我觉得比亚迪应该提供电动模块

我觉得比亚迪应该提供电动模块
我是有车一族了，结合自己使用车的经验，我觉得比亚迪应该为汽车提供一种通用的电动模块（包括电机和电池），这种模块不但可以使用在比亚迪自己的电动汽车上，还要可以使用在其他品牌的汽车上，并且基本不改动原车的结构。我构思了一个初步方案，请大家多多讨论：电池，这个不用说。关键是驱动电机，将无刷电机和汽车轮毂融为一体，类似于电动助力车电机的安装方式，主要安装两个后轮（后轮结构较为简单），将普通车改装为混合动力时，只需要更换两个后轮即可。操作方式：挂空档，拉手刹，手刹分两级（1级主要将轴承锁死，防止电机驱动时轴承反转，二级，将轴承和电机同时锁死，用以泊车），发动机必须发动，怠速（主要提供转向助力和刹车助力），并对电池进行充电。用燃油时，拉手刹1级，后轮电机可变成发电机，行使、刹车、减速时给电池充电。
优点
省油，延长汽车使用寿命，减少汽车故障，电机不行了可以用油驱，发动机不行了可以用电驱，价格：比亚迪自产混合动力车加价10000左右，改装模块25000左右比较理想，并且可以提供多电池，像手机那样搞个双电双充。对比亚迪公司来说，改装自愿，通用模块有更广大的市场。我觉得比亚迪应该提供电动模块
我是有车一族了，结合自己使用车的经验，我觉得比亚迪应该为汽车提供一种通用的电动模块（包括电机和电池），这种模块不但可以使用在比亚迪自己的电动汽车上，还要可以使用在其他品牌的汽车上，并且基本不改动原车的结构。我构思了一个初步方案，请大家多多讨论：电池，这个不用说。关键是驱动电机，将无刷电机和汽车轮毂融为一体，类似于电动助力车电机的安装方式，主要安装两个后轮（后轮结构较为简单），将普通车改装为混合动力时，只需要更换两个后轮即可。操作方式：挂空档，拉手刹，手刹分两级（1级主要将轴承锁死，防止电机驱动时轴承反转，二级，将轴承和电机同时锁死，用以泊车），发动机必须发动，怠速（主要提供转向助力和刹车助力），并对电池进行充电。用燃油时，拉手刹1级，后轮电机可变成发电机，行使、刹车、减速时给电池充电。
优点
省油，延长汽车使用寿命，减少汽车故障，电机不行了可以用油驱，发动机不行了可以用电驱，价格：比亚迪自产混合动力车加价10000左右，改装模块25000左右比较理想，并且可以提供多电池，像手机那样搞个双电双充。对比亚迪公司来说，改装自愿，通用模块有更广大的市场。