本田首款豪华客机HondaJet即将问世 ,,,有干爹带果 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 14:37:15
对大部分人来说,本田(Honda)是一家生产汽车的企业;对小部分人而言,本田还生产摩托车;对更少部分人而言,总是在各种展会上展示的机器人Asimo也来自本田。但估计很少有人想过,本田还会造喷气式飞机。

实际情况是,本田从上世纪80年代起就已经开始默默研究小型飞机的开发了,本田在2003年对外公布了这一价值数百万美元的试验项目。下面展示的这架HondaJet飞机能够达到420海里/小时(约778km/h)的速度,载客数6人,其独特之处在于和本田通用电气联合开发的2个涡轮风扇发动机,它们很安静,也很省油。


HondaJet搭载了独一无二的发动机架——这甚至可以认为是这架飞机的身份标识。大部分类似体型的喷气客机都将引擎架在机身后方两侧,而HondaJet HF120的涡轮风扇引擎则置于机翼部分。本田表示,这样设计的好处在于能够在机舱内留出更多的空间,另外就是飞机看起来和科幻小说描述的样子愈相似。

本田本周已经对外宣布,首批HondaJet正式产品进入到最终装配阶段——虽然先前这架飞机一路走来并不容易,最近还由于测试期间引擎故障致其推出延后,本田表示期望在2015年第一季度拿到FAA(联邦航空局)认证。如果你也有兴趣在海外购置一台,勒紧裤腰带:此机售价约在450万美元上下(约合人民币2800万),当然如果你已经混到了能买飞机的程度,这点钱只能算毛毛雨吧。


http://www.evolife.cn/html/2014/77251.html对大部分人来说,本田(Honda)是一家生产汽车的企业;对小部分人而言,本田还生产摩托车;对更少部分人而言,总是在各种展会上展示的机器人Asimo也来自本田。但估计很少有人想过,本田还会造喷气式飞机。

实际情况是,本田从上世纪80年代起就已经开始默默研究小型飞机的开发了,本田在2003年对外公布了这一价值数百万美元的试验项目。下面展示的这架HondaJet飞机能够达到420海里/小时(约778km/h)的速度,载客数6人,其独特之处在于和本田通用电气联合开发的2个涡轮风扇发动机,它们很安静,也很省油。


HondaJet搭载了独一无二的发动机架——这甚至可以认为是这架飞机的身份标识。大部分类似体型的喷气客机都将引擎架在机身后方两侧,而HondaJet HF120的涡轮风扇引擎则置于机翼部分。本田表示,这样设计的好处在于能够在机舱内留出更多的空间,另外就是飞机看起来和科幻小说描述的样子愈相似。

本田本周已经对外宣布,首批HondaJet正式产品进入到最终装配阶段——虽然先前这架飞机一路走来并不容易,最近还由于测试期间引擎故障致其推出延后,本田表示期望在2015年第一季度拿到FAA(联邦航空局)认证。如果你也有兴趣在海外购置一台,勒紧裤腰带:此机售价约在450万美元上下(约合人民币2800万),当然如果你已经混到了能买飞机的程度,这点钱只能算毛毛雨吧。


http://www.evolife.cn/html/2014/77251.html
TG应该及早开放相关空域,开发生产此类飞机,拉动内需和GDP绝对比投资拉动效率高得多。
楼主来个图片看看。
TG应该及早开放相关空域,开发生产此类飞机,拉动内需和GDP绝对比投资拉动效率高得多。
2014-5-23 10:54 上传

太贵了,450万人民币还差不多
不知道是不是和雅阁一样是个纸脆脆


帮补蔡国庆

感觉2个小发动机装翼尖看上去更简洁,还兼顾性能、舒适、安全与维护

帮补蔡国庆

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2014-5-23 11:10 上传

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感觉2个小发动机装翼尖看上去更简洁,还兼顾性能、舒适、安全与维护
没记错的话,hondajet,这个介绍,这个图,已经出来3-5年了吧....还没问世?
这是公务机吧
yuhongpans 发表于 2014-5-23 10:51
TG应该及早开放相关空域,开发生产此类飞机,拉动内需和GDP绝对比投资拉动效率高得多。
就现在这形势,开放空域?是想让911成便饭的节奏。。。
半の烟 发表于 2014-5-23 11:26
就现在这形势,开放空域?是想让911成便饭的节奏。。。
TG其实安全形势比美帝还是要好点的,美帝开放了空域,恐怖分子还是倾向于搞汽车炸弹之类的而不是驾驶小型飞机去搞,恐怖分子也得讲成本啊
这鸡鸡好多年了吧
其实很难看!
楼主来个图片看看。
楼下兄弟帮我弄了,刚才手机不好上图,
小犬纯一狼 发表于 2014-5-23 11:05
帮补蔡国庆

感觉2个小发动机装翼尖看上去更简洁,还兼顾性能、舒适、安全与维护
单发故障时就麻烦了。
把发动机从后面移到前面我能理解,可杵这么高,出于什么考虑?
单发故障时就麻烦了。
放伞最保险。
小犬纯一狼 发表于 2014-5-23 12:36
放伞最保险。
发动机装在翼尖,万一一侧发动机发生故障,推力不平衡的问题会很要命。那时就真的只能希望有个降落伞了。
小犬纯一狼 发表于 2014-5-23 12:36
放伞最保险。
能飘降就飘降 没有任何一个飞行员希望使用整机降落伞
小犬纯一狼 发表于 2014-5-23 11:05
帮补蔡国庆

感觉2个小发动机装翼尖看上去更简洁,还兼顾性能、舒适、安全与维护
装翼尖那整个机翼都得抬高一些,再说机翼还得大幅增强结构支撑翼尖发动机的重量及扭转力矩,怎么看都是亏本的买卖。那些二代机以前的翼尖发动机设计都是短机翼小展弦比的,经济性欠佳
半の烟 发表于 2014-5-23 11:26
就现在这形势,开放空域?是想让911成便饭的节奏。。。
飞机管控比汽车方便多了,要拿飞机作恐怖袭击,不但要有大量资金、还要有相关人脉,有钱有地位了再去拎着脑袋搞恐怖袭击,不管怎样也得掂量掂量吧?
yuhongpans 发表于 2014-5-23 13:42
飞机管控比汽车方便多了,要拿飞机作恐怖袭击,不但要有大量资金、还要有相关人脉,有钱有地位了再去拎着 ...
其实主要问题是 没有机场。。。可以去查下美国机场数量 对比下兔子 你会哭的
跑得快?这飞机搞了20年都不止了吧
是蛮科幻的。不过小鬼子的东西,单薄。
发动机这么安,什么个意思?请教。来自: Android客户端
我记得看见这货的CG的时候ARJ21还没立项呢是撸多了吗?
不用尾吊,噪音吵死人。。。
小鸡鸡不足为惧{:soso_e113:}
TG其实安全形势比美帝还是要好点的,美帝开放了空域,恐怖分子还是倾向于搞汽车炸弹之类的而不是驾驶小型 ...

还是算了吧,把一切漏洞堵死你忘了周边还有几个爱输出垃圾的邻国
能和日本车一样狂卖好打理省钱省心结实么。。。(隔行如隔山的感觉)
小犬纯一狼 发表于 2014-5-23 11:05
帮补蔡国庆

感觉2个小发动机装翼尖看上去更简洁,还兼顾性能、舒适、安全与维护
翼尖装发动机的话,还不如用单发了,这样要是一台发动机停车直接就挂了,救都没得救
yuhongpans 发表于 2014-5-23 10:51
TG应该及早开放相关空域,开发生产此类飞机,拉动内需和GDP绝对比投资拉动效率高得多。
恐怕要整军后了

估计大大任期最后两年或下个十年才可能
翼尖装发动机的话,还不如用单发了,这样要是一台发动机停车直接就挂了,救都没得救
可本田只能做出摩托车级别的涡扇啊,雅力士级别的涡扇在哪里?
翼尖装发动机的话,还不如用单发了,这样要是一台发动机停车直接就挂了,救都没得救
挂什么挂,挂个降落伞不就OK了,又不是技术不成熟。
小犬纯一狼 发表于 2014-5-23 17:07
挂什么挂,挂个降落伞不就OK了,又不是技术不成熟。
起降阶段发动机停车你有降落伞有个毛用,是不是还要加个大点的整机弹射火箭啊?
光开放空域没用,机场建设才是关键。
发动机看起来很迷你
小犬纯一狼 发表于 2014-5-23 11:05
帮补蔡国庆

感觉2个小发动机装翼尖看上去更简洁,还兼顾性能、舒适、安全与维护
这个价格,真没啥优势可言。
小犬纯一狼 发表于 2014-5-23 11:05
帮补蔡国庆

感觉2个小发动机装翼尖看上去更简洁,还兼顾性能、舒适、安全与维护
这个价格,真没啥优势可言。