超级军网求向阳红6号
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:27:34
昨天在青岛港见到向阳红6号，发现底层还有2个字，看不太清楚，难道这船还有马甲？昨天在青岛港见到向阳红6号，发现底层还有2个字，看不太清楚，难道这船还有马甲？
可能是以前的老船号吧
国家海洋局的海洋调查船。
无图无真相
“豪利”船，以及分别在5号码头检修的“大洋一号”船、在4808船厂检修的“海监22”船、在海警码头靠泊的“海监10艇”等所有在港船舶，从人员思想稳定情况、船舶设备运行情况包括通信、导航、应急等设备的使用、登记等情况、维修进展情况等，多方面、多角度进行了严格检查。
目前，全体船员思想稳定，爱岗敬业，努力践行“我的工作无差错、我的岗位请放心”的管理理念。海监一支队和所属各船狠抓规章制度的落实，组织人员对机械进行彻底排查，及时发现并解决存在的问题。一支队还积极参加分局组织的各项安全教育活动，并组织各项业务培训，以提高船员业务水平，保障船舶安全。在船舶维修保养方面，分局投入大量资金，对船舶进行了修理改造，恢复和提高船舶的性能，使各种机械设备基本处于正常状态。针对此次检查中发现的不安全因素，分局相关业务部门将及时安排解决。
对于在海上执行任务的“海监11、17、27”船，以及环海研究院在长江口作业的两艘船舶，分局分别发送了电报，要求各船提高海上作业的安全意识，加强航行值班，全面彻底的进行一次安全检查。各船分别进行了安全工作动员部署，进一步强化了安全意识，对各部位进行自查自纠，排除隐患。海监二、三支队加强了对所属海监艇的管理，严格三分之一留船制度，并进行了细致的设备安全检查，进一步提高船员和岸上人员的安全意识。
现在改名了;P ：
青岛采购招标中心关于向阳红06船改造和修理项目的招标公告
来源：中国政府采购网 2009-12-17 15:56:45
青岛采购招标中心（以下简称"招标代理机构"）受青岛环海研究院的委托，对其向阳红06船改造和修理项目进行公开招标采购，欢迎符合条件的投标人参加投标。
1、招标编号：QCZ2009335
2、招标内容：向阳红06船改造和修理项目
3、参加本次投标报名的投标人应同时具备以下资格要求：
1）投标人必须是中华人民共和国注册的具有海洋船舶建造和修理资质的修造船厂；
2）投标人具有进行3000吨及以上船舶修理和改造的业绩；
3）投标人财务状况良好，在近3年内没有经济违法行为；
4）本项目不接受联合体投标。
4、报名时间： 2009年12月17日至12月24日（每天09：00-16：00）。
过时报名恕不接受。
5、有意参加本项目的投标企业，请将以下资料于报名截止期前提供给招标机构，参加资格预审。
（1）投标企业投标报名申请表（需加盖投标单位公章，外地企业可按后附地址联系招标机构索取）；
（2）企业法定代表人授权委托书及营业执照副本复印件（加盖公章）；
（3）修、造船相关资质证书复印件；
（4）业绩证明材料。
6、资格审查完毕后，招标人将对资格审查合格的投标企业发出《投标资格审查合格通知书》，凡不合格企业不再另行书面通知。
7、报名企业应对所提供材料的真实性负责，招标人如对报名企业提供的资料有疑义，报名企业应在规定时间向招标人提供相关资料原件，以供招标人审查、澄清；否则，视作自动放弃投标。
8、通过资格预审的投标人可按以下地址洽购招标文件，每套标书及资料费600元，如需邮购另加邮寄费50元。标书售出概不退还。
9、投标时间及开标时间：
投标开始时间：2010年1月15日8：30--9：30（北京时间）
投标截止时间及开标时间：2010年1月15日9：30（北京时间）
10、投标地点及开标地点：青岛采购招标中心（山东省青岛市韶关路54号乙）一楼开标大厅，届时请投标人的法定代表人或其授权的投标人代表出席开标仪式。
地 址：青岛市韶关路54号乙
邮政编码：266071
电 话：0532-83889630 83889652
传 真： 0532-83883775
联 系 人：刘先生 牟先生 电子邮箱：mouhb@163.com
开 户 行：青岛银行福州路支行
银行帐号：802200200024028
开户名称：青岛采购招标中心有限公司
目前，全体船员思想稳定，爱岗敬业，努力践行“我的工作无差错、我的岗位请放心”的管理理念。海监一支队和所属各船狠抓规章制度的落实，组织人员对机械进行彻底排查，及时发现并解决存在的问题。一支队还积极参加分局组织的各项安全教育活动，并组织各项业务培训，以提高船员业务水平，保障船舶安全。在船舶维修保养方面，分局投入大量资金，对船舶进行了修理改造，恢复和提高船舶的性能，使各种机械设备基本处于正常状态。针对此次检查中发现的不安全因素，分局相关业务部门将及时安排解决。
对于在海上执行任务的“海监11、17、27”船，以及环海研究院在长江口作业的两艘船舶，分局分别发送了电报，要求各船提高海上作业的安全意识，加强航行值班，全面彻底的进行一次安全检查。各船分别进行了安全工作动员部署，进一步强化了安全意识，对各部位进行自查自纠，排除隐患。海监二、三支队加强了对所属海监艇的管理，严格三分之一留船制度，并进行了细致的设备安全检查，进一步提高船员和岸上人员的安全意识。
现在改名了;P ：
青岛采购招标中心关于向阳红06船改造和修理项目的招标公告
来源：中国政府采购网 2009-12-17 15:56:45
青岛采购招标中心（以下简称"招标代理机构"）受青岛环海研究院的委托，对其向阳红06船改造和修理项目进行公开招标采购，欢迎符合条件的投标人参加投标。
1、招标编号：QCZ2009335
2、招标内容：向阳红06船改造和修理项目
3、参加本次投标报名的投标人应同时具备以下资格要求：
1）投标人必须是中华人民共和国注册的具有海洋船舶建造和修理资质的修造船厂；
2）投标人具有进行3000吨及以上船舶修理和改造的业绩；
3）投标人财务状况良好，在近3年内没有经济违法行为；
4）本项目不接受联合体投标。
4、报名时间： 2009年12月17日至12月24日（每天09：00-16：00）。
过时报名恕不接受。
5、有意参加本项目的投标企业，请将以下资料于报名截止期前提供给招标机构，参加资格预审。
（1）投标企业投标报名申请表（需加盖投标单位公章，外地企业可按后附地址联系招标机构索取）；
（2）企业法定代表人授权委托书及营业执照副本复印件（加盖公章）；
（3）修、造船相关资质证书复印件；
（4）业绩证明材料。
6、资格审查完毕后，招标人将对资格审查合格的投标企业发出《投标资格审查合格通知书》，凡不合格企业不再另行书面通知。
7、报名企业应对所提供材料的真实性负责，招标人如对报名企业提供的资料有疑义，报名企业应在规定时间向招标人提供相关资料原件，以供招标人审查、澄清；否则，视作自动放弃投标。
8、通过资格预审的投标人可按以下地址洽购招标文件，每套标书及资料费600元，如需邮购另加邮寄费50元。标书售出概不退还。
9、投标时间及开标时间：
投标开始时间：2010年1月15日8：30--9：30（北京时间）
投标截止时间及开标时间：2010年1月15日9：30（北京时间）
10、投标地点及开标地点：青岛采购招标中心（山东省青岛市韶关路54号乙）一楼开标大厅，届时请投标人的法定代表人或其授权的投标人代表出席开标仪式。
地 址：青岛市韶关路54号乙
邮政编码：266071
电 话：0532-83889630 83889652
传 真： 0532-83883775
联 系 人：刘先生 牟先生 电子邮箱：mouhb@163.com
开 户 行：青岛银行福州路支行
银行帐号：802200200024028
开户名称：青岛采购招标中心有限公司
果然是个马甲啊
怎么才有06号？
眼熟，是不是一直都停在巫峡路码头的那艘？
马甲...{:wugu:}
谢che大解惑。
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/25/1204/695423.html
向阳红06
“向阳红06”船原为一艘有着近20年船龄、排水量为4900吨、单机、单桨、单舵、艉机的小集装箱杂货船“豪利”号，改建工程由中船澄西船舶修造有限公司负责，于2011年3月10日启动。此项船舶改建项目工程浩大，对船舶结构和设备均进行了重新设计和建造。改建后的“向阳红06”船设有各种实验室和数据信息中心，总面积达267平方米；配备了两台多普勒声学剖面仪、万米测深仪、8000米地质绞车、A型架、L架等设备，并为万米地质绞车和多波束安装预留了空间;主甲板后部露天作业面积达520多平方米，甲板上安装了3台起重吊车，可方便各种甲板调查设备的操控和布设；具备海上浮标及潜标的拖带、布放、维护和装载功能，具有将3米浮标吊上甲板维修的能力，可对10米浮标进行拖带作业；配备了目前最先进的通信导航设备，具有高速数据通信功能，可进行实验数据传输，与陆地保持多渠道的联系。
改建后的“向阳红06”船是一艘具有多种功能的远洋综合考察船，并具有海洋观测浮标布放回收、海洋环境监测和执法巡航等功能。该船总长91米、船宽14.7米、型深7.6米，装有艏部侧推装置，满载排水量4900吨，最大航速13.5节，续航力1.5万海里，自持力60天，乘员60人。
向阳红06
“向阳红06”船原为一艘有着近20年船龄、排水量为4900吨、单机、单桨、单舵、艉机的小集装箱杂货船“豪利”号，改建工程由中船澄西船舶修造有限公司负责，于2011年3月10日启动。此项船舶改建项目工程浩大，对船舶结构和设备均进行了重新设计和建造。改建后的“向阳红06”船设有各种实验室和数据信息中心，总面积达267平方米；配备了两台多普勒声学剖面仪、万米测深仪、8000米地质绞车、A型架、L架等设备，并为万米地质绞车和多波束安装预留了空间;主甲板后部露天作业面积达520多平方米，甲板上安装了3台起重吊车，可方便各种甲板调查设备的操控和布设；具备海上浮标及潜标的拖带、布放、维护和装载功能，具有将3米浮标吊上甲板维修的能力，可对10米浮标进行拖带作业；配备了目前最先进的通信导航设备，具有高速数据通信功能，可进行实验数据传输，与陆地保持多渠道的联系。
改建后的“向阳红06”船是一艘具有多种功能的远洋综合考察船，并具有海洋观测浮标布放回收、海洋环境监测和执法巡航等功能。该船总长91米、船宽14.7米、型深7.6米，装有艏部侧推装置，满载排水量4900吨，最大航速13.5节，续航力1.5万海里，自持力60天，乘员60人。
这是第二艘向阳红6号了。第一艘属595型中型水声调查船。
595水声船共2艘。由708所3室于1965年5月完成设计，由于蚊各的原因，江南造船厂直到1967年9月才开工，1972年交船服役于东海舰队，船名： 向阳红4号（S223) 。广州造船厂于1969年1月开工建造另一艘，1973年完工服役南海舰队，船名： 向阳红6号(S485) 。
主要技术性能数据
总长：65.22米；
设计水线长：60.25米；
两柱间长：58.00米；
型深：4.80米；
型宽：10.20米；
设计吃水：3.60米；
设计排水量：1165吨；
最高航速：15节；经济航速：12节；续航力：3000海里；
人员：82人；
主机:8350Z-1型及2型增压柴油机各1台，额定功率2x772千瓦（2x1050马力），转速：350转/分；
低速电力推进装置：2台55千瓦直流电动机
595水声船共2艘。由708所3室于1965年5月完成设计，由于蚊各的原因，江南造船厂直到1967年9月才开工，1972年交船服役于东海舰队，船名： 向阳红4号（S223) 。广州造船厂于1969年1月开工建造另一艘，1973年完工服役南海舰队，船名： 向阳红6号(S485) 。
主要技术性能数据
总长：65.22米；
设计水线长：60.25米；
两柱间长：58.00米；
型深：4.80米；
型宽：10.20米；
设计吃水：3.60米；
设计排水量：1165吨；
最高航速：15节；经济航速：12节；续航力：3000海里；
人员：82人；
主机:8350Z-1型及2型增压柴油机各1台，额定功率2x772千瓦（2x1050马力），转速：350转/分；
低速电力推进装置：2台55千瓦直流电动机
汽车之家网友拍到的：
脱胎换骨了
脱胎换骨了
che 发表于 2012-4-26 01:32 
汽车之家网友拍到的：
脱胎换骨了
这是老向阳红6号吗，那不是现在有两艘向阳红6号？为什么不把新改造的那艘的编号编到后面去呢？
汽车之家网友拍到的：
脱胎换骨了
这是老向阳红6号吗，那不是现在有两艘向阳红6号？为什么不把新改造的那艘的编号编到后面去呢？
这是老向阳红6号吗，那不是现在有两艘向阳红6号？为什么不把新改造的那艘的编号编到后面去呢？
老的早退役了，这是把豪利轮大改装的成果。
老的早退役了，这是把豪利轮大改装的成果。
改的面目全非了........
che 发表于 2012-4-26 09:19
老的早退役了，这是把豪利轮大改装的成果。
这根本就是两条船了吧！魔改得也太厉害了{:3_92:}
老的早退役了，这是把豪利轮大改装的成果。
这根本就是两条船了吧！魔改得也太厉害了{:3_92:}
海兰信助“向阳红06”号“变身”
http://www.sgst.cn 2012-03-02 13:38:00 国际船舶网
http://www.sgst.cn/yfzx/201203/t20120302_524764.html
（特约供稿：上海市轻工业情报研究所）
由中船澄西船舶修造有限公司承修、海兰信公司提供通导产品改造方案的“向阳红06”号船已于2012年1月16日圆满完工交付。这是该船从集装箱杂货船改装成海洋科学考察船的首次亮相，海兰信公司以高效的服务和优质的产品助推了此次成功的大“变身”。
“向阳红06”号隶属国家海洋局，原为一艘有着近20年船龄、排水量为4900吨的集装箱杂货船，其改装工程难度高、工期紧，受到国家海洋局北海分局和中船澄西船厂领导的高度重视，于2011年6月15日正式开始改装工程。
“向阳红06”号改装工程主要包括机舱所有设备的修理更换和所有舱室布局的重新改变，整船额定船员从原来的20多人增加到60人，对驾驶舱通信导航设备的产品质量有严格的要求，海兰信公司以优质的通导产品和高效的安装服务从众多竞争厂商中脱颖而出，项目工程团队在严格的工期要求下，为该船完成了通导设备的更换和调试，确保了“向阳红06”号科考船于今年1月7日-9日的成功试航，至此，海兰信获得了客户的高度赞誉。
近年来，海兰信公司已经在行业内积累了数千家友好合作的政府部门、船东及船厂，其中与国家海事局、国家海洋局、中船澄西船厂的战略合作都已达数年，此次科考船改装项目的再度携手是对海兰信品牌的充分肯定，也将更加激励海兰信公司不断进行技术创新，重视服务效率，为全球航运安全和效率做出持续的贡献。
http://www.sgst.cn 2012-03-02 13:38:00 国际船舶网
http://www.sgst.cn/yfzx/201203/t20120302_524764.html
（特约供稿：上海市轻工业情报研究所）
由中船澄西船舶修造有限公司承修、海兰信公司提供通导产品改造方案的“向阳红06”号船已于2012年1月16日圆满完工交付。这是该船从集装箱杂货船改装成海洋科学考察船的首次亮相，海兰信公司以高效的服务和优质的产品助推了此次成功的大“变身”。
“向阳红06”号隶属国家海洋局，原为一艘有着近20年船龄、排水量为4900吨的集装箱杂货船，其改装工程难度高、工期紧，受到国家海洋局北海分局和中船澄西船厂领导的高度重视，于2011年6月15日正式开始改装工程。
“向阳红06”号改装工程主要包括机舱所有设备的修理更换和所有舱室布局的重新改变，整船额定船员从原来的20多人增加到60人，对驾驶舱通信导航设备的产品质量有严格的要求，海兰信公司以优质的通导产品和高效的安装服务从众多竞争厂商中脱颖而出，项目工程团队在严格的工期要求下，为该船完成了通导设备的更换和调试，确保了“向阳红06”号科考船于今年1月7日-9日的成功试航，至此，海兰信获得了客户的高度赞誉。
近年来，海兰信公司已经在行业内积累了数千家友好合作的政府部门、船东及船厂，其中与国家海事局、国家海洋局、中船澄西船厂的战略合作都已达数年，此次科考船改装项目的再度携手是对海兰信品牌的充分肯定，也将更加激励海兰信公司不断进行技术创新，重视服务效率，为全球航运安全和效率做出持续的贡献。
http://t.qq.com/chinaoceannews
【国家海洋调查船队——向阳红06】
所属单位：国家海洋局北海分局；
建成时间：1995（2011年改造）；
类型：远洋综合调查船；
母港：青岛；
IMO编号：8875011；
船舶编号：CMRV11G03。
【国家海洋调查船队——向阳红06】
所属单位：国家海洋局北海分局；
建成时间：1995（2011年改造）；
类型：远洋综合调查船；
母港：青岛；
IMO编号：8875011；
船舶编号：CMRV11G03。
改的不错啊
基本全改动了。
这还的确是“大”改。。。也就只有船壳还有点之前的影子了，别的全都面目全非了。。{:soso_e140:}
南高齿船用公司为“向阳红06”科考船更换CPP技术方案顺利通过专家组审查
http://marine.ngc.com.cn/info.asp?ID=114
2012年8月28日至29日，在中船澄西船舶修造有限公司副总工程师颜泽定主持下，由国家海洋局北海分局、上海佳豪船舶设计有限公司、中国船级社南京分社、中船澄西船舶修造有限公司和南京高精船用设备有限公司的相关人员参加的“向阳红06”科考船更换CPP技术方案审查会在南京市江宁科学园青龙山庄召开。
作为该项目的可调桨系统承制方，南京高精船用设备有限公司（以下简称：NGC船用公司）陈永道总经理介绍了企业的基本情况，并表达了NGC船用公司完成该项目的决心和能力。国家海洋局北海分局徐显生副处长介绍了目前该船的使用情况。之后，NGC船用公司的技术部门从系统方案设计，配套件选型，结构设计及有限元计算，校中和振动计算，液压电控系统设计以及船级社的相关退审意见等几个方面向与会专家做了汇报。
NGC船用公司陈总向与会代表介绍公司发展情况
由于该船为旧船改造项目，将原箱形货船改造成科考船，科考船需要在0-6节低航速下进行科学观察作业，原定距桨无法满足作业需求，船东提出需要改装可调桨以满足使用工况。因该船采用老的四缸低速机直接带动推进可调桨，轴系跨距较短，没有齿轮箱和高弹，系统扭振应力较大，为设计改造带来空前的难度。该船曾在2011年由国内一家可调桨厂商进行改装设计，但最终仍因扭振应力无法满足船级社相关振动应力的许用规范而以失败告终。
此次改装设计NGC船用公司技术人员吸取国内外各方面的经验，集中精力组织优势力量进行刻苦攻关。首先，配油轴结构上进行了创新，提高配油轴的许用应力；其次，在轴系布置上采用国外最新的设计理念，不断地进行优化设计，采用五叶桨和大比压的中间轴承座，从而解决了四缸低速主机引起的轴系振动问题。为了方案的可靠，邀请DNV船级社技术中心协助计算。通过计算，DNV认为NGC船用公司的设计方案扭振不存在问题，只是在相应的转速范围内需设转速禁区。此外为了进一步增加方案的可靠性，使方案万无一失，应CCS船级社的要求，NGC船用公司邀请欧洲MAN公司的曲轴专家对曲轴的扭振应力进行了计算和评价，MAN公司的曲轴专家完全肯定了相关的曲轴扭振应力的计算，认为其完全满足MAN公司关于曲轴扭振应力的标准。目前该方案的图纸和相关计算已经通过CCS船级社的审批。
专家组听取NGC船用公司关于项目的设计情况汇报
专家组在认真听取了NGC船用公司的的汇报后，就本次改造设计的一些技术细节问题与NGC船用公司的设计团队进行了充分的交流和讨论。专家充分肯定了NGC船用公司的技术团队对于此次主推系统的改装设计所付出的艰辛劳动和取得的创新成果。认为该方案也通过DNV、MAN的专家计算审核，且全套图纸和计算都经过 CCS的审批，只要把会上讨论的一些细节问题进一步落实，就已经具备进入具体实施条件。
会上NGC船用公司舒永东副总经理感谢各方对NGC船用公司的大力支持，同时感谢各位与会专家提出的宝贵建议！由于项目难度巨大，在国内尚属首例，公司在设计阶段调动各方资源，取得了阶段性成果。在其后具体生产阶段，NGC将严格控制质量，合理安排项目进度，使实际生产的CPP能在实船使用过程中达到各方的要求。
最后中船澄西颜总和国家海洋局船东代表都对NGC船用公司的辛苦努力表示感谢！并对后面的工作提出进一步要求。 （林富华）
在与会期间，国家海洋局船东代表等专家参观NGC船用公司的生产车间
http://marine.ngc.com.cn/info.asp?ID=114
2012年8月28日至29日，在中船澄西船舶修造有限公司副总工程师颜泽定主持下，由国家海洋局北海分局、上海佳豪船舶设计有限公司、中国船级社南京分社、中船澄西船舶修造有限公司和南京高精船用设备有限公司的相关人员参加的“向阳红06”科考船更换CPP技术方案审查会在南京市江宁科学园青龙山庄召开。
作为该项目的可调桨系统承制方，南京高精船用设备有限公司（以下简称：NGC船用公司）陈永道总经理介绍了企业的基本情况，并表达了NGC船用公司完成该项目的决心和能力。国家海洋局北海分局徐显生副处长介绍了目前该船的使用情况。之后，NGC船用公司的技术部门从系统方案设计，配套件选型，结构设计及有限元计算，校中和振动计算，液压电控系统设计以及船级社的相关退审意见等几个方面向与会专家做了汇报。
NGC船用公司陈总向与会代表介绍公司发展情况
由于该船为旧船改造项目，将原箱形货船改造成科考船，科考船需要在0-6节低航速下进行科学观察作业，原定距桨无法满足作业需求，船东提出需要改装可调桨以满足使用工况。因该船采用老的四缸低速机直接带动推进可调桨，轴系跨距较短，没有齿轮箱和高弹，系统扭振应力较大，为设计改造带来空前的难度。该船曾在2011年由国内一家可调桨厂商进行改装设计，但最终仍因扭振应力无法满足船级社相关振动应力的许用规范而以失败告终。
此次改装设计NGC船用公司技术人员吸取国内外各方面的经验，集中精力组织优势力量进行刻苦攻关。首先，配油轴结构上进行了创新，提高配油轴的许用应力；其次，在轴系布置上采用国外最新的设计理念，不断地进行优化设计，采用五叶桨和大比压的中间轴承座，从而解决了四缸低速主机引起的轴系振动问题。为了方案的可靠，邀请DNV船级社技术中心协助计算。通过计算，DNV认为NGC船用公司的设计方案扭振不存在问题，只是在相应的转速范围内需设转速禁区。此外为了进一步增加方案的可靠性，使方案万无一失，应CCS船级社的要求，NGC船用公司邀请欧洲MAN公司的曲轴专家对曲轴的扭振应力进行了计算和评价，MAN公司的曲轴专家完全肯定了相关的曲轴扭振应力的计算，认为其完全满足MAN公司关于曲轴扭振应力的标准。目前该方案的图纸和相关计算已经通过CCS船级社的审批。
专家组听取NGC船用公司关于项目的设计情况汇报
专家组在认真听取了NGC船用公司的的汇报后，就本次改造设计的一些技术细节问题与NGC船用公司的设计团队进行了充分的交流和讨论。专家充分肯定了NGC船用公司的技术团队对于此次主推系统的改装设计所付出的艰辛劳动和取得的创新成果。认为该方案也通过DNV、MAN的专家计算审核，且全套图纸和计算都经过 CCS的审批，只要把会上讨论的一些细节问题进一步落实，就已经具备进入具体实施条件。
会上NGC船用公司舒永东副总经理感谢各方对NGC船用公司的大力支持，同时感谢各位与会专家提出的宝贵建议！由于项目难度巨大，在国内尚属首例，公司在设计阶段调动各方资源，取得了阶段性成果。在其后具体生产阶段，NGC将严格控制质量，合理安排项目进度，使实际生产的CPP能在实船使用过程中达到各方的要求。
最后中船澄西颜总和国家海洋局船东代表都对NGC船用公司的辛苦努力表示感谢！并对后面的工作提出进一步要求。 （林富华）
在与会期间，国家海洋局船东代表等专家参观NGC船用公司的生产车间
中国海监19船舶动力燃料由集团中联油2号提供
http://www.zl-oil.com/news_detai ... -1285317075890.html
日期：2012年7月9日 11:02
隶属于国家海洋局的中国海监总队，其主要职能是对中国的管辖海域实施巡航监视，查处侵犯违法使用海域、破坏海上设施、扰乱海上秩序等行为。近年来，在中国专属经济区、大陆架及争议海域监视国外非法科考、外军抵近侦查等涉外维权执法，成为海监部门的重要职责之一。
中国海监在北海、东海、南海方向分设有3个总队，拥有各型执法船20余艘，随着海监涉外执法任务的不断增多，未来1000—3000吨的大型执法船将逐渐成为海监执法力量的主体。
本次中国海监19的船舶动力燃料由本集团中联油2号提供，以下是相关资料照片。
http://www.zl-oil.com/news_detai ... -1285317075890.html
日期：2012年7月9日 11:02
隶属于国家海洋局的中国海监总队，其主要职能是对中国的管辖海域实施巡航监视，查处侵犯违法使用海域、破坏海上设施、扰乱海上秩序等行为。近年来，在中国专属经济区、大陆架及争议海域监视国外非法科考、外军抵近侦查等涉外维权执法，成为海监部门的重要职责之一。
中国海监在北海、东海、南海方向分设有3个总队，拥有各型执法船20余艘，随着海监涉外执法任务的不断增多，未来1000—3000吨的大型执法船将逐渐成为海监执法力量的主体。
本次中国海监19的船舶动力燃料由本集团中联油2号提供，以下是相关资料照片。
che 发表于 2012-4-26 09:19
老的早退役了，这是把豪利轮大改装的成果。
这怎么改的啊……
原来操作的在后面，现在在前面，里面的机构是怎么改变的呢？
老的早退役了，这是把豪利轮大改装的成果。
这怎么改的啊……
原来操作的在后面，现在在前面，里面的机构是怎么改变的呢？
这样大的改造性价比高吗 购老船的价格加改造费用摊在服役期上的成本 比新造舰在全寿命周期上的成本划算吗