中国支线飞机ARJ21-700进入适航取证阶段

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 04:20:46
中国支线飞机ARJ21-700进入适航取证阶段



2012年09月26日  
来源: 新华网


  新华网上海9月26日电(记者 贾远琨)中国商用飞机有限责任公司26日发布报告披露,ARJ21-700飞机研制已进入适航取证阶段,为验证和表明飞机符合《中国民用航空规章》的要求,项目共要完成2300余个飞行小时的适航取证试飞工作。

  据悉,今年2月14日,中国民航局型号合格审查组向ARJ21-700飞机签发了型号检查核准书,项目正式进入中国民航局局方审定试飞阶段,中国民航局试飞员、试飞工程师将和中国商飞公司的试飞员、试飞工程师一起将进行1200余架次的审定试飞,共计2300余个飞行小时。

  今年2月以来,ARJ21-700飞机先后完成了失速特性申请人表明符合性试飞,开展了空速校准试飞、进气道溅水试验等。9月21日,在上海完成了全机地面应急撤离试验。截至目前,ARJ21-700飞机自2008年11月28日首飞以来,已安全完成研制试飞2100余小时和取证试飞700余小时。

  中国商飞公司董事长金壮龙表示,中国商飞公司将以研制更加安全的民用飞机为最大责任,努力研制更加安全、经济、舒适、环保的民用飞机,全面履行企业的安全责任、发展责任。





http://news.xinhuanet.com/2012-09/26/c_113220674.htm中国支线飞机ARJ21-700进入适航取证阶段



2012年09月26日  
来源: 新华网


  新华网上海9月26日电(记者 贾远琨)中国商用飞机有限责任公司26日发布报告披露,ARJ21-700飞机研制已进入适航取证阶段,为验证和表明飞机符合《中国民用航空规章》的要求,项目共要完成2300余个飞行小时的适航取证试飞工作。

  据悉,今年2月14日,中国民航局型号合格审查组向ARJ21-700飞机签发了型号检查核准书,项目正式进入中国民航局局方审定试飞阶段,中国民航局试飞员、试飞工程师将和中国商飞公司的试飞员、试飞工程师一起将进行1200余架次的审定试飞,共计2300余个飞行小时。

  今年2月以来,ARJ21-700飞机先后完成了失速特性申请人表明符合性试飞,开展了空速校准试飞、进气道溅水试验等。9月21日,在上海完成了全机地面应急撤离试验。截至目前,ARJ21-700飞机自2008年11月28日首飞以来,已安全完成研制试飞2100余小时和取证试飞700余小时。

  中国商飞公司董事长金壮龙表示,中国商飞公司将以研制更加安全的民用飞机为最大责任,努力研制更加安全、经济、舒适、环保的民用飞机,全面履行企业的安全责任、发展责任。





http://news.xinhuanet.com/2012-09/26/c_113220674.htm
完成了三分之一

加紧吧
难道还要一年时间,才能拿到证书?

资料图:中国ARJ21-700飞机
太慢了,订单会不会流失很多?关键还会影响C919.
速度是让人心焦,不过还是在一点点地前进,明年能拿到适航证也不错啊
这飞机出来也是个尴尬货.忽悠家半数的190/145一天两个航段都飞不到.天天放那停厂晒太阳.除了政治需要这东西不可能从商业角度竞争的过190.而且国人不爱坐支线飞机.
这是一种完全按国际商业模式、标准制造的飞机,就算没有成功,也会为中国真培养了大批相关的人材,为以后的航空工业发展打下坚实的基础,毕竟我国还没有设计、制造、推广、运营(自己的)大飞机的经验,起步肯定没有那么高(21就是一个航空界过时的边缘产品,不是主流飞机而且技术上也赶不上加拿大、巴西的同类飞机),以技术验证、经验积累为主,C919才是真正主打产品,不要说21花这么钱就搞个这玩艺,航空是一个高技术密集的产业不是说想搞就搞的,当年欧洲也没少给空客补贴,再加上市场已经被垄断空客和波音谁也不喜欢有新的对手加入,它们不断的提高行业标准甚至威胁系统供应商,所以说中国想搞大飞机可不是那么容易的,不过中国有一个优势就是拥有强大市场和行政手段,还是可以期待的
明年能拿到适航证反而是理想情况,就怕一拖又是好几年,到时候连日本的支线客机都卖出去了。
这货跳了几次票了都。
其实没必要对这架飞机的商业成功做太多要求,这型飞机的最重要使命是锻炼队伍。

俺是干工程的,深知复杂系统工程里经验(包括技术上、管理上)的重要性,有这个小飞机练练手,再干919就顺手多了。
鹰是龙的后代 发表于 2012-9-30 13:06
这飞机出来也是个尴尬货.忽悠家半数的190/145一天两个航段都飞不到.天天放那停厂晒太阳.除了政治需要这东西 ...
当年东航和川航买的新舟60也是,天天晒太阳,后来不知道搞哪去了
F44 发表于 2012-10-7 11:27
当年东航和川航买的新舟60也是,天天晒太阳,后来不知道搞哪去了
MU如果买过新舟的话那就是给了幸福航空.
3U买过新舟吗?我记得3U买过E145后来转手给河北了.现在那几架E145在正定也天天晒天阳.
现在支线航空不好做.不赚钱总赔钱.连190这样的准干线飞机都停场玩.
忽悠家更是把小刀全部停场当固定资产担保贷款用了.
没搞懂楼上几位说的国人为什么不喜欢支线飞机?

另外,乘客是选航线,怎么能选飞机?
pxjdream 发表于 2012-10-31 05:02
没搞懂楼上几位说的国人为什么不喜欢支线飞机?

另外,乘客是选航线,怎么能选飞机?
准确的说是支线飞机在国内没什么市场。第一是因为高铁的存在,第二国内的二三线城市也没几个机场
已经进行了两年了吧?还没有结束?FAA在故意延后吗?