新的“向阳红10号”即将诞生，为全能型远洋科考船

效果图

温州打造全能型科考船 比“大洋一号”更牛

2012年02月15日 13:37:33来源：温州网–温州晚报

http://www.cqn.com.cn/news/zgzlb/diwu/533901.html



　　温州网讯 今天上午的温州乐清湾码头，热闹异常，人头攒动。国家海洋局副局长陈连增在等离子切割机旁开启点火按钮，标志着温州民资率先涉足远洋科考领域打造的“海上移动实验室”正式开工。这艘具有全球航行能力的4400吨级，造价两个亿的现代化海洋科学综合考察船，由国家海洋局第二海洋研究所与温州民企浙江太和航运有限公司联合打造，温州中欧船业有限公司负责建设，力争今年年底下水，2013年6月完工，使其早日进入国家科考船队行列。□本报记者范晨/文李立/摄

　　“全能型”海上高级实验室

　　在现场，记者看到了科考船的效果图，科考船公分7层，设计排水量约4400吨，从上至下有罗经甲板、驾驶甲板、登艇甲板、艇甲板、艏楼甲板、上甲板、下甲板以及舱室内底层，单层最大面积达1000多平方米，科考实验室以及作业甲板都将布置在上甲板层。

　　与一般科考船侧重考察某一领域不同，这艘科考船可是“全能型”，建成后将可对油气资源、海洋生物、海洋化学等多方面进行考察，满足深海海洋科学多学科交叉研究需求。它可不是在家门口干活，一旦它肩负起考察使命，就要深入远海、大洋，届时将主要集中在印度洋海域活动，另外还将在大西洋、南海等海域作业，还有可能承担环球科考的重要使命。

　　比俄罗斯产的“大洋一号”更牛

　　“大洋一号”，1994年从俄罗斯远东海洋地质调查局购买并经初步改装后，自1995年肩负我国远洋科学考察的使命，此后一直号称我国最现代化的综合性远洋科学考察船。而此次温州民企浙江太和航运有限公司打造的科考船，不仅绝对“国产”，而且比“大洋一号”更加智能化，技术水平和考察能力达到国际海洋强国新建和在建综合考察船同等水平。

　　“智能化主要体现在配备上，以往的设备都是临时搬到船上，而此次是直接在船上建造。”国家海洋二所的石副所长说，这艘综合考察船所配备的高科技设备与技术在国际上都处于领先水平，其中地震及一些地球物理设备都是大洋一号目前所不具备的。设备中还有一张“王牌”，那是一套多波束海底探测系统，它包括海底成像系统、浅地层剖面仪和旁侧声呐系统等高科技水声探测设备，考察船在海面上就可以对海底地形地貌等做全面勘探。

　　全国首次引入

　　民资建设科考船

　　去年，浙江省已经获得国家批准成为我国海洋经济发展示范区，浙江正在举全省之力发展海洋经济，而海洋科技是海洋经济发展的重要支撑。目前，我国所有的十几艘科考船大部分集中在各高校、中科院、国土资源部以及国家海洋局，其中70%的船舶由国土资源部、中科院等下属的调查研究部门管理。科考船的不足和各研究所在海洋科研方面的任务日益繁重，而申请国家投入建造一艘远洋科考船的建设周期长。此次引入民资建设科考船不仅是全国首次，而且还为国家海洋科研需要解决了燃眉之急。


温州民资涉足远洋科考领域

中国质量新闻网  2012-02-20 08:04:30

http://www.cqn.com.cn/news/zgzlb/diwu/533901.html

    本报讯 （范 晨）近日，由温州民企浙江太和航运有限公司出资设计和建造，温州中欧船业有限公司承建的一艘高科技的海洋科学综合考察船开工，总投资3亿多元，预计2013年6月完工。

    科考船被称为“海上移动实验室”，我国明星级的科考船得数“大洋1号”和“雪龙号”。其中，“大洋1号”执行了我国首次环球考察任务，“雪龙号”则先后14次赴南极、4次赴北极科考。

    向海洋拓展生存与发展空间，是各国努力争取的。和发达国家比起来，我国现役的远洋科学考察船在数量和性能上都有差距。“我国现在只有十几艘科考船，远洋科考船的不足已成为发展瓶颈。”国家海洋二所所长张海生说。

    但在此前，我国远洋科考船都是国家建造的，民资从未涉足。申请国家投入建造一艘远洋科考船的建设周期太长，无法满足近期海洋科考需要。

    2010年，国务院“新36条”出台，鼓励民资进入高技术开发和产业化，这提供了契机。去年下半年，经过几个月的谈判，国家海洋二所决定和太和航运公司联合建造一艘科考船。这艘船归太和航运有限公司所有，国家海洋二所在使用时，将支付船舶使用费。

    去年，浙江获国家批准成为我国海洋经济发展示范区，温州民资跃跃欲试。

    这次开工建造的科考船就科技味十足。一般科考船会侧重某个领域，但这艘却是个全能型选手。建成后将可对油气资源、海洋生物、海洋化学等多方面进行考察，不仅能观测、探测，还能取样和现场分析。

    根据设计，这艘科考船分7层，水下3层、水上4层。船上设20多个实验室。

    这艘具有全球航行能力的4400吨级科考船，可以连续航行1.2万海里，60天。届时，将主要集中在印度洋海域活动，也能在大西洋、南海等海域，甚至肩负起环球科考的使命。

    船上最贵重的数一套多波束海底探测系统，价值1000多万元。里面包括了海底成像系统、浅地层剖面仪和旁侧声呐系统等高科技水声探测设备，可以对海底地形地貌等做全面勘探。《中国质量报》


国家海洋局第二海洋研究所

http://www.sio.org.cn/ShowNews.asp?id=796

三、大力推进科技创新平台建设，巩固和强化科技创新能力

大力推进“向阳红10”科考船的建造，确保今年下半年投入使用；制定科考船管理与海上调查保障方案，建立科学合理的运行机制；进一步完善临安科创基地和舟山科考基地建设方案，着力推进两大基地的建设力度；深化所公共实验平台建设方案，初步完成所公共实验测试平台的构建。
效果图

温州打造全能型科考船 比“大洋一号”更牛

2012年02月15日 13:37:33来源：温州网–温州晚报

http://www.cqn.com.cn/news/zgzlb/diwu/533901.html



　　温州网讯 今天上午的温州乐清湾码头，热闹异常，人头攒动。国家海洋局副局长陈连增在等离子切割机旁开启点火按钮，标志着温州民资率先涉足远洋科考领域打造的“海上移动实验室”正式开工。这艘具有全球航行能力的4400吨级，造价两个亿的现代化海洋科学综合考察船，由国家海洋局第二海洋研究所与温州民企浙江太和航运有限公司联合打造，温州中欧船业有限公司负责建设，力争今年年底下水，2013年6月完工，使其早日进入国家科考船队行列。□本报记者范晨/文李立/摄

　　“全能型”海上高级实验室

　　在现场，记者看到了科考船的效果图，科考船公分7层，设计排水量约4400吨，从上至下有罗经甲板、驾驶甲板、登艇甲板、艇甲板、艏楼甲板、上甲板、下甲板以及舱室内底层，单层最大面积达1000多平方米，科考实验室以及作业甲板都将布置在上甲板层。

　　与一般科考船侧重考察某一领域不同，这艘科考船可是“全能型”，建成后将可对油气资源、海洋生物、海洋化学等多方面进行考察，满足深海海洋科学多学科交叉研究需求。它可不是在家门口干活，一旦它肩负起考察使命，就要深入远海、大洋，届时将主要集中在印度洋海域活动，另外还将在大西洋、南海等海域作业，还有可能承担环球科考的重要使命。

　　比俄罗斯产的“大洋一号”更牛

　　“大洋一号”，1994年从俄罗斯远东海洋地质调查局购买并经初步改装后，自1995年肩负我国远洋科学考察的使命，此后一直号称我国最现代化的综合性远洋科学考察船。而此次温州民企浙江太和航运有限公司打造的科考船，不仅绝对“国产”，而且比“大洋一号”更加智能化，技术水平和考察能力达到国际海洋强国新建和在建综合考察船同等水平。

　　“智能化主要体现在配备上，以往的设备都是临时搬到船上，而此次是直接在船上建造。”国家海洋二所的石副所长说，这艘综合考察船所配备的高科技设备与技术在国际上都处于领先水平，其中地震及一些地球物理设备都是大洋一号目前所不具备的。设备中还有一张“王牌”，那是一套多波束海底探测系统，它包括海底成像系统、浅地层剖面仪和旁侧声呐系统等高科技水声探测设备，考察船在海面上就可以对海底地形地貌等做全面勘探。

　　全国首次引入

　　民资建设科考船

　　去年，浙江省已经获得国家批准成为我国海洋经济发展示范区，浙江正在举全省之力发展海洋经济，而海洋科技是海洋经济发展的重要支撑。目前，我国所有的十几艘科考船大部分集中在各高校、中科院、国土资源部以及国家海洋局，其中70%的船舶由国土资源部、中科院等下属的调查研究部门管理。科考船的不足和各研究所在海洋科研方面的任务日益繁重，而申请国家投入建造一艘远洋科考船的建设周期长。此次引入民资建设科考船不仅是全国首次，而且还为国家海洋科研需要解决了燃眉之急。


温州民资涉足远洋科考领域

中国质量新闻网  2012-02-20 08:04:30

http://www.cqn.com.cn/news/zgzlb/diwu/533901.html

    本报讯 （范 晨）近日，由温州民企浙江太和航运有限公司出资设计和建造，温州中欧船业有限公司承建的一艘高科技的海洋科学综合考察船开工，总投资3亿多元，预计2013年6月完工。

    科考船被称为“海上移动实验室”，我国明星级的科考船得数“大洋1号”和“雪龙号”。其中，“大洋1号”执行了我国首次环球考察任务，“雪龙号”则先后14次赴南极、4次赴北极科考。

    向海洋拓展生存与发展空间，是各国努力争取的。和发达国家比起来，我国现役的远洋科学考察船在数量和性能上都有差距。“我国现在只有十几艘科考船，远洋科考船的不足已成为发展瓶颈。”国家海洋二所所长张海生说。

    但在此前，我国远洋科考船都是国家建造的，民资从未涉足。申请国家投入建造一艘远洋科考船的建设周期太长，无法满足近期海洋科考需要。

    2010年，国务院“新36条”出台，鼓励民资进入高技术开发和产业化，这提供了契机。去年下半年，经过几个月的谈判，国家海洋二所决定和太和航运公司联合建造一艘科考船。这艘船归太和航运有限公司所有，国家海洋二所在使用时，将支付船舶使用费。

    去年，浙江获国家批准成为我国海洋经济发展示范区，温州民资跃跃欲试。

    这次开工建造的科考船就科技味十足。一般科考船会侧重某个领域，但这艘却是个全能型选手。建成后将可对油气资源、海洋生物、海洋化学等多方面进行考察，不仅能观测、探测，还能取样和现场分析。

    根据设计，这艘科考船分7层，水下3层、水上4层。船上设20多个实验室。

    这艘具有全球航行能力的4400吨级科考船，可以连续航行1.2万海里，60天。届时，将主要集中在印度洋海域活动，也能在大西洋、南海等海域，甚至肩负起环球科考的使命。

    船上最贵重的数一套多波束海底探测系统，价值1000多万元。里面包括了海底成像系统、浅地层剖面仪和旁侧声呐系统等高科技水声探测设备，可以对海底地形地貌等做全面勘探。《中国质量报》


国家海洋局第二海洋研究所

http://www.sio.org.cn/ShowNews.asp?id=796

三、大力推进科技创新平台建设，巩固和强化科技创新能力

大力推进“向阳红10”科考船的建造，确保今年下半年投入使用；制定科考船管理与海上调查保障方案，建立科学合理的运行机制；进一步完善临安科创基地和舟山科考基地建设方案，着力推进两大基地的建设力度；深化所公共实验平台建设方案，初步完成所公共实验测试平台的构建。