超级军网遗弃大众：5年研发投入过10亿元，还真有脸讲！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:09:52
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合资了20年，总算有资格出地给人家建试验场了，有资格做个市场调查了，有资格换换座椅面料了。还真有脸讲！
http://auto.sina.com.cn/news/2012-03-12/1417933082.shtml
日前，记者从一汽-大众总经理安铁成处了解到，在过去5年间，一汽-大众投入研发的费用超过10亿元，而这“10亿”成果，一方面将体现在一汽-大众出品的多款新车上，另一方面，今年4月底位于长春的一汽-大众海外最大寒带实验场将正式投入运营，这也是大众集团海外最大、最先进的一个实验场。同时，一汽-大众还建成了国内最大的整车碰撞中心。
提前一年完成“百万辆”目标
随着上周一汽-大众A级经典车型全新速腾(配置 图库 口碑 论坛)的上市，一汽-大众宣布完成“五年百万辆”的规划目标。
“这不能单纯理解为一个销量上的目标，而是一汽-大众内部体系一次脱胎换骨式的升级。”日前，一汽-大众总经理安铁成在接受记者采访时表示，随着成都三工厂第一款新车全新速腾的下线，一汽-大众提前一年实现了“百万辆”的规划目标，内部体系能力得到根本的提升，形成了可持续发展的状态。
2011年，一汽-大众在长春举行20周年庆典，庆典结束时，礼花在空中打出一行大字：“一汽大众20岁，我们成年了！”
“一个成年人，它跟发展的初期会有很多不一样的地方，我们用‘四个维度’来具体衡量和鞭策自己，首先，我们要保持乘用车第一集团的地位；二要不断扎实竞争基础，提升产品性价比；三要从通常企业说的‘做大做强’向着提升自身体系能力转变；在这三者的基础上，我们要承担更多的社会责任。”安铁成首次公开阐释一汽-大众转向“成年”后的长期规划。
未来5年研发投入过10亿元
具体到自主开发能力的提升上，安铁成表示，过去5年，一汽-大众用在研发上的投入超过10亿。其中，一汽-大众投资超过一亿，建成国内最大的一个整车碰撞中心及德国大众海外最大且技术最先进的一个寒带实验场地。
从后台体系来看，一汽大众负责产品开发的部门从最初的“产品工程部”更名为“技术开发中心”，其职能也从早期的国产化实验、匹配性等基础、辅助性的职能转向了前期调研、产品开发、虚拟设计直到后期道路实验在内的全套高参与度的自主开发。
“举个例子，上周上市的全新速腾，3年前，我们就针对A级车用户及竞品做过一次大范围的用户调查，后期，我们又针对座椅形状、使用的织物材料等各细节进行了二次开发，而这些，从一开始就有一汽-大众的研发人员参与其中。”安铁成表示。而技术开发中心人员也从五年前的400人增加到今天的800人。
据悉，未来5年，一汽-大众将有不少于10亿的费用投入到研发领域。
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合资了20年，总算有资格出地给人家建试验场了，有资格做个市场调查了，有资格换换座椅面料了。还真有脸讲！
http://auto.sina.com.cn/news/2012-03-12/1417933082.shtml
日前，记者从一汽-大众总经理安铁成处了解到，在过去5年间，一汽-大众投入研发的费用超过10亿元，而这“10亿”成果，一方面将体现在一汽-大众出品的多款新车上，另一方面，今年4月底位于长春的一汽-大众海外最大寒带实验场将正式投入运营，这也是大众集团海外最大、最先进的一个实验场。同时，一汽-大众还建成了国内最大的整车碰撞中心。
提前一年完成“百万辆”目标
随着上周一汽-大众A级经典车型全新速腾(配置 图库 口碑 论坛)的上市，一汽-大众宣布完成“五年百万辆”的规划目标。
“这不能单纯理解为一个销量上的目标，而是一汽-大众内部体系一次脱胎换骨式的升级。”日前，一汽-大众总经理安铁成在接受记者采访时表示，随着成都三工厂第一款新车全新速腾的下线，一汽-大众提前一年实现了“百万辆”的规划目标，内部体系能力得到根本的提升，形成了可持续发展的状态。
2011年，一汽-大众在长春举行20周年庆典，庆典结束时，礼花在空中打出一行大字：“一汽大众20岁，我们成年了！”
“一个成年人，它跟发展的初期会有很多不一样的地方，我们用‘四个维度’来具体衡量和鞭策自己，首先，我们要保持乘用车第一集团的地位；二要不断扎实竞争基础，提升产品性价比；三要从通常企业说的‘做大做强’向着提升自身体系能力转变；在这三者的基础上，我们要承担更多的社会责任。”安铁成首次公开阐释一汽-大众转向“成年”后的长期规划。
未来5年研发投入过10亿元
具体到自主开发能力的提升上，安铁成表示，过去5年，一汽-大众用在研发上的投入超过10亿。其中，一汽-大众投资超过一亿，建成国内最大的一个整车碰撞中心及德国大众海外最大且技术最先进的一个寒带实验场地。
从后台体系来看，一汽大众负责产品开发的部门从最初的“产品工程部”更名为“技术开发中心”，其职能也从早期的国产化实验、匹配性等基础、辅助性的职能转向了前期调研、产品开发、虚拟设计直到后期道路实验在内的全套高参与度的自主开发。
“举个例子，上周上市的全新速腾，3年前，我们就针对A级车用户及竞品做过一次大范围的用户调查，后期，我们又针对座椅形状、使用的织物材料等各细节进行了二次开发，而这些，从一开始就有一汽-大众的研发人员参与其中。”安铁成表示。而技术开发中心人员也从五年前的400人增加到今天的800人。
据悉，未来5年，一汽-大众将有不少于10亿的费用投入到研发领域。
合资了20年，总算有资格出地给人家建试验场了，有资格做个市场调查了，有资格换换座椅面料了。还真有脸讲！
http://auto.sina.com.cn/news/2012-03-12/1417933082.shtml
日前，记者从一汽-大众总经理安铁成处了解到，在过去5年间，一汽-大众投入研发的费用超过10亿元，而这“10亿”成果，一方面将体现在一汽-大众出品的多款新车上，另一方面，今年4月底位于长春的一汽-大众海外最大寒带实验场将正式投入运营，这也是大众集团海外最大、最先进的一个实验场。同时，一汽-大众还建成了国内最大的整车碰撞中心。
提前一年完成“百万辆”目标
随着上周一汽-大众A级经典车型全新速腾(配置 图库 口碑 论坛)的上市，一汽-大众宣布完成“五年百万辆”的规划目标。
“这不能单纯理解为一个销量上的目标，而是一汽-大众内部体系一次脱胎换骨式的升级。”日前，一汽-大众总经理安铁成在接受记者采访时表示，随着成都三工厂第一款新车全新速腾的下线，一汽-大众提前一年实现了“百万辆”的规划目标，内部体系能力得到根本的提升，形成了可持续发展的状态。
2011年，一汽-大众在长春举行20周年庆典，庆典结束时，礼花在空中打出一行大字：“一汽大众20岁，我们成年了！”
“一个成年人，它跟发展的初期会有很多不一样的地方，我们用‘四个维度’来具体衡量和鞭策自己，首先，我们要保持乘用车第一集团的地位；二要不断扎实竞争基础，提升产品性价比；三要从通常企业说的‘做大做强’向着提升自身体系能力转变；在这三者的基础上，我们要承担更多的社会责任。”安铁成首次公开阐释一汽-大众转向“成年”后的长期规划。
未来5年研发投入过10亿元
具体到自主开发能力的提升上，安铁成表示，过去5年，一汽-大众用在研发上的投入超过10亿。其中，一汽-大众投资超过一亿，建成国内最大的一个整车碰撞中心及德国大众海外最大且技术最先进的一个寒带实验场地。
从后台体系来看，一汽大众负责产品开发的部门从最初的“产品工程部”更名为“技术开发中心”，其职能也从早期的国产化实验、匹配性等基础、辅助性的职能转向了前期调研、产品开发、虚拟设计直到后期道路实验在内的全套高参与度的自主开发。
“举个例子，上周上市的全新速腾，3年前，我们就针对A级车用户及竞品做过一次大范围的用户调查，后期，我们又针对座椅形状、使用的织物材料等各细节进行了二次开发，而这些，从一开始就有一汽-大众的研发人员参与其中。”安铁成表示。而技术开发中心人员也从五年前的400人增加到今天的800人。
据悉，未来5年，一汽-大众将有不少于10亿的费用投入到研发领域。
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合资了20年，总算有资格出地给人家建试验场了，有资格做个市场调查了，有资格换换座椅面料了。还真有脸讲！
http://auto.sina.com.cn/news/2012-03-12/1417933082.shtml
日前，记者从一汽-大众总经理安铁成处了解到，在过去5年间，一汽-大众投入研发的费用超过10亿元，而这“10亿”成果，一方面将体现在一汽-大众出品的多款新车上，另一方面，今年4月底位于长春的一汽-大众海外最大寒带实验场将正式投入运营，这也是大众集团海外最大、最先进的一个实验场。同时，一汽-大众还建成了国内最大的整车碰撞中心。
提前一年完成“百万辆”目标
随着上周一汽-大众A级经典车型全新速腾(配置 图库 口碑 论坛)的上市，一汽-大众宣布完成“五年百万辆”的规划目标。
“这不能单纯理解为一个销量上的目标，而是一汽-大众内部体系一次脱胎换骨式的升级。”日前，一汽-大众总经理安铁成在接受记者采访时表示，随着成都三工厂第一款新车全新速腾的下线，一汽-大众提前一年实现了“百万辆”的规划目标，内部体系能力得到根本的提升，形成了可持续发展的状态。
2011年，一汽-大众在长春举行20周年庆典，庆典结束时，礼花在空中打出一行大字：“一汽大众20岁，我们成年了！”
“一个成年人，它跟发展的初期会有很多不一样的地方，我们用‘四个维度’来具体衡量和鞭策自己，首先，我们要保持乘用车第一集团的地位；二要不断扎实竞争基础，提升产品性价比；三要从通常企业说的‘做大做强’向着提升自身体系能力转变；在这三者的基础上，我们要承担更多的社会责任。”安铁成首次公开阐释一汽-大众转向“成年”后的长期规划。
未来5年研发投入过10亿元
具体到自主开发能力的提升上，安铁成表示，过去5年，一汽-大众用在研发上的投入超过10亿。其中，一汽-大众投资超过一亿，建成国内最大的一个整车碰撞中心及德国大众海外最大且技术最先进的一个寒带实验场地。
从后台体系来看，一汽大众负责产品开发的部门从最初的“产品工程部”更名为“技术开发中心”，其职能也从早期的国产化实验、匹配性等基础、辅助性的职能转向了前期调研、产品开发、虚拟设计直到后期道路实验在内的全套高参与度的自主开发。
“举个例子，上周上市的全新速腾，3年前，我们就针对A级车用户及竞品做过一次大范围的用户调查，后期，我们又针对座椅形状、使用的织物材料等各细节进行了二次开发，而这些，从一开始就有一汽-大众的研发人员参与其中。”安铁成表示。而技术开发中心人员也从五年前的400人增加到今天的800人。
据悉，未来5年，一汽-大众将有不少于10亿的费用投入到研发领域。
5年？10个亿？这点钱连山寨都不够。
是不是看到国家那个研发费用不得低于3%政策提出的应对话术啊？鄙视买办
研发费用有川汽或者华泰的费用高吗自去年七月投入运营一年以来，作为国内最具代表的试验室之一，奇瑞碰撞安全试验室共计进行了整车碰撞试验82辆，模拟台车碰撞试验201次，行人保护试验多款车型15辆。包括10余次车对车碰撞相容性研究
一帮人浮于事的家伙，别指望了。
太监啊太监
一齐大肆呕吐
唉，还是买国产的吧，顺便支持一下国产～
奇瑞一年的研发就20多亿。
看那个人说话的那份底气啊，还真以为五年投资十个亿挺多的，以前一直对一汽的沦落耿耿于怀，现在看来对这个共和国长子彻底失望了。
2009年销售收入就破千亿了，还好意思说过去5年投入10亿搞研发。。
日前，记者从一汽-大众汽车云南经销商处了解到，去年一汽-大众去年生产实现669999辆，其中大众品牌生产527662辆，奥迪品牌生产142337辆；全年销售整车697159辆，实现销售收入1151亿元，为国家上交各种税金168亿元。
http://daily.clzg.cn/html/2010-01/15/content_107586.htm
日前，记者从一汽-大众汽车云南经销商处了解到，去年一汽-大众去年生产实现669999辆，其中大众品牌生产527662辆，奥迪品牌生产142337辆；全年销售整车697159辆，实现销售收入1151亿元，为国家上交各种税金168亿元。
http://daily.clzg.cn/html/2010-01/15/content_107586.htm
今天看到一个新闻
3月12日，正在北京举行的十一届全国人大五次会议上，中国著名辣椒制品品牌创始人“老干妈”陶华碧表示：“‘老干妈’3年缴税8个亿，实现31亿元人民币的产值，带动两百万农民的致富，我还是按照我的知识来办事。”65岁的陶华碧只有小学文化程度，从摆地摊起家，历经艰辛，成为中国最大辣椒酱企业的掌门人。图为行事低调的陶华碧代表
1千多亿交了160多亿的税，然后2亿搞研发？？！！！
还不如人家辣椒酱交的税多呢。。。31亿交了8亿的税
今天看到一个新闻
3月12日，正在北京举行的十一届全国人大五次会议上，中国著名辣椒制品品牌创始人“老干妈”陶华碧表示：“‘老干妈’3年缴税8个亿，实现31亿元人民币的产值，带动两百万农民的致富，我还是按照我的知识来办事。”65岁的陶华碧只有小学文化程度，从摆地摊起家，历经艰辛，成为中国最大辣椒酱企业的掌门人。图为行事低调的陶华碧代表
1千多亿交了160多亿的税，然后2亿搞研发？？！！！
还不如人家辣椒酱交的税多呢。。。31亿交了8亿的税
心中万只草泥马奔过。
据说研发神舟飞船也不用这个钱！ 什么汽车那么夸张啊
这也敢出来说？买办
scottie33 发表于 2012-3-15 23:13 ![]()
据说研发神舟飞船也不用这个钱！ 什么汽车那么夸张啊
汽车研发本来就很贵，巨头们一个平台研发出来要十几二十亿美元
据说研发神舟飞船也不用这个钱！ 什么汽车那么夸张啊
汽车研发本来就很贵，巨头们一个平台研发出来要十几二十亿美元
cqxzz 发表于 2012-3-16 09:56 ![]()
汽车研发本来就很贵，巨头们一个平台研发出来要十几二十亿美元
一直觉得很有水份，那怕拿上百台来做碰撞试验都不用这个费用
汽车研发本来就很贵，巨头们一个平台研发出来要十几二十亿美元
一直觉得很有水份，那怕拿上百台来做碰撞试验都不用这个费用
2009年，一汽大众净利润130亿元为例，2010年，一汽大众净利润约为220亿元，...................5年投入10亿搞研发 
一汽大众只是合资厂，没有太大的研发投入需求。举个例子，等奇瑞跟陆虎的合资公司成立了，你看看那个公司的研发费用肯定是远远少于奇瑞。我发现很多人混淆，把什么研发寄希望于合资厂，但合资厂并没有研发的功能，也不需要它研发，只要成为现金奶牛就可以了。
等米下锅，没有任何自主性。。。
算了，人家喜欢做拉皮减配的事，喜欢做合资车，管人家干嘛。
研究如何简配
研究如何简配
不完全对，是研究如何拉皮减配坑爹赚钱！
不完全对，是研究如何拉皮减配坑爹赚钱！
Foxfound1993 发表于 2012-4-11 12:52 ![]()
不完全对，是研究如何拉皮减配坑爹赚钱！
这话倒是给了我一个思路。10亿估计用来简配后防撞梁，把后独立悬挂换成了板车悬挂，用铸铁缸体替换铝缸体。
不完全对，是研究如何拉皮减配坑爹赚钱！
这话倒是给了我一个思路。10亿估计用来简配后防撞梁，把后独立悬挂换成了板车悬挂，用铸铁缸体替换铝缸体。
竹西佳处 发表于 2012-4-11 14:19 ![]()
这话倒是给了我一个思路。10亿估计用来简配后防撞梁，把后独立悬挂换成了板车悬挂，用铸铁缸体替换铝缸体 ...
可以啊，俗话说这也是一个经商赚钱之道
这话倒是给了我一个思路。10亿估计用来简配后防撞梁，把后独立悬挂换成了板车悬挂，用铸铁缸体替换铝缸体 ...
可以啊，俗话说这也是一个经商赚钱之道
这就是某些人大力维护的国企。
wangshixiong 发表于 2012-4-12 19:53 ![]()
这就是某些人大力维护的国企。
一汽大众是国企？有点常识好吗。那叫合资企业。
这就是某些人大力维护的国企。
一汽大众是国企？有点常识好吗。那叫合资企业。
遗弃大众：5年研发投入过10亿元，还真有脸讲！
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