亏了140亿还不死心 大众要推新辉腾
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/04 20:28:15
大众汽车计划两到三年内推出新一代辉腾豪华轿车,同梅赛德斯-奔驰S级等D级豪华车抗衡。尽管辉腾销量低迷,给大众带来20亿欧元的损失,该公司仍准备坚持该项目。
下一代辉腾呼之欲出
外媒日前披露称,虽然大众辉腾是当代单车亏损最严重的车型之一,但大众依然将打造新一代(第二代)辉腾。尤其是为了扭转在美国市场的颓势,大众希望借助辉腾的高端形象改善消费者对品牌的印象。
大众该项举措使得业界不少专家颇为惊讶。从财务背景看,大众乘用车品牌目前利润率偏低,计划2017年之前削减成本50亿欧元。尽管售价76000欧元(约合86000美元)的辉腾往往被视为大众监事会主席费迪南德·皮耶希的“宠物项目”,销量远未及预期,并造成亏损;这样一款“烧钱”的车型却未遭淘汰。
辉腾车型2002年开始在欧洲销售,当时定位于同梅赛德斯-奔驰S级争夺市场。该车登台之初,当时的奔驰CEO胡伯特(Juergen Hubbert)曾预言:“大众很难承受大批量生产辉腾的代价。”
大众为辉腾投入重金,打造新生产线、研发渠道,因此成本惊人。而辉腾的销量长期居低,这就造成了严重亏损。辉腾年产销目标设定为50000辆,但最高的年份也只有11000辆,2013年则萎缩到5813辆。
根据盛博公司分析师麦克斯·沃伯顿(Max Warburton)提供的数据,辉腾从2002年至2013年总计造成大众损失19.9亿欧元,在各企业当代车型中排名第3;单车亏损额也到达28101欧元。具体可参看盖世汽车网之前报道《十大欧系亏损车型盘点:Smart和辉腾居前列》一文。
然而,消息人士新近却带来了大众官方决心推进新一代辉腾项目的消息,新车将同梅赛德斯-奔驰售价80920美元的奔驰S级继续鏖战,有望在2017至2018年交付经销商。
根据IHS Automotive公司预测,大众辉腾2015年全球年销量或达到6300辆,到2017至2020年之间,可能增加到11900辆。虽然辉腾销量预期将大幅攀升,但依然明显不及奔驰宝马奥迪的D级旗舰车。IHS预测,奔驰S级将仍是细分市场的领头羊,2017-2020年间全球年销量85000辆;其次是宝马7系,64000辆;奥迪A8为41000辆。
新车窥豹
第一代辉腾以大众汽车集团D1平台为蓝本。该平台最初衍生了1988至1994款奥迪V8,2002年开始衍生辉腾车型,2004年开始又作为宾利欧陆/飞驰的平台。新一代辉腾将衍生自发动机纵置模块化平台MLB(Modularer Längsbaukasten),将以2018款或2019款车型的名义在美国等市场销售。
来自大众内部的人士表示,辉腾将有多种高性能发动机可选用,包括一台V8 TDI发动机,功率输出大约为450马力;以及基于V6汽油发动机的插电式混合动力系统,总功率400马力以上。大众还将继续为顶配辉腾提供W12缸发动机,但可能不会供应美国市场。预计新辉腾在美国起售价将在70,000美元左右。
在环保车型方面,第二代辉腾的插电式混合动力版本也在筹划之中。
大众研发负责人诺萨(Heinz-Jakob Neusser)指出,新一代辉腾意义非凡,将扮演大众品牌技术含量最高的旗舰角色,使得尖端技术系统得以投入量产,并通过规模效应,降低新技术成本,用于大众化车型。
也有观点认为,在美国市场大众帕萨特等车型已落伍,需要有更新的产品提振品牌形象。
大众汽车计划两到三年内推出新一代辉腾豪华轿车,同梅赛德斯-奔驰S级等D级豪华车抗衡。尽管辉腾销量低迷,给大众带来20亿欧元的损失,该公司仍准备坚持该项目。
下一代辉腾呼之欲出
外媒日前披露称,虽然大众辉腾是当代单车亏损最严重的车型之一,但大众依然将打造新一代(第二代)辉腾。尤其是为了扭转在美国市场的颓势,大众希望借助辉腾的高端形象改善消费者对品牌的印象。
大众该项举措使得业界不少专家颇为惊讶。从财务背景看,大众乘用车品牌目前利润率偏低,计划2017年之前削减成本50亿欧元。尽管售价76000欧元(约合86000美元)的辉腾往往被视为大众监事会主席费迪南德·皮耶希的“宠物项目”,销量远未及预期,并造成亏损;这样一款“烧钱”的车型却未遭淘汰。
辉腾车型2002年开始在欧洲销售,当时定位于同梅赛德斯-奔驰S级争夺市场。该车登台之初,当时的奔驰CEO胡伯特(Juergen Hubbert)曾预言:“大众很难承受大批量生产辉腾的代价。”
大众为辉腾投入重金,打造新生产线、研发渠道,因此成本惊人。而辉腾的销量长期居低,这就造成了严重亏损。辉腾年产销目标设定为50000辆,但最高的年份也只有11000辆,2013年则萎缩到5813辆。
根据盛博公司分析师麦克斯·沃伯顿(Max Warburton)提供的数据,辉腾从2002年至2013年总计造成大众损失19.9亿欧元,在各企业当代车型中排名第3;单车亏损额也到达28101欧元。具体可参看盖世汽车网之前报道《十大欧系亏损车型盘点:Smart和辉腾居前列》一文。
然而,消息人士新近却带来了大众官方决心推进新一代辉腾项目的消息,新车将同梅赛德斯-奔驰售价80920美元的奔驰S级继续鏖战,有望在2017至2018年交付经销商。
根据IHS Automotive公司预测,大众辉腾2015年全球年销量或达到6300辆,到2017至2020年之间,可能增加到11900辆。虽然辉腾销量预期将大幅攀升,但依然明显不及奔驰宝马奥迪的D级旗舰车。IHS预测,奔驰S级将仍是细分市场的领头羊,2017-2020年间全球年销量85000辆;其次是宝马7系,64000辆;奥迪A8为41000辆。
新车窥豹
第一代辉腾以大众汽车集团D1平台为蓝本。该平台最初衍生了1988至1994款奥迪V8,2002年开始衍生辉腾车型,2004年开始又作为宾利欧陆/飞驰的平台。新一代辉腾将衍生自发动机纵置模块化平台MLB(Modularer Längsbaukasten),将以2018款或2019款车型的名义在美国等市场销售。
来自大众内部的人士表示,辉腾将有多种高性能发动机可选用,包括一台V8 TDI发动机,功率输出大约为450马力;以及基于V6汽油发动机的插电式混合动力系统,总功率400马力以上。大众还将继续为顶配辉腾提供W12缸发动机,但可能不会供应美国市场。预计新辉腾在美国起售价将在70,000美元左右。
在环保车型方面,第二代辉腾的插电式混合动力版本也在筹划之中。
大众研发负责人诺萨(Heinz-Jakob Neusser)指出,新一代辉腾意义非凡,将扮演大众品牌技术含量最高的旗舰角色,使得尖端技术系统得以投入量产,并通过规模效应,降低新技术成本,用于大众化车型。
也有观点认为,在美国市场大众帕萨特等车型已落伍,需要有更新的产品提振品牌形象。
http://auto.gasgoo.com/News/2015/01/2901440944960325075425_2.shtml
下一代辉腾呼之欲出
外媒日前披露称,虽然大众辉腾是当代单车亏损最严重的车型之一,但大众依然将打造新一代(第二代)辉腾。尤其是为了扭转在美国市场的颓势,大众希望借助辉腾的高端形象改善消费者对品牌的印象。
大众该项举措使得业界不少专家颇为惊讶。从财务背景看,大众乘用车品牌目前利润率偏低,计划2017年之前削减成本50亿欧元。尽管售价76000欧元(约合86000美元)的辉腾往往被视为大众监事会主席费迪南德·皮耶希的“宠物项目”,销量远未及预期,并造成亏损;这样一款“烧钱”的车型却未遭淘汰。
辉腾车型2002年开始在欧洲销售,当时定位于同梅赛德斯-奔驰S级争夺市场。该车登台之初,当时的奔驰CEO胡伯特(Juergen Hubbert)曾预言:“大众很难承受大批量生产辉腾的代价。”
大众为辉腾投入重金,打造新生产线、研发渠道,因此成本惊人。而辉腾的销量长期居低,这就造成了严重亏损。辉腾年产销目标设定为50000辆,但最高的年份也只有11000辆,2013年则萎缩到5813辆。
根据盛博公司分析师麦克斯·沃伯顿(Max Warburton)提供的数据,辉腾从2002年至2013年总计造成大众损失19.9亿欧元,在各企业当代车型中排名第3;单车亏损额也到达28101欧元。具体可参看盖世汽车网之前报道《十大欧系亏损车型盘点:Smart和辉腾居前列》一文。
然而,消息人士新近却带来了大众官方决心推进新一代辉腾项目的消息,新车将同梅赛德斯-奔驰售价80920美元的奔驰S级继续鏖战,有望在2017至2018年交付经销商。
根据IHS Automotive公司预测,大众辉腾2015年全球年销量或达到6300辆,到2017至2020年之间,可能增加到11900辆。虽然辉腾销量预期将大幅攀升,但依然明显不及奔驰宝马奥迪的D级旗舰车。IHS预测,奔驰S级将仍是细分市场的领头羊,2017-2020年间全球年销量85000辆;其次是宝马7系,64000辆;奥迪A8为41000辆。
新车窥豹
第一代辉腾以大众汽车集团D1平台为蓝本。该平台最初衍生了1988至1994款奥迪V8,2002年开始衍生辉腾车型,2004年开始又作为宾利欧陆/飞驰的平台。新一代辉腾将衍生自发动机纵置模块化平台MLB(Modularer Längsbaukasten),将以2018款或2019款车型的名义在美国等市场销售。
来自大众内部的人士表示,辉腾将有多种高性能发动机可选用,包括一台V8 TDI发动机,功率输出大约为450马力;以及基于V6汽油发动机的插电式混合动力系统,总功率400马力以上。大众还将继续为顶配辉腾提供W12缸发动机,但可能不会供应美国市场。预计新辉腾在美国起售价将在70,000美元左右。
在环保车型方面,第二代辉腾的插电式混合动力版本也在筹划之中。
大众研发负责人诺萨(Heinz-Jakob Neusser)指出,新一代辉腾意义非凡,将扮演大众品牌技术含量最高的旗舰角色,使得尖端技术系统得以投入量产,并通过规模效应,降低新技术成本,用于大众化车型。
也有观点认为,在美国市场大众帕萨特等车型已落伍,需要有更新的产品提振品牌形象。
大众汽车计划两到三年内推出新一代辉腾豪华轿车,同梅赛德斯-奔驰S级等D级豪华车抗衡。尽管辉腾销量低迷,给大众带来20亿欧元的损失,该公司仍准备坚持该项目。
下一代辉腾呼之欲出
外媒日前披露称,虽然大众辉腾是当代单车亏损最严重的车型之一,但大众依然将打造新一代(第二代)辉腾。尤其是为了扭转在美国市场的颓势,大众希望借助辉腾的高端形象改善消费者对品牌的印象。
大众该项举措使得业界不少专家颇为惊讶。从财务背景看,大众乘用车品牌目前利润率偏低,计划2017年之前削减成本50亿欧元。尽管售价76000欧元(约合86000美元)的辉腾往往被视为大众监事会主席费迪南德·皮耶希的“宠物项目”,销量远未及预期,并造成亏损;这样一款“烧钱”的车型却未遭淘汰。
辉腾车型2002年开始在欧洲销售,当时定位于同梅赛德斯-奔驰S级争夺市场。该车登台之初,当时的奔驰CEO胡伯特(Juergen Hubbert)曾预言:“大众很难承受大批量生产辉腾的代价。”
大众为辉腾投入重金,打造新生产线、研发渠道,因此成本惊人。而辉腾的销量长期居低,这就造成了严重亏损。辉腾年产销目标设定为50000辆,但最高的年份也只有11000辆,2013年则萎缩到5813辆。
根据盛博公司分析师麦克斯·沃伯顿(Max Warburton)提供的数据,辉腾从2002年至2013年总计造成大众损失19.9亿欧元,在各企业当代车型中排名第3;单车亏损额也到达28101欧元。具体可参看盖世汽车网之前报道《十大欧系亏损车型盘点:Smart和辉腾居前列》一文。
然而,消息人士新近却带来了大众官方决心推进新一代辉腾项目的消息,新车将同梅赛德斯-奔驰售价80920美元的奔驰S级继续鏖战,有望在2017至2018年交付经销商。
根据IHS Automotive公司预测,大众辉腾2015年全球年销量或达到6300辆,到2017至2020年之间,可能增加到11900辆。虽然辉腾销量预期将大幅攀升,但依然明显不及奔驰宝马奥迪的D级旗舰车。IHS预测,奔驰S级将仍是细分市场的领头羊,2017-2020年间全球年销量85000辆;其次是宝马7系,64000辆;奥迪A8为41000辆。
新车窥豹
第一代辉腾以大众汽车集团D1平台为蓝本。该平台最初衍生了1988至1994款奥迪V8,2002年开始衍生辉腾车型,2004年开始又作为宾利欧陆/飞驰的平台。新一代辉腾将衍生自发动机纵置模块化平台MLB(Modularer Längsbaukasten),将以2018款或2019款车型的名义在美国等市场销售。
来自大众内部的人士表示,辉腾将有多种高性能发动机可选用,包括一台V8 TDI发动机,功率输出大约为450马力;以及基于V6汽油发动机的插电式混合动力系统,总功率400马力以上。大众还将继续为顶配辉腾提供W12缸发动机,但可能不会供应美国市场。预计新辉腾在美国起售价将在70,000美元左右。
在环保车型方面,第二代辉腾的插电式混合动力版本也在筹划之中。
大众研发负责人诺萨(Heinz-Jakob Neusser)指出,新一代辉腾意义非凡,将扮演大众品牌技术含量最高的旗舰角色,使得尖端技术系统得以投入量产,并通过规模效应,降低新技术成本,用于大众化车型。
也有观点认为,在美国市场大众帕萨特等车型已落伍,需要有更新的产品提振品牌形象。
http://auto.gasgoo.com/News/2015/01/2901440944960325075425_2.shtml
我没听错吧?D级车搞插电式混动??这是要主推中国市场吗...
situerjun 发表于 2015-1-30 11:37
我没听错吧?D级车搞插电式混动??这是要主推中国市场吗...
嗯嗯。
估计就是这样。
另外。如果是著名的柴电混合动力的话,那是给老欧洲量身定做的……
我没听错吧?D级车搞插电式混动??这是要主推中国市场吗...
嗯嗯。
估计就是这样。
另外。如果是著名的柴电混合动力的话,那是给老欧洲量身定做的……
不撞南墙心不死,撞破头了还是要继续上,恩,果真有种坚毅不拔的意志,当然又买A8的闲钱败一辆全时四驱、液气悬挂的辉腾还是很不错的,辉腾是同级良心
辉腾是大众的痛,迈巴赫是奔驰的痛,两者都太把自己当回事,但消费者不认账,结果就杯具了。
辉腾是大众的痛,迈巴赫是奔驰的痛,两者都太把自己当回事,但消费者不认账,结果就杯具了。
造车的有钱任性,其实有这份执着也是上进的表现
造车的有钱任性,其实有这份执着也是上进的表现
配置的确很良心,可惜卖相和大部分人的审美观念不符,套一个奔驰S或捷豹XJL的壳子之后销量估计能翻几倍
situerjun 发表于 2015-1-30 11:37
我没听错吧?D级车搞插电式混动??这是要主推中国市场吗...
不然还有谁买这车?
我没听错吧?D级车搞插电式混动??这是要主推中国市场吗...
不然还有谁买这车?
失落的天堂 发表于 2015-1-31 09:27
配置的确很良心,可惜卖相和大部分人的审美观念不符,套一个奔驰S或捷豹XJL的壳子之后销量估计能翻几倍{:15 ...
审美到没什么,虽然不漂亮,但也不能说人丑不是~
主要问题是牌子,可造这车就是为了解决牌子的问题……
配置的确很良心,可惜卖相和大部分人的审美观念不符,套一个奔驰S或捷豹XJL的壳子之后销量估计能翻几倍{:15 ...
审美到没什么,虽然不漂亮,但也不能说人丑不是~
主要问题是牌子,可造这车就是为了解决牌子的问题……
兵科给事中 发表于 2015-1-30 15:26
不撞南墙心不死,撞破头了还是要继续上,恩,果真有种坚毅不拔的意志,当然又买A8的闲钱败一辆全时四驱、液 ...
辉腾经常被当做帕萨特 哈哈
不撞南墙心不死,撞破头了还是要继续上,恩,果真有种坚毅不拔的意志,当然又买A8的闲钱败一辆全时四驱、液 ...
辉腾经常被当做帕萨特 哈哈
大众又不是靠辉腾赚钱的。
正面象速腾,侧面帕萨特,尾部象捷达,价格象奔驰,关键是市场反应太差了,可能还是本身的造型,还有宣传,还有大众的产品的价位给人的印象造成的
这事情开始了就收不了手,不然对品牌形象打击太大,损失更大
不知道有奥迪,为啥还要去整辉腾。。。。。。再高端大众不还有保时捷,宾利,兰博基尼啥的。整辉腾不知道为啥。。。。
提升品牌形象,就是靠这种源源不断的砸钱。砸到消费者跪了,服了,“牛逼”,就成功了。天朝自主车,好好学吧。别扯什么性价比,这是屌丝行为,真的。什么叫品牌?就是砸出来的
郁闷的雄猫 发表于 2015-1-31 18:40
提升品牌形象,就是靠这种源源不断的砸钱。砸到消费者跪了,服了,“牛逼”,就成功了。天朝自主车,好好学 ...
提升形象也不是这么做的
你见过八九万的保时捷或者奥迪?
提升品牌形象,就是靠这种源源不断的砸钱。砸到消费者跪了,服了,“牛逼”,就成功了。天朝自主车,好好学 ...
提升形象也不是这么做的
你见过八九万的保时捷或者奥迪?
提升形象也不是这么做的
你见过八九万的保时捷或者奥迪?
丰田有7万的车,也有100万的车嘛。大众是和丰田死科的。
你见过八九万的保时捷或者奥迪?
丰田有7万的车,也有100万的车嘛。大众是和丰田死科的。
提升形象也不是这么做的
你见过八九万的保时捷或者奥迪?
关键是想抢美国市场
你见过八九万的保时捷或者奥迪?
关键是想抢美国市场
丰田有7万的车,也有100万的车嘛。大众是和丰田死科的。
丰田100万的车销量照样悲剧
比跟我说雷
丰田100万的车销量照样悲剧
比跟我说雷
要是不甩了这张迈腾的脸,永远别想真正打开销路。。
这事情开始了就收不了手,不然对品牌形象打击太大,损失更大
辉腾得整出自己的风格,还不能挤着A8,挺难的…
辉腾得整出自己的风格,还不能挤着A8,挺难的…
辉腾经常被当做帕萨特 哈哈
从没有一次当成帕萨特的,反而每次都多看几眼。
从没有一次当成帕萨特的,反而每次都多看几眼。
“辽宁”号航母 发表于 2015-1-31 19:37
丰田100万的车销量照样悲剧
比跟我说雷
还得看什么车。180万的路巡v8 vxr卖的照样好
丰田100万的车销量照样悲剧
比跟我说雷
还得看什么车。180万的路巡v8 vxr卖的照样好
如果辉腾这么业界良心配置好牌子不行,那岂不是说,大众这个牌子在辉腾身上是负的。再来个尖锐的逻辑哈哈,买bba的人不知道怎么想的,愿意为个牌子掏钱不愿意为高大上的厚道大众掏钱哈哈
浮生 发表于 2015-1-31 22:42
从没有一次当成帕萨特的,反而每次都多看几眼。
一般老百姓都不认得 所以这个辉腾真心不是豪车 因为大众这个标 就是这个命
从没有一次当成帕萨特的,反而每次都多看几眼。
一般老百姓都不认得 所以这个辉腾真心不是豪车 因为大众这个标 就是这个命
一般老百姓都不认得 所以这个辉腾真心不是豪车 因为大众这个标 就是这个命
辉腾成不成功,跟老百姓,真没啥关系^^
辉腾成不成功,跟老百姓,真没啥关系^^
kruglinski 发表于 2015-2-1 09:12
如果辉腾这么业界良心配置好牌子不行,那岂不是说,大众这个牌子在辉腾身上是负的。再来个尖锐的逻辑哈哈, ...
就是负的啊,辉腾和宾利是同一平台,也就是车标和壳子不一样,但看他们的差距,宾利去年还卖了1万多台呢...
如果辉腾这么业界良心配置好牌子不行,那岂不是说,大众这个牌子在辉腾身上是负的。再来个尖锐的逻辑哈哈, ...
就是负的啊,辉腾和宾利是同一平台,也就是车标和壳子不一样,但看他们的差距,宾利去年还卖了1万多台呢...
配置的确很良心,可惜卖相和大部分人的审美观念不符,套一个奔驰S或捷豹XJL的壳子之后销量估计能翻几倍{:15 ...
翻几倍还是要看天国子民的神车信仰的。
翻几倍还是要看天国子民的神车信仰的。
浮生 发表于 2015-2-1 10:01
辉腾成不成功,跟老百姓,真没啥关系^^
NO 大错特错 土豪之所以买名车 豪车 就是因为老百姓知道 ABB 这才能证明他们是成功人士
辉腾成不成功,跟老百姓,真没啥关系^^
NO 大错特错 土豪之所以买名车 豪车 就是因为老百姓知道 ABB 这才能证明他们是成功人士
NO 大错特错 土豪之所以买名车 豪车 就是因为老百姓知道 ABB 这才能证明他们是成功人士
土豪这么没追求?买啥车还要看别人眼色?
土豪这么没追求?买啥车还要看别人眼色?
土豪这么没追求?买啥车还要看别人眼色?
所以叫土豪而不是贵族,无他,底蕴不够。
所以叫土豪而不是贵族,无他,底蕴不够。
辉腾的路子错了,应该主打科技牌,但是它却选择了手工这个噱头,你丫又不是贵族血统RR宾利,内饰的豪华和科技感也被BBA完爆.
下一代装上魔术车身和半自动驾驶等卖点,还有价格差异竞争等因素,不知道能不能有点起色.
下一代装上魔术车身和半自动驾驶等卖点,还有价格差异竞争等因素,不知道能不能有点起色.
“辽宁”号航母 发表于 2015-1-31 19:37
丰田100万的车销量照样悲剧
比跟我说雷
V6 V8的陆巡被吃了?中东遍地都是
丰田100万的车销量照样悲剧
比跟我说雷
V6 V8的陆巡被吃了?中东遍地都是
浮生 发表于 2015-2-1 14:05
土豪这么没追求?买啥车还要看别人眼色?
土豪都希望大家知道自己是土豪
低调的人只喜欢开沃尔沃
土豪这么没追求?买啥车还要看别人眼色?
土豪都希望大家知道自己是土豪
低调的人只喜欢开沃尔沃
辉腾的路子错了,应该主打科技牌,但是它却选择了手工这个噱头,你丫又不是贵族血统RR宾利,内饰的豪华和科 ...
不是没想过。奈何科技牌不是辉腾所独有,你打别人也可以打。搞些科技喧头对其它豪车品牌来说无压力。所以辉腾只能小悲一把。
不是没想过。奈何科技牌不是辉腾所独有,你打别人也可以打。搞些科技喧头对其它豪车品牌来说无压力。所以辉腾只能小悲一把。
丰田100万的车销量照样悲剧
比跟我说雷
雷的LS好歹比辉腾卖的好。
比跟我说雷
雷的LS好歹比辉腾卖的好。
我爱花生酱 发表于 2015-2-2 13:32
雷的LS好歹比辉腾卖的好。
雷克萨的和丰田可不一样
雷的LS好歹比辉腾卖的好。
雷克萨的和丰田可不一样
浮生 发表于 2015-1-31 22:42
从没有一次当成帕萨特的,反而每次都多看几眼。
又不是每个人都像你这样懂车
从没有一次当成帕萨特的,反而每次都多看几眼。
又不是每个人都像你这样懂车
丰田百万豪车成功的原因是因为路巡是越野车,本身定位很准。大众一平民品牌硬要去d级车市场跟bba刚正面,定位就不对。
丰田有7万的车,也有100万的车嘛。大众是和丰田死科的。
大众旗下豪车不少吧,保时捷,宾利,兰博基尼,布加迪这都是大众旗下子公司。到底谁和谁磕。
大众旗下豪车不少吧,保时捷,宾利,兰博基尼,布加迪这都是大众旗下子公司。到底谁和谁磕。