超级军网求科普：陆用或舰用燃气轮机的压气机一般是离心式还是轴 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:59:36
求科普：陆用或舰用燃气轮机的压气机一般是离心式还是轴流式？求科普：陆用或舰用燃气轮机的压气机一般是离心式还是轴流式？
当然是轴流式
离心压气机只在小型发动机上应用
燃气轮机一般对长度没有很苛刻的要求
轴流压气机比离心压气机效率要高一些
燃气轮机没有必要特意用离心
离心压气机只在小型发动机上应用
燃气轮机一般对长度没有很苛刻的要求
轴流压气机比离心压气机效率要高一些
燃气轮机没有必要特意用离心
离心式最大的问题是调速非常不线性
也就是说，容易出现喘振，或者换个方向说，低速经济性更差
另外，离心式的没法独立做涡扇
因此现在应用的最多的是那些对转速调节没要求的地方
比如吹雪机，通风机，或者是恒定转速涡轴发动机——也就是直升机的发动机
真的比效率，和轴流式倒是没什么差距，相反离心式工艺更简单一些
广为普及的一些燃气轮机没有离心型号的存在
那是因为发动机的研制要耗费大量的金钱和时间
如果从头开始用离心式研发，远不如从现成的轴流机改进省钱省时间
而离心式恰恰都应用功率不大
也就是说，容易出现喘振，或者换个方向说，低速经济性更差
另外，离心式的没法独立做涡扇
因此现在应用的最多的是那些对转速调节没要求的地方
比如吹雪机，通风机，或者是恒定转速涡轴发动机——也就是直升机的发动机
真的比效率，和轴流式倒是没什么差距，相反离心式工艺更简单一些
广为普及的一些燃气轮机没有离心型号的存在
那是因为发动机的研制要耗费大量的金钱和时间
如果从头开始用离心式研发，远不如从现成的轴流机改进省钱省时间
而离心式恰恰都应用功率不大
采用离心式低压压气机的 GTD-1250 车用燃气轮机(T-80U)
与楼上说的恰恰相反 离心式压气机有着极好的耐乱流抗喘振能力
主要不足在于受叶轮直径限制无法达到较高的压比和较大的流量 不适合大型机使用
仅从单级压气机上来讲，离心式压气机单级压比可以远高于轴流式压气机。但离心式压气机要实现串联，难度较大，或者说得不偿失，因为离心式压气机进气方向和出气方向是有角度的，而不像轴流式压气机几乎是同轴方向的。后者可以方便地多级串联，而前者不行。所以，采用离心式压气机的燃气轮机并不容易实现高压比。
至于效率上的问题，离心式压气机内效率一般在75-80%，而空气流量够大的情况下，轴流式压气机的内效率一般在85-90%。但在空气流量较小的时候，轴流式压气机端部损失随着叶片高度的减小迅速上升，所以在空气流量较小（其实也就是叶片高度较小）时，内效率急剧降低，此时离心式压气机的内效率就可以高于轴流式压气机了。
至于效率上的问题，离心式压气机内效率一般在75-80%，而空气流量够大的情况下，轴流式压气机的内效率一般在85-90%。但在空气流量较小的时候，轴流式压气机端部损失随着叶片高度的减小迅速上升，所以在空气流量较小（其实也就是叶片高度较小）时，内效率急剧降低，此时离心式压气机的内效率就可以高于轴流式压气机了。
在抗喘振能力上，离心式压气机是优于轴流式压气机的。目前柴油车发动机广泛采用的增压器，就是用的离心式压气机。不论是在低负荷下工作还是在启动的过程中，应该说都是不会发生喘振的。
如果是轻型机，原型机是啥就是啥。
如果是重型机，那就看设计了。
如果是重型机，那就看设计了。