ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验圆满完成

中国航空报讯“经检查，ARJ21-700飞机垂尾鸟撞试验第二撞击点撞击后完全满足试验大纲要求，试验圆满成功！”10月30日12时07分，适航目击代表话音刚落，中航工业强度所103试验室就响起了热烈的掌声，这标志着持续近两年的ARJ21-700飞机鸟撞验证试验全部结束。

鸟撞试验是一项高风险的破坏性试验，对强度所而言都是一项全新试验。不仅试验系统是新引进的设备，在2009年7月刚刚投入使用，而且民机的适航鸟撞试验对强度所，乃至中国航空工业和适航当局也是全新科目，完全没有经验可循。因此，试验委托方、适航审查当局对鸟撞试验各技术环节提出了极高要求。在压力面前，强度所试验团队没有退缩，他们放弃节假日，戮力同心，集智攻关，科学梳理鸟撞试验的关键技术和关键控制环节，制定关键技术突破路径和实施方案。通过百余次的实弹试验，他们总结出了一套严谨科学的试验规程，可将速度误差控制在委托方和适航当局要求的范围内。鸟撞试验系统建设项目也荣获中航工业科技进步二等奖。

2009年12月30日， ARJ21-700飞机鸟撞试验的第一炮打响；2011年3月25日，完成机头适航鸟撞试验；2011年6月17日，完成机翼适航鸟撞试验；2011年8月29日，完成平尾适航鸟撞试验；2011年10月30日，完成垂尾适航鸟撞试验，累计完成鸟撞试验41次。试验期间，中国商飞原董事长张庆伟曾两次到现场观摩试验，中航工业总经理林左鸣等领导也亲临现场指导。ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验是该机适航取证的关键环节之一，试验的圆满完成为适航取证奠定了坚实基础。
中国航空报讯“经检查，ARJ21-700飞机垂尾鸟撞试验第二撞击点撞击后完全满足试验大纲要求，试验圆满成功！”10月30日12时07分，适航目击代表话音刚落，中航工业强度所103试验室就响起了热烈的掌声，这标志着持续近两年的ARJ21-700飞机鸟撞验证试验全部结束。

鸟撞试验是一项高风险的破坏性试验，对强度所而言都是一项全新试验。不仅试验系统是新引进的设备，在2009年7月刚刚投入使用，而且民机的适航鸟撞试验对强度所，乃至中国航空工业和适航当局也是全新科目，完全没有经验可循。因此，试验委托方、适航审查当局对鸟撞试验各技术环节提出了极高要求。在压力面前，强度所试验团队没有退缩，他们放弃节假日，戮力同心，集智攻关，科学梳理鸟撞试验的关键技术和关键控制环节，制定关键技术突破路径和实施方案。通过百余次的实弹试验，他们总结出了一套严谨科学的试验规程，可将速度误差控制在委托方和适航当局要求的范围内。鸟撞试验系统建设项目也荣获中航工业科技进步二等奖。

2009年12月30日， ARJ21-700飞机鸟撞试验的第一炮打响；2011年3月25日，完成机头适航鸟撞试验；2011年6月17日，完成机翼适航鸟撞试验；2011年8月29日，完成平尾适航鸟撞试验；2011年10月30日，完成垂尾适航鸟撞试验，累计完成鸟撞试验41次。试验期间，中国商飞原董事长张庆伟曾两次到现场观摩试验，中航工业总经理林左鸣等领导也亲临现场指导。ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验是该机适航取证的关键环节之一，试验的圆满完成为适航取证奠定了坚实基础。