超级军网揭秘美军“密苏里计划”：解决隐身战机通信难
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 07:21:38
揭秘美军“密苏里计划”：解决隐身战机通信难
2014年03月18日 来源：中国航空报
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基于冷战思维的装备发展模式，通信性能相对于隐身飞机而言很大程度上是被故意限制的。但是这种性能方面的限制，在现代战争中对诸如F-22和F-35这样的战斗机来说，会成为其部署和使用过程中的一种阻碍。
少为人知的“密苏里计划”
在确定F-22和F-35此类战机在空战中缺少与其他飞机或者上代战机信息互通的能力后，飞机的制造商洛克希德·马丁启动了一项名为“密苏里计划”的秘密项目，目的就是为上述飞机研制和提供一种新的数据通信能力，但是这项计划是不公开的。项目进行期间，洛马公司验证了在F-22战斗机上使用Link16战术通信数据链系统传送通信数据的能力，并且展现了L-3通信公司研发的一种独特通信波形，后者可以最大程度地实现低概率拦截和低概率探测（LPI/LPD）数据传输。臭鼬工厂技术创新部副部长罗恩·巴塞尔（Ron Bessire）日前首次公开了关于“密苏里计划”的一些信息。
巴塞尔向媒体透露，该项目的整个演示过程在2013年12月17~19日间进行，共计8小时的飞行时间。演示过程中，美国空军使用了F-22和F-35战斗机项目中的联合航空电子实验平台——一架基于波音737客机改进而来的空中电子系统实验机，用来替代F-35进行相关软件的测试。同时在验证过程中，还证明了F-22也可以向Link 16的地面终端传输数据。
目标：实现信息共享
在最初的设计中，F-22战斗机最初被设计为只能与同型号机型进行通信的交流，这样就可以减少自身的电子辐射并提高和保证隐身性能。努力减少信号从飞机散射，并且在点对点的交战中可以保持隐身。然而，由于F-22战斗机的实际采购数量大幅削减——1996年原定的采购计划是648架，而实际交付交易数量只有187架。在机群保有量大幅度降低的情况下，现在的F-22战斗机必须进行改进从而可以与F-35系列战斗机进行通信。2015年，美国空军还希望该机正式具备与诸如F-15、F-16等第四代战机进行互相通信的能力，这是实现多机种系统作战的前提。
通信能力这种被称为四代半战机的特点成为了必不可少的性能，美国空军总参谋长马克·威尔士（Mark Welsh）不久前在佛罗里达州-奥兰多举行的年度空军协会空战研讨会上表示，虽然这种通信能力曾被认为是第四代战斗机的明显特征，但是对于在第五代和第四代战斗机之间的数据传输却非常重要。通过数据链来扩展第五代战斗机通信范围，一方面可以提高平台自身的效能，同时还意味着一架飞机获取的数据能够被其他飞机所共享，从而提高空中的打击精度。
据巴塞尔介绍，在项目演示的过程中，数据传输的频率很高并且速度也很快，这些数据被传回到了美国空军的Link16地面数据库，从而使地面指挥中心可以快速掌握和更新飞机的运动轨迹。但是缺少稳固的订单和资金是它的不足之处。这种技术被描述为“nothing cosmic”（毫无奇怪），威尔士认为这种联系将扩展范围和提高每个平台的效率。最终，武器性能数据的传送是必备的，这意味着从一架飞机获取的数据可以被其他的飞机所共享，以准确的发起攻击。
新技术期待官方认定
据美国空军介绍，一旦这种装备投入应用并装备到F-22战斗机上，该机将可以把自身通过雷达系统获得的战场数据传输给F-16、F-15等战斗机，从而提高后者的战场感知和预警能力。F-22配备了诺斯鲁普·格鲁门公司研发的先进的主动相控阵雷达，可以快速探测并锁定空中的潜在威胁，并且其探测距离要远远超过现有的四代战斗机同类装备。
巴塞尔表示，LPI/LPD技术目前还不够成熟，但对于这项技术未来是否可以运用到其他的平台没有透露太多信息。这种波形技术可以适用于B-2轰炸机，以及诺斯鲁普·格鲁门的RQ-180无人机等，以及任何希望通过减少无线发射频率来提升隐身效果的航空系统。
验证结果证明，这种通信模块的信号发射设备和孔径都达到了技术指数9，但是在完成相关环境中的试验以及被五角大楼确定为正式研发项目之前，还有很多工作需要完成。验证结果证明，F-22战斗机已经可以使用自身雷达孔径操纵波形。这种基于“开放式系统架构”（OSA，即尽可能采用民用标准和商用成品的思想，采用模块化的设计，使用新技术并通过概念的更新，使军用航空电子系统既能经济上可承受又能应付迅速发展变化的技术和系统需求）的无线电装备预计在一年内将整合到Link16数据链系统中，并安装到F-22战斗机上投入应用。此外，虽然在去年的演示中没有进行验证，但是这种OSA同样可以满足其他电子系统的需要，必须分布式电子攻击等。
纵观整个“密苏里计划”，洛马公司的目标是即使安装新的通信设备，仍能实现和保证飞机的出色隐身能力，就像诺斯罗普·格鲁门公司研制的“联合攻击战斗机企业终端”（Jet-Pack）技术验证项目所要达到的目标一样。Jet-Pack是一个专门用于隐身战斗机的吊舱解决方案，即使配备在F-22和F-35上，仍可以保证飞机具备很小的雷达反射特性。
洛马公司向美军高层汇报了演示结果，并希望可以凭借这项技术获得一份官方的订单。洛马希望由一个团队来继续完成项目的其他工作，比如L-3通信公司作为设备供应商还可以分摊研制和演示成本。洛马公司表示，如果资金不成为问题，新的通信模块及Link16数据链系统很可能在年底就可以研制完成。（唐焘逸）
http://www.chinanews.com/mil/2014/03-18/5965253.shtml
揭秘美军“密苏里计划”：解决隐身战机通信难
2014年03月18日 来源：中国航空报
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基于冷战思维的装备发展模式，通信性能相对于隐身飞机而言很大程度上是被故意限制的。但是这种性能方面的限制，在现代战争中对诸如F-22和F-35这样的战斗机来说，会成为其部署和使用过程中的一种阻碍。
少为人知的“密苏里计划”
在确定F-22和F-35此类战机在空战中缺少与其他飞机或者上代战机信息互通的能力后，飞机的制造商洛克希德·马丁启动了一项名为“密苏里计划”的秘密项目，目的就是为上述飞机研制和提供一种新的数据通信能力，但是这项计划是不公开的。项目进行期间，洛马公司验证了在F-22战斗机上使用Link16战术通信数据链系统传送通信数据的能力，并且展现了L-3通信公司研发的一种独特通信波形，后者可以最大程度地实现低概率拦截和低概率探测（LPI/LPD）数据传输。臭鼬工厂技术创新部副部长罗恩·巴塞尔（Ron Bessire）日前首次公开了关于“密苏里计划”的一些信息。
巴塞尔向媒体透露，该项目的整个演示过程在2013年12月17~19日间进行，共计8小时的飞行时间。演示过程中，美国空军使用了F-22和F-35战斗机项目中的联合航空电子实验平台——一架基于波音737客机改进而来的空中电子系统实验机，用来替代F-35进行相关软件的测试。同时在验证过程中，还证明了F-22也可以向Link 16的地面终端传输数据。
目标：实现信息共享
在最初的设计中，F-22战斗机最初被设计为只能与同型号机型进行通信的交流，这样就可以减少自身的电子辐射并提高和保证隐身性能。努力减少信号从飞机散射，并且在点对点的交战中可以保持隐身。然而，由于F-22战斗机的实际采购数量大幅削减——1996年原定的采购计划是648架，而实际交付交易数量只有187架。在机群保有量大幅度降低的情况下，现在的F-22战斗机必须进行改进从而可以与F-35系列战斗机进行通信。2015年，美国空军还希望该机正式具备与诸如F-15、F-16等第四代战机进行互相通信的能力，这是实现多机种系统作战的前提。
通信能力这种被称为四代半战机的特点成为了必不可少的性能，美国空军总参谋长马克·威尔士（Mark Welsh）不久前在佛罗里达州-奥兰多举行的年度空军协会空战研讨会上表示，虽然这种通信能力曾被认为是第四代战斗机的明显特征，但是对于在第五代和第四代战斗机之间的数据传输却非常重要。通过数据链来扩展第五代战斗机通信范围，一方面可以提高平台自身的效能，同时还意味着一架飞机获取的数据能够被其他飞机所共享，从而提高空中的打击精度。
据巴塞尔介绍，在项目演示的过程中，数据传输的频率很高并且速度也很快，这些数据被传回到了美国空军的Link16地面数据库，从而使地面指挥中心可以快速掌握和更新飞机的运动轨迹。但是缺少稳固的订单和资金是它的不足之处。这种技术被描述为“nothing cosmic”（毫无奇怪），威尔士认为这种联系将扩展范围和提高每个平台的效率。最终，武器性能数据的传送是必备的，这意味着从一架飞机获取的数据可以被其他的飞机所共享，以准确的发起攻击。
新技术期待官方认定
据美国空军介绍，一旦这种装备投入应用并装备到F-22战斗机上，该机将可以把自身通过雷达系统获得的战场数据传输给F-16、F-15等战斗机，从而提高后者的战场感知和预警能力。F-22配备了诺斯鲁普·格鲁门公司研发的先进的主动相控阵雷达，可以快速探测并锁定空中的潜在威胁，并且其探测距离要远远超过现有的四代战斗机同类装备。
巴塞尔表示，LPI/LPD技术目前还不够成熟，但对于这项技术未来是否可以运用到其他的平台没有透露太多信息。这种波形技术可以适用于B-2轰炸机，以及诺斯鲁普·格鲁门的RQ-180无人机等，以及任何希望通过减少无线发射频率来提升隐身效果的航空系统。
验证结果证明，这种通信模块的信号发射设备和孔径都达到了技术指数9，但是在完成相关环境中的试验以及被五角大楼确定为正式研发项目之前，还有很多工作需要完成。验证结果证明，F-22战斗机已经可以使用自身雷达孔径操纵波形。这种基于“开放式系统架构”（OSA，即尽可能采用民用标准和商用成品的思想，采用模块化的设计，使用新技术并通过概念的更新，使军用航空电子系统既能经济上可承受又能应付迅速发展变化的技术和系统需求）的无线电装备预计在一年内将整合到Link16数据链系统中，并安装到F-22战斗机上投入应用。此外，虽然在去年的演示中没有进行验证，但是这种OSA同样可以满足其他电子系统的需要，必须分布式电子攻击等。
纵观整个“密苏里计划”，洛马公司的目标是即使安装新的通信设备，仍能实现和保证飞机的出色隐身能力，就像诺斯罗普·格鲁门公司研制的“联合攻击战斗机企业终端”（Jet-Pack）技术验证项目所要达到的目标一样。Jet-Pack是一个专门用于隐身战斗机的吊舱解决方案，即使配备在F-22和F-35上，仍可以保证飞机具备很小的雷达反射特性。
洛马公司向美军高层汇报了演示结果，并希望可以凭借这项技术获得一份官方的订单。洛马希望由一个团队来继续完成项目的其他工作，比如L-3通信公司作为设备供应商还可以分摊研制和演示成本。洛马公司表示，如果资金不成为问题，新的通信模块及Link16数据链系统很可能在年底就可以研制完成。（唐焘逸）
http://www.chinanews.com/mil/2014/03-18/5965253.shtml
2014年03月18日 来源：中国航空报
少为人知的“密苏里计划”
在确定F-22和F-35此类战机在空战中缺少与其他飞机或者上代战机信息互通的能力后，飞机的制造商洛克希德·马丁启动了一项名为“密苏里计划”的秘密项目，目的就是为上述飞机研制和提供一种新的数据通信能力，但是这项计划是不公开的。项目进行期间，洛马公司验证了在F-22战斗机上使用Link16战术通信数据链系统传送通信数据的能力，并且展现了L-3通信公司研发的一种独特通信波形，后者可以最大程度地实现低概率拦截和低概率探测（LPI/LPD）数据传输。臭鼬工厂技术创新部副部长罗恩·巴塞尔（Ron Bessire）日前首次公开了关于“密苏里计划”的一些信息。
巴塞尔向媒体透露，该项目的整个演示过程在2013年12月17~19日间进行，共计8小时的飞行时间。演示过程中，美国空军使用了F-22和F-35战斗机项目中的联合航空电子实验平台——一架基于波音737客机改进而来的空中电子系统实验机，用来替代F-35进行相关软件的测试。同时在验证过程中，还证明了F-22也可以向Link 16的地面终端传输数据。
目标：实现信息共享
在最初的设计中，F-22战斗机最初被设计为只能与同型号机型进行通信的交流，这样就可以减少自身的电子辐射并提高和保证隐身性能。努力减少信号从飞机散射，并且在点对点的交战中可以保持隐身。然而，由于F-22战斗机的实际采购数量大幅削减——1996年原定的采购计划是648架，而实际交付交易数量只有187架。在机群保有量大幅度降低的情况下，现在的F-22战斗机必须进行改进从而可以与F-35系列战斗机进行通信。2015年，美国空军还希望该机正式具备与诸如F-15、F-16等第四代战机进行互相通信的能力，这是实现多机种系统作战的前提。
通信能力这种被称为四代半战机的特点成为了必不可少的性能，美国空军总参谋长马克·威尔士（Mark Welsh）不久前在佛罗里达州-奥兰多举行的年度空军协会空战研讨会上表示，虽然这种通信能力曾被认为是第四代战斗机的明显特征，但是对于在第五代和第四代战斗机之间的数据传输却非常重要。通过数据链来扩展第五代战斗机通信范围，一方面可以提高平台自身的效能，同时还意味着一架飞机获取的数据能够被其他飞机所共享，从而提高空中的打击精度。
据巴塞尔介绍，在项目演示的过程中，数据传输的频率很高并且速度也很快，这些数据被传回到了美国空军的Link16地面数据库，从而使地面指挥中心可以快速掌握和更新飞机的运动轨迹。但是缺少稳固的订单和资金是它的不足之处。这种技术被描述为“nothing cosmic”（毫无奇怪），威尔士认为这种联系将扩展范围和提高每个平台的效率。最终，武器性能数据的传送是必备的，这意味着从一架飞机获取的数据可以被其他的飞机所共享，以准确的发起攻击。
新技术期待官方认定
据美国空军介绍，一旦这种装备投入应用并装备到F-22战斗机上，该机将可以把自身通过雷达系统获得的战场数据传输给F-16、F-15等战斗机，从而提高后者的战场感知和预警能力。F-22配备了诺斯鲁普·格鲁门公司研发的先进的主动相控阵雷达，可以快速探测并锁定空中的潜在威胁，并且其探测距离要远远超过现有的四代战斗机同类装备。
巴塞尔表示，LPI/LPD技术目前还不够成熟，但对于这项技术未来是否可以运用到其他的平台没有透露太多信息。这种波形技术可以适用于B-2轰炸机，以及诺斯鲁普·格鲁门的RQ-180无人机等，以及任何希望通过减少无线发射频率来提升隐身效果的航空系统。
验证结果证明，这种通信模块的信号发射设备和孔径都达到了技术指数9，但是在完成相关环境中的试验以及被五角大楼确定为正式研发项目之前，还有很多工作需要完成。验证结果证明，F-22战斗机已经可以使用自身雷达孔径操纵波形。这种基于“开放式系统架构”（OSA，即尽可能采用民用标准和商用成品的思想，采用模块化的设计，使用新技术并通过概念的更新，使军用航空电子系统既能经济上可承受又能应付迅速发展变化的技术和系统需求）的无线电装备预计在一年内将整合到Link16数据链系统中，并安装到F-22战斗机上投入应用。此外，虽然在去年的演示中没有进行验证，但是这种OSA同样可以满足其他电子系统的需要，必须分布式电子攻击等。
纵观整个“密苏里计划”，洛马公司的目标是即使安装新的通信设备，仍能实现和保证飞机的出色隐身能力，就像诺斯罗普·格鲁门公司研制的“联合攻击战斗机企业终端”（Jet-Pack）技术验证项目所要达到的目标一样。Jet-Pack是一个专门用于隐身战斗机的吊舱解决方案，即使配备在F-22和F-35上，仍可以保证飞机具备很小的雷达反射特性。
洛马公司向美军高层汇报了演示结果，并希望可以凭借这项技术获得一份官方的订单。洛马希望由一个团队来继续完成项目的其他工作，比如L-3通信公司作为设备供应商还可以分摊研制和演示成本。洛马公司表示，如果资金不成为问题，新的通信模块及Link16数据链系统很可能在年底就可以研制完成。（唐焘逸）
http://www.chinanews.com/mil/2014/03-18/5965253.shtml
揭秘美军“密苏里计划”：解决隐身战机通信难
2014年03月18日 来源：中国航空报
少为人知的“密苏里计划”
在确定F-22和F-35此类战机在空战中缺少与其他飞机或者上代战机信息互通的能力后，飞机的制造商洛克希德·马丁启动了一项名为“密苏里计划”的秘密项目，目的就是为上述飞机研制和提供一种新的数据通信能力，但是这项计划是不公开的。项目进行期间，洛马公司验证了在F-22战斗机上使用Link16战术通信数据链系统传送通信数据的能力，并且展现了L-3通信公司研发的一种独特通信波形，后者可以最大程度地实现低概率拦截和低概率探测（LPI/LPD）数据传输。臭鼬工厂技术创新部副部长罗恩·巴塞尔（Ron Bessire）日前首次公开了关于“密苏里计划”的一些信息。
巴塞尔向媒体透露，该项目的整个演示过程在2013年12月17~19日间进行，共计8小时的飞行时间。演示过程中，美国空军使用了F-22和F-35战斗机项目中的联合航空电子实验平台——一架基于波音737客机改进而来的空中电子系统实验机，用来替代F-35进行相关软件的测试。同时在验证过程中，还证明了F-22也可以向Link 16的地面终端传输数据。
目标：实现信息共享
在最初的设计中，F-22战斗机最初被设计为只能与同型号机型进行通信的交流，这样就可以减少自身的电子辐射并提高和保证隐身性能。努力减少信号从飞机散射，并且在点对点的交战中可以保持隐身。然而，由于F-22战斗机的实际采购数量大幅削减——1996年原定的采购计划是648架，而实际交付交易数量只有187架。在机群保有量大幅度降低的情况下，现在的F-22战斗机必须进行改进从而可以与F-35系列战斗机进行通信。2015年，美国空军还希望该机正式具备与诸如F-15、F-16等第四代战机进行互相通信的能力，这是实现多机种系统作战的前提。
通信能力这种被称为四代半战机的特点成为了必不可少的性能，美国空军总参谋长马克·威尔士（Mark Welsh）不久前在佛罗里达州-奥兰多举行的年度空军协会空战研讨会上表示，虽然这种通信能力曾被认为是第四代战斗机的明显特征，但是对于在第五代和第四代战斗机之间的数据传输却非常重要。通过数据链来扩展第五代战斗机通信范围，一方面可以提高平台自身的效能，同时还意味着一架飞机获取的数据能够被其他飞机所共享，从而提高空中的打击精度。
据巴塞尔介绍，在项目演示的过程中，数据传输的频率很高并且速度也很快，这些数据被传回到了美国空军的Link16地面数据库，从而使地面指挥中心可以快速掌握和更新飞机的运动轨迹。但是缺少稳固的订单和资金是它的不足之处。这种技术被描述为“nothing cosmic”（毫无奇怪），威尔士认为这种联系将扩展范围和提高每个平台的效率。最终，武器性能数据的传送是必备的，这意味着从一架飞机获取的数据可以被其他的飞机所共享，以准确的发起攻击。
新技术期待官方认定
据美国空军介绍，一旦这种装备投入应用并装备到F-22战斗机上，该机将可以把自身通过雷达系统获得的战场数据传输给F-16、F-15等战斗机，从而提高后者的战场感知和预警能力。F-22配备了诺斯鲁普·格鲁门公司研发的先进的主动相控阵雷达，可以快速探测并锁定空中的潜在威胁，并且其探测距离要远远超过现有的四代战斗机同类装备。
巴塞尔表示，LPI/LPD技术目前还不够成熟，但对于这项技术未来是否可以运用到其他的平台没有透露太多信息。这种波形技术可以适用于B-2轰炸机，以及诺斯鲁普·格鲁门的RQ-180无人机等，以及任何希望通过减少无线发射频率来提升隐身效果的航空系统。
验证结果证明，这种通信模块的信号发射设备和孔径都达到了技术指数9，但是在完成相关环境中的试验以及被五角大楼确定为正式研发项目之前，还有很多工作需要完成。验证结果证明，F-22战斗机已经可以使用自身雷达孔径操纵波形。这种基于“开放式系统架构”（OSA，即尽可能采用民用标准和商用成品的思想，采用模块化的设计，使用新技术并通过概念的更新，使军用航空电子系统既能经济上可承受又能应付迅速发展变化的技术和系统需求）的无线电装备预计在一年内将整合到Link16数据链系统中，并安装到F-22战斗机上投入应用。此外，虽然在去年的演示中没有进行验证，但是这种OSA同样可以满足其他电子系统的需要，必须分布式电子攻击等。
纵观整个“密苏里计划”，洛马公司的目标是即使安装新的通信设备，仍能实现和保证飞机的出色隐身能力，就像诺斯罗普·格鲁门公司研制的“联合攻击战斗机企业终端”（Jet-Pack）技术验证项目所要达到的目标一样。Jet-Pack是一个专门用于隐身战斗机的吊舱解决方案，即使配备在F-22和F-35上，仍可以保证飞机具备很小的雷达反射特性。
洛马公司向美军高层汇报了演示结果，并希望可以凭借这项技术获得一份官方的订单。洛马希望由一个团队来继续完成项目的其他工作，比如L-3通信公司作为设备供应商还可以分摊研制和演示成本。洛马公司表示，如果资金不成为问题，新的通信模块及Link16数据链系统很可能在年底就可以研制完成。（唐焘逸）
http://www.chinanews.com/mil/2014/03-18/5965253.shtml