超级军网脚盆国系不系也秀逗了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:35:16
:D 74坦克以后的90坦克，脚盆国在车重上纠缠了很久。导致同样的车体尺寸，装甲比豹2薄了很多，属于和T-72一样的薄皮大馅的。
原因何在，日本坦克非要要求用40吨级别的民用拖车运输，就是这样90坦克还要头和身子分开用两辆样车运输。
90后的TK-10一度被人们惊呼为超三代坦克。
最后才发现，这个TK-10还是为了对付拖车门而花大力气研制的薄皮大馅，只不过不用分开运了，脱了衣服上车刚好满足40吨拖车这个限制。
:D 为啥改个拖车就这么难呢？多加几个轮子60吨的也能运，为啥脚盆国就这么一根筋呢？
即将结束本帖的时刻，惊闻脚盆国南北电网的频率都不一样，额地神啊，脚盆国的体制问题为啥就这么严重呢？:D 74坦克以后的90坦克，脚盆国在车重上纠缠了很久。导致同样的车体尺寸，装甲比豹2薄了很多，属于和T-72一样的薄皮大馅的。
原因何在，日本坦克非要要求用40吨级别的民用拖车运输，就是这样90坦克还要头和身子分开用两辆样车运输。
90后的TK-10一度被人们惊呼为超三代坦克。
最后才发现，这个TK-10还是为了对付拖车门而花大力气研制的薄皮大馅，只不过不用分开运了，脱了衣服上车刚好满足40吨拖车这个限制。
:D 为啥改个拖车就这么难呢？多加几个轮子60吨的也能运，为啥脚盆国就这么一根筋呢？
即将结束本帖的时刻，惊闻脚盆国南北电网的频率都不一样，额地神啊，脚盆国的体制问题为啥就这么严重呢？
原因何在，日本坦克非要要求用40吨级别的民用拖车运输，就是这样90坦克还要头和身子分开用两辆样车运输。
90后的TK-10一度被人们惊呼为超三代坦克。
最后才发现，这个TK-10还是为了对付拖车门而花大力气研制的薄皮大馅，只不过不用分开运了，脱了衣服上车刚好满足40吨拖车这个限制。
:D 为啥改个拖车就这么难呢？多加几个轮子60吨的也能运，为啥脚盆国就这么一根筋呢？
即将结束本帖的时刻，惊闻脚盆国南北电网的频率都不一样，额地神啊，脚盆国的体制问题为啥就这么严重呢？:D 74坦克以后的90坦克，脚盆国在车重上纠缠了很久。导致同样的车体尺寸，装甲比豹2薄了很多，属于和T-72一样的薄皮大馅的。
原因何在，日本坦克非要要求用40吨级别的民用拖车运输，就是这样90坦克还要头和身子分开用两辆样车运输。
90后的TK-10一度被人们惊呼为超三代坦克。
最后才发现，这个TK-10还是为了对付拖车门而花大力气研制的薄皮大馅，只不过不用分开运了，脱了衣服上车刚好满足40吨拖车这个限制。
:D 为啥改个拖车就这么难呢？多加几个轮子60吨的也能运，为啥脚盆国就这么一根筋呢？
即将结束本帖的时刻，惊闻脚盆国南北电网的频率都不一样，额地神啊，脚盆国的体制问题为啥就这么严重呢？
炮霸～～～～花～～～轰～～～～了～～～！！！！！:D ;P [:a15:] [:a2:]
电的频率不同早就知道了,买电器的时候上网能查到!
乃俩要干啥？:lol
体制问题……真的是体制问题……;P
体制问题何止这个，当各地发生地震、山崩、台风等灾害的时候，救灾的自卫队军车上高速公路的时候，竟然被收费站的人拦住要求交费。
阴毛啊
真相下面掩盖着吃果果的阴毛啊
真相下面掩盖着吃果果的阴毛啊
上滚梯的时候，东日本的习惯是站在左边让出右侧，西日本是站在右边让出左侧，体制问题啊。
人家那块不兴玩超载啊，哪里像我们，不多拉一半都不习惯了啊:D
原帖由 luzhen_sh323 于 2008-12-12 21:48 发表
人家那块不兴玩超载啊，哪里像我们，不多拉一半都不习惯了啊:D
;P 米帝人家的60吨也没超载，为啥日本死脑筋就40吨呢？
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原帖由 gundamzaku 于 2008-12-12 22:07 发表
道路桥梁最大承载50吨+73式拖车最大承载40吨+日本重卡最大20吨级。
人家那块不兴玩超限啊，哪里像我们，不多超一半都不习惯了啊。
我们的桥边上树的牌子明显写着“13t”，可20~30吨的车压过去，桥抖都不抖一下:D 水泥质量好啊
脚盆国是谁？
原帖由 gzh1987158 于 2008-12-12 23:34 发表
脚盆国是谁？
倭寇
那个。。。其实小日没太大的地方放也是一个问题，减小一点体积就可以省点了:D ;P
小日的那些公路和澳门有得比:D
到时过不了就麻烦了。。
小日的那些公路和澳门有得比:D
到时过不了就麻烦了。。
设计思路..设计时候就采用标准作业,限制住了重量.顶好尺寸,重量要求再开始设计...以为适应了车辆,道路就属于正确设计思路...
我们的装备好像是全部装置设计好后,甚至样品出来后,添添减减.修修改改后[:a9:] 再统计重量的...
可以算是体制问题~:D
我们的装备好像是全部装置设计好后,甚至样品出来后,添添减减.修修改改后[:a9:] 再统计重量的...
可以算是体制问题~:D
电的问题，莫非又是当年几个藩闹的？
说到超载，最近看到咱这里15吨的东风拉了60多吨的货，最夸张的一次拉了93吨多~~交警把车拦下来的时候张着嘴巴看着司机半天没说出话~:D :D
貌似现在他们的电器都注明50Hz/60Hz了。
原帖由 gundamzaku 于 2008-12-12 21:43 发表
上滚梯的时候，东日本的习惯是站在左边让出右侧，西日本是站在右边让出左侧，体制问题啊。
貌似不是哦,都是左侧通行的
电的问题是关西根本看不上关东土老帽！
原帖由 mousie 于 2008-12-13 04:53 发表
貌似不是哦,都是左侧通行的
;P ;P ;P ;P ;P
:Q 到河南听当地交警说有100吨的超限车;funk
日本习惯精打细算。
原帖由 新侨联委员 于 2008-12-13 09:12 发表
:Q 到河南听当地交警说有100吨的超限车;funk
原来在廊坊就见过，那车厢比我们拉的C60系列大多了！:Q 而且跑得飞快！（在国道上，估计得50KM/H以上）;funk
国内的司机很好很彪悍
JPN的体制问题比米国还严重……
JPN的体制问题比米国还严重……
只能拉40吨?
浙江的货车拉几吨我不清楚，反正经常看见加装“滴水散热系统”的（拉的货太多，怕刹不住车，用皮管接水滴在过热的刹车片上散热）:D :D
...想看TG超载货车的可以去110国道看看那些拉煤的卡车...保证比那些都强大 而且很多:D :D
原帖由 长兴上空的鹰 于 2008-12-13 12:09 发表
浙江的货车拉几吨我不清楚，反正经常看见加装“滴水散热系统”的（拉的货太多，怕刹不住车，用皮管接水滴在过热的刹车片上散热）:D :D
俺们这边拉煤拉水泥的重车都是这么干的，也是在交管部门打击私自加装水箱后车祸频发后不得已的选择。。。。貌似那些跑货运的不超载还不好意思向人家打招呼:L。。。不过太超载还是很危险，尤其在山区
人家的车,左驾和右驾都可以在路上跑,这点我最想不通了,这样安全嘛!!:(
原帖由 7071020 于 2008-12-12 20:47 发表
:D 74坦克以后的90坦克，脚盆国在车重上纠缠了很久。导致同样的车体尺寸，装甲比豹2薄了很多，属于和T-72一样的薄皮大馅的。
原因何在，日本坦克非要要求用40吨级别的民用拖车运输，就是这样90坦克还要头和身子分开 ...
这个TK-10是怎么减肥的？
难道总不会把皮扒下来点，发动机扒下来点，最后再少带点炮弹？
这个TK-10车体里没有存炮弹了吧？
[:a6:] 家里滴EQ1230型DF改四桥...上户8T 实际每次载货60T左右...往返于重庆-绵阳！
原帖由 blackboyaaaa 于 2008-12-13 02:39 发表
说到超载，最近看到咱这里15吨的东风拉了60多吨的货，最夸张的一次拉了93吨多~~交警把车拦下来的时候张着嘴巴看着司机半天没说出话~:D :D
我也见过类似的货车在路上跑。我就比较好奇这种车怎么停下来？这么大的动能，可不是几脚刹车能消耗完的啊。
原帖由 克雷格山 于 2008-12-13 13:00 发表
[:a6:] 家里滴EQ1230型DF改四桥...上户8T 实际每次载货60T左右...往返于重庆-绵阳！
你真牛！
原帖由 lg172672 于 2008-12-13 14:48 发表
40吨是准备在TG大量使用的，TG的路桥更差啊
山西公路上每天几个师的鼠式坦克被你WS了？:lol
那些鬼佬不清楚我们的“国情”，在评论我们的坦克时总说在中国没有多少路桥可以承受起五十我吨的重量，如果这些鸟人来中国了解一下我们的物流业后肯定为自己说过的话感到无地自容;P
以前跟过车，标20吨的，结果载了40吨。。
过那些标着10吨的桥梁时，我都心跳加快。。。:Q
过那些标着10吨的桥梁时，我都心跳加快。。。:Q