超级军网纯代步个人电动车，你会买吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 05:18:03
qq或者比亚迪f0车型来改。
7万跑150公里，但是电池模块化，可轻易拆下充电或者出售，车本身自带25公里的电池，每25公里做一个电池模块，大约30公斤，可以超市小拖车拉回家充电。
普通人上下班5-6公里，一个模块足够。其余模块卖回4s店，减去几万费用。
最后大约是2-3万元的车，可以充电，实在没地方，简单拆卸小拖车拉回家上电梯回家冲。50公里续航。回家充就25公里续航。满足上下班需求。替代电动自行车，摩托车。
不限牌，不限行，有补贴，无购置税，无车船税。
车设计成两座，座椅舒服点，隔音材料可以多用，追求舒适。大城市家庭第二辆车
小城市入门通勤用车，使用费用超低qq或者比亚迪f0车型来改。
7万跑150公里，但是电池模块化，可轻易拆下充电或者出售，车本身自带25公里的电池，每25公里做一个电池模块，大约30公斤，可以超市小拖车拉回家充电。
普通人上下班5-6公里，一个模块足够。其余模块卖回4s店，减去几万费用。
最后大约是2-3万元的车，可以充电，实在没地方，简单拆卸小拖车拉回家上电梯回家冲。50公里续航。回家充就25公里续航。满足上下班需求。替代电动自行车，摩托车。
不限牌，不限行，有补贴，无购置税，无车船税。
车设计成两座，座椅舒服点，隔音材料可以多用，追求舒适。大城市家庭第二辆车
小城市入门通勤用车，使用费用超低
7万跑150公里，但是电池模块化，可轻易拆下充电或者出售，车本身自带25公里的电池，每25公里做一个电池模块，大约30公斤，可以超市小拖车拉回家充电。
普通人上下班5-6公里，一个模块足够。其余模块卖回4s店，减去几万费用。
最后大约是2-3万元的车，可以充电，实在没地方，简单拆卸小拖车拉回家上电梯回家冲。50公里续航。回家充就25公里续航。满足上下班需求。替代电动自行车，摩托车。
不限牌，不限行，有补贴，无购置税，无车船税。
车设计成两座，座椅舒服点，隔音材料可以多用，追求舒适。大城市家庭第二辆车
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7万跑150公里，但是电池模块化，可轻易拆下充电或者出售，车本身自带25公里的电池，每25公里做一个电池模块，大约30公斤，可以超市小拖车拉回家充电。
普通人上下班5-6公里，一个模块足够。其余模块卖回4s店，减去几万费用。
最后大约是2-3万元的车，可以充电，实在没地方，简单拆卸小拖车拉回家上电梯回家冲。50公里续航。回家充就25公里续航。满足上下班需求。替代电动自行车，摩托车。
不限牌，不限行，有补贴，无购置税，无车船税。
车设计成两座，座椅舒服点，隔音材料可以多用，追求舒适。大城市家庭第二辆车
小城市入门通勤用车，使用费用超低
电动车主要问题是充电麻烦，模块化可以带回家冲，累在搬卸这下，这个可以设计个工具。
模块电池类似充电宝，给车载电池充电，不直接驱动车辆。小电流解决换电的安全问题。
模块电池类似充电宝，给车载电池充电，不直接驱动车辆。小电流解决换电的安全问题。
电动代步老年车就是这样呀。擦边球。不用上牌乱穿。其实危险。
电动版QQ，市面上现成的啊
电动代步老年车就是这样呀。擦边球。不用上牌乱穿。其实危险。
我说的是汽车，上牌的
我说的是汽车，上牌的
maomaobear 发表于 2015-5-29 05:34
我说的是汽车，上牌的
众泰不是一大堆么
7W买个这 咋想咋亏 不因为拍照买V7 买爱丽舍 买捷达都比它强啊
我说的是汽车，上牌的
众泰不是一大堆么
7W买个这 咋想咋亏 不因为拍照买V7 买爱丽舍 买捷达都比它强啊
老有人对换电池这条死路念念不忘。
不说汽车，电瓶车的电池就很重了，女生搬不动的，汽车电池估计几个人抬。
一般人搬25kg就能气喘吁吁,别想着搬上楼了.接触点多次插拔大电流下的问题过于专业,考虑不到也正常.
不久之前，天津力神电池股份有限公司高级副总裁张仁柏曾介绍说，“目前锂电池每块电池的比能量应该是在130W·h/kg左右(国内外水平差不多)。整个电池组应该是在100W·h/kg。以200kg的电池组为例，（电池容量）应该是在20kW·h。在这种情况下，纯电动车的续航里程应该达到80到120公里。
agein 发表于 2015-5-29 08:29
老有人对换电池这条死路念念不忘。
丰田已经搞出来一台。
充电宝思路和换电思路是不同的。
老有人对换电池这条死路念念不忘。
丰田已经搞出来一台。
充电宝思路和换电思路是不同的。
sexbird 发表于 2015-5-29 08:47
不说汽车，电瓶车的电池就很重了，女生搬不动的，汽车电池估计几个人抬。
电池包的重量计算过，25公里，30kg可以
不说汽车，电瓶车的电池就很重了，女生搬不动的，汽车电池估计几个人抬。
电池包的重量计算过，25公里，30kg可以
时光沙漏 发表于 2015-5-29 08:53
一般人搬25kg就能气喘吁吁,别想着搬上楼了.接触点多次插拔大电流下的问题过于专业,考虑不到也正常.
停车后用便携的超市小拉车拉到楼下，进了楼有电梯。
充电宝的思路不是大电流。
一般人搬25kg就能气喘吁吁,别想着搬上楼了.接触点多次插拔大电流下的问题过于专业,考虑不到也正常.
停车后用便携的超市小拉车拉到楼下，进了楼有电梯。
充电宝的思路不是大电流。
1939797037 发表于 2015-5-29 08:21
众泰不是一大堆么
7W买个这 咋想咋亏 不因为拍照买V7 买爱丽舍 买捷达都比它强啊
多余电池卖回4s店，短距离出行，2、3万就够了
不限牌，不限行是核心竞争力。
众泰不是一大堆么
7W买个这 咋想咋亏 不因为拍照买V7 买爱丽舍 买捷达都比它强啊
多余电池卖回4s店，短距离出行，2、3万就够了
不限牌，不限行是核心竞争力。
昨天看见腾势在推广，买个充电箱子挂墙上就行了
买个电动三轮四轮不就完了，
没税没保险，堵车他能钻，停车他溜边，撞人他就跑，被撞他讹钱，你说不安全？市区开的慢。
有这神器不买买个占指标破电动汽车？
没税没保险，堵车他能钻，停车他溜边，撞人他就跑，被撞他讹钱，你说不安全？市区开的慢。
有这神器不买买个占指标破电动汽车？
充电是大问题
还是充电吧。
换电这东西不靠谱，电池本来就是高价值东西，是成本大头，还有使用寿命、磨损之类的问题，整天用新的，用户没什么不满意的，但谁来埋单呢？
政斧下决心，普及充电桩应该能解决大问题。
换电这东西不靠谱，电池本来就是高价值东西，是成本大头，还有使用寿命、磨损之类的问题，整天用新的，用户没什么不满意的，但谁来埋单呢？
政斧下决心，普及充电桩应该能解决大问题。
第一，充电桩不解决就不会考虑。
第二，只在已经拥有大车的情况下，才会考虑微型代步车作为补充。
第二，只在已经拥有大车的情况下，才会考虑微型代步车作为补充。
买个电动三轮四轮不就完了， 没税没保险，堵车他能钻，停车他溜边，撞人他就跑，被撞他讹钱，你说不安全 ...
不让上路，不能开着上班
不让上路，不能开着上班
不让上路，不能开着上班
不让上路就是个笑话，北京这三令五申还不是越来越多。
至于不能开车上班的，不属于市区通勤范畴，拼车或者商务大巴月票比较合适。
不让上路就是个笑话，北京这三令五申还不是越来越多。
至于不能开车上班的，不属于市区通勤范畴，拼车或者商务大巴月票比较合适。