超级军网没什么技术的长城对标没什么技术的比亚迪
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:25:51
微博上看到的，真假不辨。或者说这类事业内也就一个平常的例会？微博上看到的，真假不辨。或者说这类事业内也就一个平常的例会？
说亲身接触的两件事：有车厂邀请北京的唐车主去上海试驾新款的混动SUV，还有一些调查员在唐的qq群里做混动车的使用调查
唐确实算是个标杆了
唐确实算是个标杆了
说亲身接触的两件事：有车厂邀请北京的唐车主去上海试驾新款的混动SUV，还有一些调查员在唐的qq群里做混动 ...
看了弯道超车是真的发生了~
唐现在使用起来最不便的就是北方上班开热空调的问题。
看了弯道超车是真的发生了~
唐现在使用起来最不便的就是北方上班开热空调的问题。
现实派对情怀党 发表于 2016-1-1 07:35
看了弯道超车是真的发生了~
唐现在使用起来最不便的就是北方上班开热空调的问题。
这个是怎么回事呢？
因为耗电的缘故么？
看了弯道超车是真的发生了~
唐现在使用起来最不便的就是北方上班开热空调的问题。
这个是怎么回事呢？
因为耗电的缘故么？
另外这的确是个好消息，对于比亚迪和长城，都是不错的好消息。
国内似乎很久没有见到这样的两三家车企明摆着摽着搞项目了。
上一次……上一次貌似是长城哈弗H3对陆风X8和奇瑞威麟X5。
真的不错，有点莫名的感动呢。
国内似乎很久没有见到这样的两三家车企明摆着摽着搞项目了。
上一次……上一次貌似是长城哈弗H3对陆风X8和奇瑞威麟X5。
真的不错，有点莫名的感动呢。
常盘台警卫 发表于 2016-1-1 09:22
另外这的确是个好消息，对于比亚迪和长城，都是不错的好消息。
国内似乎很久没有见到这样的两三家车企明摆 ...
如果魏建军能和王传福坐一起搞合作，才是真正的感动
另外这的确是个好消息，对于比亚迪和长城，都是不错的好消息。
国内似乎很久没有见到这样的两三家车企明摆 ...
如果魏建军能和王传福坐一起搞合作，才是真正的感动
平常道 发表于 2016-1-1 09:27
如果魏建军能和王传福坐一起搞合作，才是真正的感动
两者合作当然更好。
当然因为两家企业还有实际的利益纷争，所以咱不能说是指望两者能够很快的合作。
现在看来，哪怕是积极地竞争也好啊。
这个事情说明了两个事情：
1.比亚迪之前从秦到唐这两款车上的努力被竞争对手所承认；
2.长城也承认自己的混动领域存在差距了。
认清竞争对手的优势和自己的缺点，本身就是一件令人感动的好事。
如果魏建军能和王传福坐一起搞合作，才是真正的感动
两者合作当然更好。
当然因为两家企业还有实际的利益纷争，所以咱不能说是指望两者能够很快的合作。
现在看来，哪怕是积极地竞争也好啊。
这个事情说明了两个事情：
1.比亚迪之前从秦到唐这两款车上的努力被竞争对手所承认；
2.长城也承认自己的混动领域存在差距了。
认清竞争对手的优势和自己的缺点，本身就是一件令人感动的好事。
不错，互黑没意思，互斗技术才好，这样才有进步
比亚迪的空调调控好像有点问题，我知道的秦车主就吐槽要不冻死，要不热死
常盘台警卫 发表于 2016-1-1 08:57
这个是怎么回事呢？
因为耗电的缘故么？
因为如果外面天气太冷，会打破经济模式40公里时速下汽油机不工作的规则。
开空调，系统强制启动汽油机，这时候汽油机既会驱动空调，也会驱动车辆，车辆凭白加了一个动力源，会突兀的窜一下，比较危险。
而且这时就变成了弱化的运动模式，汽油机工作在不合理的区间，油耗加大。
唐的空调，动力，甚至刹车都是两套系统，电空调也还没搞明白。
解决方法是运动模式启动汽油机热车，开着新能源车还热车，总感觉怪怪的。
常盘台警卫 发表于 2016-1-1 08:57
这个是怎么回事呢？
因为耗电的缘故么？
因为如果外面天气太冷，会打破经济模式40公里时速下汽油机不工作的规则。
开空调，系统强制启动汽油机，这时候汽油机既会驱动空调，也会驱动车辆，车辆凭白加了一个动力源，会突兀的窜一下，比较危险。
而且这时就变成了弱化的运动模式，汽油机工作在不合理的区间，油耗加大。
唐的空调，动力，甚至刹车都是两套系统，电空调也还没搞明白。
解决方法是运动模式启动汽油机热车，开着新能源车还热车，总感觉怪怪的。
据说这是长城对标唐的车，大概造型延续概念车设计，国家对于油耗抓的紧，混动电动车很多企业都在做，搜狐汽车的新闻，为啥链接这么长？
http://m.baidu.com/news?fr=mohome&ssid=abcbc4c9b8f1cbb9c2a1b5c22d0e&from=844b&uid=&pu=sz%401320_1003%2Cta%40iphone_2_4.2_1_10.9&bd_page_type=1#page/search:%E5%93%88%E5%BC%97coupe/http%3A%2F%2Fauto.sohu.com%2F20151231%2Fn433179423.shtml/%E6%B2%B9%E7%94%B5%E6%B7%B7%E5%90%88%E5%82%8D%E8%BA%AB%20%E6%9B%9D%E9%95%BF%E5%9F%8E%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8BSUV%E5%93%88%E5%BC%97Coupe/%E6%90%9C%E7%8B%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6/1451491200
http://m.baidu.com/news?fr=mohome&ssid=abcbc4c9b8f1cbb9c2a1b5c22d0e&from=844b&uid=&pu=sz%401320_1003%2Cta%40iphone_2_4.2_1_10.9&bd_page_type=1#page/search:%E5%93%88%E5%BC%97coupe/http%3A%2F%2Fauto.sohu.com%2F20151231%2Fn433179423.shtml/%E6%B2%B9%E7%94%B5%E6%B7%B7%E5%90%88%E5%82%8D%E8%BA%AB%20%E6%9B%9D%E9%95%BF%E5%9F%8E%E8%BF%90%E5%8A%A8%E5%9E%8BSUV%E5%93%88%E5%BC%97Coupe/%E6%90%9C%E7%8B%90%E6%B1%BD%E8%BD%A6/1451491200
估计长城这个车如果出来，能达到B社唐的动力的八成，底盘用哈8的，外形用概念车的，价格再和唐差不多，那就真是唐的对手了
lishiran2005 发表于 2016-1-1 13:14
估计长城这个车如果出来，能达到B社唐的动力的八成，底盘用哈8的，外形用概念车的，价格再和唐差不多，那就 ...
长城要想吃透唐的那套动力总成没有三四年估计困难。比亚迪先是拿下双离合，再在其基础上拓展的，这个前提估计解决起来并不容易，像电池、电机倒是可以买，最多是指标差一些。
估计长城这个车如果出来，能达到B社唐的动力的八成，底盘用哈8的，外形用概念车的，价格再和唐差不多，那就 ...
长城要想吃透唐的那套动力总成没有三四年估计困难。比亚迪先是拿下双离合，再在其基础上拓展的，这个前提估计解决起来并不容易，像电池、电机倒是可以买，最多是指标差一些。
长城要想吃透唐的那套动力总成没有三四年估计困难。比亚迪先是拿下双离合，再在其基础上拓展的，这个前提 ...
以长城的尿性，肯定是外包给国外变速箱公司，挂自己名说是自己研发的
以长城的尿性，肯定是外包给国外变速箱公司，挂自己名说是自己研发的
现实派对情怀党 发表于 2016-1-1 12:43
因为如果外面天气太冷，会打破经济模式40公里时速下汽油机不工作的规则。
开空调，系统强制启动汽油机 ...
这个看来情况也不算很严重的说，现在看的话只要注意点就没问题了。
话说估计比亚迪可能会在后续就这个问题进行一些改进吧。
到时候可能你就借保养的机会对车进行一下升级就可以了。
因为如果外面天气太冷，会打破经济模式40公里时速下汽油机不工作的规则。
开空调，系统强制启动汽油机 ...
这个看来情况也不算很严重的说，现在看的话只要注意点就没问题了。
话说估计比亚迪可能会在后续就这个问题进行一些改进吧。
到时候可能你就借保养的机会对车进行一下升级就可以了。
viviane 发表于 2016-1-1 13:23
长城要想吃透唐的那套动力总成没有三四年估计困难。比亚迪先是拿下双离合，再在其基础上拓展的，这个前提 ...
的确。
目前可知的是，长城有CODA的那套东西。但是随着CODA的终结，那个系统是否有后续的改进就不知道了。而且关键的一点是CODA是纯电的，他那个混动并不是太强。
当年H7混动概念车出来的时候那个形制有点像唐的样子，但又不和唐一样……
现在看的话不知道长城方面他有没有外援进行协助，如果没有外援的话，的确是进度很慢的情况。
长城要想吃透唐的那套动力总成没有三四年估计困难。比亚迪先是拿下双离合，再在其基础上拓展的，这个前提 ...
的确。
目前可知的是，长城有CODA的那套东西。但是随着CODA的终结，那个系统是否有后续的改进就不知道了。而且关键的一点是CODA是纯电的，他那个混动并不是太强。
当年H7混动概念车出来的时候那个形制有点像唐的样子，但又不和唐一样……
现在看的话不知道长城方面他有没有外援进行协助，如果没有外援的话，的确是进度很慢的情况。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3298-48539450-1.html
长城已经是被逼得不得不上了，战略上先输了一大步。
唐技术领先全球任一厂家三年以上，长城五年能达到比亚迪标准那是人品大发了。硬件就算全球采购，那些整合软件能搞定的厂家目前不超过3家，时间进度能得看人家乐意。
高峰值功率高能量密度电机也够喝一壶的，目前能提供也不多。先弄个样子出来还差不多，对标是太高看自己了
长城已经是被逼得不得不上了，战略上先输了一大步。
唐技术领先全球任一厂家三年以上，长城五年能达到比亚迪标准那是人品大发了。硬件就算全球采购，那些整合软件能搞定的厂家目前不超过3家，时间进度能得看人家乐意。
高峰值功率高能量密度电机也够喝一壶的，目前能提供也不多。先弄个样子出来还差不多，对标是太高看自己了
2016-1-1 14:27 上传
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3298-48539450-1.html
长城已经是被逼得不得不上了，战略上先 ...
比亚迪那个动力总成有没有专利的？如果有专利，别人模仿都不行吧。
长城已经是被逼得不得不上了，战略上先 ...
比亚迪那个动力总成有没有专利的？如果有专利，别人模仿都不行吧。
关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知
http://chinaafc.miit.gov.cn/n2257/n2783/c99534/content.html
二、对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB27999－2011车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。
刚才公布的都应该是新推出产品，因为不达标，被暂停新品推出，包括H7和H8/H9的高功和3.0版
http://chinaafc.miit.gov.cn/n2257/n2783/c99534/content.html
二、对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB27999－2011车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。
刚才公布的都应该是新推出产品，因为不达标，被暂停新品推出，包括H7和H8/H9的高功和3.0版
lishiran2005 发表于 2016-1-1 14:12
以长城的尿性，肯定是外包给国外变速箱公司，挂自己名说是自己研发的
搞横向联合，优势互补或者说各取所需、各用所长肯定是一条路子，但实际操作或许并不太容易，本来就是比较前沿的东西，还牵扯到太多的潜在和预期利益，把几家捏吧成一块，勠力同心需要高超的技巧和权威，由行业或者国家出面要好一些。
剩下的就是利益分配的事情了。
以长城的尿性，肯定是外包给国外变速箱公司，挂自己名说是自己研发的
搞横向联合，优势互补或者说各取所需、各用所长肯定是一条路子，但实际操作或许并不太容易，本来就是比较前沿的东西，还牵扯到太多的潜在和预期利益，把几家捏吧成一块，勠力同心需要高超的技巧和权威，由行业或者国家出面要好一些。
剩下的就是利益分配的事情了。
dddomain 发表于 2016-1-1 14:30
比亚迪那个动力总成有没有专利的？如果有专利，别人模仿都不行吧。
专利肯定有，但可以回避的。关键技术领先的企业好多时候选择不申请专利，一申请就表示技术窍门公开了，其他单位就想办法回避。专利企业也会搞一大堆外围专利，把关键专利围起来。
比亚迪那个动力总成有没有专利的？如果有专利，别人模仿都不行吧。
专利肯定有，但可以回避的。关键技术领先的企业好多时候选择不申请专利，一申请就表示技术窍门公开了，其他单位就想办法回避。专利企业也会搞一大堆外围专利，把关键专利围起来。
常盘台警卫 发表于 2016-1-1 14:21
的确。
目前可知的是，长城有CODA的那套东西。但是随着CODA的终结，那个系统是否有后续的改进就不知道了 ...
比亚迪搞这个混动可是筹划了很长时间，可以说早有预谋，动手的也早。发展到现在这个程度是一步步积累起来的，其间需要克服的困难需要解决的问题，其它要搞的企业一样要碰到，绕不过去的。
搞协作自然可以，但这东西是个长时间逐步发展的事情 ，至少对一个企业来说是这样的，要熬得住。同时，作为后来者还要同先行的价格杀手作战，不轻松。
的确。
目前可知的是，长城有CODA的那套东西。但是随着CODA的终结，那个系统是否有后续的改进就不知道了 ...
比亚迪搞这个混动可是筹划了很长时间，可以说早有预谋，动手的也早。发展到现在这个程度是一步步积累起来的，其间需要克服的困难需要解决的问题，其它要搞的企业一样要碰到，绕不过去的。
搞协作自然可以，但这东西是个长时间逐步发展的事情 ，至少对一个企业来说是这样的，要熬得住。同时，作为后来者还要同先行的价格杀手作战，不轻松。
猎杀m1a2 发表于 2016-1-1 14:29
《汽车之友》有张漫画概括了国内汽车产业的困境
吉利在哪？
《汽车之友》有张漫画概括了国内汽车产业的困境
吉利在哪？
emellzzq 发表于 2016-1-1 15:17
吉利在哪？
长安的左上方，还是老标志。
吉利在哪？
长安的左上方，还是老标志。
viviane 发表于 2016-1-1 14:56
比亚迪搞这个混动可是筹划了很长时间，可以说早有预谋，动手的也早。发展到现在这个程度是一步步积累起来 ...
是啊。
当年王传福收购秦川汽车的时候就打出了搞新能源的旗号，那个时候其他车厂还是致力于埋头搞常规车。
这个积累过程的确无法绕过。未来充满挑战啊。
比亚迪搞这个混动可是筹划了很长时间，可以说早有预谋，动手的也早。发展到现在这个程度是一步步积累起来 ...
是啊。
当年王传福收购秦川汽车的时候就打出了搞新能源的旗号，那个时候其他车厂还是致力于埋头搞常规车。
这个积累过程的确无法绕过。未来充满挑战啊。
造大梦的发动机，变速箱和电动机，电池都是自己造的，自己就能匹配，其他车企要和外部供应商沟通，速度慢的多，而且整合的难度不小。比亚迪这块的技术水平现在已经是世界级的
JMYGMSZBS 发表于 2016-1-1 14:26
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3298-48539450-1.html
长城已经是被逼得不得不上了，战略上先 ...
如果真有可能喊出“对标”来的话，倒也不是不可能：
1.请了外援帮忙（比如说花大价从AVL等公司购买设计，长城靠以前的生意挣来的钱，已经不少，足够从外部购买一套可以量产的设计的情况了）；
2.可能会和比亚迪合作，或是和国内其他企业合作（这个存在不小的可能性，但是比亚迪以外的公司的混动量产率很低，这个的确是不敢保证质量）；
3.长城自己一直在搞，现在终于行了（这个就目前所知可能性较低，虽说也不是不可能）
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3298-48539450-1.html
长城已经是被逼得不得不上了，战略上先 ...
如果真有可能喊出“对标”来的话，倒也不是不可能：
1.请了外援帮忙（比如说花大价从AVL等公司购买设计，长城靠以前的生意挣来的钱，已经不少，足够从外部购买一套可以量产的设计的情况了）；
2.可能会和比亚迪合作，或是和国内其他企业合作（这个存在不小的可能性，但是比亚迪以外的公司的混动量产率很低，这个的确是不敢保证质量）；
3.长城自己一直在搞，现在终于行了（这个就目前所知可能性较低，虽说也不是不可能）
常盘台警卫 发表于 2016-1-1 15:21
是啊。
当年王传福收购秦川汽车的时候就打出了搞新能源的旗号，那个时候其他车厂还是致力于埋头搞常规车 ...
收秦川时要甚没甚，新能源还只是个梦想，王船夫倒是验证了‘只有偏执狂才能成事’。
是啊。
当年王传福收购秦川汽车的时候就打出了搞新能源的旗号，那个时候其他车厂还是致力于埋头搞常规车 ...
收秦川时要甚没甚，新能源还只是个梦想，王船夫倒是验证了‘只有偏执狂才能成事’。
反正好歹byd新能源有点起色了，外观也有点可以看了
常盘台警卫 发表于 2016-1-1 08:57
这个是怎么回事呢？
因为耗电的缘故么？
电池在低温环境下各项指标会大幅下滑吧，不过比亚迪搞了个加温系统，牺牲一部分能量来加温。现在应该主要是电池控制系统软件上的问题吧。理顺之后除了油耗增大应该不会有其他问题。
这个是怎么回事呢？
因为耗电的缘故么？
电池在低温环境下各项指标会大幅下滑吧，不过比亚迪搞了个加温系统，牺牲一部分能量来加温。现在应该主要是电池控制系统软件上的问题吧。理顺之后除了油耗增大应该不会有其他问题。
viviane 发表于 2016-1-1 16:03
收秦川时要甚没甚，新能源还只是个梦想，王船夫倒是验证了‘只有偏执狂才能成事’。
同事当年买了福莱尔，没多久就变byd了，后来他买了s6作为替代。前几天我在g6看到一辆唐，对byd这些年的坚持和进步还是很赞赏的。关键是，船夫从一开始就目标明确地要搞新能源车，方向非常明确，其他车企以前都是可有可无地在搞。
收秦川时要甚没甚，新能源还只是个梦想，王船夫倒是验证了‘只有偏执狂才能成事’。
同事当年买了福莱尔，没多久就变byd了，后来他买了s6作为替代。前几天我在g6看到一辆唐，对byd这些年的坚持和进步还是很赞赏的。关键是，船夫从一开始就目标明确地要搞新能源车，方向非常明确，其他车企以前都是可有可无地在搞。
常盘台警卫 发表于 2016-1-1 14:15
这个看来情况也不算很严重的说，现在看的话只要注意点就没问题了。
话说估计比亚迪可能会在后续就这个问 ...
这是娘胎的毛病，混动的电池太小，开热风续航下降太离谱，如果混动模式，续航不离谱了，但是就不省油了，也不如纯电那么顺滑
这个看来情况也不算很严重的说，现在看的话只要注意点就没问题了。
话说估计比亚迪可能会在后续就这个问 ...
这是娘胎的毛病，混动的电池太小，开热风续航下降太离谱，如果混动模式，续航不离谱了，但是就不省油了，也不如纯电那么顺滑
viviane 发表于 2016-1-1 13:23
长城要想吃透唐的那套动力总成没有三四年估计困难。比亚迪先是拿下双离合，再在其基础上拓展的，这个前提 ...
比亚迪也就抄了一年多 就吃下双离合了，长城现在研发费用已经超过比亚迪了
长城要想吃透唐的那套动力总成没有三四年估计困难。比亚迪先是拿下双离合，再在其基础上拓展的，这个前提 ...
比亚迪也就抄了一年多 就吃下双离合了，长城现在研发费用已经超过比亚迪了
悠游的鱼 发表于 2016-1-1 17:39
同事当年买了福莱尔，没多久就变byd了，后来他买了s6作为替代。前几天我在g6看到一辆唐，对byd这些年的坚 ...
别闹， F3DM也就10年才出的，同时代还有江淮呢，也一直在坚持新能源
同事当年买了福莱尔，没多久就变byd了，后来他买了s6作为替代。前几天我在g6看到一辆唐，对byd这些年的坚 ...
别闹， F3DM也就10年才出的，同时代还有江淮呢，也一直在坚持新能源
如果魏建军能和王传福坐一起搞合作，才是真正的感动
最后byd的外形，长城的动力。。。。。。。。
最后byd的外形，长城的动力。。。。。。。。
如果魏建军能和王传福坐一起搞合作，才是真正的感动
最后byd的外形，长城的动力。。。。。。。。
最后byd的外形，长城的动力。。。。。。。。
悠游的鱼 发表于 2016-1-1 17:39
同事当年买了福莱尔，没多久就变byd了，后来他买了s6作为替代。前几天我在g6看到一辆唐，对byd这些年的坚 ...
选中这颗科技树，然后全部押上，赌。
同事当年买了福莱尔，没多久就变byd了，后来他买了s6作为替代。前几天我在g6看到一辆唐，对byd这些年的坚 ...
选中这颗科技树，然后全部押上，赌。
JMYGMSZBS 发表于 2016-1-1 14:26
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3298-48539450-1.html
长城已经是被逼得不得不上了，战略上先 ...
比亚迪技术是不错，但是你这领先全球三年 是哪个位面的地球？比亚迪唐无非是电机+变速箱+发动机，电机不说了，世界上有本事造这级别电机的太多了，发动机和变速箱比亚迪能有国外的技术牛？ 你也不看看光是15年，世界上就出了多少混动的超跑，真就是说出就出，人家的发动机和变速箱技术积累在那，至于长城，只要长城搞定变速箱，其他都不是问题，长城有自己的发动机，电池和电机完全可以国内买到不比比亚迪差的，而且纯电的技术比亚迪领先国产不多，华冠都可以造超过比亚迪加速的超跑，北汽玩一年纯电就能造和老E6一样续航的出租车，纯电技术门槛很高？
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3298-48539450-1.html
长城已经是被逼得不得不上了，战略上先 ...
比亚迪技术是不错，但是你这领先全球三年 是哪个位面的地球？比亚迪唐无非是电机+变速箱+发动机，电机不说了，世界上有本事造这级别电机的太多了，发动机和变速箱比亚迪能有国外的技术牛？ 你也不看看光是15年，世界上就出了多少混动的超跑，真就是说出就出，人家的发动机和变速箱技术积累在那，至于长城，只要长城搞定变速箱，其他都不是问题，长城有自己的发动机，电池和电机完全可以国内买到不比比亚迪差的，而且纯电的技术比亚迪领先国产不多，华冠都可以造超过比亚迪加速的超跑，北汽玩一年纯电就能造和老E6一样续航的出租车，纯电技术门槛很高？
看来这次国家真的强卡标准要求了，没的托，长城应该有点急了