王传福:打造以技术为核心的比亚迪

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 08:56:23
http://v.autohome.com.cn/v-73499 ... e=webpage&pos=1

黑之家采访造大梦的视频。嘿嘿,我就记住了发动机和电机的动力用大地来耦合http://v.autohome.com.cn/v-73499 ... e=webpage&pos=1

黑之家采访造大梦的视频。嘿嘿,我就记住了发动机和电机的动力用大地来耦合


可惜汽车之家的视频不能像优酷那样转过来。
这个视频的确不错,毕竟是王先生本人亲自出来进行介绍,权威性有保证。

============================================
尝试给转到B站试试:
http://share.acg.tv/flash.swf?aid=3675317&page=1
http://www.bilibili.com/video/av3675317/
因为优酷的版权合作问题,先暂时绕开,用其他站试试。

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改名啊………
老王挺牛逼啊  果然是个工程师
谢谢版主。我看这视频讲了很多东西,有战略思考,有技术难点解读,也有对迪粉的看法,觉得值得一转。
希望提高技术的同事再抓抓质量和优化一下车型配置,比如G5那车本来很不错,不过坐进去看那哗哗地塑料内饰实在无爱啊


期待以后明和汉的出世~比亚迪完成真正的蜕变~冲击豪华车市场~

不过装配品质还要提高啊~唐的小毛病不少,主驾驶窗户漏风……让我抹了点硅胶搞定了……
唐有很高的行驶质感~能杜绝这些低级错误就好了

期待以后明和汉的出世~比亚迪完成真正的蜕变~冲击豪华车市场~

不过装配品质还要提高啊~唐的小毛病不少,主驾驶窗户漏风……让我抹了点硅胶搞定了……
唐有很高的行驶质感~能杜绝这些低级错误就好了
大地和车架一起来耦合
现实派 发表于 2016-1-28 19:48
期待以后明和汉的出世~比亚迪完成真正的蜕变~冲击豪华车市场~

不过装配品质还要提高啊~唐的小毛病不少, ...
主驾高速漏风这问题,我也有
抹硅胶,是玻璃胶吗?抹的是外面还是里面的窗户角

平常道 发表于 2016-1-28 22:32
主驾高速漏风这问题,我也有
抹硅胶,是玻璃胶吗?抹的是外面还是里面的窗户角


是硅胶橡胶粘合剂。我买的是透明(白色的),实际用,应该黑的最好。
多挤一点,然后往缝隙里捅,填满了用布或纸,擦净。外边天气冷,事先用吹风机吹了一下缝隙,效果还不错,我开到120试了一下,一次治好漏风~
平常道 发表于 2016-1-28 22:32
主驾高速漏风这问题,我也有
抹硅胶,是玻璃胶吗?抹的是外面还是里面的窗户角


是硅胶橡胶粘合剂。我买的是透明(白色的),实际用,应该黑的最好。
多挤一点,然后往缝隙里捅,填满了用布或纸,擦净。外边天气冷,事先用吹风机吹了一下缝隙,效果还不错,我开到120试了一下,一次治好漏风~
2016-1-28 23:11 上传

期待以后明和汉的出世~比亚迪完成真正的蜕变~冲击豪华车市场~

不过装配品质还要提高啊~唐的小毛病不少, ...
要真的冲击高端市场,要么改名字,要么改标,设计师也要重新聘请
43分46秒,能完全看完的绝对是真爱
要真的冲击高端市场,要么改名字,要么改标,设计师也要重新聘请
比亚迪去把新RX从内到外抄过来就行了,
梦中闲人 发表于 2016-1-29 00:15
比亚迪去把新RX从内到外抄过来就行了,
换一个吧,霸道之类更适合国人的审美。
换一个吧,霸道之类更适合国人的审美。
霸道没自带混动电池位,比亚迪跟着丰田走就行了。
梦中闲人 发表于 2016-1-29 14:13
霸道没自带混动电池位,比亚迪跟着丰田走就行了。
凌志的450还是普锐斯的放大版,和造大梦的路子差别太大,要抄估计也只能是个壳子。
凌志的450还是普锐斯的放大版,和造大梦的路子差别太大,要抄估计也只能是个壳子。
就是抄壳啊,现在不已经抄了?
梦中闲人 发表于 2016-1-29 15:03
就是抄壳啊,现在不已经抄了?
凌志SUV的壳子就那样了,欠经典。
不要再单纯的用环保车来看待比亚迪的混动。除了环保,还要有完全不一样的动力体验,从唐来说,比亚迪的确做 ...
说的很直白,为环保本身买单的有几个?还不都是冲着性能和省油~中国人现实的很,这从一个侧面显示了为什么日系混动在天朝就是卖不动,为什么日系混动不代表未来。
即是:一个国产车卖40万,加速9秒,大家都说这是疯了。加速5秒呢?大家说高科技啊。加速4秒呢?都有点动心了吧?3秒?开始有人上了~有风险也要试试这感觉。真堪用了,被承认了,接下来就是抢了,国人不差钱,就看你能不能整得出噱头,让人自愿讨钱。
平常道 发表于 2016-1-28 23:12
不要再单纯的用环保车来看待比亚迪的混动。除了环保,还要有完全不一样的动力体验,从唐来说,比亚迪的确做 ...
应对排量税的一个好方法啊。
在内燃机技术还未获得较大发展,且“小排量”发动机的性能尚不理想的时候,用电这块给加把劲。
目前的确是可以的。
现实派 发表于 2016-1-28 19:48
期待以后明和汉的出世~比亚迪完成真正的蜕变~冲击豪华车市场~

不过装配品质还要提高啊~唐的小毛病不少, ...
估计看来冲击豪华车的是腾势品牌的样子。
比亚迪做好基本盘就就很可观了。

viviane 发表于 2016-1-29 08:44
换一个吧,霸道之类更适合国人的审美。


能出一个普拉多或是帕杰罗这样的硬派插混工作车就行了。
使用性质类似于现在政府列装的猎豹,5+2座,因为不是太偏重极速可以把车身造的稍方正些,标配电四驱。
车身上原配的电子设备可以减少到最少,
之前和神州夜航聊的时候曾经提过这个问题:我们这边的环保部门下属的一个单位,经常要下现场采样,用传统的短全顺或是瑞风就觉得在一些恶劣路况地方不太好通过,以前借过其他单位的旧普拉多用过,感觉很好,这不准备换车的时候因为鼓励使用新能源车所以去看了唐,评价是:车不错,就是座有点少。最后只好买的普通的猎豹。
viviane 发表于 2016-1-29 08:44
换一个吧,霸道之类更适合国人的审美。


能出一个普拉多或是帕杰罗这样的硬派插混工作车就行了。
使用性质类似于现在政府列装的猎豹,5+2座,因为不是太偏重极速可以把车身造的稍方正些,标配电四驱。
车身上原配的电子设备可以减少到最少,
之前和神州夜航聊的时候曾经提过这个问题:我们这边的环保部门下属的一个单位,经常要下现场采样,用传统的短全顺或是瑞风就觉得在一些恶劣路况地方不太好通过,以前借过其他单位的旧普拉多用过,感觉很好,这不准备换车的时候因为鼓励使用新能源车所以去看了唐,评价是:车不错,就是座有点少。最后只好买的普通的猎豹。
自主要顶!d=====( ̄▽ ̄*)BYD
估计看来冲击豪华车的是腾势品牌的样子。
比亚迪做好基本盘就就很可观了。
腾势是一个双方都没多大诚意的作品。用的都是老技术。
前一段时间公布的比亚迪汉,我认为至少30万起,高功率版的肯定40万往上,比亚迪的这个四驱系统非常高效,而且便宜,所以我觉得不会有两驱版本。
能出一个普拉多或是帕杰罗这样的硬派插混工作车就行了。
使用性质类似于现在政府列装的猎豹,5+2座, ...
先做皮卡,后有硬派越野,比亚迪也没表现出想设计这方面的想法。
关键点还在于这个细分市场有多大,市场为了这个愿意花多少钱。比如我们单位最近就购买了很多福田拓陆者,带低速四驱,15万一辆。比亚迪作为后来者,很难竞争。工具车需要皮实耐用,单位不会为了新奇买单。
或许排量税会慢慢把这个口子扎紧,让新能源越野车进入市场。
现实派 发表于 2016-1-28 22:56
是硅胶橡胶粘合剂。我买的是透明(白色的),实际用,应该黑的最好。
多挤一点,然后往缝隙里捅,填满了 ...
上个图吧?往哪个缝隙里捅
常盘台警卫 发表于 2016-1-29 17:38
能出一个普拉多或是帕杰罗这样的硬派插混工作车就行了。
使用性质类似于现在政府列装的猎豹,5+2座, ...
有空间就不怕加两把椅子,想越野至少要离地高点吧?可惜造大梦尚未涉及到该领域,水有多深,难说。
跑野外需要有高可靠性,装了一车电子元件,想全整利落还真不容易。
说起来,电机跑越野具备先天的、丧心病狂的优势,起步就是最大扭矩,线性增加的功率曲线能让涡轮机感动的只想哭......
慢慢来吧。
说的很直白,为环保本身买单的有几个?还不都是冲着性能和省油~中国人现实的很,这从一个侧面显示了为什 ...
为啥不去抄ths,机械部分非常简单,电机电池自己有现成的,成本比插电低多了。就是软件要用心,慢慢调就是了。反正中国人工低。
有空间就不怕加两把椅子,想越野至少要离地高点吧?可惜造大梦尚未涉及到该领域,水有多深,难说。
跑野 ...
而且差速锁什么的也好搞,起码中差省了,动力分配说调就调,前后驱瞬间切换。。
梦中闲人 发表于 2016-1-29 00:15
比亚迪去把新RX从内到外抄过来就行了,
就设计而言 丰田不是什么好老师
viviane 发表于 2016-1-29 21:51
有空间就不怕加两把椅子,想越野至少要离地高点吧?可惜造大梦尚未涉及到该领域,水有多深,难说。
跑野 ...
我经常开北汽的一个电动小面包 提速快 也许比不上很多车0-60(一问它开不到80更别提01了)但是我每次起步都是地板电 有本事你次次地板油啊
这才是一个7W的低端车型  
1939797037 发表于 2016-1-30 11:00
我经常开北汽的一个电动小面包 提速快 也许比不上很多车0-60(一问它开不到80更别提01了)但是我 ...
电动小面包?
倒是记得工厂里的电瓶车,跑的挺欢。
梦中闲人 发表于 2016-1-30 04:26
而且差速锁什么的也好搞,起码中差省了,动力分配说调就调,前后驱瞬间切换。。
电动的优势太大,燃油机没法比。啥时候四个轮边电机出来,那才是颠覆性的,神马锁都不要了。
电动的优势太大,燃油机没法比。啥时候四个轮边电机出来,那才是颠覆性的,神马锁都不要了。
明年吧,今年能把混动宋,元上市就不错了。
先做皮卡,后有硬派越野,比亚迪也没表现出想设计这方面的想法。
关键点还在于这个细分市场有多大,市场 ...
不必为这个担心,这些小众市场会慢慢跟主流市场看齐的。20世纪初蒸汽机车时速能跑到200km/h,就蒸汽机而言是非常强大的性能,然而在高铁面前仍然是渣渣。
乌尔奇奥拉 发表于 2016-1-31 00:43
明年吧,今年能把混动宋,元上市就不错了。
混动宋有疑虑,和唐有部分重叠,有的厂家是多生孩子好打架,虽然打的不怎么样,造大梦别再弄个自己打自己的事出来。很明显,唐的出世已经影响了秦的推广,混动宋加入后有可能形成内部的三国混战。
四个轱辘都有自己的独立电机驱动肯定是个了不起的事,但还是放在后面厚积薄发的好,把现在的驱动整完善点也足够应付现状了。
2016-1-31 09:52 上传

说的很直白,为环保本身买单的有几个?还不都是冲着性能和省油~中国人现实的很,这从一个侧面显示了为什 ...
加速性能的需求人群太小众。

国人大多数只看外观空间配置油耗,比亚迪这4秒加速吸引不了大多数人,看众泰了么,那叫识时务。

而且就单说性能,比亚迪沒有能凸显电控系统卓绝越野性能的非承载越野车,也沒有赛道成绩优异的高性能运动车,你让追求性能的人群怎么认可比亚迪?

白金之星 发表于 2016-1-31 10:43
加速性能的需求人群太小众。

国人大多数只看外观空间配置油耗,比亚迪这4秒加速吸引不了大多数人,看 ...


不不,你我说的不是一群人,追求性能那帮人是小众,他们是钢炮和性能车的消费者,看销量就知道了,虽然这个细分市场会慢慢增大,但是基数太小,并没有什么卵用。
我说的要用提速快增加比格那群人,这群人数量非常大,要求超车足够利索,偶尔彪一下直线,满足一下高人一等的虚荣心便足够了:下赛道是天方夜谭,搞不清楚弯道有什么乐趣,此生速度永远不会上180,驾驶感很好吃,但是我不知道那是什么味道~
市场已经给出了答案,唐的目标人群,包括我,很受用。混动车明显对燃油车形成了代差的碾压。

另外,我认为国人对所谓的汽车赛事也没什么特殊感觉,更不会以此为参考进行消费。

至于众泰,中国汽车早晚会拥有自己的创造力,并摒弃抄袭,消费者也是一样,那天必然到来,可能就是10年内的事,那时众泰当何去何从?抄作业抄出体系,抄出了习惯,你以为就那么容易回头?
白金之星 发表于 2016-1-31 10:43
加速性能的需求人群太小众。

国人大多数只看外观空间配置油耗,比亚迪这4秒加速吸引不了大多数人,看 ...


不不,你我说的不是一群人,追求性能那帮人是小众,他们是钢炮和性能车的消费者,看销量就知道了,虽然这个细分市场会慢慢增大,但是基数太小,并没有什么卵用。
我说的要用提速快增加比格那群人,这群人数量非常大,要求超车足够利索,偶尔彪一下直线,满足一下高人一等的虚荣心便足够了:下赛道是天方夜谭,搞不清楚弯道有什么乐趣,此生速度永远不会上180,驾驶感很好吃,但是我不知道那是什么味道~
市场已经给出了答案,唐的目标人群,包括我,很受用。混动车明显对燃油车形成了代差的碾压。

另外,我认为国人对所谓的汽车赛事也没什么特殊感觉,更不会以此为参考进行消费。

至于众泰,中国汽车早晚会拥有自己的创造力,并摒弃抄袭,消费者也是一样,那天必然到来,可能就是10年内的事,那时众泰当何去何从?抄作业抄出体系,抄出了习惯,你以为就那么容易回头?