洛•马公司机密项目增强隐身战机之间的通信能力（f ...

洛•马公司机密项目增强隐身战机之间的通信能力

　　[航空周刊网站2014年3月3日报道]　　美国洛克希德•马丁公司机密项目“密苏里”最近进行了技术验证，进一步解决F-22 和F-35的通信问题。
　　隐身飞机的通信能力在很大程度上受到限制，这在现代战场上会阻碍F-22和F-35作战。这些喷气式战斗机在空战中不能互相通信连接或不能与传统战斗机通信连接，为此，洛克希德•马丁公司建立了机密项目“密苏里”，开发并验证了新型数据传输能力。
　　此次验证在2013年12月17日和19日进行，需要8小时的飞行时间，使用了美空军F-22“猛禽”战斗机和F-35“协同航空电子试验台”（CATbird），该试验台是以“波音737”为基础的飞行实验室，用作F-35“联合攻击战斗机”的代理来测试F-35软件。F-22也能向“Link 16” 数据链的地面终端传送数据。
　　洛克希德•马丁公司臭鼬工厂技术与创新副总裁罗恩•贝西尔称，此次验证中，公司使用“Link 16” 数据链从双发动机的F-22“猛禽”战斗机传输数据，展示了L-3通信公司开发的独特波形，并为低截获概率/低探测概率（LPI/LPD）的传输进行优化。
　　F-22最初设计仅能与其他“猛禽”战斗机通信，以在“点对点”交战中减少飞机辐射并维持信号隐身性。然而，由于“猛禽”战斗机采购数量剧减（相比1996年计划的648架仅采购了187架用于作战），该飞机现在必须与F-35（预计明年服役）以及传统的“第4代”战斗机（如F-15、F-16和F-18系列飞机）通信。
　　美空军参谋长马克•威尔士上将在空军协会空战年度研讨会上强调了这种“第5代战机向第4代”传输数据的能力。他表示，这种数据链将扩展通信范围并提高每个平台的效能，还可传送武器质量数据，这意味着一架飞机的数据能被另一架飞机所用，从而精确地发射武器。
　　如果这种能力被部署，F-22可增强F-15和F-16的空战效能，因为大部分老式战斗机缺乏主动电子扫描阵列（AESA）雷达。F-22和F-35配备的诺斯洛普•格鲁曼公司雷达能探测并瞄准空中威胁，其扫描范围远远超过老式战斗机上的雷达。
　　贝西尔称，LPI/LPD波形仍需继续成熟化，但他拒绝透露该波形是否正在另一个平台上使用，这种波形有助于B-2、新型无人机（如诺斯洛普•格鲁曼公司的RQ-180）和其他系统减少射频辐射以执行隐身作战。
　　用于发送信号的设备和孔径雷达的技术成熟度已达到9级，在相关环境中验证并在国防部成为正式项目之前，需要完成更多工作。但F-22能利用其现有的孔径雷达操纵波形。
　　在开始向“猛禽”战斗机添加数据链“Link 16”的一年之内，所谓的“开放式体系结构”（OSA）支架和无线电设备已进行安装。OSA支架还可实现其他作战，如分布式电子攻击（但未进行验证）。该设备安装于F-22的航空电子设备舱。
　　贝西尔称，此次验证使人了解到空军开放式任务体系架构标准中存在巨大力量。通过“密苏里”项目，洛克希德•马丁公司正在试图提供一种隐身飞机的能力，类似于诺斯洛普•格鲁曼公司“联合攻击战斗机企业终端”（JETpack）“联合能力技术验证”所提供的能力。JETpack是一个吊舱解决方案，将其集成到隐身战机F-22和F-35，会有损其低雷达截面。
　　洛•马公司希望看到这种能力的官方需求，并与供应商（如L-3）共享验证成本，该团队希望得到空军的指示以继续工作。贝西尔称，如果没有资金问题，“Link 16”系统可能会在今年年底之前部署。该验证的目标之一是创建一种无论是软件还是硬件都可重复使用的设计。

来源:航空周刊网站

http://express.cetin.net.cn:8080 ... 08&docno=145460洛•马公司机密项目增强隐身战机之间的通信能力

　　[航空周刊网站2014年3月3日报道]　　美国洛克希德•马丁公司机密项目“密苏里”最近进行了技术验证，进一步解决F-22 和F-35的通信问题。
　　隐身飞机的通信能力在很大程度上受到限制，这在现代战场上会阻碍F-22和F-35作战。这些喷气式战斗机在空战中不能互相通信连接或不能与传统战斗机通信连接，为此，洛克希德•马丁公司建立了机密项目“密苏里”，开发并验证了新型数据传输能力。
　　此次验证在2013年12月17日和19日进行，需要8小时的飞行时间，使用了美空军F-22“猛禽”战斗机和F-35“协同航空电子试验台”（CATbird），该试验台是以“波音737”为基础的飞行实验室，用作F-35“联合攻击战斗机”的代理来测试F-35软件。F-22也能向“Link 16” 数据链的地面终端传送数据。
　　洛克希德•马丁公司臭鼬工厂技术与创新副总裁罗恩•贝西尔称，此次验证中，公司使用“Link 16” 数据链从双发动机的F-22“猛禽”战斗机传输数据，展示了L-3通信公司开发的独特波形，并为低截获概率/低探测概率（LPI/LPD）的传输进行优化。
　　F-22最初设计仅能与其他“猛禽”战斗机通信，以在“点对点”交战中减少飞机辐射并维持信号隐身性。然而，由于“猛禽”战斗机采购数量剧减（相比1996年计划的648架仅采购了187架用于作战），该飞机现在必须与F-35（预计明年服役）以及传统的“第4代”战斗机（如F-15、F-16和F-18系列飞机）通信。
　　美空军参谋长马克•威尔士上将在空军协会空战年度研讨会上强调了这种“第5代战机向第4代”传输数据的能力。他表示，这种数据链将扩展通信范围并提高每个平台的效能，还可传送武器质量数据，这意味着一架飞机的数据能被另一架飞机所用，从而精确地发射武器。
　　如果这种能力被部署，F-22可增强F-15和F-16的空战效能，因为大部分老式战斗机缺乏主动电子扫描阵列（AESA）雷达。F-22和F-35配备的诺斯洛普•格鲁曼公司雷达能探测并瞄准空中威胁，其扫描范围远远超过老式战斗机上的雷达。
　　贝西尔称，LPI/LPD波形仍需继续成熟化，但他拒绝透露该波形是否正在另一个平台上使用，这种波形有助于B-2、新型无人机（如诺斯洛普•格鲁曼公司的RQ-180）和其他系统减少射频辐射以执行隐身作战。
　　用于发送信号的设备和孔径雷达的技术成熟度已达到9级，在相关环境中验证并在国防部成为正式项目之前，需要完成更多工作。但F-22能利用其现有的孔径雷达操纵波形。
　　在开始向“猛禽”战斗机添加数据链“Link 16”的一年之内，所谓的“开放式体系结构”（OSA）支架和无线电设备已进行安装。OSA支架还可实现其他作战，如分布式电子攻击（但未进行验证）。该设备安装于F-22的航空电子设备舱。
　　贝西尔称，此次验证使人了解到空军开放式任务体系架构标准中存在巨大力量。通过“密苏里”项目，洛克希德•马丁公司正在试图提供一种隐身飞机的能力，类似于诺斯洛普•格鲁曼公司“联合攻击战斗机企业终端”（JETpack）“联合能力技术验证”所提供的能力。JETpack是一个吊舱解决方案，将其集成到隐身战机F-22和F-35，会有损其低雷达截面。
　　洛•马公司希望看到这种能力的官方需求，并与供应商（如L-3）共享验证成本，该团队希望得到空军的指示以继续工作。贝西尔称，如果没有资金问题，“Link 16”系统可能会在今年年底之前部署。该验证的目标之一是创建一种无论是软件还是硬件都可重复使用的设计。

来源:航空周刊网站

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