超级军网增程式纯电动车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:41:21
http://auto.hangzhou.com.cn/czyc ... content_5596862.htm
由于各种政策和利益上的博弈，北京地区的纯电动汽车目录上，没有什么特别好的车型。保有量最大的，还是本地生产的北汽E150EV，一辆续航都难以保证正常上下班的电动汽车。
于是，众多的北京电动车主开始想方设法给自己的爱车增加续航里程。什么汽油发电机、增程器等等，纷纷上阵。
直到今天，我们终于看见一位车主，拉着一个充电宝上街了。
这个充电宝，实际上是一个7.6千瓦的柴油发电机，拖车后面还带刹车，转向灯，而且C照就能开。
性能上，这个大充电宝的充电电流220V端34.5安，330V端20安，边跑边充的话可以用60公里时速巡航。按照现在的油价，折算下来1度电大约1.5元左右。要知道汽油增程器算下来大约1度电还需要4块钱。
不知道这充电宝会不会量产。http://auto.hangzhou.com.cn/czyc ... content_5596862.htm
由于各种政策和利益上的博弈，北京地区的纯电动汽车目录上，没有什么特别好的车型。保有量最大的，还是本地生产的北汽E150EV，一辆续航都难以保证正常上下班的电动汽车。
于是，众多的北京电动车主开始想方设法给自己的爱车增加续航里程。什么汽油发电机、增程器等等，纷纷上阵。
直到今天，我们终于看见一位车主，拉着一个充电宝上街了。
这个充电宝，实际上是一个7.6千瓦的柴油发电机，拖车后面还带刹车，转向灯，而且C照就能开。
性能上，这个大充电宝的充电电流220V端34.5安，330V端20安，边跑边充的话可以用60公里时速巡航。按照现在的油价，折算下来1度电大约1.5元左右。要知道汽油增程器算下来大约1度电还需要4块钱。
不知道这充电宝会不会量产。
由于各种政策和利益上的博弈，北京地区的纯电动汽车目录上，没有什么特别好的车型。保有量最大的，还是本地生产的北汽E150EV，一辆续航都难以保证正常上下班的电动汽车。
于是，众多的北京电动车主开始想方设法给自己的爱车增加续航里程。什么汽油发电机、增程器等等，纷纷上阵。
直到今天，我们终于看见一位车主，拉着一个充电宝上街了。
这个充电宝，实际上是一个7.6千瓦的柴油发电机，拖车后面还带刹车，转向灯，而且C照就能开。
性能上，这个大充电宝的充电电流220V端34.5安，330V端20安，边跑边充的话可以用60公里时速巡航。按照现在的油价，折算下来1度电大约1.5元左右。要知道汽油增程器算下来大约1度电还需要4块钱。
不知道这充电宝会不会量产。http://auto.hangzhou.com.cn/czyc ... content_5596862.htm
由于各种政策和利益上的博弈，北京地区的纯电动汽车目录上，没有什么特别好的车型。保有量最大的，还是本地生产的北汽E150EV，一辆续航都难以保证正常上下班的电动汽车。
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于是，众多的北京电动车主开始想方设法给自己的爱车增加续航里程。什么汽油发电机、增程器等等，纷纷上阵。
直到今天，我们终于看见一位车主，拉着一个充电宝上街了。
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这个充电宝，实际上是一个7.6千瓦的柴油发电机，拖车后面还带刹车，转向灯，而且C照就能开。
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性能上，这个大充电宝的充电电流220V端34.5安，330V端20安，边跑边充的话可以用60公里时速巡航。按照现在的油价，折算下来1度电大约1.5元左右。要知道汽油增程器算下来大约1度电还需要4块钱。
不知道这充电宝会不会量产。
2015-2-26 11:42 上传
我勒个去这也行……
不过这样算不算遮挡牌照啊
不过这样算不算遮挡牌照啊
了不起的车主，衬托出某些地方官员制定的政策有多丑陋
如果要问的话，百分之百违反交通法规，都是被逼的
补充下，加挂车不违规，但没上牌违规了
了不起的车主，衬托出某些地方官员制定的政策有多丑陋
如果要问的话，百分之百违反交通法规，都是被逼的
补充下，加挂车不违规，但没上牌违规了
发电机还是烧油，不算纯电动，另外拖挂车辆进城区是要受限制的。
viviane 发表于 2015-2-26 12:30
发电机还是烧油，不算纯电动，另外拖挂车辆进城区是要受限制的。
增程式纯电动车
发电机还是烧油，不算纯电动，另外拖挂车辆进城区是要受限制的。
增程式纯电动车
太搞笑了，为什么不直接在车上装个发电机呢来自: Android客户端
FriedrichIV 发表于 2015-2-26 12:34
增程式纯电动车
创意无限
人民群众的智慧也是无限的
增程式纯电动车
创意无限
人民群众的智慧也是无限的
阡阡陌 发表于 2015-2-26 12:55
太搞笑了，为什么不直接在车上装个发电机呢
没地方装了，目前的电动汽车绝大部分都是从汽油车改的，电池电机一装连后备箱都得缩小一大圈，别提再装发电机了
太搞笑了，为什么不直接在车上装个发电机呢
没地方装了，目前的电动汽车绝大部分都是从汽油车改的，电池电机一装连后备箱都得缩小一大圈，别提再装发电机了
这可就成了真正的“柴电混合动力”了……
感觉还是不错的说……
在城区短途的时候就一辆车那么开，跑长途的时候加上尾车……
很好的说……
感觉还是不错的说……
在城区短途的时候就一辆车那么开，跑长途的时候加上尾车……
很好的说……
拖车也是要牌照的，这和开无牌车上路没区别，抓住12分没了。
viviane 发表于 2015-2-26 12:30
发电机还是烧油，不算纯电动，另外拖挂车辆进城区是要受限制的。
毕竟是过渡时期的方法，不要太计较了，而且貌似柴油发电机比车用柴油机皮实，不挑食。
另外法规的问题，这个可以通过修法规定啊：
1.外地车必须把发电车寄存在市郊的停车场；
2.本地车市区发电车单双号限行；
3.发电车车尾必须喷涂放大牌照；
4.发电车手续与原车手续整合。
发电机还是烧油，不算纯电动，另外拖挂车辆进城区是要受限制的。
毕竟是过渡时期的方法，不要太计较了，而且貌似柴油发电机比车用柴油机皮实，不挑食。
另外法规的问题，这个可以通过修法规定啊：
1.外地车必须把发电车寄存在市郊的停车场；
2.本地车市区发电车单双号限行；
3.发电车车尾必须喷涂放大牌照；
4.发电车手续与原车手续整合。
MV4 发表于 2015-2-26 14:58
毕竟是过渡时期的方法，不要太计较了，而且貌似柴油发电机比车用柴油机皮实，不挑食。
另外法规的问题， ...
办法倒是办法，有些牵强。
采用半拖挂的方式远比不上把这套东西塞进车里去，也安全许多。
毕竟是过渡时期的方法，不要太计较了，而且貌似柴油发电机比车用柴油机皮实，不挑食。
另外法规的问题， ...
办法倒是办法，有些牵强。
采用半拖挂的方式远比不上把这套东西塞进车里去，也安全许多。
viviane 发表于 2015-2-26 15:15
办法倒是办法，有些牵强。
采用半拖挂的方式远比不上把这套东西塞进车里去，也安全许多。
北汽要有塞进车内那个本事，首堵的摇号政策至于定成这样么~
办法倒是办法，有些牵强。
采用半拖挂的方式远比不上把这套东西塞进车里去，也安全许多。
北汽要有塞进车内那个本事，首堵的摇号政策至于定成这样么~
C照是能开，被抓到扣12分而已吗~
Redbee 发表于 2015-2-26 15:27
北汽要有塞进车内那个本事，首堵的摇号政策至于定成这样么~
塞进去不算很难吧
大不了和公交一样封尾废了后座就行
北汽要有塞进车内那个本事，首堵的摇号政策至于定成这样么~
塞进去不算很难吧
大不了和公交一样封尾废了后座就行
Redbee 发表于 2015-2-26 15:27
北汽要有塞进车内那个本事，首堵的摇号政策至于定成这样么~
整个小功率应急版的增程式电动车应该会简单些吧？暂且抛开诸多技术指标和要求，临时充充电保证不趴窝，这个难度可以小许多的。
北汽要有塞进车内那个本事，首堵的摇号政策至于定成这样么~
整个小功率应急版的增程式电动车应该会简单些吧？暂且抛开诸多技术指标和要求，临时充充电保证不趴窝，这个难度可以小许多的。
MV4 发表于 2015-2-26 14:58
毕竟是过渡时期的方法，不要太计较了，而且貌似柴油发电机比车用柴油机皮实，不挑食。
另外法规的问题， ...
就是一个悖论
要是让挂车也上牌，也需要摇号。而且这么开电动车的，都是想买油车摇不上号的。真摇上的话，他肯定选择直接买辆汽油车上牌。
毕竟是过渡时期的方法，不要太计较了，而且貌似柴油发电机比车用柴油机皮实，不挑食。
另外法规的问题， ...
就是一个悖论
要是让挂车也上牌，也需要摇号。而且这么开电动车的，都是想买油车摇不上号的。真摇上的话，他肯定选择直接买辆汽油车上牌。
车顶和后门是可以放置物品的吧，只要在规定尺寸内。
车顶放油箱和稳流装置，后门外挂小型发电机。
这个拖车大部分都是没用的铁皮和轮子。
车顶放油箱和稳流装置，后门外挂小型发电机。
这个拖车大部分都是没用的铁皮和轮子。
丑陋的北京政府～
现实派 发表于 2015-2-26 18:17
丑陋的北京政府～
也不能说丑陋啊……
起码在北京，E6是不限制的，另外听一朋友说年后好像要放开秦和传祺……
没办法，买北汽那家伙不就是图个便宜嘛，市场规则下，一分钱一分货……
丑陋的北京政府～
也不能说丑陋啊……
起码在北京，E6是不限制的，另外听一朋友说年后好像要放开秦和传祺……
没办法，买北汽那家伙不就是图个便宜嘛，市场规则下，一分钱一分货……
agein 发表于 2015-2-26 17:04
就是一个悖论
要是让挂车也上牌，也需要摇号。而且这么开电动车的，都是想买油车摇不上号的。真摇上的话 ...
那么说最好的方法只能说是把发电装置整合到原车里面？
另外一般这种发电装置是几缸内燃机呢？
就是一个悖论
要是让挂车也上牌，也需要摇号。而且这么开电动车的，都是想买油车摇不上号的。真摇上的话 ...
那么说最好的方法只能说是把发电装置整合到原车里面？
另外一般这种发电装置是几缸内燃机呢？
那么说最好的方法只能说是把发电装置整合到原车里面？
另外一般这种发电装置是几缸内燃机呢？
放在里面也存在非法改装的问题。
这种发电机应该就是单缸的。
另外一般这种发电装置是几缸内燃机呢？
放在里面也存在非法改装的问题。
这种发电机应该就是单缸的。
也不能说丑陋啊……
起码在北京，E6是不限制的，另外听一朋友说年后好像要放开秦和传祺……
没办法，买 ...
北京为了北汽，可以和中央政府对着干，我也是开了眼。
起码在北京，E6是不限制的，另外听一朋友说年后好像要放开秦和传祺……
没办法，买 ...
北京为了北汽，可以和中央政府对着干，我也是开了眼。
MV4 发表于 2015-2-26 18:45
也不能说丑陋啊……
起码在北京，E6是不限制的，另外听一朋友说年后好像要放开秦和传祺……
没办法，买 ...
秦基本没戏了吧
我已经准备上外地拍照了。
也不能说丑陋啊……
起码在北京，E6是不限制的，另外听一朋友说年后好像要放开秦和传祺……
没办法，买 ...
秦基本没戏了吧
我已经准备上外地拍照了。
kikashine 发表于 2015-2-26 17:49
车顶和后门是可以放置物品的吧，只要在规定尺寸内。
车顶放油箱和稳流装置，后门外挂小型发电机。
太小的电功率不足，没用的
车顶和后门是可以放置物品的吧，只要在规定尺寸内。
车顶放油箱和稳流装置，后门外挂小型发电机。
太小的电功率不足，没用的
FriedrichIV 发表于 2015-2-26 15:52
塞进去不算很难吧
大不了和公交一样封尾废了后座就行
北汽虽然脸皮厚如城墙拐弯，但还没到三峡大坝那个程度……
塞进去不算很难吧
大不了和公交一样封尾废了后座就行
北汽虽然脸皮厚如城墙拐弯，但还没到三峡大坝那个程度……
太小的电功率不足，没用的
有功率高又小的，比如宝马i3那个双缸发电机。
好多高尔夫顶着个巨大的旅行包到处跑，里面塞个发电机和油箱甚至电池组都够了。
有功率高又小的，比如宝马i3那个双缸发电机。
好多高尔夫顶着个巨大的旅行包到处跑，里面塞个发电机和油箱甚至电池组都够了。
kikashine 发表于 2015-2-26 22:04
有功率高又小的，比如宝马i3那个双缸发电机。
好多高尔夫顶着个巨大的旅行包到处跑，里面塞个发电机和 ...
你想的美……
内燃机的效率就那么低
有功率高又小的，比如宝马i3那个双缸发电机。
好多高尔夫顶着个巨大的旅行包到处跑，里面塞个发电机和 ...
你想的美……
内燃机的效率就那么低
你想的美……
内燃机的效率就那么低
不是效率而是功率，体积小功率大就行了。
6kw差不多就够了。如果追求厚度薄，可以用两个3kw的，放在车顶行李箱或者车尾行李箱里即可。
拖辆车恐怕舆论意义更大些。
内燃机的效率就那么低
不是效率而是功率，体积小功率大就行了。
6kw差不多就够了。如果追求厚度薄，可以用两个3kw的，放在车顶行李箱或者车尾行李箱里即可。
拖辆车恐怕舆论意义更大些。
这是个思路，以后电动车跑长途可以拖个充电宝
漁陽突騎 发表于 2015-2-26 22:33
这是个思路，以后电动车跑长途可以拖个充电宝
我去年在车托之家发过一个帖子就是说的拖车充电——拖车可以租赁，功率要大——以独立供电维持车辆80-100km/h平路匀速为标准，起步、加速、爬坡等情况调用电池组的电。
这是个思路，以后电动车跑长途可以拖个充电宝
我去年在车托之家发过一个帖子就是说的拖车充电——拖车可以租赁，功率要大——以独立供电维持车辆80-100km/h平路匀速为标准，起步、加速、爬坡等情况调用电池组的电。
这车跑100多公里也没问题吧，这老兄每天是要开多远的路啊？
从照片上看是住西三旗，跑到市区20来公里，除非他上班需要经常在路上跑，否则市区往返应该是够的。
从照片上看是住西三旗，跑到市区20来公里，除非他上班需要经常在路上跑，否则市区往返应该是够的。
从照片上看是住西三旗，跑到市区20来公里，除非他上班需要经常在路上跑，否则市区往返应该是够的。
这说不定，号称是可以的，跑不到的太多了，电池性能受外界影响太大
一些电池的公交号称跑200，经常两圈不到70就要充电去了
这说不定，号称是可以的，跑不到的太多了，电池性能受外界影响太大
一些电池的公交号称跑200，经常两圈不到70就要充电去了
这跟驼米骑驴有什么区别！
MV4 发表于 2015-2-26 14:58
毕竟是过渡时期的方法，不要太计较了，而且貌似柴油发电机比车用柴油机皮实，不挑食。
另外法规的问题， ...
我个人觉得自己买发电车不是发展方向，而且转向租赁市场，电动车平时在家用不着发电车，要出远门的时候租赁一辆手续齐全的发电车这个模式更好。
毕竟是过渡时期的方法，不要太计较了，而且貌似柴油发电机比车用柴油机皮实，不挑食。
另外法规的问题， ...
我个人觉得自己买发电车不是发展方向，而且转向租赁市场，电动车平时在家用不着发电车，要出远门的时候租赁一辆手续齐全的发电车这个模式更好。
变相普及柴油车……
一定会被有关部门掐死……
一定会被有关部门掐死……
北京就是死也不开放插电式混合动力车进入本地新能源车名单，开放这个就完全解决问题了。