚迪洛杉矶总部将继续扩大研究和开发工作，全面支持这里的生产设施及销售，同时也为南北美洲业务的发展提供人力资源支持。”

http://auto.sina.com.cn/car/2013-05-02/10351148642.shtml

            [url=]18[/url]

美元。而从2011年3月比亚迪与丹麦最大的公交公司Movia达成纯电动公交合作开始，K9已经驶入了全球五大洲的多个城市，从德国的法兰克福、到美国的华盛顿、再到英国的伦敦，多个新能源公交领域的订单花落比亚迪。
资料图而对于比亚迪电动巴士的亮相，日本各界表现出了截然相反的态度。一方面，日本国土交通省对于中国自主品牌积极“点赞”。在京都国立博物馆内举行的K9运营启动仪式上，日本国土交通省官员阪部光雄表示：“非常高兴能在京都迎来比亚迪的纯电动巴士，这是京都公交系统首次采用零排放的纯电动巴士，运营纯电动巴士对于地区的环境治理意义非常深远。”
日本网友评论截图但也有一些日本网民并不是表现那么“淡定”，他们反应强烈。有网友在网上留言表示，“还不知道一年后是啥样儿····估计跑着跑着就散架了，这都能想象到!反正我坚决不坐。”有的网友则质疑纯电动公交车的续航里程，“到底一次能跑几个小时啊？不说满电能跑几天，也不说充满电能运行多久····总感觉这车的事故处理费用和乘客赔偿费用会跟高啊!”
日本网友评论截图有的甚至表示，“买这廉价玩意儿，还不如让有轨电车重新上路呢!”还有人则对日本媒体对此事的报道不满，“看到这条新闻，总感觉很不爽，报道最后竟然还来了一句“今后访问京都的中国游客多数人都会看到BYD在日本街头的雄姿”。
日本网友评论截图不少人则开始担忧中国产品大量涌入日本，其惊呼，“(中国制造开始不断涌入日本市场了!)从电视到电脑，再到智能手机，现在居然轮到汽车了啊!”

日本网友评论截图也有一些上了年纪的日本网友感叹中国制造的迅速崛起，“日本的车企也在做HV巴士，但纯电动巴士好像还没有在做呢。估计(比亚迪K9)比较便宜吧，但还是希望安全第一。1985年的时候，日本赠送给了北京两辆公交车，30年后，中国巴士开始进入日本了!好神奇!不过首先让我们来一起见证这辆车的性能吧!”

http://finance.ifeng.com/a/20150226/13516639_0.shtml

   

长沙比亚迪客车有限公司        0        7        33        0        0        -78.79
重庆恒通客车有限公司        0        2        1        0        0        100
河南少林客车股份有限公司        0        2        0        0        0        0
广汽吉奥汽车有限公司        0        0        50        0        0        -100
金华青年汽车制造有限公司        0        0        35        0        0        -100
本期累计是本年度累计出口数，同期累计是上年度同期累计

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 10:17
噱头大于实际，出口没几辆，倒是嚷嚷的比谁都厉害，我查到最近的数据是2014年10月中国客车出口量如下：

...
新能源的车有资格嚷，你让那你表里的那些出口更多的燃油车嚷啊，看有几个理的

WSJ666666 发表于 2015-2-27 10:26
新能源的车有资格嚷，你让那你表里的那些出口更多的燃油车嚷啊，看有几个理的
呵呵，BYD的那点儿电动大巴累计出口量还没金龙和宇通新能源年出口数的零头，别以为人家不吹就以为没有

问题的关键是在一些露脸的场合 BYDK9 E6经常出现 南京大运 纽约 巴西世界被 联合国气候大会 伦敦加洲两个世界环保装13地（明珠范的大规模空气污染死过人的地方）

交车仪式大多会很隆重，什么环抱部长，交通部长 市长什么的都会到场来一起露脸，都当作是光荣事情来宣扬

其他国产电动车就要逊色了不少，

想想后面原因

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 10:36
呵呵，BYD的那点儿电动大巴累计出口量还没金龙和宇通新能源年出口数的零头，别以为人家不吹就以为没有

问题的关键是在一些露脸的场合 BYDK9 E6经常出现 南京大运 纽约 巴西世界被 联合国气候大会 伦敦加洲两个世界环保装13地（明珠范的大规模空气污染死过人的地方）

交车仪式大多会很隆重，什么环抱部长，交通部长 市长什么的都会到场来一起露脸，都当作是光荣事情来宣扬

其他国产电动车就要逊色了不少，

想想后面原因

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 10:36
呵呵，BYD的那点儿电动大巴累计出口量还没金龙和宇通新能源年出口数的零头，别以为人家不吹就以为没有
哇塞，这么厉害，愿闻其详。新能源车BYD累计出口多少？金龙宇通又出口多少？

WSJ666666 发表于 2015-2-27 10:53
哇塞，这么厉害，愿闻其详。新能源车BYD累计出口多少？金龙宇通又出口多少？
他是故意混淆概念，把混动和纯电混为一谈，而且也没说是强混还是弱混

lyscyt 发表于 2015-2-27 10:46
问题的关键是在一些露脸的场合 BYDK9 E6经常出现 南京大运 联合国气候大会 伦敦加洲两个世界环保装13地 ...
砸钱炒作呗，比如明明是自掏腰包送人试运营还送售后团队的回头就能大张旗鼓宣传哪儿哪儿哪用我的车了，别人这么玩只会赔钱，BYD虽然也赔钱，但能在股市上加倍收回来啊，别人哪儿有它那个条件啊，地处深圳背靠香港，又正逢这些年环保概念大行其道，盘子也够大，二B才会浪费这么好的资本运作条件，看这几年BYD那过山车般的股价曲线，别看财报难看成那样，一干高层照样挣得盆满钵满

我鳖最HIGH 发表于 2015-2-27 01:43
在美国建厂产K9?真假？ 你我说的应该是两回事 我明明看的是某评测组织 原文如此！
评测组织有可能收钱，用户是最真实的。

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 11:00
砸钱炒作呗，比如明明是自掏腰包送人试运营还送售后团队的回头就能大张旗鼓宣传哪儿哪儿哪用我的车了，别 ...
600066，600213，600686，600166，000868等表示不服，我们也是上市公司啊

1  炒作？？你花钱去联合国大会上去露露脸，去把一些象征环抱的标杆性的市场去啃一块来？？去花钱请这部长那总统的为你新车运营大会上露脸

2 说到中高成赚钱就算了，国内谁也比不过奇瑞，随便忽悠一同药一个项目，呵呵大把采购，大把投资，

居然一同药还停不下来，我给数数，各种被忽悠成了，没忽悠成，忽悠成又悲剧的项目

  钢带 ，cvt 230 290 电控双理合， 无线充电 ，转子发动机增程混动，多平牌，观至，菊花机，爱瑞者流程，好吧 我作为一个曾经的奇粉能知道的，怎么一个无语了得


BYD至少吹的牛，都在兑现，

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 11:00
砸钱炒作呗，比如明明是自掏腰包送人试运营还送售后团队的回头就能大张旗鼓宣传哪儿哪儿哪用我的车了，别 ...

1  炒作？？你花钱去联合国大会上去露露脸，去把一些象征环抱的标杆性的市场去啃一块来？？去花钱请这部长那总统的为你新车运营大会上露脸

2 说到中高成赚钱就算了，国内谁也比不过奇瑞，随便忽悠一同药一个项目，呵呵大把采购，大把投资，

居然一同药还停不下来，我给数数，各种被忽悠成了，没忽悠成，忽悠成又悲剧的项目

  钢带 ，cvt 230 290 电控双理合， 无线充电 ，转子发动机增程混动，多平牌，观至，菊花机，爱瑞者流程，好吧 我作为一个曾经的奇粉能知道的，怎么一个无语了得


BYD至少吹的牛，都在兑现，

lyscyt 发表于 2015-2-27 11:16
1  炒作？？你花钱去联合国大会上去露露脸，去把一些象征环抱的标杆性的市场去啃一块来？？去花钱请这 ...
1、2014一到十月一共出口7台，这市场啃的这一块真够大，嗯，绝对大
2、2015中国第一2025世界第一

WSJ666666 发表于 2015-2-27 10:53
哇塞，这么厉害，愿闻其详。新能源车BYD累计出口多少？金龙宇通又出口多少？
你就不能在我的回帖里找找看，2014年一至十月比亚迪一共出口7台车，2013年同期累计是33台，而宇通2014年新能源客车一共卖了7500台，其中纯电的E7有一千多台，就算新能源出口占比再怎么少三位数也是有的

E7三位数出口？你想得太多了。




http://www.cnautonews.com/syqc/kec/201411/t20141111_332833.htm

E7能热卖全凭补贴免税后只要20~30万，出口把补贴去了价格上去了谁还鸟。

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 14:06
你就不能在我的回帖里找找看，2014年一至十月比亚迪一共出口7台车，2013年同期累计是33台，而宇通2014年 ...

E7三位数出口？你想得太多了。

“E7纯电动客车自上市销售两个月以来（E7最近两三个月才开始量产。编者注），已经卖了900多辆，客户主要集中在沪苏地区，京津冀地区也有些订单，主要用于团体租赁。”该人员补充说，“这款车的价格算下来也不贵。因为国家有补贴政策，6-8米的纯电动车国家补贴30万元，加上省级政府和各地政府的补贴，一辆车最高补贴额度可以达到60万元，近期政策又增加了免购置税一项，还能再节省几万元。全部算下来，一辆E7的价格大约在20-30万元左右，比传统（柴油）客车的价格还低“

http://www.cnautonews.com/syqc/kec/201411/t20141111_332833.htm

E7能热卖全凭补贴免税后只要20~30万，出口把补贴去了价格上去了谁还鸟。

flyingfether 发表于 2015-2-27 14:23
E7三位数出口？你想得太多了。
你这话安到BYD上边也可以套用，现在的纯电动谁不是这样啊，还有就是你没看仔细我说的是新能源客车总出口数，宇通的产品序列新能源本来就占比很大，2014年总销量是6.1W，中大型新能源客车差不多是5W辆，新能源销量7500，基本全是中大型客车，出口几百台至少还是有的，而宇通的出口没有厦门金龙做得好，厦门金龙这两年新能源增速也很猛，厦门金旅14年底往荷兰和丹麦各出口了一批全铝纯电大巴，起码有几十台吧

问题的关键是在一些露脸的场合 BYDK9 E6经常出现 南京大运 纽约 巴西世界被 联合国气候大会 伦敦加洲两 ...
待会儿剪彩结束大餐不能错过的。

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 14:06
你就不能在我的回帖里找找看，2014年一至十月比亚迪一共出口7台车，2013年同期累计是33台，而宇通2014年 ...
你回帖的链接里没有

014年一至十月比亚迪一共出口7台车，2013年同期累计是33台，而宇通2014年新能源客车一共卖了7500台，其中纯电的E7有一千多台

这些数据啊，请上链接

WSJ666666 发表于 2015-2-27 16:53
你回帖的链接里没有这些数据啊，请上链接

11L我的回帖里就有各厂商2014年一至十月出口数据，链接也有，你就没仔细看吗？这个统计是按1年作为一个周期的，本期累计就是本年度前十个月累计销售，同期累计是上年度一至十月累计销售

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 17:11
11L我的回帖里就有各厂商2014年一至十月出口数据，链接也有，你就没仔细看吗？这个统计是按1年作为一个 ...
别替三龙一通在这里吹了。三龙一通在新能源领域尤其是纯电大巴顶多是个组装厂，没有自己的电池厂，没有自己的核心技术。

在新能源尤其是纯电领域，得电池者得天下。没有电池一切都是扯蛋。。。参照特斯拉，小鸡鸡被日本人捏的很爽。

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 14:46
你这话安到BYD上边也可以套用，现在的纯电动谁不是这样啊，还有就是你没看仔细我说的是新能源客车总出口 ...
天上的牛飞的我都看不到太阳了！总销量六万我相信，新能源能占百分之十三？新能源虽然在推，也就公交用的多吧，而且多数是国内公交线路在用，然后天然气好像也算是新能源客车的一种吧，虽然出口的肯定是纯电的！

还有就是不要光看量，金龙宇通走的多是低档大巴，别人卖一辆定你几辆的利润！

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 14:46
你这话安到BYD上边也可以套用，现在的纯电动谁不是这样啊，还有就是你没看仔细我说的是新能源客车总出口 ...
不是文科生吧？
宇通/金龙如果真有这么好的成绩，早就大吹特吹了，你想想。

纯电领域，几乎只有特斯拉和比亚迪的对比，为什么？

coloreye 发表于 2015-2-27 19:00
不是文科生吧？
宇通/金龙如果真有这么好的成绩，早就大吹特吹了，你想想。
呵呵 Y几个不懂的炒作，不懂的吸引眼球依靠股票赚钱

就新能源领域，这几个基本就是做个车架，买的电池电控电机，赚点辛苦钱

lyscyt 发表于 2015-2-27 19:16
呵呵 Y几个不懂的炒作，不懂的吸引眼球依靠股票赚钱

就新能源领域，这几个基本就是做个 ...
还要贴个宇通的牌子。
先不说电池，就是传统发动机，宇通金龙什么的，也没有自己的核心技术。它能卖那么多，一是价格便宜，二是生产力足够。

11L我的回帖里就有各厂商2014年一至十月出口数据，链接也有，你就没仔细看吗？这个统计是按1年作为一个 ...
你那链接里只有你11L贴出来的燃油车数据，哪里有“ 014年一至十月比亚迪一共出口7台车，2013年同期累计是33台，而宇通2014年新能源客车一共卖了7500台，其中纯电的E7有一千多台”这些数据？！

比亚迪获得了长滩运输公司1210万美金的大巴采购订单，将向长滩市提供10辆纯电动大巴。

单车超过700万 哇咔咔 坑死外国人不偿命

WSJ666666 发表于 2015-2-27 21:40
你那链接里只有你11L贴出来的燃油车数据，哪里有“ 014年一至十月比亚迪一共出口7台车，2013年同期累计是 ...
http://auto.sohu.com/20150113/n407769616.shtml
2014年，宇通集团主要经济指标保持了较好的增长，集团销售大中型客车工程机械同比增长12.8%，新能源客车销量7330辆，同比增长88%。宇通客车是国家级高新技术企业，在国内首先呼吁并率先实现了专业轿车设计与制造，着力提供安全的交通方案。宇通自主研发新能源客车整车轻量化，开发了混合动力、插电式纯电动车等新能源产品，通过新能源技术创新，发力国际市场，改善空气质量做出了自己的贡献。

http://www.cnautonews.com/syqc/kec/201411/t20141111_332833.htm
“E7纯电动客车自上市销售两个月以来（E7最近两三个月才开始量产。编者注），已经卖了900多辆，客户主要集中在沪苏地区，京津冀地区也有些订单，主要用于团体租赁。”该人员补充说，“这款车的价格算下来也不贵。因为国家有补贴政策，6-8米的纯电动车国家补贴30万元，加上省级政府和各地政府的补贴，一辆车最高补贴额度可以达到60万元，近期政策又增加了免购置税一项，还能再节省几万元。全部算下来，一辆E7的价格大约在20-30万元左右，比传统（柴油）客车的价格还低。”他透露，目前销量非常火爆，现在订单都快忙不过来了。

帕格里希 发表于 2015-2-27 18:55
天上的牛飞的我都看不到太阳了！总销量六万我相信，新能源能占百分之十三？新能源虽然在推，也就公交用的 ...
看35L，宇通公司自己给的数据，目前国内传统大巴市场和新能源大巴市场宇通是绝对的老大，三龙加在一起才比宇通稍多

我一直以为K9是起亚的

下次再出一款Q9

爆辣巧克力 发表于 2015-2-27 10:36
呵呵，BYD的那点儿电动大巴累计出口量还没金龙和宇通新能源年出口数的零头，别以为人家不吹就以为没有
http://auto.sohu.com/20150113/n407769616.shtml

2014年，宇通集团主要经济指标保持了较好的增长，集团销售大中型客车工程机械同比增长12.8%，新能源客车销量7330辆，同比增长88%。

除了这一段，再没有有关新能源汽车销量的叙述。你是怎么知道BYD新能源汽车出口量没宇通新能源车出口量的零头的？不要拿新能源车国内外总销量（尤其是本地地方市场政府补贴加成后）、燃油车出口量这两个变量代替新能源车出口量这个指标

WSJ666666 发表于 2015-2-28 10:18
http://auto.sohu.com/20150113/n407769616.shtml

除了这一段，再没有有关新能源汽车销量的叙述。你是 ...
国外又不是没有这方面市场，只金龙2014年9月之前都出口三四百台了，你要觉得目前客车销量世界第一的宇通在每年出口四五千辆中大型客车里连三位数的新能源都没有，只能呵呵了


http://www.52bus.com/business/company/2014/0901/29844.html

据不完全统计，全国纯电动汽车上路使用约上万台。南京金龙已有超过1000辆新能源客车交付到客户手里，出口至亚洲、南美近10个国家共计三四百台。“公司今年新能源订单量预计在业内排名第一，”相关负责人慷慨激昂地表示

爆辣巧克力 发表于 2015-2-28 10:54
国外又不是没有这方面市场，只金龙2014年9月之前都出口三四百台了，你要觉得目前客车销量世界第一的宇通 ...
你这种想当然的判断方法很不可靠（判断你一定没做过科研工作）
这个链接里金龙并没有给出新能源车年出口量，而且他说的量应该都是数年销量之和，年销量都不是