超级军网比亚迪为什么不开发增程式电动车？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:34:04
作为纯电车的过渡，增程式电动车和混动车应该是各有优劣吧，为什么比亚迪就只搞混动，两条腿走路不是更好么？作为纯电车的过渡，增程式电动车和混动车应该是各有优劣吧，为什么比亚迪就只搞混动，两条腿走路不是更好么？
楼主看看F3DM和秦等够不够格
楼主看看F3DM和秦等够不够格
都是混动，有一定增程功能，但不是真正的增程式电动车
都是混动，有一定增程功能，但不是真正的增程式电动车
如果有阿特金斯加块电池再拿110千瓦的电机倒也罢了，至少图个效率高。如果电池容量大点又得考虑是否插电。这样汽油机+电池+大功率电机的组合对比秦现在的动力、储能组合看不出有什么明显的优势。
第三轨道 发表于 2014-4-23 12:54
都是混动，有一定增程功能，但不是真正的增程式电动车
你觉得有什么增程式电动车能做的，秦和唐做不到呢？
反过来电机和燃油机并联是曾程式做不到的。
都是混动，有一定增程功能，但不是真正的增程式电动车
你觉得有什么增程式电动车能做的，秦和唐做不到呢？
反过来电机和燃油机并联是曾程式做不到的。
你觉得有什么增程式电动车能做的，秦和唐做不到呢？
反过来电机和燃油机并联是曾程式做不到的。
就技术来说秦的混动更复杂，但因为有了变速箱，成本和重量就增加了，一个自动变速箱要7、8千吧，增程式电动既省了价格也减小了故障率
反过来电机和燃油机并联是曾程式做不到的。
就技术来说秦的混动更复杂，但因为有了变速箱，成本和重量就增加了，一个自动变速箱要7、8千吧，增程式电动既省了价格也减小了故障率
第三轨道 发表于 2014-4-23 13:36
就技术来说秦的混动更复杂，但因为有了变速箱，成本和重量就增加了，一个自动变速箱要7、8千吧，增程式电 ...
貌似秦和唐的电机动力流不经过变速箱，经变速箱的是普锐斯，那个有专利，比亚迪为了规避专利，用了另外的动力合成解决办法。
仔细看唐的动力分析：
http://www.pcauto.com.cn/beijing/426/4269112.html
变速器的最大输入扭矩450N·m，比2.0Ti的320N·m大，但是小于发动机+1电机的320+200=520N·m，就是说即使前电机，动力也是不经变速箱的。
增程式只是搞不定动力并联的妥协方案，搞定了动力并联，再回头去搞纯增程，就没什么性价比了。
就技术来说秦的混动更复杂，但因为有了变速箱，成本和重量就增加了，一个自动变速箱要7、8千吧，增程式电 ...
貌似秦和唐的电机动力流不经过变速箱，经变速箱的是普锐斯，那个有专利，比亚迪为了规避专利，用了另外的动力合成解决办法。
仔细看唐的动力分析：
http://www.pcauto.com.cn/beijing/426/4269112.html
变速器的最大输入扭矩450N·m，比2.0Ti的320N·m大，但是小于发动机+1电机的320+200=520N·m，就是说即使前电机，动力也是不经变速箱的。
增程式只是搞不定动力并联的妥协方案，搞定了动力并联，再回头去搞纯增程，就没什么性价比了。
貌似秦和唐的电机动力流不经过变速箱，经变速箱的是普锐斯，那个有专利，比亚迪为了规避专利，用了另外的 ...
电机动力是不经过变速箱，但机械动力需要，所以只要是并联混动必然有变速箱，但增程式就没有机械变速箱这个东西。增程的优势就是结构简单，成本更低，理论故障率更低，缺点是能量转换损失。所以跟混动相比是各有优劣的。但我也不太清楚为什么现在新能源汽车搞混动是多数，增程是少数。
电机动力是不经过变速箱，但机械动力需要，所以只要是并联混动必然有变速箱，但增程式就没有机械变速箱这个东西。增程的优势就是结构简单，成本更低，理论故障率更低，缺点是能量转换损失。所以跟混动相比是各有优劣的。但我也不太清楚为什么现在新能源汽车搞混动是多数，增程是少数。
电机动力是不经过变速箱，但机械动力需要，所以只要是并联混动必然有变速箱，但增程式就没有机械变速箱这 ...
说实话，增程式是真的鸡肋，买个增程式的车，还不如还不如买纯电动再买个柴油发电机放在后备箱。短途使用还能把发电机放在家里不用带着到处跑，长途使用再把发电机带上咯。
说实话，增程式是真的鸡肋，买个增程式的车，还不如还不如买纯电动再买个柴油发电机放在后备箱。短途使用还能把发电机放在家里不用带着到处跑，长途使用再把发电机带上咯。
感觉特斯拉搞增程可能会成功， 再搞个概念宣传， 80迈无限续航的特斯拉电动车（只要有加油站）……
说实话，增程式是真的鸡肋，买个增程式的车，还不如还不如买纯电动再买个柴油发电机放在后备箱。短途使用 ...
柴油发电机…那噪音你受得了丫
柴油发电机…那噪音你受得了丫
第三轨道 发表于 2014-4-23 14:09
电机动力是不经过变速箱，但机械动力需要，所以只要是并联混动必然有变速箱，但增程式就没有机械变速箱这 ...
问题是搞混动最重要的是节能。那种老驮着发动机走又不能直接用的增程式，节能不明显吧。特别是对买车人来说。没了变速箱，多了电机电池电控，硬件上钱差不多，油钱又省不了几个，谁要。
电机动力是不经过变速箱，但机械动力需要，所以只要是并联混动必然有变速箱，但增程式就没有机械变速箱这 ...
问题是搞混动最重要的是节能。那种老驮着发动机走又不能直接用的增程式，节能不明显吧。特别是对买车人来说。没了变速箱，多了电机电池电控，硬件上钱差不多，油钱又省不了几个，谁要。
flyingfether 发表于 2014-4-23 14:27
问题是搞混动最重要的是节能。那种老驮着发动机走又不能直接用的增程式，节能不明显吧。特别是对买车人来 ...
要看怎么用了，你要长期跑长途节能是不如混动，但主要在市区跑短途还是可以的。跟秦一样晚上外接充电，白天用电池跑个几十公里，偶尔长途就内燃机充电。其实主要跑市区上下班，秦不是一样驮个1.5发动机到处跑，也许一天发动机都不介入的。
flyingfether 发表于 2014-4-23 14:27
问题是搞混动最重要的是节能。那种老驮着发动机走又不能直接用的增程式，节能不明显吧。特别是对买车人来 ...
要看怎么用了，你要长期跑长途节能是不如混动，但主要在市区跑短途还是可以的。跟秦一样晚上外接充电，白天用电池跑个几十公里，偶尔长途就内燃机充电。其实主要跑市区上下班，秦不是一样驮个1.5发动机到处跑，也许一天发动机都不介入的。
柴油发电机…那噪音你受得了丫
你把汽油车的发动机盖打开，声音不比柴油发电机小多少。以特斯拉为例，把发电机放进前备箱，我想在车里面是没多大声音的。
你把汽油车的发动机盖打开，声音不比柴油发电机小多少。以特斯拉为例，把发电机放进前备箱，我想在车里面是没多大声音的。
增程电动车不过是插电混动把插电去掉吧……
比亚迪的纯电和混动技术一个在环保，一个在性能上有优势，这两种技术也是比亚迪的强项；后者作为过渡，前者作为最终目标时间、技术衔接上也无大问题。增程式电动车夹在中间反而高不成低不就，应该是在比亚迪看来没啥开发的必要吧。
增程电动车不过是插电混动把插电去掉吧……
增程式也可以插电的，但不能混动
增程式也可以插电的，但不能混动
什么是增程式电动车，纯电秦（200公里），腾氏（350公里）算是吗？
apoclord1 发表于 2014-4-23 14:50
你把汽油车的发动机盖打开，声音不比柴油发电机小多少。以特斯拉为例，把发电机放进前备箱，我想在车里面 ...
还是用汽油发电机吧……
柴油的话，北方冬天压力山大的说~
你把汽油车的发动机盖打开，声音不比柴油发电机小多少。以特斯拉为例，把发电机放进前备箱，我想在车里面 ...
还是用汽油发电机吧……
柴油的话，北方冬天压力山大的说~
apoclord1 发表于 2014-4-23 14:16
说实话，增程式是真的鸡肋，买个增程式的车，还不如还不如买纯电动再买个柴油发电机放在后备箱。短途使用 ...
你这个就是多此一举，发电机发点，带动电动机，那还不如直接就带动汽车呢
说实话，增程式是真的鸡肋，买个增程式的车，还不如还不如买纯电动再买个柴油发电机放在后备箱。短途使用 ...
你这个就是多此一举，发电机发点，带动电动机，那还不如直接就带动汽车呢
mygodson 发表于 2014-4-23 20:36
你这个就是多此一举，发电机发点，带动电动机，那还不如直接就带动汽车呢
说实话，我最喜欢增程式电动车了，在新能源车专业术语中被称为串联式混动汽车，
船用叫做电传动或者全电推进。。。。。
我的梦想车是四轮独立驱动的增程式电动车！！！不知什么时候能有公司作出这样的车
你这个就是多此一举，发电机发点，带动电动机，那还不如直接就带动汽车呢
说实话，我最喜欢增程式电动车了，在新能源车专业术语中被称为串联式混动汽车，
船用叫做电传动或者全电推进。。。。。
我的梦想车是四轮独立驱动的增程式电动车！！！不知什么时候能有公司作出这样的车
hume 发表于 2014-4-30 19:43
说实话，我最喜欢增程式电动车了，在新能源车专业术语中被称为串联式混动汽车，
船用叫做电传动或者全电 ...
比亚迪的汉（轿跑）和明（SUV）符合你的要求，四轮独立电机驱动+发电机增程。
说实话，我最喜欢增程式电动车了，在新能源车专业术语中被称为串联式混动汽车，
船用叫做电传动或者全电 ...
比亚迪的汉（轿跑）和明（SUV）符合你的要求，四轮独立电机驱动+发电机增程。
比亚迪的汉（轿跑）和明（SUV）符合你的要求，四轮独立电机驱动+发电机增程。
汉是轿跑吗？是四轮独立驱动吗？是G6DM吗？不过我还是喜欢越野车！
汉是轿跑吗？是四轮独立驱动吗？是G6DM吗？不过我还是喜欢越野车！
hume 发表于 2014-4-30 23:28
汉是轿跑吗？是四轮独立驱动吗？是G6DM吗？不过我还是喜欢越野车！
汉就是E9，四轮电机独立驱动，明就是S9，四轮独立驱动SUV，不过上市的话要等到2016北京车展了。
汉是轿跑吗？是四轮独立驱动吗？是G6DM吗？不过我还是喜欢越野车！
汉就是E9，四轮电机独立驱动，明就是S9，四轮独立驱动SUV，不过上市的话要等到2016北京车展了。
senkuo 发表于 2014-5-1 09:31
汉就是E9，四轮电机独立驱动，明就是S9，四轮独立驱动SUV，不过上市的话要等到2016北京车展了。
汉是E9？？？？求解释！！！
14年北京车展发布会上王传福说四轮独立驱动的车要16年才上市啊！！！也就是汉不是四轮独立驱动，E9是四轮独立驱动，也就是说汉不是E9！！！四轮独立驱动的增程式混动才是我的梦想车啊！！希望S9就是的！！！
超跑与超级越野的结合。。。。
汉就是E9，四轮电机独立驱动，明就是S9，四轮独立驱动SUV，不过上市的话要等到2016北京车展了。
汉是E9？？？？求解释！！！
14年北京车展发布会上王传福说四轮独立驱动的车要16年才上市啊！！！也就是汉不是四轮独立驱动，E9是四轮独立驱动，也就是说汉不是E9！！！四轮独立驱动的增程式混动才是我的梦想车啊！！希望S9就是的！！！
超跑与超级越野的结合。。。。
hume 发表于 2014-5-1 10:21
汉是E9？？？？求解释！！！
14年北京车展发布会上王传福说四轮独立驱动的车要16年才上市啊！！！也就是 ...
我觉得汉和明应该是同一套平台，同一套技术，都是发动机+发电机+四个轮毂电机的结构，所以要出来的话应该是一起出来，不会差太久。
汉是E9？？？？求解释！！！
14年北京车展发布会上王传福说四轮独立驱动的车要16年才上市啊！！！也就是 ...
我觉得汉和明应该是同一套平台，同一套技术，都是发动机+发电机+四个轮毂电机的结构，所以要出来的话应该是一起出来，不会差太久。
hume 发表于 2014-5-1 10:21
汉是E9？？？？求解释！！！
14年北京车展发布会上王传福说四轮独立驱动的车要16年才上市啊！！！也就是 ...
四轮独立轮毂电机驱动，正负100%扭力可调，确实是汽车驱动最完美的终极解决方案，加上插电式混合动力，还经济省油，而且电芯终身保修，质量也有保证，想想都觉得让人振奋。
汉是E9？？？？求解释！！！
14年北京车展发布会上王传福说四轮独立驱动的车要16年才上市啊！！！也就是 ...
四轮独立轮毂电机驱动，正负100%扭力可调，确实是汽车驱动最完美的终极解决方案，加上插电式混合动力，还经济省油，而且电芯终身保修，质量也有保证，想想都觉得让人振奋。
mygodson 发表于 2014-4-23 20:36
你这个就是多此一举，发电机发点，带动电动机，那还不如直接就带动汽车呢
发动机直接带动汽车，需要复杂的变速装置，发动机也只能运行在各种不同的工况上。但是发动机只发电的话，可以持续的运转在最佳工况点，不但效率最高，燃油最省，在城市工况下有更高的能量利用率，排放也最清洁。
你这个就是多此一举，发电机发点，带动电动机，那还不如直接就带动汽车呢
发动机直接带动汽车，需要复杂的变速装置，发动机也只能运行在各种不同的工况上。但是发动机只发电的话，可以持续的运转在最佳工况点，不但效率最高，燃油最省，在城市工况下有更高的能量利用率，排放也最清洁。
senkuo 发表于 2014-5-1 10:40
四轮独立轮毂电机驱动，正负100%扭力可调，确实是汽车驱动最完美的终极解决方案，加上插电式混合动力，还 ...
是的，发动机坏了，还可以开到4S店换个发动机。。。。
增程式混合动力是我很喜欢，海军动力的趋势就相当于是增程式混动的全电推进！！！
但是汉是E9吗？？？
消息准确吗？？？
四轮独立轮毂电机驱动，正负100%扭力可调，确实是汽车驱动最完美的终极解决方案，加上插电式混合动力，还 ...
是的，发动机坏了，还可以开到4S店换个发动机。。。。
增程式混合动力是我很喜欢，海军动力的趋势就相当于是增程式混动的全电推进！！！
但是汉是E9吗？？？
消息准确吗？？？
是的，发动机坏了，还可以开到4S店换个发动机。。。。
增程式混合动力是我很喜欢，海军动力的趋势就相当 ...
确定。不过这个是轿车，明更值得期待。你用全电推进来形容，那么明再配上空气悬架的话，那真的就是陆地巡洋舰了。
增程式混合动力是我很喜欢，海军动力的趋势就相当 ...
确定。不过这个是轿车，明更值得期待。你用全电推进来形容，那么明再配上空气悬架的话，那真的就是陆地巡洋舰了。