香港停用国产比亚迪e6电动出租车

http://auto.sina.cn/mp/hy/2016-08-01/detail-ifxunyxy6180295.d.html

香港前些年为了推进城市绿色化建设，曾经引进了较为环保的电动出租车，但是因为充电时间长、充电站少等原因，40多辆电动出租车比亚迪e6已经陆续退出了运营。车主表示，虽然电费便宜，但是用车成本并不低，这辆的士并不适合在香港运营。

香港早些年引入电动巴士和电动的士试运营，推进商用车的电动化。其中就从中国内地的电动汽车制造商比亚迪引入了40多辆比亚迪e6，前年最高峰的时候有48辆，不过到现在已经陆续都飞市场淘汰掉了。
　　一位比亚迪e6出租车主表示，他前年申请绿色运输试验基金获得30万元补贴，自己再花24万元买了一辆比亚迪电动出租车，他说每天跑12个小时就要花2个半小时去充电，每天就比其他燃油的出租车少赚200块，一天的收入只有800块。加上找充电站困难，还有轮胎磨损比起普通车更快维修成本高，于是决定退出电动出租车，改为了私家车。
　　比亚迪指出，香港是适合使用新能源车的，但是比亚迪没有回应过去的这三年电动出租车在香港遇到的这些问题。香港环保署表示，经过两年的试运营，证明电动出租车并不适合香港，比亚迪电动出租车每天只跑一班，有别于其他燃油出租车分为白班和夜班；虽然电动出租车可以节省下50%的燃料费，但是每班充电两个半小时，两个班的话就要充电5小时，长时间的充电并不适合出租车的运营需求，所以停用了比亚迪电动出租车。http://auto.sina.cn/mp/hy/2016-08-01/detail-ifxunyxy6180295.d.html

香港前些年为了推进城市绿色化建设，曾经引进了较为环保的电动出租车，但是因为充电时间长、充电站少等原因，40多辆电动出租车比亚迪e6已经陆续退出了运营。车主表示，虽然电费便宜，但是用车成本并不低，这辆的士并不适合在香港运营。

香港早些年引入电动巴士和电动的士试运营，推进商用车的电动化。其中就从中国内地的电动汽车制造商比亚迪引入了40多辆比亚迪e6，前年最高峰的时候有48辆，不过到现在已经陆续都飞市场淘汰掉了。
　　一位比亚迪e6出租车主表示，他前年申请绿色运输试验基金获得30万元补贴，自己再花24万元买了一辆比亚迪电动出租车，他说每天跑12个小时就要花2个半小时去充电，每天就比其他燃油的出租车少赚200块，一天的收入只有800块。加上找充电站困难，还有轮胎磨损比起普通车更快维修成本高，于是决定退出电动出租车，改为了私家车。
　　比亚迪指出，香港是适合使用新能源车的，但是比亚迪没有回应过去的这三年电动出租车在香港遇到的这些问题。香港环保署表示，经过两年的试运营，证明电动出租车并不适合香港，比亚迪电动出租车每天只跑一班，有别于其他燃油出租车分为白班和夜班；虽然电动出租车可以节省下50%的燃料费，但是每班充电两个半小时，两个班的话就要充电5小时，长时间的充电并不适合出租车的运营需求，所以停用了比亚迪电动出租车。