超级军网采用离心压气机的涡轮发动机,是否耗油率高于轴流压气机 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:02:49
这是个困扰我有段时间的问题了
这是个困扰我有段时间的问题了
这是个困扰我有段时间的问题了lz对离心压气机耿耿于怀啊。
好像确实如此？ 看尼恩和同期或附近轴流机的参数对比，例如J-47和Avon，都高了那么点。
但是如果看J-35的话，那么其实又是相当的。 问题是纯离心的涡喷就那么几个，而且都在早期，比较点太少了，难讲
好像确实如此？ 看尼恩和同期或附近轴流机的参数对比，例如J-47和Avon，都高了那么点。
但是如果看J-35的话，那么其实又是相当的。 问题是纯离心的涡喷就那么几个，而且都在早期，比较点太少了，难讲
离心压气机效率低，和油耗好像没什么关系。
离心式问题是迎风面太大。亚音速应该还可以，据说进气口好处理。
关键还是直径太粗，看看MIG15和F86，就清楚了，油耗好像不是问题
witman007 发表于 2013-11-11 21:57
离心压气机效率低，和油耗好像没什么关系。
比轴流高，所以早期都是它。
不过轴流方便布置多级压缩，所以总的压比是很牛逼的，
离心压气机效率低，和油耗好像没什么关系。
比轴流高，所以早期都是它。
不过轴流方便布置多级压缩，所以总的压比是很牛逼的，
与油耗没关系，发动机的空气流量在个位数及以下时，离心式压气机有优势。
离心机的气流要多次转折，就是单面进气的单级离心压气机就存在轴向-垂直-轴向2次近乎90度的转折，理论上不如一根直肠子的轴流的，然而实际上轴流多级叶片之间的相互匹配问题尤其是早期设计上的不足，使得这个问题并不明显，但是到现在，继续用离心的发动机就已经很少了，主要集中在小功率涡轴、弹载小型发动机方面。
迎风面积比较大,也不太好布置……
离心压气机很难做到高压比，涡轮前温度也不可能做的很高，理论效率就差，油耗是低不下去的。