中船七○八所设计的新“向阳红10”号科考船入列国家海洋 ...

3月28日，由中国船舶工业集团公司第七○八研究所海工部设计的新“向阳红10”号科考船，在广州正式入列国家海洋调查船队。

新“向阳红10”号科考船是一艘满足无限航区要求、具有全球航行能力的集多学科、多功能、多技术手段为一体、满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋科学综合考察船，为国家深海及洋区的海洋科学基础研究和高新技术研发提供海上移动实验室和试验平台。该船总长93米，型宽17.4米，型深8.8米，总吨位4502吨，续航力12000海里，自持力60天，最大航速为14.7节，载员65人。该船采用全电力推进系统，具有DP1动力定位功能，配备先进的探测与调查设备，设置可控被动式减摇水舱，运用悬挂附体的声学设备安装技术创造性地解决了目前困扰科考船设计的一大技术难题——船体气泡层对声学设备测量精度的影响。同时，该船的先进性还体现在船舶的经济性、快速性、耐波性、操纵性、安全性、自动化、声寂静性、人性化以及科考试验流程的合理性设计等诸多方面。

据了解，新“向阳红10”号科考船是经国家海洋局批准，由国家海洋局第二海洋研究所和浙江太和航运有限公司合作建造的，是全国首例民营企业与国家海洋事业单位共建远洋科考船的高科技创新项目。（唐丰）来源：中船集团网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/65189

3月28日，由中国船舶工业集团公司第七○八研究所海工部设计的新“向阳红10”号科考船，在广州正式入列国家海洋调查船队。

新“向阳红10”号科考船是一艘满足无限航区要求、具有全球航行能力的集多学科、多功能、多技术手段为一体、满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋科学综合考察船，为国家深海及洋区的海洋科学基础研究和高新技术研发提供海上移动实验室和试验平台。该船总长93米，型宽17.4米，型深8.8米，总吨位4502吨，续航力12000海里，自持力60天，最大航速为14.7节，载员65人。该船采用全电力推进系统，具有DP1动力定位功能，配备先进的探测与调查设备，设置可控被动式减摇水舱，运用悬挂附体的声学设备安装技术创造性地解决了目前困扰科考船设计的一大技术难题——船体气泡层对声学设备测量精度的影响。同时，该船的先进性还体现在船舶的经济性、快速性、耐波性、操纵性、安全性、自动化、声寂静性、人性化以及科考试验流程的合理性设计等诸多方面。

据了解，新“向阳红10”号科考船是经国家海洋局批准，由国家海洋局第二海洋研究所和浙江太和航运有限公司合作建造的，是全国首例民营企业与国家海洋事业单位共建远洋科考船的高科技创新项目。（唐丰）来源：中船集团网站

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/65189