超级军网商飞ARJ21-700飞机开始吹响取证收官冲锋号
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 05:33:57
2014-04-25 10:06 环球网
据国防科技信息网4月24日报道，2014年4月22日，中国商飞公司召开ARJ21-700飞机条款关闭誓师动员大会，在项目全线发起条款关闭攻坚工作的总动员，吹响项目取证收官的冲锋号。
中国民航局适航审定司司长殷时军，民航局上海审定中心主任、ARJ21-700飞机型号合格审定审查组组长沈小明，中国商飞公司总经理贺东风，副总经理、ARJ21新支线飞机项目总指挥罗荣怀等出席会议。
会上，贺东风与殷时军、罗荣怀、沈小明共同为“ARJ21新支线飞机项目条款关闭红花榜”揭牌。
贺东风对局方审查组的支持和帮助、项目全线的努力攻关表示感谢。他阐释了ARJ21-700飞机项目成功的重要意义，强调了条款关闭工作的重要性，对誓师动员、签署“军令状”、设立“红花榜”等方法措施表示充分肯定，并结合ARJ21项目取证攻坚工作形势，对项目全线在信心与决心、目标与任务、计划表明与确认、组织与方法、“团结紧张严肃认真”、“协调配合积极主动”等方面提出工作要求。
殷时军用“编筐编篓，贵在收口”、“行百里者半九十”两句话强调了ARJ21项目条款关闭工作的关键性和重要性，希望“军令状”签署者更加关注如何调动资源、按时保证质量、实现任务目标。他强调，审查组要继续发扬拼搏精神、连续作战精神，全力支持ARJ21-700飞机审查工作;坚持“标准衡量、数据说话”原则，确保审定工作质量;查遗补缺，全面监控，防止工作死角影响进度;周密计划，及时解决飞机运营前的技术和管理问题，确保早日投入商业运营。
罗荣怀与ARJ21-700飞机总设计师、副总设计师分别签署了条款关闭“军令状”，并作动员讲话。他要求，签订“军令状”的总师和批准条款的审查员要冲锋陷阵、勇往直前，项目全线人员要坚决做好支持和保障;与局方审查组保持良好的沟通与互动，坚决贯彻“三遵(尊)”原则;要抓好条款关闭的计划管控，加强内外协调，畅通信息渠道，确保条款关闭工作按计划完成。
沈小明在代表审查组表态发言时表示，审查组将继续全力支持ARJ21-700飞机适航取证工作，严格按照适航要求，全力配合条款关闭工作。
ARJ21-700飞机型号合格审定审查组代表，中国商飞公司总部有关部门及所属单位相关负责人参加大会。
2014-04-25 10:06 环球网
据国防科技信息网4月24日报道，2014年4月22日，中国商飞公司召开ARJ21-700飞机条款关闭誓师动员大会，在项目全线发起条款关闭攻坚工作的总动员，吹响项目取证收官的冲锋号。
中国民航局适航审定司司长殷时军，民航局上海审定中心主任、ARJ21-700飞机型号合格审定审查组组长沈小明，中国商飞公司总经理贺东风，副总经理、ARJ21新支线飞机项目总指挥罗荣怀等出席会议。
会上，贺东风与殷时军、罗荣怀、沈小明共同为“ARJ21新支线飞机项目条款关闭红花榜”揭牌。
贺东风对局方审查组的支持和帮助、项目全线的努力攻关表示感谢。他阐释了ARJ21-700飞机项目成功的重要意义，强调了条款关闭工作的重要性，对誓师动员、签署“军令状”、设立“红花榜”等方法措施表示充分肯定，并结合ARJ21项目取证攻坚工作形势，对项目全线在信心与决心、目标与任务、计划表明与确认、组织与方法、“团结紧张严肃认真”、“协调配合积极主动”等方面提出工作要求。
殷时军用“编筐编篓，贵在收口”、“行百里者半九十”两句话强调了ARJ21项目条款关闭工作的关键性和重要性，希望“军令状”签署者更加关注如何调动资源、按时保证质量、实现任务目标。他强调，审查组要继续发扬拼搏精神、连续作战精神，全力支持ARJ21-700飞机审查工作;坚持“标准衡量、数据说话”原则，确保审定工作质量;查遗补缺，全面监控，防止工作死角影响进度;周密计划，及时解决飞机运营前的技术和管理问题，确保早日投入商业运营。
罗荣怀与ARJ21-700飞机总设计师、副总设计师分别签署了条款关闭“军令状”，并作动员讲话。他要求，签订“军令状”的总师和批准条款的审查员要冲锋陷阵、勇往直前，项目全线人员要坚决做好支持和保障;与局方审查组保持良好的沟通与互动，坚决贯彻“三遵(尊)”原则;要抓好条款关闭的计划管控，加强内外协调，畅通信息渠道，确保条款关闭工作按计划完成。
沈小明在代表审查组表态发言时表示，审查组将继续全力支持ARJ21-700飞机适航取证工作，严格按照适航要求，全力配合条款关闭工作。
ARJ21-700飞机型号合格审定审查组代表，中国商飞公司总部有关部门及所属单位相关负责人参加大会。
据国防科技信息网4月24日报道，2014年4月22日，中国商飞公司召开ARJ21-700飞机条款关闭誓师动员大会，在项目全线发起条款关闭攻坚工作的总动员，吹响项目取证收官的冲锋号。
中国民航局适航审定司司长殷时军，民航局上海审定中心主任、ARJ21-700飞机型号合格审定审查组组长沈小明，中国商飞公司总经理贺东风，副总经理、ARJ21新支线飞机项目总指挥罗荣怀等出席会议。
会上，贺东风与殷时军、罗荣怀、沈小明共同为“ARJ21新支线飞机项目条款关闭红花榜”揭牌。
贺东风对局方审查组的支持和帮助、项目全线的努力攻关表示感谢。他阐释了ARJ21-700飞机项目成功的重要意义，强调了条款关闭工作的重要性，对誓师动员、签署“军令状”、设立“红花榜”等方法措施表示充分肯定，并结合ARJ21项目取证攻坚工作形势，对项目全线在信心与决心、目标与任务、计划表明与确认、组织与方法、“团结紧张严肃认真”、“协调配合积极主动”等方面提出工作要求。
殷时军用“编筐编篓，贵在收口”、“行百里者半九十”两句话强调了ARJ21项目条款关闭工作的关键性和重要性，希望“军令状”签署者更加关注如何调动资源、按时保证质量、实现任务目标。他强调，审查组要继续发扬拼搏精神、连续作战精神，全力支持ARJ21-700飞机审查工作;坚持“标准衡量、数据说话”原则，确保审定工作质量;查遗补缺，全面监控，防止工作死角影响进度;周密计划，及时解决飞机运营前的技术和管理问题，确保早日投入商业运营。
罗荣怀与ARJ21-700飞机总设计师、副总设计师分别签署了条款关闭“军令状”，并作动员讲话。他要求，签订“军令状”的总师和批准条款的审查员要冲锋陷阵、勇往直前，项目全线人员要坚决做好支持和保障;与局方审查组保持良好的沟通与互动，坚决贯彻“三遵(尊)”原则;要抓好条款关闭的计划管控，加强内外协调，畅通信息渠道，确保条款关闭工作按计划完成。
沈小明在代表审查组表态发言时表示，审查组将继续全力支持ARJ21-700飞机适航取证工作，严格按照适航要求，全力配合条款关闭工作。
ARJ21-700飞机型号合格审定审查组代表，中国商飞公司总部有关部门及所属单位相关负责人参加大会。
2014-04-25 10:06 环球网
据国防科技信息网4月24日报道，2014年4月22日，中国商飞公司召开ARJ21-700飞机条款关闭誓师动员大会，在项目全线发起条款关闭攻坚工作的总动员，吹响项目取证收官的冲锋号。
中国民航局适航审定司司长殷时军，民航局上海审定中心主任、ARJ21-700飞机型号合格审定审查组组长沈小明，中国商飞公司总经理贺东风，副总经理、ARJ21新支线飞机项目总指挥罗荣怀等出席会议。
会上，贺东风与殷时军、罗荣怀、沈小明共同为“ARJ21新支线飞机项目条款关闭红花榜”揭牌。
贺东风对局方审查组的支持和帮助、项目全线的努力攻关表示感谢。他阐释了ARJ21-700飞机项目成功的重要意义，强调了条款关闭工作的重要性，对誓师动员、签署“军令状”、设立“红花榜”等方法措施表示充分肯定，并结合ARJ21项目取证攻坚工作形势，对项目全线在信心与决心、目标与任务、计划表明与确认、组织与方法、“团结紧张严肃认真”、“协调配合积极主动”等方面提出工作要求。
殷时军用“编筐编篓，贵在收口”、“行百里者半九十”两句话强调了ARJ21项目条款关闭工作的关键性和重要性，希望“军令状”签署者更加关注如何调动资源、按时保证质量、实现任务目标。他强调，审查组要继续发扬拼搏精神、连续作战精神，全力支持ARJ21-700飞机审查工作;坚持“标准衡量、数据说话”原则，确保审定工作质量;查遗补缺，全面监控，防止工作死角影响进度;周密计划，及时解决飞机运营前的技术和管理问题，确保早日投入商业运营。
罗荣怀与ARJ21-700飞机总设计师、副总设计师分别签署了条款关闭“军令状”，并作动员讲话。他要求，签订“军令状”的总师和批准条款的审查员要冲锋陷阵、勇往直前，项目全线人员要坚决做好支持和保障;与局方审查组保持良好的沟通与互动，坚决贯彻“三遵(尊)”原则;要抓好条款关闭的计划管控，加强内外协调，畅通信息渠道，确保条款关闭工作按计划完成。
沈小明在代表审查组表态发言时表示，审查组将继续全力支持ARJ21-700飞机适航取证工作，严格按照适航要求，全力配合条款关闭工作。
ARJ21-700飞机型号合格审定审查组代表，中国商飞公司总部有关部门及所属单位相关负责人参加大会。
什么时候攻克呢？
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
希望这次是真的可别出差子了
这号早该吹了。
军令状都签了不少了吧。另，科研签军令状，呵，这是要干什么？
全文没有一个字提安全，连煤矿都不如么？
assssa 发表于 2014-4-25 13:50
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
民航现在完全按照FAA标准认证的。这个能过，至少国内就可以先用起来了。而且至少从飞机的实际性能上说，过FAA没有技术难关了。
assssa 发表于 2014-4-25 13:50
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
民航现在完全按照FAA标准认证的。这个能过，至少国内就可以先用起来了。而且至少从飞机的实际性能上说，过FAA没有技术难关了。
assssa 发表于 2014-4-25 13:50
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
我不明白在中国的天空飞的飞机为什么要取得美国联邦航空管理局的适航认证
如果您愿意在竞争激烈的美国航空市场运营ARJ机队的话我相信商飞会跟您洽谈赴美国FAA取证的费用的。
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
我不明白在中国的天空飞的飞机为什么要取得美国联邦航空管理局的适航认证
如果您愿意在竞争激烈的美国航空市场运营ARJ机队的话我相信商飞会跟您洽谈赴美国FAA取证的费用的。
这号要吹多久啊
ASSO 发表于 2014-4-25 14:31
我不明白在中国的天空飞的飞机为什么要取得美国联邦航空管理局的适航认证
如果您愿意在竞争激烈的美国航 ...
卖给美国的飞机租赁公司就必须有faa的适航认证并且在交付后取得faa的适航证，即便是返租给中国的航空公司。
ASSO 发表于 2014-4-25 14:31
我不明白在中国的天空飞的飞机为什么要取得美国联邦航空管理局的适航认证
如果您愿意在竞争激烈的美国航 ...
卖给美国的飞机租赁公司就必须有faa的适航认证并且在交付后取得faa的适航证，即便是返租给中国的航空公司。
终于要修成正果了，可喜可贺
以ARJ21为平台，模仿以色列海雕，研发共形阵预警机
assssa 发表于 2014-4-25 13:50
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
FAA的试航证和中国民航局的两者之间的唯一区别就是一个是中文的，一个是英文的。。
民航局的是照搬翻译FAA的。。
ps.arj21取证的时候FAA的官员也在的。。也是认可的。。
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
FAA的试航证和中国民航局的两者之间的唯一区别就是一个是中文的，一个是英文的。。
民航局的是照搬翻译FAA的。。
ps.arj21取证的时候FAA的官员也在的。。也是认可的。。
困扰国产ARJ21多年的自然结冰试飞完成，交付指日可待
日前，国产新型支线客机ARJ21-700在加拿大完成了自然结冰科目试飞，民航西南地区管理局派出适航审定处相关专业监察员参与了此次试飞，并担任专题项目组组长。试飞历时20天，圆满完成涉及7份试飞大纲中的11个科目的自然结冰试飞。
自然结冰试飞是民机型号合格审定试飞中非常重要且需特殊气象要求的试飞科目，对试飞进行时大气环境的气温、云里液态水含量、水滴直径等均有严格要求。ARJ21-700飞机自然结冰试飞是我国第一次按照CCAR-25部对飞机进行全面、系统的适航取证试飞，试飞验证内容涉及飞机机体及发动机、APU、空速系统、空气管理系统、电源系统和飞机的操稳品质等在自然结冰条件下适航验证，同时该科目也是美国联邦航空局（FAA）进行现场目击的重要试飞科目之一。从2011至今，ARJ21-700飞机先后在新疆地区联合组织了4次ARJ21-700自然结冰试飞，但由于多种复杂原因，仅仅进行了1次有效自然结冰飞行试验，严重影响到ARJ21-700适航取证试飞进度。
鉴于国内自然结冰试飞气象资源有限，为积极推进ARJ21-700 飞机适航取证，项目申请人中国商用飞机有限责任公司和型号合格审查组共同决定赴具备自然结冰条件的加拿大温莎地区开展试飞工作。
通过试飞前精心准备、过程中严密组织以及所有参试人员团结协作、顽强拼搏，ARJ21-700飞机自然结冰试飞历时12天，共执行9个架次的飞行，有效验证了各系统在自然结冰条件下的功能和性能，圆满完成了自然结冰条件下的所有11个试飞科目。全部试飞数据有效，初步判断试飞结果符合中国民用航空规章25部的适用条款要求。该科目的完成，扫清了ARJ21-700飞机的适航取证工作道路上的一大障碍，为ARJ21-700飞机适航取证奠定了基础.
日前，国产新型支线客机ARJ21-700在加拿大完成了自然结冰科目试飞，民航西南地区管理局派出适航审定处相关专业监察员参与了此次试飞，并担任专题项目组组长。试飞历时20天，圆满完成涉及7份试飞大纲中的11个科目的自然结冰试飞。
自然结冰试飞是民机型号合格审定试飞中非常重要且需特殊气象要求的试飞科目，对试飞进行时大气环境的气温、云里液态水含量、水滴直径等均有严格要求。ARJ21-700飞机自然结冰试飞是我国第一次按照CCAR-25部对飞机进行全面、系统的适航取证试飞，试飞验证内容涉及飞机机体及发动机、APU、空速系统、空气管理系统、电源系统和飞机的操稳品质等在自然结冰条件下适航验证，同时该科目也是美国联邦航空局（FAA）进行现场目击的重要试飞科目之一。从2011至今，ARJ21-700飞机先后在新疆地区联合组织了4次ARJ21-700自然结冰试飞，但由于多种复杂原因，仅仅进行了1次有效自然结冰飞行试验，严重影响到ARJ21-700适航取证试飞进度。
鉴于国内自然结冰试飞气象资源有限，为积极推进ARJ21-700 飞机适航取证，项目申请人中国商用飞机有限责任公司和型号合格审查组共同决定赴具备自然结冰条件的加拿大温莎地区开展试飞工作。
通过试飞前精心准备、过程中严密组织以及所有参试人员团结协作、顽强拼搏，ARJ21-700飞机自然结冰试飞历时12天，共执行9个架次的飞行，有效验证了各系统在自然结冰条件下的功能和性能，圆满完成了自然结冰条件下的所有11个试飞科目。全部试飞数据有效，初步判断试飞结果符合中国民用航空规章25部的适用条款要求。该科目的完成，扫清了ARJ21-700飞机的适航取证工作道路上的一大障碍，为ARJ21-700飞机适航取证奠定了基础.
目测又是无限攻关的节奏
战斗准备N年，冲锋N年，火并N年。。。。。。2050行不？
楼上怎么那么多人在放空炮呢？
难道之前没看新闻，这次取证是中国民航与FAA一起的，FAA官员全程监督。
难道之前没看新闻，这次取证是中国民航与FAA一起的，FAA官员全程监督。
勇闯夺命岛 发表于 2014-4-25 15:11
卖给美国的飞机租赁公司就必须有faa的适航认证并且在交付后取得faa的适航证，即便是返租给中国的航空公 ...
那也得有订单才行
卖给美国的飞机租赁公司就必须有faa的适航认证并且在交付后取得faa的适航证，即便是返租给中国的航空公 ...
那也得有订单才行这吹号的肺活量大得很，慢慢吹，时间肯定够！
这号角好像已经吹了3年了吧，尼玛人家四野打个冲锋从东北打到海南岛也要不了那么久。
喜闻乐见，这也是国家意志，风凉话不必理会
assssa 发表于 2014-4-25 13:50
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
CAAC和FAA同步认证，这都不知道？并且ARJ过了以后CAAC的认证FAA双向承认。
assssa 发表于 2014-4-25 13:50
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
CAAC和FAA同步认证，这都不知道？并且ARJ过了以后CAAC的认证FAA双向承认。
万事开头难，21搞定了。919的路就好走了。
wenxf 发表于 2014-4-25 16:01
这号角好像已经吹了3年了吧，尼玛人家四野打个冲锋从东北打到海南岛也要不了那么久。
喷货瞧清楚了
，像自然结冰试验，尼玛在国内耗时1200天之久却只能找到一次有效结果，而此次越洋飞到北美五大湖区，短短12天试飞就全部搞定了！现在I类高风险试飞完成了，剩余科目按部就班推进，所以商飞有把握放话年底取证交付。。。
自然结冰试飞是民机型号合格审定试飞中非常重要且需特殊气象要求的试飞科目，对试飞进行时大气环境的气温、云里液态水含量、水滴直径等均有严格要求。ARJ21-700飞机自然结冰试飞是我国第一次按照CCAR-25部对飞机进行全面、系统的适航取证试飞，试飞验证内容涉及飞机机体及发动机、APU、空速系统、空气管理系统、电源系统和飞机的操稳品质等在自然结冰条件下适航验证，同时该科目也是美国联邦航空局（FAA）进行现场目击的重要试飞科目之一。从2011至今，ARJ21-700飞机先后在新疆地区联合组织了4次ARJ21-700自然结冰试飞，但由于多种复杂原因，仅仅进行了1次有效自然结冰飞行试验，严重影响到ARJ21-700适航取证试飞进度。
鉴于国内自然结冰试飞气象资源有限，为积极推进ARJ21-700 飞机适航取证，项目申请人中国商用飞机有限责任公司和型号合格审查组共同决定赴具备自然结冰条件的加拿大温莎地区开展试飞工作。
通过试飞前精心准备、过程中严密组织以及所有参试人员团结协作、顽强拼搏，ARJ21-700飞机自然结冰试飞历时12天，共执行9个架次的飞行，有效验证了各系统在自然结冰条件下的功能和性能，圆满完成了自然结冰条件下的所有11个试飞科目。全部试飞数据有效，初步判断试飞结果符合中国民用航空规章25部的适用条款要求。该科目的完成，扫清了ARJ21-700飞机的适航取证工作道路上的一大障碍，为ARJ21-700飞机适航取证奠定了基础.
wenxf 发表于 2014-4-25 16:01
这号角好像已经吹了3年了吧，尼玛人家四野打个冲锋从东北打到海南岛也要不了那么久。
喷货瞧清楚了
，像自然结冰试验，尼玛在国内耗时1200天之久却只能找到一次有效结果，而此次越洋飞到北美五大湖区，短短12天试飞就全部搞定了！现在I类高风险试飞完成了，剩余科目按部就班推进，所以商飞有把握放话年底取证交付。。。
自然结冰试飞是民机型号合格审定试飞中非常重要且需特殊气象要求的试飞科目，对试飞进行时大气环境的气温、云里液态水含量、水滴直径等均有严格要求。ARJ21-700飞机自然结冰试飞是我国第一次按照CCAR-25部对飞机进行全面、系统的适航取证试飞，试飞验证内容涉及飞机机体及发动机、APU、空速系统、空气管理系统、电源系统和飞机的操稳品质等在自然结冰条件下适航验证，同时该科目也是美国联邦航空局（FAA）进行现场目击的重要试飞科目之一。从2011至今，ARJ21-700飞机先后在新疆地区联合组织了4次ARJ21-700自然结冰试飞，但由于多种复杂原因，仅仅进行了1次有效自然结冰飞行试验，严重影响到ARJ21-700适航取证试飞进度。
鉴于国内自然结冰试飞气象资源有限，为积极推进ARJ21-700 飞机适航取证，项目申请人中国商用飞机有限责任公司和型号合格审查组共同决定赴具备自然结冰条件的加拿大温莎地区开展试飞工作。
通过试飞前精心准备、过程中严密组织以及所有参试人员团结协作、顽强拼搏，ARJ21-700飞机自然结冰试飞历时12天，共执行9个架次的飞行，有效验证了各系统在自然结冰条件下的功能和性能，圆满完成了自然结冰条件下的所有11个试飞科目。全部试飞数据有效，初步判断试飞结果符合中国民用航空规章25部的适用条款要求。该科目的完成，扫清了ARJ21-700飞机的适航取证工作道路上的一大障碍，为ARJ21-700飞机适航取证奠定了基础.
以ARJ21为平台，模仿以色列海雕，研发共形阵预警机
太小了，做海警的海上巡逻机倒是很合适，也不需要考虑国产化的问题。
太小了，做海警的海上巡逻机倒是很合适，也不需要考虑国产化的问题。
希望不要再出岔子了
ASSO 发表于 2014-4-25 16:01
那也得有订单才行
有美国通用商业航空服务公司的订单
那也得有订单才行
有美国通用商业航空服务公司的订单
长歌一曲……
assssa 发表于 2014-4-25 13:50
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
ARJ的认证虽然是CFAA的，但是和FAA是同步认证的，美帝有人员参与的
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
ARJ的认证虽然是CFAA的，但是和FAA是同步认证的，美帝有人员参与的
是因为5年的时间吧，申请FAA认证，必须在5年内完成，否则重新申请。
assssa 发表于 2014-4-25 13:50
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
同期FAA有跟进做一部分影子认证。
这个只是中国民航局的适航证，不是FAA的。
同期FAA有跟进做一部分影子认证。
国产支线客机ARJ21年底完成适航认证
【财新网】（记者 于达维）经过接近四年的漫长等待，国产支线客机ARJ21-700的适航认证工作终于有了明确的时间节点。据中国商飞国际合作与供应链管理部部长陶志辉透露，2014年年底ARJ21-700就可以完成适航认证，目前等待交付的105、106号机已经下线，在取得适航认证后就可以交付。 在第六届中国航空工业制造国际峰会上，陶志辉详细介绍了目前国产新支线客机ARJ21和国产大飞机C919进展。目前ARJ21-700的认证工作在申请人认证上还有27%未完成，局方审定还有35%未完成，2014年年底这些工作都可以完成。
由于这次适航认定工作是中国民航总局（CAAC）第一次在美国联邦航空局（FAA）监督下，参照美国的标准共同执行认定，所以在很多认证项目上并不像想象中顺利，在时间上有所延迟。
中国商飞国际合作处处长刘伟告诉财新记者，在自然结冰测试中，四年中他们在国内找了很多地方都没有合适的气象条件，最后到美国的北部五大湖区进行测试，只用了一个星期就完成了。
在取得适航认证后，ARJ21-700飞机就可以开始交付，中国商飞计划2014年-2018年交付50架。目前ARJ21-700飞机来自全球的订单共有252架。
在国产大飞机C919方面，截至今年4月已经获得400架订单。中国商飞计划到2014年6月-7月完成机身各个部件的交付，2014年11月完成结构总装下线，进行气密性和结构测试，然后再进行内部设备安装，到2015年6月可以下线，10月进行首飞。随后适航认定工作就可以开始，预计2017年12月完成取证工作。
财新记者了解到，在C919的适航认定工作中，FAA将不再像ARJ21的认证过程一样全程参与，相当于认可了中国民航总局的认证能力。
目前正在建设中的浦东机场第四、第五条跑道，将用于C919的试飞工作。试飞大队将包括15-20名试飞员，35-40名试飞工程师。■
http://finance.caixin.com/2014-04-24/100669988.html
【财新网】（记者 于达维）经过接近四年的漫长等待，国产支线客机ARJ21-700的适航认证工作终于有了明确的时间节点。据中国商飞国际合作与供应链管理部部长陶志辉透露，2014年年底ARJ21-700就可以完成适航认证，目前等待交付的105、106号机已经下线，在取得适航认证后就可以交付。 在第六届中国航空工业制造国际峰会上，陶志辉详细介绍了目前国产新支线客机ARJ21和国产大飞机C919进展。目前ARJ21-700的认证工作在申请人认证上还有27%未完成，局方审定还有35%未完成，2014年年底这些工作都可以完成。
由于这次适航认定工作是中国民航总局（CAAC）第一次在美国联邦航空局（FAA）监督下，参照美国的标准共同执行认定，所以在很多认证项目上并不像想象中顺利，在时间上有所延迟。
中国商飞国际合作处处长刘伟告诉财新记者，在自然结冰测试中，四年中他们在国内找了很多地方都没有合适的气象条件，最后到美国的北部五大湖区进行测试，只用了一个星期就完成了。
在取得适航认证后，ARJ21-700飞机就可以开始交付，中国商飞计划2014年-2018年交付50架。目前ARJ21-700飞机来自全球的订单共有252架。
在国产大飞机C919方面，截至今年4月已经获得400架订单。中国商飞计划到2014年6月-7月完成机身各个部件的交付，2014年11月完成结构总装下线，进行气密性和结构测试，然后再进行内部设备安装，到2015年6月可以下线，10月进行首飞。随后适航认定工作就可以开始，预计2017年12月完成取证工作。
财新记者了解到，在C919的适航认定工作中，FAA将不再像ARJ21的认证过程一样全程参与，相当于认可了中国民航总局的认证能力。
目前正在建设中的浦东机场第四、第五条跑道，将用于C919的试飞工作。试飞大队将包括15-20名试飞员，35-40名试飞工程师。■
http://finance.caixin.com/2014-04-24/100669988.html
国产客机应该着眼于1600km以上距离的航线，1600km以下距离的客运主要交给高铁。因此，航程应该作为一个重要指标。量产的arg21-700应该以增大航程型为主。
国产客机应该着眼于1600km以上距离的航线，1600km以下距离的客运主要交给高铁。因此，航程应该作为一个重要指标。量产的arg21-700应该以增大航程型为主。
CFAA和FAA同步认证，这都不知道？并且ARJ过了以后CFAA的认证FAA双向承认。
人家叫CAAC不叫啥子CFAA
人家叫CAAC不叫啥子CFAA
人家叫CAAC不叫啥子CFAA
抱歉用手机发的，打错了。
抱歉用手机发的，打错了。
ARJ21加油，C919加油，商飞加油
目前ARJ21-700的认证工作在申请人认证上还有27%未完成，局方审定还有35%未完成，2014年年底这些工作都可以完成。
我脚得这个新闻说和才是最明确靠谱的
我脚得这个新闻说和才是最明确靠谱的
qiugb 发表于 2014-4-25 20:24
国产支线客机ARJ21年底完成适航认证
【财新网】（记者 于达维）经过接近四年的漫长等待，国产支线客机AR ...
目前ARJ21-700的认证工作在申请人认证上还有27%未完成，局方审定还有35%未完成，2014年年底这些工作都可以完成。
我脚得这个新闻说和才是最明确靠谱的
还注意到这次商飞外宣的底气明显足了不少，以前多是“力争”“将要”等用语，现在非常明确的年底节点，看起来攻克自然结冰以后，“硬骨头”（高风险科目）基本都啃下来了，余下的零碎科目中（诸如全机排液灭火剂浓度试验、最小机组等等）应该没有不可逾越的障碍了，按程序走。。。
qiugb 发表于 2014-4-25 20:24
国产支线客机ARJ21年底完成适航认证
【财新网】（记者 于达维）经过接近四年的漫长等待，国产支线客机AR ...
目前ARJ21-700的认证工作在申请人认证上还有27%未完成，局方审定还有35%未完成，2014年年底这些工作都可以完成。
我脚得这个新闻说和才是最明确靠谱的
还注意到这次商飞外宣的底气明显足了不少，以前多是“力争”“将要”等用语，现在非常明确的年底节点，看起来攻克自然结冰以后，“硬骨头”（高风险科目）基本都啃下来了，余下的零碎科目中（诸如全机排液灭火剂浓度试验、最小机组等等）应该没有不可逾越的障碍了，按程序走。。。
还注意到这次商飞外宣的底气明显足了不少，以前多是“力争”“将要”等用语，现在非常明确的年底节 ...
非常明确的节点，不是因为底气，而是最后的期限。
而是因为FAA现定的5年，是实实在在的限制。不象国内的报道，每次都可以报道有进展，又往后延。
非常明确的节点，不是因为底气，而是最后的期限。
而是因为FAA现定的5年，是实实在在的限制。不象国内的报道，每次都可以报道有进展，又往后延。
商飞ARJ21-700飞机开始吹响取证收官冲锋号
商飞ARJ21-700飞机开始吹响取证收官冲锋号
ARJ21-700飞机正式转入试飞取证阶段
中国支线飞机ARJ21－700进入适航取证阶段
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[转]ARJ21-700顺利完成飞机适航取证重要试飞科目