[转]ARJ21-700顺利完成飞机适航取证重要试飞科目

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:51:44
ARJ21-700顺利完成飞机适航取证重要试飞科目
http://military.china.com/news/568/20131008/18078051.html
2013-10-08 14:54:44 商斐 中国航空报
   

    9月28日，ARJ21-700新支线飞机104架机于10时55分从阎良试飞院机场起飞，在蒲城内府机场反复通场飞越测试点后，于13时52分顺利返回阎良。至此，ARJ21-700飞机全部噪声研发和局方审定试飞圆满完成，标志着新支线飞机完全满足适航条款中对噪声的限制和要求。
   
    据悉，ARJ21飞机噪声试飞是美国联邦航空局直接审查的项目，该科目的顺利完成对推进该飞机适航取证具有重要意义。(商斐)
ARJ21-700顺利完成飞机适航取证重要试飞科目
http://military.china.com/news/568/20131008/18078051.html
2013-10-08 14:54:44 商斐 中国航空报
   

    9月28日，ARJ21-700新支线飞机104架机于10时55分从阎良试飞院机场起飞，在蒲城内府机场反复通场飞越测试点后，于13时52分顺利返回阎良。至此，ARJ21-700飞机全部噪声研发和局方审定试飞圆满完成，标志着新支线飞机完全满足适航条款中对噪声的限制和要求。
   
    据悉，ARJ21飞机噪声试飞是美国联邦航空局直接审查的项目，该科目的顺利完成对推进该飞机适航取证具有重要意义。(商斐)


俺看了一下新闻 这几年好像已经做了下列试飞--------------空速校准审定试飞，结冰审定试飞，大侧风审定试飞，航电审定试飞，操稳检查试飞、失速局方审定试飞、最小离地速度局方审定试飞、 噪声项目局方审定试飞

还有哪些？请楼下补充。

不知道当年运十，做过哪些适航试飞项目，请指教。

俺看了一下新闻 这几年好像已经做了下列试飞--------------空速校准审定试飞，结冰审定试飞，大侧风审定试飞，航电审定试飞，操稳检查试飞、失速局方审定试飞、最小离地速度局方审定试飞、 噪声项目局方审定试飞

还有哪些？请楼下补充。

不知道当年运十，做过哪些适航试飞项目，请指教。
killbills 发表于 2013-10-9 12:04
俺看了一下新闻 这几年好像已经做了下列试飞--------------空速校准审定试飞，结冰审定试飞，大侧风审定试 ...
这个噪声测试，不知道以前国内的指标是什么？看上去有许多测试都是国内从未搞过的，例如前几个月的最小离陆速度测试，把机尾擦得火花四溅，就没见国内以前有这样的测试。
我最希望的是别过两天，又来一消息，某宝贝再度推迟交货期限就好。
什么时候飞玩，还需多长时间？
取证尚未结束，商飞仍需努力
htl 发表于 2013-10-9 13:05
我最希望的是别过两天，又来一消息，某宝贝再度推迟交货期限就好。
很难保证不发生哦。
http://www.cnbeta.com/articles/87231.htm
http://www.chinadaily.com.cn/hqg ... ontent_7645165.html
还有多少程序才算完成所有试飞
一氧化二氢 发表于 2013-10-9 14:10
很难保证不发生哦。
http://www.cnbeta.com/articles/87231.htm
http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jr ...
这个你说的我完全同意。
特别是商飞的飞机的项目中，现在就唯二的两个宝贝，都在不断的发生着这样的情况下，命中率100%的情况下，都堪比超日王，因此发生很不奇怪，不发生才奇怪呢。是吧

htl 发表于 2013-10-9 14:35
这个你说的我完全同意。
特别是商飞的飞机的项目中，现在就唯二的两个宝贝，都在不断的发生着这样的情况 ...


心态放平些吧，国内那些军用宝贝同样“都在不断的发生着这样的情况、堪比超日王”。。。只不过比民机多了一层保密掩护。

急于求成到头来是多重复几次TH、KL的下场
htl 发表于 2013-10-9 14:35
这个你说的我完全同意。
特别是商飞的飞机的项目中，现在就唯二的两个宝贝，都在不断的发生着这样的情况 ...


心态放平些吧，国内那些军用宝贝同样“都在不断的发生着这样的情况、堪比超日王”。。。只不过比民机多了一层保密掩护。

急于求成到头来是多重复几次TH、KL的下场
ARJ21的新闻还是少转吧,以免又引起一场激烈的争论````
htl 发表于 2013-10-9 14:35
这个你说的我完全同意。
特别是商飞的飞机的项目中，现在就唯二的两个宝贝，都在不断的发生着这样的情况 ...
没法比呀！超日王是买的好不好，根本不用自己设计，连测试都交给外国，省事多啦，这等好事能轮到TB？
killbills 发表于 2013-10-9 12:04
俺看了一下新闻 这几年好像已经做了下列试飞--------------空速校准审定试飞，结冰审定试飞，大侧风审定试 ...
还有空中启动试飞
呵呵，不必操心，早迟会飞完的。真实是不怕多节目，就怕少节目。

lianmaren22 发表于 2013-10-9 22:09
呵呵，不必操心，早迟会飞完的。真实是不怕多节目，就怕少节目。


两种方法实际差不多：
1、取证国内证后在国内飞10年，用安全记录证明，就可以出口。案例轻舟。
2、取国外认证后，直接出口。但试飞肯定要上试飞时间的。案例ARJ700。
lianmaren22 发表于 2013-10-9 22:09
呵呵，不必操心，早迟会飞完的。真实是不怕多节目，就怕少节目。


两种方法实际差不多：
1、取证国内证后在国内飞10年，用安全记录证明，就可以出口。案例轻舟。
2、取国外认证后，直接出口。但试飞肯定要上试飞时间的。案例ARJ700。
这个没办法的事
领适航证，必须交的学费
lianmaren22 发表于 2013-10-9 22:18
两种方法实际差不多：
1、取证国内证后在国内飞10年，用安全记录证明，就可以出口。案例轻舟。
2、取 ...
木有用，取不到FAA，各大航空避之唯恐不及，几十年后仍然如此。案例前苏联各种客机。穷如TB，也不得不敬而远之，主流航线难觅其踪。
除非世道轮回，TB这样的国家也有制定标准的那一天，也许另当别论。

一氧化二氢 发表于 2013-10-9 23:33
木有用，取不到FAA，各大航空避之唯恐不及，几十年后仍然如此。案例前苏联各种客机。穷如TB，也不得不敬 ...


呵呵你说欧美市场的话，他们本来也不容易进口的，这是外汇的大头。
前苏是团伙主义中太独了，没有合同见者有份精神，伙伴没有丁点想头哪来兴趣。
所以美国是必采用全球方式的。
其他市场肯定有图便宜+又好的。
这是人的本质、市场原则+权利原则。
一氧化二氢 发表于 2013-10-9 23:33
木有用，取不到FAA，各大航空避之唯恐不及，几十年后仍然如此。案例前苏联各种客机。穷如TB，也不得不敬 ...


呵呵你说欧美市场的话，他们本来也不容易进口的，这是外汇的大头。
前苏是团伙主义中太独了，没有合同见者有份精神，伙伴没有丁点想头哪来兴趣。
所以美国是必采用全球方式的。
其他市场肯定有图便宜+又好的。
这是人的本质、市场原则+权利原则。
虽然我很支持国产民航飞机，可是最好是你们先坐个7、8年吧
其实我有恐高症，基本不坐飞机...
lianmaren22 发表于 2013-10-9 23:39
呵呵你说欧美市场的话，他们本来也不容易进口的，这是外汇的大头。
前苏是团伙主义中太独了，没有合同 ...
不仅是欧美市场，连TB都趋炎附势——你看看国内各大航空公司谁还用毛货？
完全不是“团伙主义中太独了，没有合同见者有份精神，伙伴没有丁点想头哪来兴趣”。它再“见者有份”，也木有市场。
原因很简单：能不能过得了规定的试飞测试？且不论所有子系统都有是否达标问题。对此，所有航空从业者都会做出自己的选择，这是自然而然的事情。
除非你拿枪逼着人家买毛式机机——但是你总不能逼着乘客都非坐不可呀。
cnnetspy2000 发表于 2013-10-9 23:41
虽然我很支持国产民航飞机，可是最好是你们先坐个7、8年吧
其实我有恐高症，基本不坐飞机...
本人带头坐。现在对于波音、空客已经木有感觉了。好在国产机机历来安全记录并不差，只要在适航、经济性和舒适性上基本木问题即可。
一氧化二氢 发表于 2013-10-10 00:13
本人带头坐。现在对于波音、空客已经木有感觉了。好在国产机机历来安全记录并不差，只要在适航、经济性和 ...
赞一个！勇敢！
我并非瞧不起国产飞机，而是毕竟是新生儿，得有段成长期的

一氧化二氢 发表于 2013-10-10 00:10
不仅是欧美市场，连TB都趋炎附势——你看看国内各大航空公司谁还用毛货？
完全不是“团伙主义中太独了， ...


前苏就是“团伙主义“中太独了，没有合同见者有份精神，伙伴没有丁点想头哪来兴趣。
如当年接着和中国玩，大度些，就算中苏反过也不用怕（真反过来可能性很小的，现在日美、中俄不同的例题例证），比真的合作进取能力中国还会跑？当然你可以有其他说词。

但是
但是你说的并没有说出更好的可行招数，而仅是反对招数。理论是当无你更好的可用可行招招数时，那么否定之否定玩不仅没有可用建议，并且根据否定的目的是寻找解招----无则纸上瞎否=无效。




一氧化二氢 发表于 2013-10-10 00:10
不仅是欧美市场，连TB都趋炎附势——你看看国内各大航空公司谁还用毛货？
完全不是“团伙主义中太独了， ...


前苏就是“团伙主义“中太独了，没有合同见者有份精神，伙伴没有丁点想头哪来兴趣。
如当年接着和中国玩，大度些，就算中苏反过也不用怕（真反过来可能性很小的，现在日美、中俄不同的例题例证），比真的合作进取能力中国还会跑？当然你可以有其他说词。

但是
但是你说的并没有说出更好的可行招数，而仅是反对招数。理论是当无你更好的可用可行招招数时，那么否定之否定玩不仅没有可用建议，并且根据否定的目的是寻找解招----无则纸上瞎否=无效。



ARJ-21的适航取证有2年了吧，这个项目延期5年以上了，很失败！

我担心C919会栽在同一条水沟里，到了适航取证阶段还是延期，延到客户失去耐心，把订单下给波音或空客
killbills 发表于 2013-10-9 12:04
俺看了一下新闻 这几年好像已经做了下列试飞--------------空速校准审定试飞，结冰审定试飞，大侧风审定试 ...
有心人啊。谢谢。
一氧化二氢 发表于 2013-10-9 15:53
没法比呀！超日王是买的好不好，根本不用自己设计，连测试都交给外国，省事多啦，这等好事能轮到TB？
不管是买的还是自己所谓的”造“的，唯一的共同点就是”将“出现的频率
lianmaren22 发表于 2013-10-10 00:19
前苏就是“团伙主义“中太独了，没有合同见者有份精神，伙伴没有丁点想头哪来兴趣。
如当年接着和中国 ...
根本不是不和中国玩才进不了欧美主流市场的，带中国玩就进得了么？招数很简单，现在只有老老实实按照欧美的适航标准研发设计制造试飞。前苏联后来也意识到了，某型客机采用了包括发动机在内的大量西方子系统进行改装升级才过了FAA。最新的苏霍伊100则完全按照西方标准研发。
lzm2855 发表于 2013-10-10 00:54
ARJ-21的适航取证有2年了吧，这个项目延期5年以上了，很失败！

我担心C919会栽在同一条水沟里，到了适航 ...
只要做这件事情，就会遇到意想不到的困难，毕竟中国以前从来没有做过。担心完全没有必要，这条路是必须走到底的，不可能半途而废。现在不做，今后也还是要做，越拖欠债越多。
htl 发表于 2013-10-10 07:06
不管是买的还是自己所谓的”造“的，唯一的共同点就是”将“出现的频率
造算啥？天津也造大客机，你以为很不得了？何况阿三这个还是买现成的。

一氧化二氢 发表于 2013-10-10 10:55
造算啥？天津也造大客机，你以为很不得了？何况阿三这个还是买现成的。


不要顾左右而言他了，我想你也清楚，我说的重点不是"造"或是”攒“，而是”将“
一氧化二氢 发表于 2013-10-10 10:55
造算啥？天津也造大客机，你以为很不得了？何况阿三这个还是买现成的。


不要顾左右而言他了，我想你也清楚，我说的重点不是"造"或是”攒“，而是”将“

lzm2855 发表于 2013-10-10 00:54
ARJ-21的适航取证有2年了吧，这个项目延期5年以上了，很失败！

我担心C919会栽在同一条水沟里，到了适航 ...


那话说，ARJ明年仍然只拿CAAC适航证，FAA证或许还得一两年，是不是彻底失败了？

不是要为商飞洗地，但公道地说ARJ是为整个航空工业、民机产业在趟地雷挡子弹，只要与FAA达成双边适航认证，无论早晚我认为都不能算失败。

http://app.cannews.com.cn/print.php?contentid=35998
“影子审查”实质上审定的是民航局的适航审定能力，包括考察民航局的适航审定规章、审定管理与FAA是否类似等内容，ARJ21-700则是“影子审查”的载体。“影子审查”结束后，中美两国政府将签订关于运输类飞机的双边适航拓展协定（BAA）或双边航空安全协定（BASA）。而这些双边协定将对中国研制的大飞机，如何通过FAA的适航审定做出规定。

若幸运的话，FAA对以ARJ21-700为载体的“影子审查”完全认可后，中美双方将签署双边拓展协定，FAA未来只需对C919做一个相对简单认可审查，就可以为C919颁发型号合格证等证件。


lzm2855 发表于 2013-10-10 00:54
ARJ-21的适航取证有2年了吧，这个项目延期5年以上了，很失败！

我担心C919会栽在同一条水沟里，到了适航 ...


那话说，ARJ明年仍然只拿CAAC适航证，FAA证或许还得一两年，是不是彻底失败了？

不是要为商飞洗地，但公道地说ARJ是为整个航空工业、民机产业在趟地雷挡子弹，只要与FAA达成双边适航认证，无论早晚我认为都不能算失败。

http://app.cannews.com.cn/print.php?contentid=35998
“影子审查”实质上审定的是民航局的适航审定能力，包括考察民航局的适航审定规章、审定管理与FAA是否类似等内容，ARJ21-700则是“影子审查”的载体。“影子审查”结束后，中美两国政府将签订关于运输类飞机的双边适航拓展协定（BAA）或双边航空安全协定（BASA）。而这些双边协定将对中国研制的大飞机，如何通过FAA的适航审定做出规定。

若幸运的话，FAA对以ARJ21-700为载体的“影子审查”完全认可后，中美双方将签署双边拓展协定，FAA未来只需对C919做一个相对简单认可审查，就可以为C919颁发型号合格证等证件。

蛇娃宝宝 发表于 2013-10-9 14:29
还有多少程序才算完成所有试飞
计划总共飞行2500架次、约5000飞行小时。目前看来明年取证问题不大了，走程序吧

http://www.comac.cc/xw/mtjj/201309/26/t20130926_1120086.shtml
ARJ21-700飞机先后完成最小离地速度、大侧风试飞、高原试飞、高温高湿试飞、热气候燃油试飞、高速特性、起飞性能等一系列重要验证试飞科目，4架试飞飞机累计已安全飞行2000多架次、4000多小时。美国联邦航空局和中国民用航空局审查代表，现场目击多个试验试飞科目。
其实看回目前的客机，毛子的SSJ 100、MS21，庞巴迪的CS系列，日本三菱MRJ都出现延迟，就延迟时间来说，ARJ的项目节点已经不是延迟最久的。控制最好的巴西的E170 、E190，没有延迟。而737MAX和A320Neo就不说了，这两个项目属于改款而且也没到冻结设计阶段。

至于过FAA，看看巴西、加拿大这些很快，因为他们早和美国签订了双边认证协定。有这个协定每款机型一年半左右就可以过FAA了。正如楼上所说，中国就是要努力搞好这个认证。等于玩高考模拟考，你连答案都不知道怎样填还好意思去参加高考？
一氧化二氢 发表于 2013-10-10 00:13
本人带头坐。现在对于波音、空客已经木有感觉了。好在国产机机历来安全记录并不差，只要在适航、经济性和 ...
小飞机比较颠簸，跟坐过山车一样
vce 发表于 2013-10-10 11:24
那话说，ARJ明年仍然只拿CAAC适航证，FAA证或许还得一两年，是不是彻底失败了？

不是要为 ...
这比他妈的领结婚证都难，不过一旦有了结婚证，后面的准生证、独生子女证什么的都好办了。没结婚证，后面的证你一个都弄不了
htl 发表于 2013-10-10 11:07
不要顾左右而言他了，我想你也清楚，我说的重点不是"造"或是”攒“，而是”将“
不必“将”了。交付批已经开始做第六架啦。
snowface 发表于 2013-10-10 11:54
小飞机比较颠簸，跟坐过山车一样
国产运五都坐过，颠簸的感觉很有飞行感。
一氧化二氢 发表于 2013-10-10 11:58
不必“将”了。交付批已经开始做第六架啦。
那就等着看好了，要不就还是”将“，或是终于”将“到头了。
不过这次你终于明白了，我的重点不是”买“，”造“，“攒”，而是“将"
htl 发表于 2013-10-10 12:01
那就等着看好了，要不就还是”将“，或是终于”将“到头了。
不过这次你终于明白了，我的重点不是”买“ ...
“将”不是商飞专利，不看波音空客，就上面列出的一票公司都玩“将”。你也不敢不参加模拟考直接去玩高考吧？
[转]ARJ21-700顺利完成飞机适航取证重要试飞科目 ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验圆满完成 ARJ21-700飞机适航取证工作将于年内完成 ARJ21-700飞机全机状态静力试验顺利完成 ARJ21-700飞机03架机头静力试验顺利完成 ARJ21-700飞机完成全部飞控系统适航审定试飞科目 中国ARJ21-700飞机适航取证工作将于年内完成 中国ARJ21-700飞机完成适航取证前全部试飞任务 ARJ21首个系统试验全部顺利完成,适航取证又迈出了重要一 ... 再传捷报：ARJ21-700飞机104架全机地面共振试验顺利完成 中国ARJ21－700新支线飞机顺利完成高温高湿试验 ARJ21-700飞机01架机取证前静力试验任务顺利完成