某所还不死心？未来鳖产八脚怪的AT自动箱到底选谁的还未 ...

研究所大功率AT技术团队瞄准产业化做实技术创新
发布时间：2014/07/23　　  
    骄阳似火的7月，在“火炉”重庆某厂试验室里，一款具有自主知识产权的七挡大功率AT变速器单机台架试验正紧张有序地进行着。

    每天傍晚，驻扎这里的试验队都会拨通一个远在千里之外的电话，向中国北方车辆研究所该项目负责人汇报试验进展情况。从对试验数据进行解读到商讨解决所遇问题的方案，电话往往要聊上许久；如果遇到棘手问题，挂断电话后的第二天，负责人就会飞过千里奔赴试验现场，与试验团队并肩作战。

    这款变速器5月中旬启动整装以来，吸引了行业内外诸多关注的目光，自 6月底投入试验后，相关科研设计人员的神经就时刻紧绷着。集团公司首席专家、研究所二部主任周广明毫不隐瞒对试验结果的期待：这次试验是对研究所大功率AT技术科研设计能力的一次重要考验。如果进展顺利，能为后续整机验证阶段奠定坚实基础，那么，离期盼的与合作者实现“技术参股”合作、实现产业化发展目标就更近一步。

    对于研究所全体大功率AT技术团队而言，走过的科研之路是饱满而充实的，未来的发展方向是明确而坚定的。为了等到现在这一天，为了尽早实现未来的那一天，该团队一直坚持“两条腿走路”——在持续推动技术创新能力提升的同时，不断寻找生产上的合作伙伴，力求早日实现产研结合、产研互动的发展模式，为技术的推陈出新发挥出市场的“检验”作用。

自主创新能力来之不易

    要迈出科研技术创新的步伐，最艰难的往往是对突破点的寻找。

    大功率AT变速器属高技术、高附加值的产品，尽管研究所在AT技术理论储备上已有数十年之久，但多年来一直处于宽度不断拓展、高度无法建立的局面。在巨大的市场需求与国外技术封锁形成鲜明对比的情况下，研究所以服务国家国防安全、服务国家经济发展为使命，以突破技术创新与产业化发展为目标，结合自身优势，瞄准世界先进水平，于“十一五”期间通过技术引进开展了两款AT变速器的研制：2006年与俄罗斯全俄运输车辆研究所签订引进AT变速器合同；2008年对英引进AT变速器逆向工程技术。

    有了比较便知优劣。两个项目的引进，为研究所树立了国际先进大功率AT变速器技术的参照标。

    历经深厚技术底蕴熏陶练就的超强吸收能力，在先进的国外技术指引下变得一发不可收拾。据团队科研人员贾爽介绍，两个项目引进后，团队在消化吸收的基础上进行再创新，迅速找到自主创新的突破口，短期内大幅提升了AT产品的设计和研发能力，并依托两个项目练就了自主开发AT变速器的能力。

    多年来，虽然客户方有需求，但受限于技术能力相去甚远，轮式特种车辆一直寄希望于民品的配套，而民品又只能依赖于进口。如今，经过技术引进和研发，研究所已经掌握了AT自动变速器先进的设计理念、流程和方法以及完整的试验流程，并在关键技术上取得了重大突破。

    对于这种今昔不可同日而语的差异，周广明无不感慨：“一路走过来，自主创新能力来之不易。”

实现从技术到产品的跨越

    作为中国兵器的科技引领者，研究所多年来致力于实现“兵器人的一个梦”：推动自主研发的大功率AT变速器在特种车辆上的应用。

    如今，伴随技术创新能力的提升和市场意识的日益强化，兵器人离这个梦的实现越来越近——研究所自主研发的第一台七挡大功率AT变速器已总装完成，正在进行单机台架的有关试验工作。

    刚刚从重庆试验基地回北京的研究所二部副主任赵凯介绍，为了确保本次单机台架试验能全面、周到地检测到设计上可能出现的各种问题，研究所和合作方总装了三台份：一台用于进行200小时的可靠性检测，一台用于进行基本功能调试，另一台则用于对电控性能的联调。“截至目前，产品没有出现致命性故障，预计能按计划完成本阶段测试工作。”赵凯说。

    从基础技术储备到引进吸收国外经验，从确定适合国内工业基础的设计方案到技术攻坚，从总装之后的部件测试到单台机性能的联调，研究所大功率AT变速器技术无疑实现了从纯粹技术到产品生产的巨大跨越。

瞄准“产业化”的方向标前行

    中国工程院院士李德毅对全球百年汽车工业成功因素的分析有过这样一句论断：“生产一辆汽车不是稀奇，对汽车进行量化生产才是稀奇，百年汽车工业成功的两个重要因素之一是产业化生产。”一句话，足以道出产业化发展的重要性。

    对于这一点，研究所大功率AT技术团队深信不疑，且愿意为此付出艰苦的努力。

    该团队认为：科研技术的产品转化，必然要经历研发、制造、产业化生产。当前，单样机的生产还远不能代表产业化，作为科研院所，研发与设计能力是强项，但生产制造往往会成为产业化发展道路中的一道不可逾越的鸿沟。

    遇到问题怎么办？“我们以技术入股为条件寻找生产合作伙伴。”周广明语气坚定，“未来的发展目标，不仅要将创新技术应用在军用车辆上，也要在民用车辆上实现产业化。”
  
http://www.noveri.com.cn/shownews.asp?news_id=2257&bid=11研究所大功率AT技术团队瞄准产业化做实技术创新
发布时间：2014/07/23　　  
    骄阳似火的7月，在“火炉”重庆某厂试验室里，一款具有自主知识产权的七挡大功率AT变速器单机台架试验正紧张有序地进行着。

    每天傍晚，驻扎这里的试验队都会拨通一个远在千里之外的电话，向中国北方车辆研究所该项目负责人汇报试验进展情况。从对试验数据进行解读到商讨解决所遇问题的方案，电话往往要聊上许久；如果遇到棘手问题，挂断电话后的第二天，负责人就会飞过千里奔赴试验现场，与试验团队并肩作战。

    这款变速器5月中旬启动整装以来，吸引了行业内外诸多关注的目光，自 6月底投入试验后，相关科研设计人员的神经就时刻紧绷着。集团公司首席专家、研究所二部主任周广明毫不隐瞒对试验结果的期待：这次试验是对研究所大功率AT技术科研设计能力的一次重要考验。如果进展顺利，能为后续整机验证阶段奠定坚实基础，那么，离期盼的与合作者实现“技术参股”合作、实现产业化发展目标就更近一步。

    对于研究所全体大功率AT技术团队而言，走过的科研之路是饱满而充实的，未来的发展方向是明确而坚定的。为了等到现在这一天，为了尽早实现未来的那一天，该团队一直坚持“两条腿走路”——在持续推动技术创新能力提升的同时，不断寻找生产上的合作伙伴，力求早日实现产研结合、产研互动的发展模式，为技术的推陈出新发挥出市场的“检验”作用。

自主创新能力来之不易

    要迈出科研技术创新的步伐，最艰难的往往是对突破点的寻找。

    大功率AT变速器属高技术、高附加值的产品，尽管研究所在AT技术理论储备上已有数十年之久，但多年来一直处于宽度不断拓展、高度无法建立的局面。在巨大的市场需求与国外技术封锁形成鲜明对比的情况下，研究所以服务国家国防安全、服务国家经济发展为使命，以突破技术创新与产业化发展为目标，结合自身优势，瞄准世界先进水平，于“十一五”期间通过技术引进开展了两款AT变速器的研制：2006年与俄罗斯全俄运输车辆研究所签订引进AT变速器合同；2008年对英引进AT变速器逆向工程技术。

    有了比较便知优劣。两个项目的引进，为研究所树立了国际先进大功率AT变速器技术的参照标。

    历经深厚技术底蕴熏陶练就的超强吸收能力，在先进的国外技术指引下变得一发不可收拾。据团队科研人员贾爽介绍，两个项目引进后，团队在消化吸收的基础上进行再创新，迅速找到自主创新的突破口，短期内大幅提升了AT产品的设计和研发能力，并依托两个项目练就了自主开发AT变速器的能力。

    多年来，虽然客户方有需求，但受限于技术能力相去甚远，轮式特种车辆一直寄希望于民品的配套，而民品又只能依赖于进口。如今，经过技术引进和研发，研究所已经掌握了AT自动变速器先进的设计理念、流程和方法以及完整的试验流程，并在关键技术上取得了重大突破。

    对于这种今昔不可同日而语的差异，周广明无不感慨：“一路走过来，自主创新能力来之不易。”

实现从技术到产品的跨越

    作为中国兵器的科技引领者，研究所多年来致力于实现“兵器人的一个梦”：推动自主研发的大功率AT变速器在特种车辆上的应用。

    如今，伴随技术创新能力的提升和市场意识的日益强化，兵器人离这个梦的实现越来越近——研究所自主研发的第一台七挡大功率AT变速器已总装完成，正在进行单机台架的有关试验工作。

    刚刚从重庆试验基地回北京的研究所二部副主任赵凯介绍，为了确保本次单机台架试验能全面、周到地检测到设计上可能出现的各种问题，研究所和合作方总装了三台份：一台用于进行200小时的可靠性检测，一台用于进行基本功能调试，另一台则用于对电控性能的联调。“截至目前，产品没有出现致命性故障，预计能按计划完成本阶段测试工作。”赵凯说。

    从基础技术储备到引进吸收国外经验，从确定适合国内工业基础的设计方案到技术攻坚，从总装之后的部件测试到单台机性能的联调，研究所大功率AT变速器技术无疑实现了从纯粹技术到产品生产的巨大跨越。

瞄准“产业化”的方向标前行

    中国工程院院士李德毅对全球百年汽车工业成功因素的分析有过这样一句论断：“生产一辆汽车不是稀奇，对汽车进行量化生产才是稀奇，百年汽车工业成功的两个重要因素之一是产业化生产。”一句话，足以道出产业化发展的重要性。

    对于这一点，研究所大功率AT技术团队深信不疑，且愿意为此付出艰苦的努力。

    该团队认为：科研技术的产品转化，必然要经历研发、制造、产业化生产。当前，单样机的生产还远不能代表产业化，作为科研院所，研发与设计能力是强项，但生产制造往往会成为产业化发展道路中的一道不可逾越的鸿沟。

    遇到问题怎么办？“我们以技术入股为条件寻找生产合作伙伴。”周广明语气坚定，“未来的发展目标，不仅要将创新技术应用在军用车辆上，也要在民用车辆上实现产业化。”
  
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